Испытание блокировки гидротрансформатора (за исключением SENTRA дизель)
- Провести дорожное испытание транспортного средства для прогрева коробки передач до нормальной рабочей температуры. Подсоединить манометр к порту давления гидротрансформатора (4) на картере коробки передач. (Таблица 10)
- Датчик положения, чтобы он был виден с места водителя. Испытайте автомобиль в " D " и записать показания давления. Давление должно быть примерно таким, как показано на графике ДАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ Блокировки ГИДРОТРАНСПОРТЕРА Применение psi (кг / см 2) Пульсар Sentra (газ) и Stanza замок-up Engaged менее 7,0 (0,5) Блокировка расцеплена более 28,0 (2,0)
- Давление блокировки гидротрансформатора на холостом ходу должно показывать устойчивый рост давления по мере увеличения скорости автомобиля при небольшой нагрузке.
- Перепад давления между точками переключения не должен превышать 14 фунт / кв. дюйм (1,0 кг / см2). Чрезмерное падение давления может указывать на внутреннюю утечку в уплотнении сервопривода или сцепления.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор является герметичным агрегатом и не может быть разобран для сервисного обслуживания. Заменить в случае неисправности.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- С трансмиссия удалены из транспортного средства, тщательно очистить внешний корпус и разобрать в чистой зоне. При очистке и протирке деталей, использовать нейлоновую ткань или бумажные полотенца. Обычные тряпки магазин оставит ворс, который может помешать работе transaxel ' s.
- Снять шестигранную пробку и слить жидкость. Демонтировать гидротрансформатор. Вынуть вал масляного насоса и входной вал. Удалить стопорное кольцо, колпачок регулятора со шлангом суфлирования (если имеется) и уплотнительное кольцо " О ". Снять ограждение масляного поддона и масляный поддон и осмотреть его содержимое. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотр любого постороннего вещества в масляном поддоне может указать на тип проблем, которые необходимо искать при разборке трансакселя.
- Отвернуть болты корпуса клапана и корпус клапана, извлечь магнит частиц и ручной клапан. Снять вал селектора коробки передач внутри и снаружи стопорных гаек. Вытащите стопорный штифт. Вынуть рычаг дроссельной заслонки, пластину селектора, вал селекторного переключателя, рычаг диапазона селектора и узел стояночного штока.
- Отсоединить и снять трос дросселя от рычага дроссельной заслонки, вынуть из картера опору стояночного привода, ослабить стопорную гайку штока поршня тормозной ленты, отожмите шток поршня, подайте сжатый воздух к отверстию подвода масла для снятия поршня аккумулятора, наденьте на поршень ветошь во избежание ее выскакивания из расточки. (Выпуск 12)
- Снять болты крепления корпуса преобразователя. Постукивать по корпусу преобразователя пластиковым молотком, чтобы отделить его от коробки передач. НЕ бросать главную передачу в сборе. Снять главную передачу и отложить в сторону. Вытащить вал парковочной собачки. Вынуть парковочную собачку и возвратную пружину.
- При помощи долота и молотка выправить хвостовик на стопорной шайбе болта паразитной передачи, снять болт паразитной шестерни и стопорную шайбу, перевернуть корпус трансакселя. Отвернуть фиксирующие болты передней крышки. Удерживать переднюю крышку и постукивать по выходному валу пластиковой киянкой для ослабления. Демонтировать выходной вал и переднюю крышку в сборе. НЕ терять регулировочную прокладку, расположенную со стороны задней внутренней шестерни выходного вала.
- Снять прокладку передней крышки. Вывинтите промежуточную шестерню, вал промежуточной шестерни и подшипники с помощью оправки и молотка. Извлечь втулку уплотнения планетарного редуктора из корпуса. Повернуть корпус гидротрансформатора так, чтобы он был обращен вверх. Удалить стопорный болт вала регулятора оборотов. Вытащите вал регулятора тяги. Снять заднюю внутреннюю шестернь, обойму подшипника и упорную шайбу.
- Снять стопорное кольцо односторонней муфты. Поднять 1-ходовую муфту в сборе с задним водилом в сборе. Снять обойму подшипника и упорную шайбу. Удалить стопорные кольца низкого и заднего тормозов. Извлечь соединительную обечайку, упорное кольцо, упорный подшипник и беговую дорожку подшипника. Вынуть планетарную зубчатую передачу (передний водило в сборе и переднюю внутреннюю шестерню), с упорным подшипником и беговой дорожкой, как узел.
- Поднять переднюю муфту (заднюю) в сборе и пластмассовую упорную шайбу. Снять стопорный диск тормоза низкого реверса, ведомые диски и ведущие диски одновременно. Вращайте и снимайте узел муфты высокого заднего хода (передний). ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнительные кольца муфты высокого обратного хода (передние) расширились, передний узел сцепления будет трудно удалить. НЕ выталкивайте узел сцепления, так как может произойти повреждение уплотнения.
- Во избежание растрескивания или отслаивания тормозных накладок НЕ допускайте чрезмерного натяжения гибкой ленты, перед снятием которой закрепить ее скобой, вставленной в концы ленты. После снятия тормозной ленты оставьте скобу на месте. Крепежная клипса может быть изготовлена из проволочной заготовки диаметром 0,08 " (2 мм).
- Снять фиксатор тормоза заднего хода, подайте сжатый воздух в маслопроводный канал для снятия поршня тормоза переднего хода и наденьте нейлоновую ткань на поршень во избежание его выскакивания (Рис. 14) При отсутствии сжатого воздуха осторожно извлечь поршень отверткой.
- Снять масляный насос в сборе, нейлоновую шайбу и упорный подшипник путем подъема прямо из корпуса. Соблюдать осторожность при подъеме масляного насоса; зазор очень близок, даже если насос подходит свободно. Удалить переключатель ингибитора. Снять сервопоршень ленты и возвратную пружину. Извлечь картер коробки передач по мере необходимости.
Моменты затяжки
ПримечаниеДля определения крутящего момента (Таблица 39)
