Как продиагностировать симптомы
Проверка симптомов не может быть использована должным образом, если проблема не возникает во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в статьях БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ и ТЕСТЫ W / CODES были выполнены до диагностики симптома. Симптомы, доступные для диагностики, включают следующее
- Не запускается - Нет сгорания, частичное сгорание (не зависит от сгорания дроссельной заслонки), частичное сгорание (зависит от положения дроссельной заслонки)
- Трудно начать - Перед прогревом, после прогрева, все время, высокая влажность (сырость)
- Ненормальный холостой ход - нет быстрого холостого хода, низкий холостой ход после прогрева, высокий холостой ход после прогрева
- Неустойчивый холостой ход - Перед прогревом, после прогрева
- Плохая управляемость - спотыкание на разгоне, помпаж в крейсерском режиме, отсутствие мощности, детонация
- Остановка двигателя - во время запуска, холостого хода, ускорения, движения в крейсерском режиме, замедления или после остановки, двигатель загружен
- Обратная связь - впуск, выпуск
Прерывистая диагностика проблем
Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. Эти процедуры могут привести к тому, что компьютер установит код неисправности (в некоторых системах), который может помочь в диагностике.
Если проблемный автомобиль не выдает коды неисправностей, контролируйте значения напряжения или сопротивления с помощью DVOM, пытаясь воспроизвести условия, вызывающие прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.
Используйте DVOM для выявления неисправностей. При контроле напряжения убедитесь, что зажигание находится во включенном положении или двигатель работает. При контроле сопротивления цепи убедитесь, что зажигание находится в положении OFF (выключено) или что отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменения состояния DVOM во время тестовых процедур указывают на область отказа.
Процедуры испытаний
Через САОЗ доступны пять различных диагностических режимов. Диагностический режим I и режим II контролируют соотношение воздух/топливная смесь с помощью светодиодных ламп. Режим III является системой самодиагностики и используется для получения кодов неисправностей для отказов компонентов или цепей. В режиме IV осуществляется контроль неисправности (неисправностей) двухпозиционных выключателей системы. Режим V - диагностическая система реального времени; он контролирует систему и ее компоненты во время фактического вождения, обычно для имитации прерывистого состояния.
ПримечаниеДля получения дополнительной информации о системе самодиагностики см. Статью тесты с кодами.