Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Основные применимые части |
|---|---|
| 440-780 МП а | Подпорка задней поперечины (передняя стойка заднего пола в сборе) 3-я поперечина (компонент замка переднего пола) кронштейн центральной стороны (компонент передней поперечины) Усиление переднего элемента жесткости (компонент переднего элемента надставки пола) Внутренний подоконник Нижнее крепление Поперечина (нижняя часть приборной панели) Укрепление нижнего крепежного элемента (компонент нижней приборной дощечки) Армирование нижнего крепежа поперечной балки (компонент нижнего крепежной планки) Нижний задний откидной элемент Передний бампер |
| 980-1350 МП а | Усиление внутреннего элемента передней стороны (компонент переднего пола) 2-ая поперечина (компонент фронтального пола) Усиление элемента передней части (компонент левого борта в сборе с элементом передней стороны) |
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
- Дополнительные точки, которые следует учитывать. Ремонт усилений (таких как боковые элементы) Вместо того, чтобы сваривать с высокой скоростью, не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, никогда не нагревайте детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверить температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит измеритель типа Crayon и другого подобного типа.) При выпрямлении панелей кузова соблюдать осторожность при вытягивании любой панели HSS.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS Эту работу следует выполнять в стандартных рабочих условиях. При точечной сварке HSS всегда следует учитывать следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Соблюдать спецификации для правильного шага сварки. Единица измерения: мм (дюйм) Толщина (T) Минимальный шаг (L) 0,6 (0 027) 10 (0,39) или более 0,8 (0 031) 12 (0,47) или 1,0 (0 018 (0,39) или более 0,8 (1,6 (0,39) или более 0,8
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Использовать следующую процедуру(ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения
На все компоненты кузова наносится обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №572
Оригинальные детали NISSAN также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать оригинальные детали NISSAN или эквивалент для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Антикоррозийный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №573
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанести грунтовку на эту часть. Использовать грунтовку, которая является коррозионно-стойкой, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Меры предосторожности при грунтовке
- Никогда не наносите грунтовочное покрытие в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Никогда не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Никогда не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Схема №574
Каменное защитное пальто
Для предотвращения повреждений, вызванных камнями, нижняя внешняя панель кузова (крыло, дверь и т. Д.) Имеет дополнительный слой каменного защитного покрытия поверх грунтовочного покрытия Ed. При замене или ремонте этих панелей наносите каменное защитное покрытие на те же части, что и раньше. Использовать покрытие, которое предотвращает ржавчину, долговечно, устойчиво к ударам и имеет длительный срок хранения.
Схема №575
Уплотнение корпуса
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который наносится на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не наносить избыточное количество герметика и не допускать контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Худледж
Работа после того, как снята опора сердечника радиатора.
Схема №580
Схема №581
Вид D: Перед установкой сменных деталей (приварить верхнюю и нижнюю заднюю лапки)
Вид Ж и З: Перед установкой арматуры остряка
Элемент передней стороны
Работы после опоры сердечника радиатора и остряка снимаются.
Схема №582
Передняя стойка
Работа после того, как снята арматура с остряком.
Схема №583
Вид А: Перед установкой верхней наружной передней стойки
Схема №584
Вид C: перед установкой верхней внешней передней стойки
Схема №585
Схема №586
Армирование внешнего подоконника
Работы после внешнего подоконника, заднего крыла и усиления стойки наружного замка снимаются.
Схема №587
Вид А: Перед установкой усиления внешнего подоконника
Схема №588
Вид F и G: перед установкой усиления внешнего подоконника
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Арматура стойки замка
Работа после снятия заднего крыла.
Схема №592
Схема №593
Задний пол Задний
Работа после снятия задней панели.
Снять пластину болта (многоразового использования).
Схема №594
Вид А: Перед установкой пластины болта
Удлинитель элемента задней стороны
Работа после снятия задней панели.
Схема №595
Метки центра тела
При ремонте рамы транспортного средства (элементов, стоек и т.д.), поврежденной в результате аварии, что обеспечивает более точный и эффективный ремонт за счет использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №596
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Точки | Часть | Отмечает |
| A | Передняя крыша | Тиснение |
| B | Верхний кронштейн капота | Отверстие ø 8 (0,31) |
| C | Верхний тире | Отверстие ø7 (0,28) |
| D | Армирование переднего пола | Отверстие ø9 (0,35) |
| E | Задняя талия | Тиснение |
| F | Опора спинки заднего сиденья | Отверстие ø8 (0,31) |
Схема №597
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулировать оба указателя на равную длину. Затем проверить указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты проверить отсутствие удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
- " Z ": Воображаемая базовая линия [200 мм (7,87 дюйма) ниже базовой линии (" 0z " на проектном плане)]
Измерение
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №598
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| A - C | 765 (30.12) * | |
| A - G | 784 (30,87) * | |
| A - H | 817 (32.17) * | |
| A - N | 695 (27,36) | |
| A - n | 741 (29.17) | |
| Б - е | 1394 (54,88) * | |
| Б - ч | 1637 (64,45) * | |
| В - к | 1578 (62.13) * | |
| C - c | 1514 (59,61) | |
| Д - д | 1590 (62,60) | |
| Е - е | 1128 (44,41) | |
| G - g | 1480 (58,27) | |
| H - h | 1550 (61.02) | |
| H - k | 1342 (52,83) * | |
| J - j | 1158 (45,59) | |
| М - м | 973 (38,31) | |
| M - n | 1002 (39,45) | |
| M - N | 985 (38.78) | |
| N - n | 986 (38,82) | |
| О - р | 987 (38,86) * | |
| O - q | 1074 (42.28) * | |
| О - р | 1107 (43,58) * | |
| П - с | 1003 (39.49) * | |
| Q - q | 1136 (44,72) | |
| Q - r | 1144 (45.04) * | |
| R - r | 1138 (44,80) | |
Схема №599
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Надставка верха капота установка центра отверстия метки центрального позиционирования f7 (0,28) |
| Б, б | Шарнир капота, устанавливающий центр отверстия ø13 (0,51) |
| C, c, D, d, G, g, H, h | Переднее крыло, устанавливающее центр отверстия f7 (0,28) |
| Е, е | Передняя стойка, устанавливающая центр отверстия 16x10 (0,63x0,39) |
| F, f | Центр отверстия для усиления носка ø12 (0,47) |
| J, j | Центр опорного отверстия сердечника верхнего радиатора ø12 (0,47) |
| К, к, О, о | Центр опорного отверстия сердечника бокового радиатора f9 (0,35) |
| M, m, N, n | Центр отверстия переднего лонжерона ø14 (0,55) |
| P, p, Q, q, R, r | Передний бампер оставляем устанавливая центр отверстия P, p: ø12 (0,47) Q, q, R, r: ø11 (0,43) |
| С, с | Центр отверстия разъема передней стороны f9 (0,35) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
На следующем рисунке показан вид снизу и вид сбоку транспортного средства.
Схема №600
Схема №601
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | ||
| X | Y | Z | ||
| А, а | ± 497,0 (± 19 567) | 555,5 (-21 870) | 330,0 (12 992) | Отверстие ø17 (0,67) |
| Б, б | ± 327,0 (± 12 874) | 395,0 (15 551) | 130,0 (5 118) | B: Отверстие f28,5 (1 122) b: отверстие 33,1x28.5 (1 303x1 122) |
| С, с | ± 457,7 (± 18 020) | 620,0 (24 409) | 136,0 (5 354) | Отверстие ø10 (0,39) |
| D, d | ± 428,5 (± 16 870) | 820,0 (32 283) | 141,8 (5 583) | Отверстие ø16 (0,63) |
| Е, е | ± 428,5 (± 16 870) | 1166,0 (45 905) | 143,4 (5 646) | Отверстие 20x16 (0,79x0,63) |
| F, f | ± 428,5 (± 16 870) | 1727,0 (67 992) | 163,6 (6 441) | Отверстие ø12 (0,47) |
| G, g | ± 665,0 (± 26 181) | 2105,0 (82 874) | 167,2 (6 583) | Отверстие ø16 (0,63) |
| Н, ч | ± 501,0 (± 19 724) | 2608,0 (102 677) | 166,8 (6 567) | Головка болта |
| J, j | ± 466,0 (± 18 346) | 3157,0 (124 291) | 202,0 (7 953) | Головка болта |
| К, к | ± 476,0 (± 18 740) | 3402,0 (133 937) | 336,8 (13 260) | Отверстие ø16 (0,63) |
| M | 602,7 (23 728) | 52,0 (2 047) | 830,3 (32 689) | Отверстие f59 (2.32) |
| M | 602,7 (-23 728) | 54.4 (2.142) | 830,1 (32 681) | Отверстие f59 (2.32) |
| N, n | ± 577,0 (± 22 716) | 2711,6 (106 756) | 482,1 (18 980) | Отверстие f64 (2,52) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №602
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| Е - е | 1320 (51,97) | |
| E - g | 1766 (69,53) * | |
| E - h | 1640 (64,57) * | |
| E - j | 1760 (69.29) * | |
| F - f | 1536 (60,47) | |
| F - h | 1861 (73,27) * | |
| F - j | 1895 (74,61) * | |
| G - g | 1534 (60.39) | |
| Г - ч | 1926 (75,83) * | |
| G - j | 1878 (73,94) * | |
| H - h | 1544 (60,79) | |
| H - j | 1577 (62.09) * | |
| J - j | 1547 (60,91) | |
| К - Е | 1239 (48,78) * | |
| К - Ф | 974 (38,35) * | |
| К - Г | 800 (31.50) * | |
| K - H | 1267 (49,88) * | |
| K - J | 1172 (46.14) * | |
| М - м | 1683 (66,26) | |
| М - Н | 1235 (48.62) * | |
| M - J | 1249 (49.17) * | |
| N - n | 1706 (67.17) | |
| N - H | 1275 (50.20) * | |
| N - J | 1205 (47,44) * | |
Схема №603
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Центр отверстия верхнего кронштейна капота метки центрального позиционирования f8 (0,31) |
| B | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| С, с | Верхняя внешняя передняя боковая часть корпуса |
| D, d | Боковая приборная стойка |
| Е, е | Верхняя наружная выемка на передней стороне корпуса |
| F, f | Нижняя внешняя передняя боковая часть корпуса |
| G, g | Нижний отступ на внешней передней стороне корпуса |
| H, h, J, j | Отступ заднего крыла |
| K | Центр отверстия армирования переднего пола отметки центрального положения f9 (0,35) |
| M, m, N, n | Дверная петля для установки центра отверстия ø12 (0,47) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №604
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| А - в | 1483 (58,39) | |
| A - c | 1420 (55,91) | |
| A - d | 1896 (74,65) * | |
| A - E | 1465 (57,68) * | |
| А - е | 1934 (76,14) * | |
| A - F | 1505 (59,25) * | |
| A - f | 1943 (76,50) * | |
| A - G | 1614 (63,54) * | |
| А - г | 2056 (80,94) * | |
| A - H | 1660 (65,35) * | |
| A - h | 2069 (81,46) * | |
| A - N | 2392 (94.17) * | |
| B - c | 1130 (44,49) | |
| Б - в | 1010 (39,76) | |
| Б - Г | 671 (26.42) * | |
| Б - г | 1676 (65,98) * | |
| B - E | 694 (27,32) * | |
| Б - е | 1653 (65.08) * | |
| B - F | 730 (28,74) * | |
| Б - ф | 1631 (64,21) * | |
| B - G | 850 (33,46) * | |
| Б - г | 1734 (68.27) * | |
| B - H | 892 (35.12) * | |
| Б - ч | 1715 (67,52) * | |
| Б - Н | 1809 (71.22) * | |
| В - Г | 1382 (54,41) | |
| В - г | 1283 (50,51) | |
| C - J | 1244 (48,98) | |
| Д - д | 1551 (61.06) | |
| D - J | 812 (31,97) * | |
| Е - е | 1481 (58,31) | |
| F - f | 1399 (55.08) | |
| G - g | 1503 (59.17) | |
| H - h | 1411 (55.55) | |
| J - K | 714 (28.11) * | |
| К - к | 1425 (56.10) | |
| К - М | 544 (21.42) * | |
| К - м | 1511 (59,49) * | |
| К - Н | 1024 (40,31) * | |
| M - N | 727 (28.62) * | |
| N - q | 532 (20,94) | |
| О - П | 371 (14.61) * | |
| O - q | 719 (28.31) | |
| O - q | 676 (26,61) | |
| Р - р | 989 (38,94) | |
| P - q | 526 (20,71) | |
| P - q | 472 (18.58) | |
Схема №605
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| А, а | Центр отверстия крыши 10х6 (0,39х0,24) |
| Б, б | Верхний замок стойки ремень безопасности анкерное отверстие центр f8 (0.31) |
| C | Центр отверстия для армирования переднего пола 18x6 (0,71x0,63) |
| D, d | Шарнир заднего крыла |
| E, e, G, g | Центр отверстия наружной задней рулевой рубки ø14 (0,55) |
| F, f, H, h | Головка болта монтажного кронштейна складной крыши |
| J | Центр отверстия опоры спинки заднего сиденья по центру ø8 (0,31) |
| К, к | Угловое сочленение заднего крыла |
| М, м, О, о, П, р | Задняя комбинированная фонарная тумба |
| N | Задний край поясного фланца метки центрального позиционирования |
| Q | Центр опорного отверстия замка задней двери ø12 (0,47) |
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| TPO | Термопластичный олефин | 80 (176) | ↑ | Огнеопасный |
| AAS | Акрилонитрил Акриловый стирол | 85 (185) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | ↑ | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | ↑ | |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | ↑ | Огнеопасный |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (212) | ↑ | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | ↑ | |
| TPU | Термопластичный уретан | 110 (230) | ↑ | |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | ↑ | Огнеопасный |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | ↑ | |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | ↑ | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PA | Полиамид | 140 (284) | ↑ | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | ↑ | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | ↑ | |
| PET | Полиэтилентерефталат | 180 (356) | ↑ | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | ↑ |
| Внимание | При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты. Пластмассовые детали следует ремонтировать и окрашивать, используя методы, соответствующие материалам, характеристикам. |
|---|
Схема №606
| Компонент | Материал | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Формовка лобового стекла | PVC | |
| 2 | Передняя комбинированная лампа | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| Удлинительная панель фар | Линза | PMMA | |
| Жилье | AAS | ||
| 3 | Передняя решетка | ABS | |
| 4 | Приборная панель бампера | ПП + ЭПМ | |
| 5 | Передняя противотуманная фара | Линза | Стекло |
| Жилье | Pbt + ASA + Стекловолокно | ||
| 6 | Протектор переднего крыла | PP | |
| Протектор задней рулевой рубки | Пэ + ПЭТ | ||
| 7 | Снаружи нижняя формовка | ABS | |
| 8 | Наружное зеркало двери | Жилье | ABS |
| Крышка основания | ABS | ||
| Крышка зеркала | ABS | ||
| 9 | Передняя дверь снаружи литья | ПВХ + нержавеющая сталь | |
| Четверть стеклянной формовки | ПВХ + нержавеющая сталь | ||
| 10 | Задний комбинированный огонь (заднее крыло) | Линза | PMMA |
| Жилье | AAS | ||
| Задний комбинированный фонарь (крышка багажника) | Линза | PMMA | |
| Жилье | ПК + ASA | ||
| 11 | Основание антенны | ПК + ASA | |
| 12 | Стоп-сигнал при высоком креплении | Линза | PMMA |
| Жилье | ABS | ||
| 13 | Финишер крышки багажника | ABS | |
| 14 | Лампа номерного знака | Линза | PC |
| Жилье | PC | ||
| 15 | Рефлекторный отражатель | Линза | PMMA |
| Жилье | ABS | ||
| 16 | Наружная ручка двери | Захватный корпус | ПК + ПЭТ + стекловолокно |
| Крышка захвата | ПК + АБС | ||
Схема №607
| Компонент | Материал | |||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Лампа карты | Линза | PC | |
| Жилье | PP | |||
| Держатель солнцезащитного стекла | Случай | PP | ||
| Держатель | ПК + АБС | |||
| 2 | Крышка кластера А | ABS | ||
| 3 | Крышка кластера C | ПК + АБС | ||
| Крышка кластера D | ПК + АБС | |||
| 4 | Сборка финишера консоли | Финишер управления АТ | ABS | |
| Держатель стакана в сборе | Случай | ABS | ||
| Крышка | ПК + АБС + алюминий | |||
| Карман центральной консоли | Случай | ABS | ||
| Крышка | ПК + АБС | |||
| 5 | Центральная консоль в сборе | PP | ||
| Передний консольный карман | ABS | |||
| Нижняя крышка прибора | PP | |||
| 6 | Перчаточный ящик | PP | ||
| 7 | Сборка приборной панели | ПП + ЭПДМ | ||
| 8 | Центральный вентилятор в сборе | PC | ||