Система управления Ev (введение): Обзор Nissan Leaf I

Запрет на эксплуатацию

Меры предосторожности при эксплуатации телематической системы

Меры предосторожности при работе системы интеллектуальных ключей

Высоковольтный жгут и идентификация оборудования

Цвета высоковольтных жгутов и разъемов - все оранжевые. На литий-ионный аккумулятор и другие устройства высокого напряжения нанесены таблички " Высокое напряжение " оранжевого цвета. Не прикасайтесь к этим жгутам и деталям по неосторожности.

Описание компонентов

Схема №47

Войти

Работа на комбинированном счетчике может отключаться связь или нештатный сигнал.

Действия по обесточиванию каналов CAN в комбинированном счетчике описаны в разделе " СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЯ: ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ ". (ref-578589-S31003862762013093000000)

Схема №48

Войти

Действия по обесточиванию каналов CAN в комбинированном счетчике описаны в разделе " СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЯ: ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ ". (ref-578589-S31003862762013093000000)

Схема №49

Войти

Действия по обесточиванию каналов CAN в комбинированном счетчике описаны в разделе " СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЯ: ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ ". (ref-578589-S31003862762013093000000)

Схема №50

Войти

Действия по обесточиванию каналов CAN в комбинированном счетчике описаны в разделе " СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЯ: ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ ". (ref-578589-S31003862762013093000000)

Схема №51

Войти

Описание управления

VCM оценивает режим работы по сигналам, посылаемым различными датчиками, переключателями и ecus, а также управляет запуском / остановкой системы Ev путем соответствующей активации реле.

Выключатель питания ВКЛ.

Схема №52

Войти

Когда питание ВКЛ от IPDM E / R поступает в VCM, то он включает реле М / С для подачи питания на каждый ЭБУ системы Ev.

Готов

Схема №53

Войти

Когда водитель приводит в действие переключатель Питание, одновременно нажимая на педаль тормоза, VCM включает реле M / C для подачи питания на каждый ECU в системе Ev. Кроме того, VICM активирует реле F / S для включения питания главного реле системы.

1. Зарядный разъем подключен
2. Остаточная энергия литий-ионного аккумулятора слишком мала.
3. Слишком низкая температура литий-ионного аккумулятора. [Приблизительно -25°C]

При нормальной зарядке

Схема №54

Войти

Если VCM определяет, что система находится в режиме нормальной зарядки, он включает реле M / C для подачи питания на каждый ECU системы Ev. Кроме того, VSM активирует реле F / S для включения питания главного реле системы.

В быстрой зарядке

Схема №55

Войти

Когда VCM определяет, что система находится в режиме быстрой зарядки, он включает реле M / C для подачи питания на каждый ECU системы Ev. VSM также активирует реле F / S CHG, чтобы подать питание на реле быстрой зарядки внутри PDM (Питание Delivery модуль).

Когда кондиционер работает (питание выключено)

При включении кондиционера (например, дистанционный климат-контроль и таймер Climate Ctrl.) VCM включает реле M / C для запуска системы Ev. VCH также активирует реле A / С для подачи питания в систему кондиционирования воздуха. Кроме того, VSM активирует F / S реле для включения питания основного реле системы.

Когда работает автоматическое управление зарядом аккумулятора 12V

Когда VCM определяет, что батарея 12V требует автоматической зарядки, то он включает реле M / C для запуска системы Ev.

Матрица активации реле

МАТРИЦА АКТИВАЦИИ РЕЛЕ - ПИТАНИЕ ВКЛЮЧЕНО

МАТРИЦА АКТИВАЦИИ РЕЛЕ - ПИТАНИЕ ОТКЛЮЧЕНО

Схема №56

Войти

Описание системы управления Ev (введение): обзора

Когда водитель выполняет операцию ГОТОВ или подключает зарядный кабель к порту зарядки, или когда VCM запускается в соответствии с управлением таймером и определяет необходимость подключения высоковольтной цепи к литий-ионному аккумулятору, VSM активирует основное реле 1 системы, основное реле 2 системы и реле предварительного заряда, расположенное внутри Li-ion аккумулятора для установления схемы.

Более того, высоковольтная цепь системы Ev имеет схему предварительной зарядки для защиты высоковольтной цепи от внезапного приложения тока высокого напряжения.

Система Ev генерирует силу тяги путем преобразования постоянного тока от литий-ионной батареи в переменный ток инвертором тяговых двигателей и работы тягового двигателя переменным током.

VCM вычисляет целевое тяговое усилие на основе положения педали акселератора, скорости транспортного средства и положения переключения. После этого VSM добавляет силу проскальзывания к рассчитанному целевому тяговому усилию.

Затем VCM добавляет ограничения по крутящему моменту к вычисленному тяговому усилию на основе сигналов уменьшения крутящего момента, принятых от каждой системы, для принятия решения в отношении сигнала запроса вращающего момента двигателя.

Этот сигнал запроса крутящего момента двигателя передается на инвертор тягового двигателя через связь CAN системы Ev.

Принцип работы двигателя описан в разделе " УПРАВЛЕНИЕ МОЩНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ: ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ". (ref-578573-S04630307842013093000000)

Рекуперативная тормозная система - это функция, которая работает тяговый двигатель в качестве генератора во время замедления, а не для генерации силы тяги, как при обычном вождении, и преобразует кинетическую энергию от колес транспортного средства в электрическую энергию, которая используется для зарядки литий-ионной батареи. В то же время он использует сопротивление вращению от выработки электроэнергии как часть тормозной силы.

Принцип действия см. в разделе " УПРАВЛЕНИЕ РЕГЕНЕРАЦИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ: ПРИНЦИП РАБОТЫ ". (ref-578573-S38982382512013093000000)

Режим ECO и режим B обеспечивают поддержку для снижения потребления электроэнергии в реальном движении за счет уменьшения энергопотребления приводного двигателя и кондиционера, а также за счет увеличения рекуперативной мощности от приводного электродвигателя.

Управление охлаждением системы высокого напряжения: Описания системы

VCM управляет водяным насосом и охлаждающим вентилятором в соответствии с информацией от различных датчиков и ecus.

Схема №57

Войти

В Ev VCM управляет реле A / C так, что кондиционер может работать даже при выключенном переключателе питания. Климат-контроль. Таймер (А / С-обогреватель), дистанционное управление климатом (модели с дисплеем 7 дюймов) и функции управления устройством (автоматическая система кондиционирования воздуха с системой теплового насоса) включены этим управлением.

Когда VCM распознает необходимость активации кондиционера из-за работы водителя, функция Climate Ctrl. Функция таймера, функция дистанционного климат-контроля (модели с дисплеем 7 дюймов) или функция управления устройством (автоматическая система кондиционирования воздуха с системой теплового насоса), VSM активирует реле A / C для подачи питания в систему кондиционирования.

Кроме того, VCM вычисляет мощность, которая может быть использована системой кондиционирования воздуха на основе состояния литий-ионного аккумулятора и статуса автомобиля, и отправляет ее в автоусилитель кондиционера.

Когда выбран режим ECO, VCM посылает сигнал режима ECO на автоматический усилитель A / C для управления кондиционером с более низкой скоростью, чем обычно.

Для ознакомления с обзором типов кондиционеров обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (автоматическая система кондиционирования воздуха с системой тепловых насосов) или " " АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ Система кондиционирования воздуха: Описание системы " ". (ref-578587-S39526434812013093000000)(ref-578588-S00675849512013093000000)

Управление функцией охлаждения / обогрева при включенном положении источника питания

Когда источник питания находится во включенном положении (состояние транспортного средства не ГОТОВО, в то время как выключатель питания включен), VCM позволяет выполнять управление функцией охлаждения / нагрева при подключенной EVSE. Однако запуск функции охлаждения / обогрева разрешается только во время зарядки. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " " (автоматическая система кондиционирования воздуха с системой теплового насоса) или " " описание " (автоматическое устройство кондиционирования воздуха без системы теплового насоса) для получения более подробной информации о регулировании функций охлаждения / подогрева во время положения источника питания НА. (ref-578587-S12494534912013093000000)(ref-578588-S31228295302013093000000)

Климат Ctrl. Управление таймером

Когда все следующие условия удовлетворяются, VCM активирует таймер кондиционера таким образом, чтобы температура внутри транспортного средства достигла установочной температуры * 1 в транспортном средстве до запланированного времени отправления * 2.

1. Таймер климата Ctrl. Таймер включен
2. Имеется ввод питания переменного тока во время зарядки (или в состоянии, когда возможен ввод питания переменным током).

VCM активирует систему Ev за 2 часа до запланированного времени отправления. Автоматический усилитель A / C определяет необходимое время работы Climate Ctrl. Таймер в диапазоне от 0 до 2 часов в соответствии с температурой окружающей среды и внутренней температурой и отправляет данные в VSM. VMM вычисляет и оценивает время работы, необходимое для активации таймера Clim управление. По запланированному времени отправления и полученным данным.

Дистанционный климат-контроль

Когда VCM получает сигнал запроса дистанционного управления климатом от Tcu, кондиционер работает. Дистанционное кондиционирование работает следующим образом.

Управление устройством (автоматическая система кондиционирования воздуха с системой теплового насоса)

1. Когда VCM получает сигнал запроса устройства от автоматического усилителя A / C, и он находится в режиме нормального заряда или режима быстрого заряда, то VSM включает реле А / С и посылает сигнал разрешения устройства (разрешение) к автоматическому усилителю. Автоматический усилитель управляет функцией устройства за счет приема сигнала разрешения устройства
2. Когда режим зарядки завершен из-за полного заряда или завершения заряда по таймеру во время работы функции устройства, функция устройства продолжает работать. Индикатор состояния заряда 3 мигает, в то время как функция устройства работает после окончания заряда.

1. После того как работа компрессора остановлена из-за функции управления устройством, VCM управляет охлаждающим вентилятором в соответствии с сигналом запроса скорости вращения охлаждающего вентилятора, который получен от автоматического усилителя переменного тока.
2. Подробное описание функции управления устройством приведено в разделе " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ТЕПЛОВОГО НАСОСА ". (ref-578587-S25053238952013093000000)

Схема №58

Войти

Система переменного регулирования напряжения питания изменяет выходной сигнал встроенного преобразователя постоянного тока в постоянный ток PDM (Питание Delivery модуль) на 13-15 В, чтобы снизить энергопотребление в соответствии с состоянием использования электрооборудования и батареи 12 В.

Датчик тока батареи (с датчиком температуры батареи) измеряет ток заряда / разряда аккумулятора и температуру окружающей среды.

VCM оценивает состояние использования электрического оборудования и батареи в соответствии с измерением, принимает решение о целевом выходном напряжении преобразователя постоянного тока и передает целевой выходной сигнал преобразователя DC / DC в PDM (модуль подачи питания).

Схема №59

Войти

Автоматическое управление зарядкой аккумулятора 12V - это средство управления для снижения частоты разряда батареи путем автоматической зарядки аккумуляторной батареи 12V в случае, если напряжение аккумулятора xтагх2 низкое при включении клавишного переключателя или оставлении автомобиля без присмотра на длительное время. 12V

Когда VCM определяет необходимость автоматической зарядки, он управляет преобразователем постоянного тока и основным реле системы и заряжает батарею 12V с использованием литий-ионного аккумулятора.

Для управления зарядом батареи 12V в состоянии READY (готов) обратитесь к разделу " " СИСТЕМА ПЕРЕМЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-578577-S05977016862013093000000)

Выключатель питания ВКЛ.

VCM контролирует напряжение батареи 12V во время цикла включения выключателя питания и немедленно начинает зарядку, когда Vcm определяет, что напряжение понижено.

Когда транспортное средство не используется в течение длительного времени

VCM измеряет время отсутствия операции с помощью своего внутреннего таймера. Если время отсутствия операций достигает 24 часов, то в течение 4 минут выполняется автоматическая зарядка.

VCM сбрасывает непрерывное время отсутствия рабочего состояния, когда транспортное средство удовлетворяет одному из следующих условий.

1. READY продолжается более 4 минут.
2. Нормальный заряд продолжается более 4 минут.
3. Быстрая зарядка продолжается более 4 минут.
4. Климат Ctrl. Таймер или пульт дистанционного управления климатом продолжается более 4 минут.
5. Разрядный ток батареи 12 В составляет 1,5 А и более.

Схема №60

Войти

Поскольку Ev использует высокое напряжение, существует риск поражения электрическим током, если высоковольтная цепь закорочена на массу во время столкновения. Чтобы избежать таких рисков, если VCM обнаруживает информационный сигнал о крушении автомобиля, VSM отключает основное реле системы, чтобы отключить литий-ионную батарею от высоковольтной цепи, так что риск поражения электричеством снижается.

При обнаружении серьезного столкновения

При получении информационного сигнала о крушении автомобиля от блока датчиков диагностики подушек безопасности, VCM выключает основное реле системы и быстро прерывает цепь высокого напряжения. Кроме того, VIM обнаруживает расшифровка кода ошибки P3137 и запрещает работу READY до тех пор, пока не будет стерт DTS.

При обнаружении незначительного столкновения

При получении светового сигнала оценки аварии от блока датчиков диагностики подушек безопасности, VCM выключает основное реле системы и быстро прерывает цепь высокого напряжения. Работа READY становится возможной по истечении 20 секунд или более (VSM выполняет самовыключение) после выключения выключателя питания.

ПОВЕДЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОСТОЯНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ

Схема №61

Войти

Описание системы

Следующие операции управления портом зарядки, связанные с зарядкой, выполняются VCM комплексно в соответствии с условиями транспортного средства и сигналами от коммутаторов.

1. Управление блокировкой / разблокировкой зарядного разъема
2. Управление подсветкой порта зарядки
3. Контроль открытия крышки зарядного порта
4. Управление обратным ответом

Отмена операции

При наличии любого из следующих условий крейсерская работа отменяется.

1. Нажата кнопка отмена (ОТМЕНА)
2. Одновременно нажимается более двух переключателей на рулевом выключателе ASCD (уставка скорости сброшена)
3. Нажата педаль тормоза
4. Положение рычага селектора - N, P или R
5. Система СВП работает

Когда VCM обнаруживает неисправность для некоторых самодиагностик, связанных с системой ASCD, он отменяет круиз-операцию и быстро информирует водителя миганием индикаторной лампы SET.

Если выключатель ASCD MAIN выключен при включенной функции АСКД, то отменяются все операции АСКД- и память скорости транспортного средства стирается.

Схема №62

Войти

VCM вычисляет мгновенную работоспособность ECO на основе работы акселератора водителя, работы тормоза, времени простоя транспортного средства и состояния кондиционера и отображает это в моментальном индикаторе ЭКО. Кроме того, VSM каждую секунду производит выборку мгновенной работоспособности ЭКО и сравнивает ее с картой, хранящейся в VMM для расчета накопленной ездовой способности ЭКО, и если эта величина превышает установленное значение, то сегмент дерева ЭКО подсвечивается.

Подробную информацию о функциях ЭКО-индикатора см. в разделе " " ЭКО ИНДИКАТОР: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-578589-S30427175522013093000000)

1. CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.
2. VCM включает в себя функцию шлюза и передает сигналы между схемой связи CAN и схемой CAN Ev-системы.

Для получения подробной информации об обмене данными по шине CAN см. раздел " " СИСТЕМА ОБМЕНА ИНФОРМАЦИЕЙ ПО ШИНЕ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-578591-S42773366422013093000000)

Описание диагностики

Эта система является бортовой диагностической системой, которая автоматически обнаруживает неисправность. Сбой хранится в памяти ЭБУ как расшифровка кода ошибки. Диагностическую информацию можно получить с помощью CONSULT.

При отключении отрицательной клеммы батареи 12V таймер, установленный в VCM, не может нормально управляться из-за стирания информации таймера, хранящейся в системе. В таком случае таймер должен быть сброшен на корректное время.

При замене VCM эта процедура должна быть выполнена.

Изучение закрытого положения педали акселератора - это функция VCM, позволяющая узнать полностью отпущенное положение педали газа путем контроля выходного сигнала датчика положения педалей акселератора. Эту работу необходимо выполнять каждый раз при отсоединении разъема жгута датчика положения нажатия на педаль акселератора или разъема жгутов Vcm.

Выполнить литий-ионный аккумулятор Постепенное ухудшение данных о потере емкости Очистить, когда Li-ion батарея или контроллер литий - ионной батареи заменяется на новый. VCM сохраняет информацию об ухудшении Li - ионного аккумулятора, отправленную с контроллера литий -ионовой батареи, и управляет временем замены литийионовых батарей. При замене литиевой батареи или контроллера литийионной батареи на новую существует разница между данными об износе литийионных батарей, хранящимися в Vcm, и фактическим уровнем Li ионных батарей.

Очистить данные основной блока предохранителей и реле батареи LI-ion при замене литий-ионного реле на новое. VCM подсчитывает время, когда основное реле системы отключается из-за большого тока и использует эту информацию для управления состоянием ухудшения основного реле системы. По мере того как состояние главного реле системы прогрессирует, обнаруживается расшифровка кода ошибки " P31DE " и выдается уведомление о том, что необходимо заменить распределительную коробку аккумуляторной батареи Li-io.

VIN Registration - это операция по регистрации VIN в VCM.

Данные идентификации батареи нагрузки должны быть выполнены после следующей операции.

1. Заменяют литий-ионный аккумулятор.
2. Контроллер литий-ионного аккумулятора заменен.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если данные идентификации батареи нагрузки не выполняются, VCM обнаруживает расшифровка кода ошибки " P3102 ".