Как обслужить (в транспортном средстве)
ПримечаниеСледующие узлы могут быть удалены из трансмиссии без снятия с транспортного средства: масляный поддон, сборка корпуса клапана, сборка вала регулятора оборотов, масляное уплотнение корпуса преобразователя и сборка вала контроллера оборотов. См. процедуры, приведенные в разделе " Разборка и повторная сборка коробки передач ".
Ведущие валы
ПримечаниеЗаменять масляное уплотнение трансмиссии при снятии любого из приводных валов.
Подшипники колес
ПримечаниеДля идентификации проставки поворотного кулака на Sentra и Pulsar штампуются 2-значными цифрами в диапазоне от 05 до 22. Проставки Stanza имеют однозначную букву от A до R.
Нет привода в диапазоне " D ", но работает с диапазонами " 2 ", " 1 " и " R "
Проверить, вышла ли из строя или неправильно отрегулирована проводка троса управления, давление в линии слишком низкое и / или неисправен ручной корпус клапана. При отсоединении от транспортного средства необходимо проверить исправность однонаправленного сцепления.
В диапазоне " R " привод отсутствует, но работает в диапазонах " D ", " 2 " и " 1 "
Если пробуксовывает сцепление трансмиссии и / или транспортное средство имеет очень плохое ускорение, проверить низкий уровень масла в трансмиссии, отсутствие регулировки рычажного механизма управляющего троса или слишком низкое давление в линии. Проверить на наличие сгоревшей, темной, лакированной или загрязненной водой жидкости, а также / или неисправности корпуса ручного клапана. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансаксиле.
При выходе из транспортного средства проверить исправность сцепления переднего хода (сзади), сцепление высокого заднего хода (спереди), тормоз низкого заднего хода, течь масляного тракта и / или контрольный шарик сцепления высокого обратного хода (впереди).
Нет привода в любом диапазоне
Проверить низкий уровень масла в коробке передач, неисправный или неправильно отрегулированный трос управления, слишком низкое давление в линии, сгоревшая жидкость, темнота, лакированная или загрязненная водой и / или неисправность корпуса ручного клапана. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в коробке.
При выходе из транспортного средства проверить неисправный масляный насос, утечку в маслопроводе и / или парковочную рычажную передачу из-за регулировки или неправильной настройки.
От " N " до " D "
Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу, которая слишком высока, трос управления дроссельной заслонкой не отрегулирован, давление в линии слишком высокое и / или неисправность корпуса ручного клапана.
От " 1 " до " 2 "
Проверить трос управления дроссельной заслонкой на предмет выхода из регулировки, слишком высокой скорости сваливания двигателя, сгоревшей, темной, лакированной или загрязненной водой жидкости, неисправности ручного корпуса клапана и / или неисправного сервопривода ленты. При выходе трансмиссии из транспортного средства проверить наличие неисправной тормозной полосы.
От " 2 " до " 3 "
Проверить, не вышел ли трос управления дроссельной заслонкой из регулировки, неисправен ли ленточный сервопривод, слишком высокое давление в магистрали и / или ручная неисправность корпуса клапана. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансакселе. Когда трансаксель находится вне транспортного средства, проверить наличие неисправной муфты высокого заднего хода (спереди).
Плохое ускорение
Проверить низкий уровень жидкости, канатную проводку управления из-за регулировки или неправильной настройки, сгоревшую жидкость, темную, лакированную или загрязненную водой, давление в линии слишком низкое, скорость остановки двигателя слишком низкая, ручная неисправность корпуса клапана и / или неисправный ленточный сервопривод.
При выходе из транспортного средства проверить исправность сцепления переднего хода (заднее), сцепление верхнего заднего хода (переднее) и тормозную ленту, тормоз нижнего заднего хода и / или неисправный масляный насос.
Перегрев трансакселя
Проверить низкий уровень жидкости или плохую смазку, давление в линии слишком низкое, скорость сваливания двигателя слишком низкая, сгоревшая, темная, лакированная или загрязненная водой жидкость, неисправность ручного корпуса клапана и / или неисправный сервопривод. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансакселе.
При выходе трансмиссии из транспортного средства проверить наличие неисправности сцепления высокого заднего хода (переднее), неисправной тормозной ленты, неисправного тормоза низкого заднего хода, поврежденной односторонней муфты гидротрансформатора, дефектной планетарной зубчатой передачи, дефектного масляного насоса и / или утечки масла.
Проскальзывания коробок передач при переключении " 1-2 " на более высокую передачу
Проверить низкий уровень жидкости, рычажный механизм троса ручного управления вышел из регулировки, трос дроссельной заслонки вышел из настройки, давление в магистрали слишком низкое, перегорел, потемнел, покрыт лаком или загрязнен водой, неисправность корпуса клапана вручную и / или неисправная ленточная сервосистема. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансакселе.
Проскальзывание коробок передач при переключении " 2-3 " на более высокую передачу
Проверить низкий уровень жидкости, ручную проводку троса управления вне регулировки, трос управления дроссельной заслонкой вне настройки, линейное давление слишком низкое, сгоревшая, темная, лакированная или загрязненная водой жидкость, неисправность корпуса ручного клапана и / или неисправный ленточный сервопривод. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансакселе.
Проскальзывание коробок передач при пуске
Проверить низкий уровень жидкости, ручную проводку троса управления из регулировки, давление в линии на низкую, сгоревшую, темную, лакированную или загрязненную водой жидкость, трос управления дроссельной заслонкой из регулировки и / или неисправность корпуса ручного клапана. При необходимости выполнить проверку давления воздуха трансмиссия. Когда transaxel вне автомобиля, проверить наличие дефектного масляного насоса или утечки масла.
Нет переключения на пониженную передачу с " 2 " на " 1 " или " 3 " на " 1
Проверить трос управления дроссельной заслонкой на отсутствие регулировки, перегоревшую, темную, лакированную или загрязненную водой жидкость, ручную неисправность корпуса клапана, неисправный регулятор и / или неисправное сервоуправление диапазоном. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансакселе. Когда трансаксель находится вне транспортного средства, проверить наличие неисправной тормозной ленты или неисправного однонаправленного сцепления трансмиссия.
NO " 1-2 " UPSHIFT (Нет переключения на повышенную передачу)
Проверить исправность тросовой проводки ручного управления, отсутствие регулировки троса дроссельной заслонки, неисправный стопорный клапан, обгоревшую, темную, лакированную или загрязненную водой жидкость, ручную неисправность корпуса клапана, неисправность регулятора и / или сервопривода дефектной ленты. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансакселе.
NO " 2-3 " UPSHIFT (Нет переключения на повышенную передачу)
Проверить исправность тросовой проводки ручного управления, отсутствие регулировки троса управления дроссельной заслонкой, неисправный стопорный клапан, обгоревшую, темную, лакированную или загрязненную водой жидкость, неисправность в ручном корпусе клапана, неисправность регулятора и / или дефект ленточного сервопривода. При необходимости выполнить проверку давления воздуха на трансмиссия.
Преобразователь не заблокирован
Проверить, не является ли неисправным регулятор или давление в линии слишком низким. С трансмиссия вне автомобиля, проверить на неисправность входного вала " О " кольцо, дефектный гидротрансформатор, неисправный отсечной клапан скорости или блокировочный регулирующий клапан и / или неисправный масляный насос.
Проскальзывание поршня блокировки
Проверить давление в линии, которое слишком низкое. Когда трансмиссия вне автомобиля, проверить наличие дефектного уплотнительного кольца входного вала, неисправного гидротрансформатора и / или масляного насоса.
Слишком высокая или слишком низкая точка блокировки
Проверить, не неисправен ли регулятор. После того как трансаксель снят с транспортного средства, проверить исправность отсечного клапана скорости и / или блокировочного регулирующего клапана.
При выходе из транспортного средства проверить, нет ли неисправного гидротрансформатора и / или неисправного клапана управления блокировкой.
Перегревается трансмиссия
Проверить давление в линии, которое слишком низкое. После того как трансаксель снят с транспортного средства, проверить наличие дефектного уплотнительного кольца входного вала, неисправного гидротрансформатора или масляного насоса.
Испытания компонентов
ПримечаниеТрансмиссия оснащена четырьмя портами для проверки давления. Все они полезны для поиска и устранения неисправностей. Порты: линейное давление, муфта высокого заднего хода (спереди). Линейное давление для муфты переднего хода (сзади). Давление регулятора и давление блокировки гидротрансформатора.
Слишком высокое давление
Если давление слишком высокое, проверить регулировку троса дроссельной заслонки. Если трос правильно отрегулирован и давление все еще высоко, может быть заклинен клапан регулятора или дроссельная заслонка.
Слишком низкое давление
Если давление в линии слишком низкое, проверить на предмет заедания клапана регулятора или дроссельной заслонки в корпусе клапана. Если клапаны не заедают, проверить предохранительный клапан и масляный насос в сборе на наличие повреждений. Неисправная сборка масляного насоса обычно издает шум.
Планетарный редуктор
Производитель не рекомендует разборку планетарного ряда. Измерить зазор между водилом и шайбой шестерни. Нормальный зазор должен быть до 008-.028 " (.20-.70 мм). Если зазор превышает 0 032 " (0,80 мм) или зубчатый набор изношен или поврежден, заменить планетарный ряд. Тепловое повреждение выявлено синим обесцвечиванием зубчатых рядов.
Схема №39
- Снять болты крепления корпуса регулятора к валу регулятора. Установить вал регулятора в зажим с мягким кулачком и вывести стопорный штифт шестерни. Снять ведущую шестерню.
- Разобрать корпус клапана регулятора оборотов, расположить компоненты в порядке разборки и НЕ менять местами первичные и вторичные компоненты регулятора (рисунок 24).
Подшипник выходного вала
- При замене картера коробки передач, выходного вала, подшипника или передней крышки отрегулировать выходной вал. Приложите к подшипнику ATF. Запрессуйте подшипник в отверстие картера трансмиссии. Установить на переднюю крышку 2 или 3 регулировочные прокладки. Впрессовывайте подшипник в отверстия передней крышки и установить выходной вал в корпус преобразователя.
- Установить прокладку и переднюю крышку на корпус преобразователя. Затянуть болты. Повернуть выходной вал не менее 10 раз, чтобы установить подшипники. Вал должен вращаться плавно без привязки. Установить переходник и ДЮЙМОВЫЙ динамометрический ключ lb. к выходному валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки подшипника выходного вала доступны в размерах от 0043 " (.110 мм) до 0394 " (1.00 мм) с шагом 0,0008 " (.020 мм).
- Измерить силу вращения выходного вала. Если сила вращения превышает 3,1-4,2 ДЮЙМА фунтов (.35-.47 Н.м), снять переднюю крышку и выходной вал. Удалить или добавьте прокладки по мере необходимости для увеличения или уменьшения силы вращения.
Схема №40
- После регулировки силы вращения подшипника выходного вала измерить люфт торца выходного вала, установить на промежуточный вал промежуточную шестерню с подшипниками и установить в корпус преобразователя промежуточную шестерню и узел выходного вала.
- Очистить резьбу болтов передней крышки и корпус преобразователя растворителем. Установить прокладку передней крышки на корпус преобразователя, затем затянуть болты до 10-13 футов (14-18 Н · м).
- Установить болт промежуточного зубчатого колеса и стопорную шайбу. Затянуть болт на 20-27 футов (26-36 н.м). Убедиться, что стопорная шайба совмещена с канавкой в корпусе преобразователя.
- После затяжки болта повернуть выходной вал не менее чем на 5 полных оборотов. Ослабить болт промежуточной шестерни, затем снова затянуть его в соответствии с техническими требованиями. Отогните стопорную шайбу и установить заднюю шестерню внутреннего зацепления.
- Собрать вал регулятора оборотов в сборе, парковочную собачку, возвратную пружину и вал парковочной собачки. Установить стопорный болт вала регулятора оборотов, уложить на шестерню внутреннего зацепления 2 буртика пая.098 " (2,50 мм) диаметром.
- При необходимости, паяльная пластина толщиной 0 098 " (2,50 мм) и длиной 0,2 " (5 мм) может быть использована в качестве максимального зубчатого зазора 0 091 " (1,30 мм). Если диаметр или толщина меньше 0 098 ' (2,50мм), также использовать прокладку (прокладки). Припой используется так же, как и Plastigage.
- Установить корпус преобразователя с установленным выходным валом в сборе на картер коробки передач, ввернуть все болты корпуса преобразователя к картеру коробки передач и затянуть.
- Снять корпус преобразователя, вынуть стопорный болт вала регулятора оборотов. Вынуть вал парковочной собачки, возвратную пружину, парковочную собачку и вал регулятора в сборе. Снять заднюю внутреннюю шестерню и разобрать выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется паяльная пластина, вычтите 0 002 " (0,05 мм) из толщины пластины для обеспечения упругости пластины при сжатии.
- Измерить толщину припоя или паяльной пластины. Выбрать соответствующую прокладку из таблицы (Таблица 33), чтобы установить люфт конца выходного вала на 0098-0217 " (.25-.55 мм). Положите регулировочную прокладку в сторону для использования во время повторной сборки.
