Усилие скольжения по стойке
ПримечаниеПеред проверкой усилия скольжения рейки провести тест " МОМЕНТ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ".проверить усилие скольжения стойки с установленным в автомобиль рулевым механизмом, а также при отсоединенных тягах и сочленении рулевой колонки. (ref-123425-S17997931542001092500000)
- Установить колеса в положение прямо. Убедиться, что уровень жидкости гидроусилителя руля правильный и нет воздуха в системе. Поднять и поддержите автомобиль. Снять передние колеса. Удалить шплинты и гайки с концов тяг. Отсоединить концы тяг от поворотных кулаков. Отключить нижнее соединение рулевой колонки от вала шестерни. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока температура жидкости в резервуаре не достигнет 140-116°C (60-80 ° C).
- Прикрепите пружинную шкалу к стопорной гайке конца тяги. Установить рулевой механизм в нейтральное положение хода рейки. Медленно вытянуть тягу примерно на 7 / 16 " (11,5 мм) из нейтрального положения со скоростью 1 / 8 " (3,5 мм) в секунду. Наблюдайте за силой скольжения рейки по шкале пружины. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ ". (ref-123425-S05615209692001092500000)
- На Altima, Quest, Sentra и 200SX, если сила скольжения стойки не соответствует спецификации, проверить давление в гидравлической системе. См. " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Заменить компоненты по мере необходимости. Если сила скольжения рейки отвечает техническим требованиям, проверить подшипники рулевой колонки на наличие повреждений, неровностей или неправильной смазки. Проверить деформацию трубки рубашки рулевой колонны. См. соответствующую статью РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. (ref-123425-S36534397722001092500000)
- На Maxima, Pathfinder / QX4 и 240SX, если сила скольжения зубчатой рейки не соответствует техническим требованиям, отрегулировать вращающий момент шестерни и повторно проверить силу скольжения. См. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Если сила скольжения все еще не соответствует спецификациям, заменить редуктор в сборе. (ref-123425-S03745836702001092500000)
| Применение | Фунтов. (кг) |
|---|
| Альтима |
| Средняя сила скольжения стойки (1) | 42-64 (19-29) |
| Максимумы |
| Средняя сила скольжения стойки (1) | 42-64 (19-29) |
| Максимальное усилие скольжения стойки (2) | 66 (30) |
| Обработка контуров / QX4 |
| Средняя сила скольжения стойки (1) | 31-57 (14-26) |
| Поиски |
| Средняя сила скольжения стойки (1) | 24-64 (11-29) |
| Максимальное усилие скольжения стойки (2) | 173 (33) |
| Sentra и 200SX (модель хтагх1) PR24T |
| Средняя сила скольжения стойки (1) | 24-55 (11-25) |
| Максимальное усилие скольжения стойки (2) | 66 (30) |
| 240SX |
| Средняя сила скольжения стойки (1) | 42-55 (19-25) |
| Максимальное изменение силы (1) | 22 (10) |
| Максимальное усилие скольжения стойки (3) | 66 (30) |
| Максимальное изменение силы (3) | 33 (15) |
| (1) Измеряется при нормальном рабочем давлении жидкости, когда соединительная тяга вытягивается из нейтрального положения штатива со скоростью 1 / 8 " (3,5 мм) в секунду для 7 / 16 " (11,5 мм). (2) Максимальное усилие, измеренное под нормальным рабочим давлением жидкости, более чем на 7 / 16дюйма (11,5мм) от нейтрали, так как соединительную тягу тянут с частотой 1 / 8дм (3.5 мм) до упора. (3) Максимальная сила, измеренная при обычном рабочем давлении среды, больше, чем на 7дл. / 16 ' (11,1 мм) натягивается за секунду 401шток, из нейтральной штанги; |
| (1) | Измеряется при нормальном рабочем давлении жидкости, когда поперечная рулевая тяга отводится от нейтрального положения штатива со скоростью 1 / 8 " (3,5 мм) в секунду для 7 / 16 " (11,5 мм). |
|---|
| (2) | Максимальное усилие, измеренное при нормальном рабочем давлении жидкости, более 7 / 16 " (11,5 мм) от нейтрального положения, так как поперечина тянется со скоростью 1 / 8 " (3,5 мм) до упора. |
|---|
| (3) | Максимальное усилие, измеренное при нормальном рабочем давлении жидкости, более 7 / 16 " (11,5 мм) от нейтрального положения, так как поперечина тянется со скоростью 1 9 / 16 ' (40,0 мм) в секунду до остановки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИЛУ СКОЛЬЖЕНИЯ СТАТИВА
Стравливание гидросистемы
| Внимание | НЕ удерживайте рулевое колесо в положении блокировки или вблизи него более 15 секунд. |
|---|
ПримечаниеНеполное стравливание воздуха вызовет пузырьки воздуха в резервуаре, щелкающий шум или чрезмерное жужжание в насосе усилителя рулевого управления. Шум жидкости часто встречается в клапане или насосе гидроусилителя руля. Это может произойти, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии или медленно поворачивает рулевое колесо, что не влияет на производительность или долговечность системы.
- Выключить двигатель. Поднять и поддержите транспортное средство. Убедиться, что резервуар заполнен до указанного уровня указанной жидкостью гидроусилителя руля. Быстро повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо, слегка касаясь стопоров рулевого управления. Повторить процедуру до тех пор, пока уровень жидкости в резервуаре больше не снизится и не появятся пузырьки.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо, слегка касаясь стопоров руля. При необходимости добавьте жидкость. Повторить процедуру до тех пор, пока уровень жидкости больше не снизится и не появятся пузырьки. Убедиться, что уровень жидкости правильный.
Ремень насоса ГУР (только 1997)
ПримечаниеПроконтролировать прогиб ремня холодным двигателем.
При холодном двигателе приложите давление 22 фунта (10 кг) к ремню на центральном расстоянии между шкивами и обратить внимание на прогиб ремня. Отрегулировать натяжение ремня, если отклонение ремня не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ". (ref-123425-S08162802222002121100000)
| Применение / модель | Использованный прогиб ремня: дюйм (мм) | Новый прогиб ремня: дюйм (мм) |
|---|
| Альтима | 0,24-0,28 (6,0-7,0) | 0,20-0,24 (5,0-6,0) |
| Максимумы | 0,28-0,31 (7,0-8,0) | 0,26-0,28 (6,6-7,0) |
| Обработка контуров / QX4 | 0.35-0.39 (9.0-10.0) | 0.35-0.43 (9.0-11.0) |
| Поиски | 0.39-0.47 (10.0-12.0) | 0,31-0,39 (8,0-10,0) |
| Sentra и 200SX | 0,16-0,20 (4,0-5,0) | 0,14-0,18 (3,5-4,5) |
| 240SX | 0,30-0,33 (7,5-8,5) | 0,26-0,30 (6,6-7,5) |
| (1) При давлении 22 фунта (10 кг), приложенном в середине самого длинного хода ремня. |
| (1) | При давлении 22 фунта (10 кг), приложенном в середине самого длинного хода ремня. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ (1) (ТОЛЬКО 1997 Г.)
Altima, Quest, Sentra и 200SX
- Снять рулевое устройство с автомобиля. См. СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ в разделе " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". Используя пуансон, отметить нейтральное положение на валу шестерни и корпусе шестерни. Установить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Отсоединить трубки корпуса зубчатой передачи и слить жидкость из рулевого механизма. (ref-123425-S37013278662001092500000)
- Установить адаптер крутящего момента (KV48100700) и динамометрический ключ INCH-lb. на вал шестерни. (Таблица 2) Измерить средний вращающий момент шестерни в пределах 100 градусов влево и вправо от нейтрального положения и максимального изменения вращающего момента. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ ". (ref-123425-S38185852682001092500000)
- Вращайте вал шестерни в полном диапазоне (от упора до упора) движения. Измерить максимальный крутящий момент и максимальное изменение крутящего момента. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ ". Если вращающий момент шестерни не соответствует спецификациям, заменить рулевой механизм в сборе. Рулевой механизм не регулируется. (ref-123425-S38185852682001092500000)
| Применение | ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
|---|
| Альтима |
| Средний крутящий момент (1) | 6,9-13,0 (0,8-1,5) |
| Максимальное среднее изменение крутящего момента (1) | 3,5 (0,4) |
| Максимальный вращающий момент (2) | 18.0 (2.1) |
| Максимальное изменение вращающего момента (2) | 5,2 (0,6) |
| Поиски |
| Средний крутящий момент (1) | 4,3-12,2 (0,5-1,4) |
| Максимальное среднее изменение крутящего момента (1) | 3,5 (0,4) |
| Максимальный вращающий момент (2) | 16,0 (1,9) |
| Максимальное изменение вращающего момента (2) | 5,2 (0,6) |
| Sentra и 200SX |
| Средний крутящий момент (1) | 2,6-11,3 (0,3-1,3) |
| Максимальное среднее изменение крутящего момента (1) | 5,2 (0,6) |
| Максимальный вращающий момент (2) | 16,0 (1,9) |
| Максимальное изменение вращающего момента (2) | 5,2 (0,6) |
| (1) Измерение производится в пределах 100 градусов влево и вправо от нейтрального положения. (2) Измерения производятся во всем диапазоне движения (" стоп-стоп "). |
| (1) | Измерение производить в пределах 100 градусов влево и вправо от нейтрального положения. |
|---|
| (2) | Измерение в полном диапазоне (от упора до упора) движения. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ
Maxima, Pathfinder / QX4 и xtegx1 240SX
- Снять рулевой механизм с автомобиля. См. СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ в разделе " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". Установить рулевое устройство в тиски с мягкой челюстью. Отсоединить трубки корпуса зубчатой передачи и слить жидкость из рулевого механизма. Переведите рулевую передачу в нейтральное положение. (ref-123425-S37013278662001092500000)
- Установить на вал-шестерню динамометрический переходник (KV48100700, кроме Maxima; KV48103400 на Maxima) и гаечный ключ с моментом INCH-lb. (Дюйм2) Снять регулировочный винт и покрыть резьбу клеем блокировки резьбы и установить обратно. Слегка затянуть контргайку. Затянуть регулировочный болт до 43-52 ДЮЙМОВ Н.м. (4,9-5,9 Н.м). Ослабить регулировочную гайку и повторно затянуть до 1,7 ДЮЙМА Л. (0,2 Н.m).
- Несколько раз перемещайте рейку по всему ее ходу, измеряя вращающий момент шестерни в пределах 180 градусов влево-вправо от нейтрального положения и останавливая шестерню в точке максимального момента.
- Ослабить регулировочный винт и затянуть его до 43 ДЮЙМОВ фунтов (4,9 Н.м). На Maxima ослабить регулирующий винт 40-60 градусов. Для Pathfinder / QX4 ослабить регулировочные винты 10-20 градусов. Xtagх1, ослабив регулировочный винты 70-100 градусов. В Патфайндере / QX4 перейдите к следующему шагу. ДЛЯ Maxma и xtigx3 проверить силу скольжения рейки. См. " ПРОВЕРКА КА УСИЛИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ " ПРИ ". 240SX 240SX (ref-123425-S33565032112001092500000)
- Установить на вал шестерни переходник крутящего момента (KV48100700) и динамометрический ключ INCH-lb. (Дюйм2) Вращайте вал шестерню в полном диапазоне (от упора до упора) движения, измерить средний крутящий момент шестерни и максимальное изменение момента. QX4
- Средний крутящий момент при вращении шестерни должен составлять 6,9-13,0 ДЮЙМА фунтов (0,9-1,5 Н.м). Максимальное изменение крутящего момента в пределах 100 градусов от нейтрального положения должно составлять 3,5 ДЮЙМА фунта (0,4 Н.м.). Максимальная вариация вращающего момента во всем диапазоне (от упора до упора) должна составлять 5,2 ДЮЙМА фунт. (0,6 Н.m). Если вращающий момент соответствует спецификации, проверить силу скольжения зубчатой рейки. См. " СИЛА СКОЛЬЖЕНИЯ СТОЙКИ " на стадии ИСПЫТАНИЙ. (ref-123425-S33565032112001092500000)
Схема №20
Насос гидроусилителя руля
ПримечаниеНасос усилителя рулевого управления следует разбирать только для устранения утечек, плохой работы или деформированного или поврежденного шкива. Заменить насос в случае неисправности.
Если вращающий момент шестерни превышает спецификацию, заменить силовую рейку и шестерню в сборе.
