Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder III рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Капитальный ремонт Nissan Pathfinder III рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 13 иллюстраций ~3 мин чтения

Как разобрать тормозной система: капитальный ремонт

ВниманиеПодузел главного цилиндра не может быть разобран. Снять резервуар только тогда, когда это абсолютно необходимо. Во время работы накройте первичный шток поршня тканью, чтобы предотвратить его повреждение. Никогда не использовать минеральные масла, такие как керосин, бензин в процессе очистки и сборки. Не роняйте детали. Если деталь упала, не использовать ее.
Схема №33
  1. Закрепить фланец подузла главного цилиндра в тисках. ВНИМАНИЕ: Использовать медные пластины или ткань, чтобы закрыть фланец перед креплением его в тиски. При закреплении узла главного цилиндра на тиске не допускайте чрезмерного затягивания тисков. (Рис. 70): Удерживание фланца подузлов главного цилиндра во время зажимания
  2. Извлечь штифт и снять бачок с подузла главного цилиндра.
  3. Извлечь втулки из корпуса подузла главного цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать втулки повторно.
  4. Извлечь ограничительную шайбу из корпуса подузла главного цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно ограничительную шайбу.
  5. Снять датчик уровня жидкости.
  6. Снять датчики давления жидкости (если таковые имеются). ВНИМАНИЕ: Не использовать датчики давления воды повторно.

Как собрать тормозной система: капитальный ремонт

Сборка идет в обратном порядке разборки.

ВниманиеПодузел главного цилиндра не может быть разобран. Снять резервуар только тогда, когда это абсолютно необходимо. Во время работы накройте первичный шток поршня тканью, чтобы предотвратить его повреждение. Никогда не использовать минеральные масла, такие как керосин, бензин в процессе очистки и сборки. Не роняйте детали. Если деталь упала, не использовать ее.
Разобранный вид переднего суппорта дискового тормоза со спецификациями крутящего момента. Схема №34
ПредупреждениеОчистить пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеВо время снятия корпуса суппорта никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на элементе крутящего момента и тормозном шланге за исключением разборки или замены корпуса суппера. В этом случае подвесьте корпус суппоста проволокой, чтобы не натянуть тормозной рукав. Не повреждайте кожух поршня. Если какая-либо прокладка подвержена серьезной коррозии, заменить ее новой. Всегда заменять прокладку и крышку прокладки как комплект при замене тормозных колодок. Держите ротор свободным от жира и жидкости после того, как произойдет обрыв поверхности. (ref-519770-S32193103962012122900000)
Схема №35
Схема №36
  1. Снять корпус суппорта с элемента, воспринимающего крутящий момент (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО СУППОРТА С ДИСКОВЫМ РОТОРОМ "). (ref-519770-S00470066902012122900000)
  2. Снять верхний скользящий штифт, нижний скользящий палец и сапоги со скользящим штифтом с элемента крутящего момента.
  3. Поместить деревянный блок, как показано на рисунке, а затем продуть воздух из отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршни и поршневые сапоги. ВНИМАНИЕ: Не застревайте пальцы между поршнями и деревянным блоком. (Рисунок 72): выдувание воздуха из монтажного отверстия для соединительных болтов
  4. Снять поршневые башмаки с поршней. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно поршневой колпак.
  5. Снять поршневые уплотнения с корпуса цилиндра, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку корпуса цилиндра. Не использовать повторно поршневое уплотнение. (Рис. 73): Удаление поршневой пломбы из корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента
  6. Снять спускной клапан и колпачок.
ВниманиеПри сборке использовать резиновую смазку NISSAN.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Установить спускной клапан и колпачок.
  2. Смазать новые поршневые уплотнения (1) резиновой смазкой и вставить в канавку на корпусе цилиндра новые уплотнители поршня. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнения поршня. (Рисунок 74): Нанесение резиновой смазки на уплотнения поршня
  3. Смазать новые поршневые сапоги 1 резиновой смазкой, накройте торец 2 поршня поршневым башмаком 1 и затем надежно установить боковую кромку цилиндра на поршневом башмаке 1 в канавку корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно поршневой колпак. Равномерно нажимайте на поршни и изменяйте точки прижатия во избежание повреждения внутренней стенки цилиндра (ГОСТ 75).
  4. Установить поршни (1) в корпус цилиндра и вставить боковую кромку поршневых пыльников (2) в канавку поршня, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Равномерно нажимайте на поршни и изменяйте точки прижатия для предотвращения повреждения внутренней стенки цилиндра.
  5. Нанести резиновую смазку на сапоги со скользящим пальцем, затем установить новый верхний скользящий палец, нижний скользящий штифт и ботинки со скользящими пальцами на элемент крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Верхний скользящий штырь необходимо заменять при каждой работе.
  6. Установить корпус цилиндра на динамометрический элемент (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА С ДИСКОВЫМ РОТОРОМ "). (ref-519770-S00470066902012122900000)
Схема №40
ПредупреждениеОчистить пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеВо время снятия корпуса суппорта никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на элементе крутящего момента и тормозном шланге за исключением разборки или замены корпуса суппера. В этом случае подвесьте корпус суппоста проволокой, чтобы не натянуть тормозной рукав. Не повреждайте кожух поршня. Если какая-либо прокладка подвержена серьезной коррозии, заменить ее новой. Всегда заменять прокладку и крышку прокладки как комплект при замене тормозных колодок. Держите ротор свободным от жира и жидкости после того, как произойдет обрыв поверхности. (ref-519770-S00039353032012122900000)
Схема №41
Схема №42
  1. Снять корпус цилиндра, как указано в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО СУППОРТА С ДИСКОМ ". (ref-519770-S21606820882012122900000)
  2. Снять скользящие штифты и башмаки с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  3. Поместить деревянный блок в корпус цилиндра и продуть воздух в отверстие для соединительного болта, чтобы удалить поршень и кожух поршня, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не застревайте пальцы между поршнем и деревянным блоком. (Рисунок 78): Продувка воздуха в отверстие под соединительный болт
  4. Снять кожух поршня с поршня. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно кожух поршня.
  5. Извлечь поршневое уплотнение из корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку корпуса цилиндра. (Рисунок 79): Удаление поршневого уплотнения с корпуса цилиндра при помощи инструмента
  6. Снять спускной клапан и колпачок.
ВниманиеПри сборке использовать резиновую смазку NISSAN.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Установить спускной клапан и колпачок.
  2. Нанести резиновую смазку на новое уплотнение поршня (1) и вставить новое уплотнение в канавку корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно уплотнение поршня. (Рис. 80): Нанесение резиновой смазки на уплотнение поршня
  3. Нанести резиновую смазку на новый кожух поршня 1. Закрыть поршневой конец 2 кожухом поршня 1, а затем надежно установить боковую кромку цилиндра на кожухе поршня 1 в канавку корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно кожух поршня. Равномерно нажимайте на поршни и изменяйте точки прижатия во избежание повреждения внутренней стенки цилиндра. (ГОСТ № 81): Нанесение резиновой смазки на кожух поршня
  4. Установить поршень (1) в корпус цилиндра и вставить боковую кромку кожуха поршня (2) в канавку поршня, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Равномерно нажимайте поршни и изменяйте точки прижатия во избежание повреждения внутренней стенки цилиндра.
  5. Смазать резиновой смазкой сапоги со скользящими пальцами, затем установить на элемент крутящего момента скользящие пальцы и сапоги с скользящими штифтами.
  6. Установить корпус цилиндра на динамометрический элемент (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА С ДИСКОВЫМ РОТОРОМ "). (ref-519770-S21606820882012122900000)

Другие статьи — Тормозная система