Как проверить систему карбюраторов с электронных управлением: прочее
- Визуально проверить зажимы на всех компонентах воздухозаборника и вакуумных шлангов на наличие утечек, очистить воздухоочиститель и топливные фильтры от засорения, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
- Проверить наличие утечек на щупе, клапане противодымной защиты и воздухозаборных шлангах. Проверить впускной коллектор, прокладки клапана рециркуляция отработавших газов, крышку клапана и колпачок масляного фильтра. Убедиться в том, что седло клапана ЭГР, клапан управления подачей воздуха и огнезадерживающий клапан работают нормально.
- Проверить топливопроводы на наличие утечек. При работе двигателя на холостом ходу убедиться, что уровень топлива центрируется по метке на смотровом стекле карбюратора. Убедиться в том, что напряжение системы зажигания, угол опережения зажигания, обороты холостого хода и смесь соответствуют спецификациям. См. статью DATSUN регулировка двигателя обслуживание процедуры в этом разделе.
- Выключить двигатель, отсоединить разъем жгута ECC и повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Проверить загорание сигнальной лампы (расположена на приборной панели), если нет - заменить лампочку.
- Запустить двигатель. Проверить, что сигнальная лампа выключается. Работайте на двигателе при 2000 об / мин в течение примерно 5 минут. Если сигнальная лампочка все еще выключена, тестирование завершено. В случае включения сигнальной лампы подключить разъем жгута ECC.
- Если свет остается включенным и мгновенно мигает, повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Проверить с помощью омметра, что сопротивление соленоида соотношения воздух / топливо составляет 30-50 Ом, а электромагниты противодизелинга, прогрева катализатора и переключения вакуума воздушной индукции - 25-45 Ом.
- Если какой-либо соленоид не соответствует спецификации, заменить его. Отсоединить 10-контактный разъем от блока управления ECC. Включить выключатель зажигания. С помощью вольтметра проверить наличие 12-14 вольт между клеммами F, G, I, J и землей. В противном случае отремонтируйте или заменить жгут. При положительном результате заменить блок управления.
- Если лампа не горит и мигает на мгновение, повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Проверить надежность подключения каждого разъема жгута и отсоединить 20-контактный разъем ECC от блока управления.
- Отсоединить разъем жгута датчика выхлопных газов. С помощью соединительного провода подсоединить клемму для датчика выхлопного газа к земле. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 20-контактного разъема ECC и землей.
- При наличии непрерывности заменить датчик выхлопных газов, в противном случае отремонтируйте или заменить жгут ECC. Если лампа все еще мигает на мгновение, снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Погрузите конец датчика и термометр в емкость с водой.
- При температуре воды ниже 20°C проверить, чтобы сопротивление составляло 2100-2900 Ом. Нагрейте воду до 122 ° E (50 ° С). Убедиться, что сопротивление составляет 680-1000 Ом. если в порядке, отремонтируйте или заменить жгут ECC. В противном случае заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Перекрывная система подачи топлива
- Выключить выключатель зажигания. Отсоединить 20-контактный разъем ECC. Проверить целостность соединения между клеммой 5 и землей при включенном сцеплении. Если нет, заменить переключатель сцепления.
- Проверить целостность цепи между клеммой 4 и землей с передачей в нейтральном положении, если нет - заменить переключатель нейтрали.
Sentra M.p.g. электронно-управляемый карбюратор (ECC) схема. Схема №39
