Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Основные применимые части |
|---|---|
| 370-590 МП а | Нижняя передняя и задняя траверса Верхняя траверса Боковой тире Дуга крыши № 2 и № 3 поперечина (компонент переднего пола) Внутренний подоконник Задний лонжерон в сборе Задняя поперечина заднего сиденья Центральный узел задней поперечины Внутренняя боковая балка Внутренней центральной стойки Внутреннее центральное усиление переднего бампера Передний бампер остаться Кронштейн заднего бампера Другое подкрепление |
| 780-1350 МП а | Узел переднего лонжерона Узел закрывающей пластины элемента передней части Удлинение элемента передней стороны Расширение центра элемента фронтальной части Усиление внешней рейки крыши (компонент узла бокового кузова) 2-я поперечина (компонентная часть переднего пола) |
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
- Дополнительные точки, которые следует учитывать. Вместо того, чтобы сваривать арматуру (например, боковые элементы) с помощью нагрева не рекомендуется использовать точечную сварку, поскольку это может привести к ослаблению компонента. Когда нагрев неизбежен, никогда не нагревайте детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверить температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит измеритель типа crayon и другого подобного типа.) При выпрямлении панелей кузова соблюдать осторожность при вытягивании любой панели HSS. Потому что Hs очень сильно тянет, может вызвать деформацию в соседних секциях корпуса. Поэтому при вырезании точечных сварных швов на панели HSS использовать низкоскоростное сверло с высоким крутящим моментом (от 1,00 до 1,00 об / мин), чтобы увеличить долговечность сверла и облегчить работу.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS Эту работу следует выполнять в стандартных рабочих условиях. При точечной сварке HSS всегда следует учитывать следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Соблюдать спецификации для правильного шага сварки. Единица измерения: мм (дюйм) Толщина (T) Минимальный шаг (L) 0,6 (0 027) 10 (0,39) или более 0,8 (0 031) 12 (0,47) или 1,0 (0 018 (0,39) или более 0,8 (1,6 (0,39) или более 0,8
Запрет на резку и соединение
Никогда не вырежьте и не соединить передний боковой элемент жесткости (передний пол внутри деталей рамы), потому что его материал - высокопрочная стальная пластина (сверхвысокопрочная стальная пластина).
При повреждении этой детали необходимо заменить узел переднего пола.
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Использовать следующую процедуру(ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Антикоррозионная сталь с предварительным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.
Схема №255
Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Обработка фосфатного покрытия и грунтовка для катионного электроосаждения.
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №256
Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать GENUINE NISSAN PARTS или эквивалент для замены панели, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Антикоррозийный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №257
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанести грунтовку на эту часть. Использовать грунтовку, которая является коррозионно-стойкой, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Меры предосторожности при грунтовке
- Никогда не наносите грунтовочное покрытие в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Никогда не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Никогда не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Схема №258
Каменное защитное пальто
Для предотвращения повреждений, вызванных камнями, нижняя внешняя панель кузова (крыло, дверь и т. Д.) Имеет дополнительный слой каменного защитного покрытия поверх грунтовочного покрытия Ed. При замене или ремонте этих панелей наносите каменное защитное покрытие на те же части, что и раньше. Использовать покрытие, которое предотвращает ржавчину, долговечно, устойчиво к ударам и имеет длительный срок хранения.
Схема №259
Уплотнение корпуса
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который наносится на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не наносить избыточное количество герметика и не допускать контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Худледж
Работа после того, как снята опора сердечника радиатора.
Схема №264
Схема №265
Вид C и D: перед установкой арматуры с остряком
Элемент передней стороны
Работы после опоры сердечника радиатора и остряка снимаются.
Схема №266
Передняя стойка
Работа после того, как снята арматура с остряком.
Схема №267
Схема №268
Вид B и F: перед установкой внешней передней части корпуса
Вид С: Перед установкой бокового корпуса в сборе
Схема №269
Центральная колонна
Установить внутреннюю центральную стойку на боковой корпус в сборе, как показано на рисунке для ремонта скрытой точки сварки " Вид Е ".
Схема №270
Схема №271
Вид С: Перед установкой внешнего переднего бокового корпуса
Вид E: внутренняя центральная стойка и боковая часть кузова в сборе (запасные части)
Схема №272
Вид G: перед установкой внешней передней стороны тела
Внешний порог
Установить узел усиления нижней передней стойки к усилению наружного подоконника (сменная деталь), как показано на рисунке для ремонта скрытой точки сварки " Вид А ".
Схема №273
Вид А: Арматура наружного подоконника и узел усиления нижней передней стойки (сменные детали)
Вид В: Перед установкой внешнего подоконника
Схема №274
Вид D: Перед установкой внешнего подоконника и усиления центральной стойки
Вид H: Перед установкой внешнего подоконника
Вид К: Перед установкой усиления наружного подоконника
Схема №275
View N и Q: перед установкой внешнего подоконника
Вид О: Перед установкой усиления центральной стойки
Вид П: Перед установкой усиления внешнего подоконника
Заднее крыло
Снять внешнюю заднюю стойку и цоколь заднего комбинированного фонаря с сервисной части узла заднего крыла для более легкой установки.
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Задний пол Задний
Работа после снятия задней панели.
Снять опору спинки заднего сиденья (многоразового использования).
Установить усиление зажима запасного колеса (сменная деталь) в заднюю часть заднего пола (сменную деталь), чтобы установить его на автомобиль.
Схема №279
Вид А: Перед установкой опоры спинки заднего сиденья
Схема №280
Вид F: задняя часть заднего пола (сменная деталь), кронштейн зажима запасного колеса (заменяемая деталь) и усиление зажима запасных колес (смененная деталь)
Удлинитель элемента задней стороны
Работа после снятия задней панели.
Схема №281
Метки центра тела
При ремонте рамы транспортного средства (элементов, стоек и т.д.), поврежденной в результате аварии, что обеспечивает более точный и эффективный ремонт за счет использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №282
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Точки | Часть | Отмечает |
| A | Верхний тире | Отверстие 7 (0,28) |
| B | Передняя крыша | Тиснение |
| C | Задняя крыша | Заявка |
| D | Верхняя задняя панель | Заявка |
| E | Армирование переднего пола | Отверстие 9 (0,35) |
| F | Передний пол | Тиснение |
Измерение
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №283
" Другие "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| B - c | 1394 (54,88) * | |
| Е - е | 1550 (61.02) | |
Схема №284
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхний удлинитель капота, устанавливающий центр отверстия центральной метки позиционирования 7 (0,28) |
| Б, б | Петля капота установка центра отверстия 13 (0.51) |
| С, с | Передняя стойка, устанавливающая центр отверстия 16x10 (0,63x0,39) |
| D, d, E, e | Кронштейн верхнего переднего крыла для установки центра отверстия 7 (0,28) |
| F, f | Центр отверстия для опоры сердечника верхнего радиатора 12 (0,47) |
| G, g, K, k, N, n | Модуль переднего конца, устанавливающий центр отверстия 9 (0,35) |
| H, h, J, j | Центр отверстия переднего бокового элемента 14 (0,55) |
| М, м | Бампер остается, устанавливая центр отверстия 12 (0,47) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №285
Схема №286
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | ||
| X | Y | Z | ||
| А, а | ± 497,0 (± 19 567) | 555,5 (-21 870) | 330,0 (12 992) | Отверстие 17 (0,67) |
| Б, б | ± 327,0 (± 12 874) | 395,0 (15 551) | 130,0 (5 118) | Б: отверстие 28,5 (1 122) б: отверстие 33,1х28.5 (1 303х1 122) |
| С, с | ± 457,7 (± 18 020) | 620,0 (24 409) | 136,0 (5 354) | Отверстие 10 (0,39) |
| D, d | ± 428,5 (± 16 870) | 820,0 (32 283) | 141,8 (5 583) | Отверстие 16 (0,63) |
| Е, е | ± 428,5 (± 16 870) | 1166,0 (45 905) | 143,4 (5 646) | Отверстие 20x16 (0,79x0,63) |
| F, f | ± 428,5 (± 16 870) | 1727,0 (67 992) | 163,6 (6 441) | Отверстие 12 (0,47) |
| G, g | ± 636,0 (± 25 039) | 2248.2 (88.512) | 167,0 (6 575) | Отверстие 20 (0,79) |
| Н, ч | ± 501,0 (± 19 724) | 2608,0 (102 677) | 166,8 (6 567) | Головка болта |
| J, j | ± 466,0 (± 18 346) | 3157,0 (124 291) | 202,0 (7 953) | Головка болта |
| К, к | ± 476,0 (± 18 740) | 3402,0 (133 937) | 336,8 (13 260) | Отверстие 16 (0,63) |
| M | 602,7 (23 728) | 52,0 (2 047) | 830,3 (32 689) | Отверстие 59 (2.32) |
| M | 602,7 (-23 728) | 54.4 (2.142) | 830,1 (32 681) | Отверстие 59 (2.32) |
| N, n | ± 577,0 (± 22 716) | 2711,6 (106 756) | 482,1 (18 980) | Отверстие 64 (2,52) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №287
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| Е - е | 1292 (50,87) | |
| E - g | 1743 (68,62) * | |
| E - h | 1412 (55.59) * | |
| Е - к | 1635 (64,37) * | |
| F - f | 1456 (57,32) | |
| F - j | 1720 (67,72) * | |
| G - g | 1530 (60.24) | |
| Г - ч | 1931 (76.02) * | |
| G - k | 1773 (69,80) * | |
| H - h | 1403 (55,24) | |
| H - k | 1626 (64.02) * | |
| J - j | 1545 (60,83) | |
| К - к | 1540 (60,63) | |
| М - м | 1403 (55,24) | |
| М - о | 1631 (64,21) * | |
| М - п | 1431 (56,34) * | |
| М - р | 1758 (69,21) * | |
| N - n | 1542 (60,71) | |
| N - q | 1741 (68,54) * | |
| О - о | 1540 (60,63) | |
| О - р | 1741 (68,54) * | |
| О - р | 1620 (63,78) * | |
| Р - р | 1211 (47,68) | |
| P - r | 1726 (67,95) * | |
| Q - q | 1519 (59,80) | |
| R - r | 1537 (60.51) | |
| S - E | 1265 (49,80) * | |
| S - F | 1096 (43.15) * | |
| S - G | 822 (32,36) * | |
| S - H | 1409 (55,47) * | |
| S - J | 1221 (48.07) * | |
| S - K | 1044 (41.10) * | |
| T - M | 1237 (48.70) * | |
| T - N | 1049 (41.30) * | |
| Т - О | 865 (34.06) * | |
| Т - П | 1365 (53,74) * | |
| T - Q | 1191 (46,89) * | |
| T - R | 811 (31,93) * | |
| U - u | 1683 (66,26) | |
| U - W | 1128 (44.41) * | |
| U - X | 1118 (44.02) * | |
| V - v | 1706 (67.17) | |
| V - W | 1211 (47,68) * | |
| V - X | 1111 (43,74) * | |
| W - w | 1688 (66,46) | |
| X - x | 1710 (67,32) | |
Схема №288
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхний удлинитель капота, устанавливающий центр отверстия центральной метки позиционирования 7 (0,28) |
| B | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| С, с | Сочленение передней стойки |
| D, d, E, e, F, f | Отступ передней стойки |
| G, g | Боковая приборная стойка |
| H, h, K, k, M, m, O, o | Отступ центральной стойки |
| J, j, N, n | Внутренняя центральная стойка шарнира |
| P, р, R, r | Отступ заднего крыла |
| Q, q | Внутреннее сочленение задней стойки |
| S | Центр отверстия для армирования переднего пола от отметки положения центра 9 (0,35) |
| T | Метка позиционирования переднего пола от метки центрального позиционирования |
| U, u, V, v, W, w, X, x | Дверная петля для установки центра отверстия U, u, V, v, X, x: f12 (0,47) W, w: 14x12 (0.55x0.47) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №289
Схема №290
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Отступ крыши от отметки центрального положения |
| Б, б | Основной шарнир задней стойки |
| С, с | Центральный кронштейн " ласточкин задний габарит ", устанавливающий центр отверстия 7 (0,28) |
| D, d | Шарнир подкоса заднего крыла |
| E | Отступ верхней задней панели от метки центрального позиционирования |
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| TPO | Термопластичный олефин | 80 (176) | ↑ | Огнеопасный |
| AAS | Акрилонитрил Акриловый стирол | 85 (185) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | ↑ | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | ↑ | |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | ↑ | Огнеопасный |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (212) | ↑ | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | ↑ | |
| TPU | Термопластичный уретан | 110 (230) | ↑ | |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | ↑ | Огнеопасный |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | ↑ | |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | ↑ | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PA | Полиамид | 140 (284) | ↑ | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | ↑ | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | ↑ | |
| PET | Полиэтилентерефталат | 180 (356) | ↑ | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | ↑ |
| Внимание | При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты. Пластмассовые детали следует ремонтировать и окрашивать, используя методы, соответствующие материалам, характеристикам. |
|---|
Схема №291
| Компонент | Материал | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Приборная панель бампера | ПП + ЭПМ | |
| 2 | Решетка радиатора | ABS | |
| 3 | Передняя комбинированная лампа | Линза | Стекло |
| Жилье | PP | ||
| 4 | Формовка лобового стекла | EPDM | |
| 5 | Наружное зеркало двери | Покрытие | ABS |
| Жилье | ABS | ||
| Основа | ABS | ||
| 6 | Формовка бокового ограждения | PP | |
| 7 | Брызговик | TPO | |
| 8 | Протектор крыла | Фронт | PP |
| Задняя часть | PET | ||
| 9 | Передняя противотуманная фара | Линза | Стекло |
| Жилье | Pbt + ASA + Стекловолокно | ||
| 10 | Удлинитель передней комбинированной лампы | Линза | PMMA |
| Жилье | AAS | ||
| 11 | Лампа номерного знака | Линза | PC |
| Жилье | PC | ||
| 12 | Задняя дверь | Внешний | PP |
| Внутренний | PP | ||
| 13 | Задний комбинированный огонь (заднее крыло) | Линза | PMMA |
| Жилье | ABS | ||
| Задний комбинированный фонарь (задняя дверь) | Линза | PMMA | |
| Жилье | AAS | ||
| 14 | Дверное наружное формование | ПВХ + нержавеющая сталь | |
| 15 | Наружная ручка двери | ПК + АБС | |
| 16 | Рефлекторный отражатель | Линза | PMMA |
| Жилье | ABS | ||
Схема №292
| Компонент | Материал | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Финишер багажной стороны | PP | |
| 2 | Персональная лампа | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| 3 | Центральный столб гарнир | PP | |
| 4 | Гарнир передней стойки | PP | |
| 5 | Лампа карты | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| 6 | Крышка кластера А | ABS | |
| 7 | Крышка кластера C | ПК + АБС | |
| 8 | Приборная панель | PP | |
| 9 | Перчаточный ящик | PP | |
| 10 | Центральная консоль | PP | |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| B - c | 1394 (54,88) * | |
| Е - е | 1550 (61.02) | |
Схема №293
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхний удлинитель капота, устанавливающий центр отверстия центральной метки позиционирования 7 (0,28) |
| Б, б | Петля капота установка центра отверстия 13 (0.51) |
| С, с | Передняя стойка, устанавливающая центр отверстия 16x10 (0,63x0,39) |
| D, d, E, e | Кронштейн верхнего переднего крыла для установки центра отверстия 7 (0,28) |
| F, f | Центр отверстия для опоры сердечника верхнего радиатора 12 (0,47) |
| G, g, K, k, N, n | Модуль переднего конца, устанавливающий центр отверстия 9 (0,35) |
| H, h, J, j | Центр отверстия переднего бокового элемента 14 (0,55) |
| М, м | Бампер остается, устанавливая центр отверстия 12 (0,47) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №294
Схема №295
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | ||
| X | Y | Z | ||
| А, а | ± 497,0 (± 19 567) | 555,5 (-21 870) | 330,0 (12 992) | Отверстие 17 (0,67) |
| Б, б | ± 327,0 (± 12 874) | 395,0 (15 551) | 130,0 (5 118) | Б: отверстие 28,5 (1 122) б: отверстие 33,1х28.5 (1 303х1 122) |
| С, с | ± 457,7 (± 18 020) | 620,0 (24 409) | 136,0 (5 354) | Отверстие 10 (0,39) |
| D, d | ± 428,5 (± 16 870) | 820,0 (32 283) | 141,8 (5 583) | Отверстие 16 (0,63) |
| Е, е | ± 428,5 (± 16 870) | 1166,0 (45 905) | 143,4 (5 646) | Отверстие 20x16 (0,79x0,63) |
| F, f | ± 428,5 (± 16 870) | 1727,0 (67 992) | 163,6 (6 441) | Отверстие 12 (0,47) |
| G, g | ± 636,0 (± 25 039) | 2248.2 (88.512) | 167,0 (6 575) | Отверстие 20 (0,79) |
| Н, ч | ± 501,0 (± 19 724) | 2608,0 (102 677) | 166,8 (6 567) | Головка болта |
| J, j | ± 466,0 (± 18 346) | 3157,0 (124 291) | 202,0 (7 953) | Головка болта |
| К, к | ± 476,0 (± 18 740) | 3402,0 (133 937) | 336,8 (13 260) | Отверстие 16 (0,63) |
| M | 602,7 (23 728) | 52,0 (2 047) | 830,3 (32 689) | Отверстие 59 (2.32) |
| M | 602,7 (-23 728) | 54.4 (2.142) | 830,1 (32 681) | Отверстие 59 (2.32) |
| N, n | ± 577,0 (± 22 716) | 2711,6 (106 756) | 482,1 (18 980) | Отверстие 64 (2,52) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| Е - е | 1292 (50,87) | |
| E - g | 1743 (68,62) * | |
| E - h | 1412 (55.59) * | |
| Е - к | 1635 (64,37) * | |
| F - f | 1456 (57,32) | |
| F - j | 1720 (67,72) * | |
| G - g | 1530 (60.24) | |
| Г - ч | 1931 (76.02) * | |
| G - k | 1773 (69,80) * | |
| H - h | 1403 (55,24) | |
| H - k | 1626 (64.02) * | |
| J - j | 1545 (60,83) | |
| К - к | 1540 (60,63) | |
| М - м | 1403 (55,24) | |
| М - о | 1631 (64,21) * | |
| М - п | 1431 (56,34) * | |
| М - р | 1758 (69,21) * | |
| N - n | 1542 (60,71) | |
| N - q | 1741 (68,54) * | |
| О - о | 1540 (60,63) | |
| О - р | 1741 (68,54) * | |
| О - р | 1620 (63,78) * | |
| Р - р | 1211 (47,68) | |
| P - r | 1726 (67,95) * | |
| Q - q | 1519 (59,80) | |
| R - r | 1537 (60.51) | |
| S - E | 1265 (49,80) * | |
| S - F | 1096 (43.15) * | |
| S - G | 822 (32,36) * | |
| S - H | 1409 (55,47) * | |
| S - J | 1221 (48.07) * | |
| S - K | 1044 (41.10) * | |
| T - M | 1237 (48.70) * | |
| T - N | 1049 (41.30) * | |
| Т - О | 865 (34.06) * | |
| Т - П | 1365 (53,74) * | |
| T - Q | 1191 (46,89) * | |
| T - R | 811 (31,93) * | |
| U - u | 1683 (66,26) | |
| U - W | 1128 (44.41) * | |
| U - X | 1118 (44.02) * | |
| V - v | 1706 (67.17) | |
| V - W | 1211 (47,68) * | |
| V - X | 1111 (4 3.7 4) * | |
| W - w | 1688 (66,46) | |
| X - x | 1710 (67,32) | |
Схема №296
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхний удлинитель капота, устанавливающий центр отверстия центральной метки позиционирования 7 (0,28) |
| B | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| С, с | Сочленение передней стойки |
| D, d, E, e, F, f | Отступ передней стойки |
| G, g | Боковая приборная стойка |
| H, h, K, k, M, m, O, o | Отступ центральной стойки |
| J, j, N, n | Внутренняя центральная стойка шарнира |
| P, р, R, r | Отступ заднего крыла |
| Q, q | Внутреннее сочленение задней стойки |
| S | Центр отверстия для армирования переднего пола от отметки положения центра 9 (0,35) |
| T | Метка позиционирования переднего пола от метки центрального позиционирования |
| U, u, V, v, W, w, X, x | Дверная петля для установки центра отверстия U, u, V, v, X, x: 12 (0.47) W, w: 14X12 (0.хтагх1,47) 55X0 |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №297
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Отступ крыши от отметки центрального положения |
| Б, б | Основной шарнир задней стойки |
| С, с | Центральный кронштейн " ласточкин задний габарит ", устанавливающий центр отверстия 7 (0,28) |
| D, d | Шарнир подкоса заднего крыла |
| E | Отступ верхней задней панели от метки центрального позиционирования |