Режимы диагностики
Система самодиагностики может обнаруживать неисправности САОЗ и сохранять соответствующий код неисправности. Коды неисправностей, включая прерывистые коды, хранятся в памяти ЭБУ и доступны для интерпретации, если коды не были очищены.
Используется система самодиагностики с двумя светодиодами, расположенная на ЭБУ. См. таблицу СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. ЭБУ расположен под сиденьем пассажира.
| Применение | Лампа Check Engine | ЦВЕТА СВЕТОДИОДА (Нет.) | |
|---|---|---|---|
| Первооткрыватель | Калифорния и ФРС. | Красный и зеленый (2) | |
| Возьми | |||
| 2.4L | Калифорния. | Красный и зеленый (2) | |
| 3.0L | Калифорния и ФРС. | Красный и зеленый (2) | |
СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
Режим III (самодиагностика)
При обращении к режиму III коды, хранящиеся в памяти ЭБУ, будут мигать зеленым и красным светодиодами на боковой стороне ЭБУ. Зеленый индикатор будет мигать цифрой столбца 10, в то время как красный светодиод будет мигать цифрой столбца 1. Например: 3 вспышки зеленого светодиода с последующими 5 вспышками красного светодиода будут указывать на код 35.
MODE V (тестовый режим)
Режим V представляет диагностический тест в реальном времени датчика угла поворота кривошипа, сигнала зажигания, выходного сигнала воздушного потока и топливного насоса. Этот режим используется для ходовых испытаний транспортного средства в отсеке. Во время этого теста необходимо тщательно контролировать красный и зеленый светодиоды, уделяя особое внимание количеству вспышек перед каждой паузой.
Код неисправности будет отображаться только один раз и не будет храниться в памяти. Если красный светодиод мигает равномерно, это указывает на неисправность датчика угла поворота кривошипа. Если красный светодиод мигает дважды перед паузой, это указывает на неисправность расходомера. Если перед паузой Красный светодиод мигает 3 раза, это указывает на неисправность в цепи топливного насоса. Если красный светодиод мигает 4 раза перед паузой, это указывает на неисправность в сигнале зажигания.
Вход в самодиагностику
ПримечаниеПри работающем двигателе переключение режимов невозможно. Когда переключатель зажигания переведен в положение OFF, ЭБУ переключится обратно в режим I.