Клапан нагнетания воздуха
Клапан нагнетания воздуха (AIV) представляет собой двухгерконовый обратный клапан. При давлении выхлопа ниже атмосферного (отрицательное давление) клапан открыт и вторичный воздух направляется в выпускной коллектор. При давлении выхлопа выше атмосферного клапан закрывается и впрыск вторичного воздуха перекрывается.
Электромагнитный клапан управления воздухом
Электромагнитный клапан управления AIV отключает сигнал разрежения во впускном коллекторе для управления AIV. Электромагнитный клапан срабатывает по сигналу ВКЛ/ВЫКЛ от блока управления САОЗ. При выключенном соленоиде отключается сигнал разрежения от впускного коллектора. Когда блок управления выдает сигнал включения, катушка тянет плунжер вниз и подает сигнал вакуума на регулирующий клапан AIV.
Термовакуумный клапан
Термовакуумный клапан определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя посредством расширения воска и открывает или закрывает проход для воздуха из воздухоочистителя. При закрытии воздушного канала сигнал разрежения карбюратора подается на диафрагму регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов для приведения в действие конического клапана, соединенного с диафрагмой.
Основные компоненты AIV. Схема №8
- Отсоедините разъем жгута датчика температуры головки блока цилиндров и подключите резистор (2500 Ом) между клеммами разъема жгута датчика температуры головки блока цилиндров.
- Запустите двигатель и проверьте, работает ли AIV, прослушав рабочий звук или проверив наличие вакуума в AIV. Если не в порядке, переходите к следующему шагу. Если все в порядке, разобрать корпус AIV и проверить регулирующий клапан AIV и язычковые клапаны на предмет связывания или повреждения. Замените неисправную часть. Если все в порядке, проверьте датчик температуры головки цилиндров. Если все в порядке, завершите тест.
- Проверить электромагнитный клапан управления AIV на целостность цепи. Подсоедините выводы омметра к клеммам разъема AIV. Сопротивление должно быть 30 Ом. В противном случае замените электромагнитный клапан. Проверить работу электромагнитного клапана управления AIV.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ»., и проверьте напряжение между разъемом жгута AIV и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, проверьте источник питания ЭБУ и жгут между реле электронный впрыск топлива и электромагнитным клапаном.
- Проверьте жгут. Поместите провод перемычки между соединителем кабельного жгута клапана и землей. Измерить сопротивление между электромагнитным клапаном и клеммой № 14 20-контактного разъема ЭБУ. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если нет, отремонтируйте/замените жгут по мере необходимости. Если все в порядке, замените ЭБУ.