Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Leaf/Nissan Leaf I (2010-2017)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система тяговых двигателей: Прочее
Содержание Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система тяговых двигателей: Прочее Nissan Leaf I

Системы управления двигателем 13 иллюстраций ~9 мин чтения

Меры предосторожности при нормальном заряде

ПредупреждениеЕсли техник использует медицинское электрическое устройство, такое как имплантируемый кардиостимулятор или имплантируемый кардиовертер-дефибриллятор, возможное воздействие на устройства должно быть проверено производителем устройства перед началом работы с зарядкой. Поскольку излучаемая электромагнитная волна, генерируемая PDM (Питание Delivery модуль) при нормальной работе зарядки, может повлиять на медицинские электрические устройства, техник, использующий медицинское электрическое устройство, такое как имплантируемый кардиостимулятор или имплантируемый кардиовертер-дефибриллятор, не должен приближаться к моторной комнате [PDM-Питание delivery].

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и ' ремни безопасности " настоящей сервисной информации. (ref-578578)(ref-578617)

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не использовать эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-578578)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключить аккумулятор и подождать не менее трех минут перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №34

Меры предосторожности при высоком напряжении

ПредупреждениеОПАСНОСТЬ: Поскольку гибридные транспортные средства и электромобили содержат высоковольтную батарею, существует риск поражения электрическим током, утечки электроэнергии или аналогичных аварий, если с высоковольтным компонентом и транспортным средством обращаются неправильно. Обязательно следовать правильным рабочим процедурам при проведении осмотра и технического обслуживания.
ПредупреждениеОбязательно извлечь сервисную вилку, чтобы отключить высоковольтные цепи перед проведением осмотра или технического обслуживания жгутов и деталей высоковольтной системы. Снятую сервисную вилку всегда необходимо носить в кармане ответственного работника или помещать в ящик для инструментов во время процедуры, чтобы предотвратить подключение вилки по ошибке. Обязательно носите изолирующее защитное оборудование, состоящее из перчатки, обуви, лицевого экрана и очков, перед началом работы на высоковольтной системе. Никогда не допускайте, чтобы рабочие, кроме ответственного лица, касались транспортного средства, содержащего высоковольтовые детали.
ВниманиеНикогда не приводите автомобиль в состояние READY со снятой сервисной заглушкой, если иное не указано в сервисной информации. Неисправность может возникнуть, если этого не наблюдается.

Положение о рабочих с медицинской электроникой

ПредупреждениеТранспортное средство содержит части, которые содержат мощные магниты. Если человек, на котором надет кардиостимулятор или другое медицинское устройство, находится рядом с этими частями, медицинское устройство может быть затронуто магнитами. Такие лица не должны выполнять работу на транспортном средстве.

Запрещенные предметы для ношения во время работы

Гибридные транспортные средства и электромобили содержат детали с высоким напряжением и интенсивной магнитной силой. Никогда не носите металлические изделия и магнитные носители записи (например, кассовую карту, предоплаченную карту) для ремонта / проверки высоковольтных деталей. Если этого не наблюдается, металлические изделия могут создать риск короткого замыкания, и магнитные носители записи могут потерять свою магнитную запись.

Вывеска знака " опасно! высоковольтная зона. не допускайте "

Указать на ремонтируемом / проверяемом автомобиле " ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. НЕ ТРОГАТЬ ", чтобы привлечь внимание других рабочих.

Схема №35

Меры предосторожности при извлечении батарей 12V

  1. Проверить, что EVSE не подключена. ПРИМЕЧАНИЕ: Если EVCE подключен, система кондиционирования может автоматически активироваться функцией таймера A / C.
  2. Выключить -- > ВКЛЮЧИТЬ -- > ВЫКЛ. Выйдите из автомобиля и закрыть все двери (включая заднюю дверь).
  3. Проверить, что индикатор состояния зарядки не мигает и подождать 5 минут или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Если батарея снята в течение 5 минут после выключения выключателя питания, может быть обнаружено множество коды неисправностей.
  4. Извлечь батарею 12V в течение 1 часа после выключения выключателя питания - > ВКЛ -- > ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическое управление зарядом батареи хтагх1 может запускаться автоматически, даже когда выключатель питания находится в отключенном состоянии. Как только переключатель питания ВКЛЮЧЕН - > ОТКЛ.АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗАРЯДКОЙ батареи xtigx2 не запускается приблизительно на 1 час. ВНИМАНИЕ: После того как все двери (включая заднюю дверь) закрыты, если перед началом работы аккумулятора открыта, то с помощью переключателя " дистанционный пуск / останов " после завершения работы пользователя. 12V 12V

Общие меры предосторожности

ВниманиеЕсли был заменен инвертор тягового двигателя или тяговый двигатель, обязательно выполнить запись смещения распознавателя тяговых двигателей. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-578573-S39872214202013093000000)

Соблюдать осторожность при обращении с инвертором тяговых двигателей, чтобы из проема внутрь не попадали пыль, грязь и другие вещества.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание KV99112300 (хтагх1) Направляющая шпилька Снятие и установка инвертора тяговых электродвигателей 3 шпильки / комплект А: 106 мм (4,17 дюйма) (1 шпеньк) / 96 мм (3,78 дюймов) (2 штыря) J-51050

Схема №36

Инструменты коммерческого обслуживания

Название инструмента Описание Изолированные перчатки Снятие и установка высоковольтных компонентов [Гарантированная эффективность изоляции для 1000V / 300A] Кожаные перчатки Удаление и монтаж высоковольтных компонент Защита изолированных перчаток [Использовать кожаные перчатки, которые могут крепить запястье туго] Изолированная защитная обувь Снять и установить высоковольтные компоненты Защитные очки Извлечение и установку высоковольтных компонента Для защиты глаз от брызг при работе в электрическую линию [ANSI xt x2.1] Лицевая панель Для снятия и установки высоковольтного защитного покрытия с целью защиты Z87

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41

Инвертор тягового двигателя

ПримечаниеУправление тяговым двигателем и управление связью CAN системы Ev с другими модулями управления фактически осуществляется контроллером двигателя. Однако, поскольку контроллер двигателя установлен внутри инвертора тягового двигателя, контроллер двигателя здесь упоминается как инвертор тяговых двигателей.

  1. Инвертор тяговых двигателей состоит из контроллера двигателя, драйвера, сглаживающего конденсатора, 2 датчиков тока и силового модуля.
  2. Инвертор тяговых двигателей управляет тяговым двигателем на основе сигнала целевого крутящего момента двигателя, передаваемого системой Ev CAN из VCM.
  3. Инвертор тягового двигателя точно приводит в действие тяговый двигатель на основе сигнала детектирования распознавателя и сигнала детектирования датчика тока.
  4. Инвертор тягового двигателя выполняет оценку зарядки для высоковольтной цепи, а также разряжает напряжение внутри цепи.
  5. Инвертор тягового двигателя выполняет управление вибрацией, чтобы улучшить отклик акселератора и обеспечить хорошее ускорение во время движения.

Контроллер двигателя

  1. Контроллер двигателя получает угол поворота ротора от распознавателя тяговых двигателей и значение тока тягового двигателя от датчика тока, а также создает импульсный сигнал для возбуждения биполярного транзистора с изолированным затвором (IGBT).
  2. Контроллер двигателей определяет температуру тягового двигателя с помощью датчика температуры тяговых двигателей и ограничивает выходной крутящий момент (управление защитой) в соответствии с уровнем тепла в тяговом двигателе.

Водитель

Драйвер преобразует импульсный сигнал (12 В), поступающий от контроллера двигателя, в сигнал высокого напряжения (300 V) и приводит в действие IGBT.

Силовой модуль

  1. Силовой модуль состоит из 6 силовых полупроводниковых igbts.
  2. IGBT - это полупроводниковый переключатель, который способен включать / выключать на высокой скорости.
  3. IGBT использует управляющий сигнал IGBT от водителя для выполнения переключения, преобразования мощности постоянного тока литий-ионной батареи в мощность переменного тока и подачи мощности переменного тока на тяговый двигатель.

Сглаживающий конденсатор

Сглаживающий конденсатор контролирует пульсацию напряжения, которая возникает в результате переключения IGBT.

Датчик тока

Датчики тока расположены в фазах U и V соответственно. Эти датчики определяют ток, подаваемый на приводной двигатель, и возвращают значение тока контроллеру двигателя. Датчики напряжения имеют два встроенных датчика.

Ток фазы W вычисляется в соответствии со значениями фаз U и V.

Разрядный резистор

Разрядный резистор разряжает высокое напряжение в случае, если инвертор тягового двигателя не способен разряжать оставшееся высокое напряжение в цепи высокого напряжения из-за неисправности.

  1. Тяговый двигатель содержит " синхронный двигатель с внутренним постоянным магнитом (IPMSM) ". Постоянный магнит встроен внутрь сердечника ротора, и вращающееся магнитное поле, создаваемое катушкой статора, используется для создания вращающего момента.
  2. Тяговый двигатель способен генерировать крутящий момент, даже когда транспортное средство остановлено, и выдает максимальный крутящий момент привода, когда транспортное средство начинает движение, чтобы обеспечить хорошее начальное ускорение.
Схема №42

Распознаватель тягового двигателя

Распознаватель тягового двигателя расположен соосно с тяговым двигателем и определяет угол поворота ротора. Угол поворота посылается в контроллер двигателя.

ВниманиеЕсли заменяется инвертор тягового двигателя или тяговый двигатель, обязательно выполнить запись смещения распознавателя тяговых двигателей. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-578573-S39872214202013093000000)

Датчик температуры тягового двигателя.

Датчик температуры тягового двигателя определяет температуру статора внутри тягового электродвигателя и передает эту информацию о температуре в контроллер двигателя.

Предупредительная табличка высокого напряжения

При замене составных частей обязательно приклейте этикетку в исходном положении.

Этикетка (1) прикреплена к правой стороне тягового двигателя.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. При подаче на катушку статора 3-фазного переменного тока возникает вращающееся магнитное поле. Это вращающееся магнитное поле притягивает постоянный магнит внутри сердечника ротора, генерируя вращающий момент, который синхронизирован с вращающимся магнитным полем. Генерируемый вращающий момент примерно пропорционален току, а скорость вращения зависит от частоты 3-фазного тока.
  2. Для формирования оптимального вращения ротора необходимы суждения относительно положения (угла) постоянного магнита внутри сердечника ротора и времени приложения тока к катушке. Для этой цели используется распознаватель тягового двигателя и датчик тока, чтобы постоянно обнаруживать положение вращения ротора и контролировать время приложения тока к катушке.

Инвертор тягового двигателя: Отказоустойчивый

DTCПоведение транспортного средства
P0A1BСоблюдается любой из следующих статусов Не влияет на поведение ТС Останавливает управление приводом тягового двигателя Прекращает управление приводами тяговых двигателей, и требует отключения главного реле системы до Вхм Ограничивает максимальный крутящий момент тягового электродвигателя 40% или менее
P0A2CОграничивает максимальный крутящий момент тягового двигателя до 40% и менее
P0A2DОграничивает максимальный крутящий момент тягового двигателя до 40% и менее
P0A2FОстанавливает управление приводом тягового двигателя
P0A3FОстанавливает управление приводом тягового двигателя
P0A44Останавливает управление приводом тягового двигателя
P0A78Останавливает управление приводом тягового двигателя
P0A8DОстанавливает управление приводом тягового двигателя и требует, чтобы основное реле системы было выключено на VCM
P0BE5Останавливает управление приводом тягового двигателя
P0BE6Останавливает управление приводом тягового двигателя
P0BE9Останавливает управление приводом тягового двигателя
P0BEAОстанавливает управление приводом тягового двигателя
P0C79Останавливает управление приводом тягового двигателя
P318EНаблюдается любой из следующих статусов. Не влияет на поведение транспортного средства. Останавливается управление приводом тягового двигателя
P3193Отсутствие влияния на поведение транспортного средства
P3197Соблюдается любой из следующих статусов Прекращается управление приводом тягового двигателя Ограничивает максимальный крутящий момент тягового электродвигателя до 0%
P3199Наблюдается любой из следующих статусов. Не влияет на поведение транспортного средства. Останавливается управление приводом тягового двигателя
P319EОтсутствие влияния на поведение транспортного средства
P31A2Соблюдается любой из следующих статусов Прекращается управление приводом тягового двигателя Ограничивает максимальный крутящий момент тягового электродвигателя до 0%
P31A4Наблюдается любой из следующих статусов. Не влияет на поведение транспортного средства. Останавливается управление приводом тягового двигателя
P31A9Отсутствие влияния на поведение транспортного средства
P31ADСоблюдается любой из следующих статусов Прекращается управление приводом тягового двигателя Ограничивает максимальный крутящий момент тягового электродвигателя до 0%
P3240Останавливает управление приводом тягового двигателя
P3241Останавливает управление приводом тягового двигателя
P3242Останавливает управление приводом тягового двигателя
P3243Останавливает управление приводом тягового двигателя
P3244Отсутствие влияния на поведение транспортного средства
P3245Отсутствие влияния на поведение транспортного средства
P3247Останавливает управление приводом тягового двигателя
P3249Останавливает управление приводом тягового двигателя и требует, чтобы основное реле системы было выключено на VCM
P324AОстанавливает управление приводом тягового двигателя
P324DОстанавливает управление приводом тягового двигателя
P3252Отсутствие влияния на поведение транспортного средства
P325AОтсутствие влияния на поведение транспортного средства
P325BОтсутствие влияния на поведение транспортного средства
P325CОтсутствие влияния на поведение транспортного средства
P325DОграничивает максимальный крутящий момент тягового двигателя до 40% и менее
P325EОтсутствие влияния на поведение транспортного средства
P325FОтсутствие влияния на поведение транспортного средства
U1000Отсутствие влияния на поведение транспортного средства

Инвертор тягового двигателя: Управления защитой

При повышении температуры инвертора тяговых двигателей или компонентов тягового двигателя, инвертор тяговых электродвигателей временно переходит в состояние защитного управления с целью защиты системы. Он автоматически возвращается к нормальному состоянию, если обеспечена безопасность.

СостояниеКонтрольНормальное условие возврата
Перегрев тягового двигателяВыходной крутящий момент тягового двигателя ограничивается в соответствии с температурой тягового двигателя.Падение температуры тягового двигателя
Высокие температуры IGBT, наблюдаемые при чрезвычайно низкой частоте вращения тягового двигателяЧастота переключения IGBT снижена. ПРИМЕЧАНИЕ: Увеличивается электромагнитный шум тягового двигателя.Температура IGBT падает Скорость тягового двигателя увеличивается
IGBT перегрелсяВыходной крутящий момент тягового двигателя ограничен в соответствии с температурой IGBT.Падение температуры IGBT
NOTE
Увеличивается электромагнитный шум тягового двигателя.

Поддержка работ

ПунктОписание
ЗАПИСЬ В РАСПОЗНАВАТЕЛЬОсуществляет запись смещения резольвера тягового двигателя.
ПРИЧИНА СБРОСА ПРЕДЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ ВЫХОДАСбрасывает предельную историю выхода тягового двигателя и инвертора тяговых двигателей. ПРИМЕЧАНИЕ: Сбрасываются значения монитора данных " Выход LIMIT MOTOR TEMP " (" ПРЕДЕЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫХОДЕ ") и " INV TEMП НА ПРЕДЕЛЕ ВЫХОДА ".
NOTE
Сбрасывает значения " Выход LIMIT MOTOR TEMP " (ПРЕДЕЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫХОДЕ) и " INV TEMП ".

Данные Стоп-Кадра (Ffd)

ПримечаниеСледующее состояние транспортного средства регистрируется при обнаружении расшифровка кода ошибки и отображается на дисплее CONSULT.

Контролируемый элемент (единица измерения)Замечания
DTCОтображает расшифровка кода ошибки, вызвавший Ffd-память
12V НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ(В)Отображает входное напряжение питания батареи 12V для инвертора тягового двигателя
КОД В ИНВЕРТОРЕОтображает код неисправности внутри инвертора тягового двигателя
ЗНАЧЕНИЯ СМЕЩЕНИЯ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ (1-й и 2-й символы)Отображает 1-й и 2-й символы значения смещения преобразователя тягового двигателя, записанного в инверторе тяговых двигателей
ИСТОРИЯ НАЧАЛА ДИАГНОСТИКИ 1Отображается, если включен режим обнаружения расшифровка кода ошибки
ИСТОРИЯ НАЧАЛА ДИАГНОСТИКИ 2
ЗАПРОС DPAОтображение состояния запроса DPA
Предельный крутящий момент 1(%)Отображает предельную скорость крутящего момента двигателя
ПРЕДЕЛЬНАЯ СКОРОСТЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 2(%)Отображает предельную скорость крутящего момента регенерации
ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ(° C или ° F)Отображает температуру тягового двигателя
Макс. температура двигателя(° C или ° F)Отображает самую высокую температуру обнаруженного тягового двигателя
INV ВХОД ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ(В)Отображает высокое напряжение на входе инвертора тягового двигателя
КОМАНДНЫЙ МОМЕНТ(Нм)Отображает значение команды крутящего момента от VCM через Ev-систему CAN
ВНУТРЕННИЙ КОМАНДНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ(Нм)Отображает значение команды крутящего момента в контроллере двигателя
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ(об / мин)Отображает скорость тягового двигателя
ТОК ДВИГАТЕЛЯ d(A)Отображает обнаруженное значение тока (ось d) тягового двигателя
ТОК ДВИГАТЕЛЯ Q(A)Отображает обнаруженное значение тока (ось q) тягового двигателя
ТОК U-ФАЗЫ(A)Отображает обнаруженное значение тока U-фазы
ТОК ФАЗЫ V(A)Отображает обнаруженное значение тока V-фазы
ФАЗОВЫЙ УГОЛ(град)Отображение положения угла поворота ротора
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМОтображает порядковый номер в контроллере двигателя
Несущая частотаОтображает несущую частоту
IGBT ОБНАРУЖЕНИЕ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫОтображает состояние обнаружения высокой температуры IGBT
ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯОтображает состояние источника высокого напряжения от VCM через систему Ev CAN
НАПРЯЖЕНИЕ (S1-S3)(В)Отображает S1-S3 обнаруженного напряжения преобразователя
НАПРЯЖЕНИЕ (S2-S4)(В)Отображает S2-S4 обнаруженного напряжения преобразователя
УРОВЕНЬ ОШИБКИ 1Отображает флаг диагностики ИС распознавателя
УРОВЕНЬ ОШИБКИ 2
УРОВЕНЬ ОШИБКИ 3
КОД ОШИБКИ 1Отображение результатов диагностики ИС распознавателя
КОД ОШИБКИ 2
НАПРЯЖЕНИЕ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ(В)Отображает напряжение питания распознавателя
5V ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ(В)Отображение управляющего напряжения питания 5V
3V ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ(В)Отображение управляющего напряжения питания 3V

Монитор данных

ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному транспортному средству, обратитесь к элементам дисплея CONSULT.

Контролируемый элемент (единица измерения)Замечания
ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ(° C или ° F)Отображает температуру тягового двигателя
12V НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ(В)Отображает входное напряжение питания батареи 12V для инвертора тягового двигателя
INV ВХОД ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ(В)Отображает высокое напряжение на входе инвертора тягового двигателя
КОМАНДНЫЙ МОМЕНТ(Нм)Отображает значение команды крутящего момента от VCM через Ev-систему CAN
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ(об / мин)Отображает скорость тягового двигателя
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМОтображает порядковый номер в контроллере двигателя
Предельная температура двигателя на выходеОтображает наличие выходного предела из-за повышения температуры тягового двигателя после последнего удаления предельной истории выхода. Значения могут быть сброшены с помощью " сброс Выход LIMIT REASON " поддержки работы
ПРЕДЕЛ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА INV TEMPОтображает наличие выходного предела из-за повышения температуры внутри инвертора тягового двигателя после последнего удаления предельной истории выхода Значения могут быть сброшены с помощью " сброс Выход LIMIT REASON " поддержки работы
Несущая частотаОтображает несущую частоту
ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯОтображает состояние источника высокого напряжения от VCM через систему Ev CAN
РЕЛЕ ЗАРЯДА ГОТОВО, ТРЕБУЕТСЯОтображает запрос на начало определения состояния заряда высоковольтной цепи
ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (VCM)Отображение положения переключения передач из VCM через систему Ev CAN

См. стандартное значение монитора данных

ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному транспортному средству, обратитесь к элементам дисплея CONSULT.

Позиция монитораСостояниеЗначение / Статус (Приблизительно)
ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯГОТОВ (остановить транспортное средство)Почти такая же, как температура охлаждающей жидкости после температурного насыщения. [приблизительно в пределах 10°C от температуры охлаждающей жидкости]
Во время движенияЗначение изменяется вместе с ускорением / замедлением.
12V НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯВыключатель питания ВКЛ.9-16 В
INV ВХОД ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯГОТОВ (остановить транспортное средство) и во время движения240-403 В
КОМАНДНЫЙ МОМЕНТВо время движенияЗначение изменяется вместе с ускорением / замедлением.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯГОТОВ (остановить транспортное средство)0 ОБ/МИН
Во время движенияЗначение изменяется вместе с ускорением / замедлением.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМГОТОВ (остановить транспортное средство)11
Предельная температура двигателя на выходеКогда автомобиль имеет предельную выходную мощностьДа
При сбросе выходного пределаНичего
ПРЕДЕЛ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА INV TEMPКогда автомобиль имеет предельную выходную мощностьДа
При сбросе выходного пределаНичего
Несущая частотаГОТОВ (остановить транспортное средство)5к
ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯГОТОВ (остановить транспортное средство)ПОСТАВКА
РЕЛЕ ЗАРЯДА ГОТОВО, ТРЕБУЕТСЯГОТОВ (остановить транспортное средство)ON
ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (VCM)ГОТОВ (остановить транспортное средство)P-положениеP
Положение RR
Положение NN
Положение DD
Схема №46

Физические значения

ВниманиеПроверить их с помощью разъема бортового жгута, сняв разъем инвертора тяговых электродвигателей. Никогда не прикасайтесь к клеммам бокового разъема инвертера тяговых двигателей при этой операции. Если силовой выключатель включен со снятым разъемом инвертора тяги, другие модули управления могут обнаружить неисправность преобразователя тягового двигателя.

Клемма № 16 Характеристики Описание Значение (приблиз.) - 47 Наименование сигнала Источник питания тягового напряжения 14 (L) - Система Ev CAN-H Вход / Выход - - 15 (G) -система Ew Ввод / Вывод МОЖЕТ-L 17 (P) Питание тягового двигателя Сигнал преобразователя (S2 - S4) Вход Отключение питания 20-35 Ом 19 (R) 27 (R1) 12V 12V

Предохранительный

DTCПоведение транспортного средства
P0A1BСоблюдается любой из следующих статусов Не влияет на поведение ТС Останавливает управление приводом тягового двигателя Прекращает управление приводами тяговых двигателей, и требует отключения главного реле системы до Вхм Ограничивает максимальный крутящий момент тягового электродвигателя 40% или менее
P0A2CОграничивает максимальный крутящий момент тягового двигателя до 40% и менее
P0A2DОграничивает максимальный крутящий момент тягового двигателя до 40% и менее
P0A2FОстанавливает управление приводом тягового двигателя
P0A3FОстанавливает управление приводом тягового двигателя
P0A44Останавливает управление приводом тягового двигателя
P0A78Останавливает управление приводом тягового двигателя
P0A8DОстанавливает управление приводом тягового двигателя и требует, чтобы основное реле системы было выключено на VCM
P0BE5Останавливает управление приводом тягового двигателя
P0BE6Останавливает управление приводом тягового двигателя
P0BE9Останавливает управление приводом тягового двигателя
P0BEAОстанавливает управление приводом тягового двигателя
P0C79Останавливает управление приводом тягового двигателя
P318EНаблюдается любой из следующих статусов. Не влияет на поведение транспортного средства. Останавливается управление приводом тягового двигателя
P3193Отсутствие влияния на поведение транспортного средства
P3197Соблюдается любой из следующих статусов Прекращается управление приводом тягового двигателя Ограничивает максимальный крутящий момент тягового электродвигателя до 0%
P3199Наблюдается любой из следующих статусов. Не влияет на поведение транспортного средства. Останавливается управление приводом тягового двигателя
P319EОтсутствие влияния на поведение транспортного средства
P31A2Соблюдается любой из следующих статусов Прекращается управление приводом тягового двигателя Ограничивает максимальный крутящий момент тягового электродвигателя до 0%
P31A4Наблюдается любой из следующих статусов. Не влияет на поведение транспортного средства. Останавливается управление приводом тягового двигателя
P31A9Отсутствие влияния на поведение транспортного средства
P31ADСоблюдается любой из следующих статусов Прекращается управление приводом тягового двигателя Ограничивает максимальный крутящий момент тягового электродвигателя до 0%
P3240Останавливает управление приводом тягового двигателя
P3241Останавливает управление приводом тягового двигателя
P3242Останавливает управление приводом тягового двигателя
P3243Останавливает управление приводом тягового двигателя
P3244Отсутствие влияния на поведение транспортного средства
P3245Отсутствие влияния на поведение транспортного средства
P3247Останавливает управление приводом тягового двигателя
P3249Останавливает управление приводом тягового двигателя и требует, чтобы основное реле системы было выключено на VCM
P324AОстанавливает управление приводом тягового двигателя
P324DОстанавливает управление приводом тягового двигателя
P3252Отсутствие влияния на поведение транспортного средства
P325AОтсутствие влияния на поведение транспортного средства
P325BОтсутствие влияния на поведение транспортного средства
P325CОтсутствие влияния на поведение транспортного средства
P325DОграничивает максимальный крутящий момент тягового двигателя до 40% и менее
P325EОтсутствие влияния на поведение транспортного средства
P325FОтсутствие влияния на поведение транспортного средства
U1000Отсутствие влияния на поведение транспортного средства

Управление защитой

При повышении температуры инвертора тяговых двигателей или компонентов тягового двигателя, инвертор тяговых электродвигателей временно переходит в состояние защитного управления с целью защиты системы. Он автоматически возвращается к нормальному состоянию, если обеспечена безопасность.

СостояниеКонтрольНормальное условие возврата
Перегрев тягового двигателяВыходной крутящий момент тягового двигателя ограничивается в соответствии с температурой тягового двигателя.Падение температуры тягового двигателя
Высокие температуры IGBT, наблюдаемые при чрезвычайно низкой частоте вращения тягового двигателяЧастота переключения IGBT снижена. ПРИМЕЧАНИЕ: Увеличивается электромагнитный шум тягового двигателя.Температура IGBT падает Скорость тягового двигателя увеличивается
IGBT перегрелсяВыходной крутящий момент тягового двигателя ограничен в соответствии с температурой IGBT.Падение температуры IGBT
NOTE
Увеличивается электромагнитный шум тягового двигателя.

Порядок выполнения работ

  1. ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ О СИМПТОМЕ Обратитесь к " " ОПРОСНОМУ ЛИСТУ " " и провести собеседование с клиентом для получения информации о неисправности (условия и окружающая среда, когда неисправность произошла) в максимально возможной степени, когда клиент приносит транспортное средство.: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-578573-S01568986302013093000000)
  2. ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки В VCM Проверить DCC в VSM. Проверить соответствующие сервисные бюллетени для получения информации. Обнаружены ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? ДА: Проверить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " " индексу DTS " ". НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-578577-S13695922932013093000000)
  3. Проверить расшифровка кода ошибки IN TRACTION MOTOR INVERTER Перед проверкой неисправности проверить, не существует ли какой-либо DCC. Если DCS существует, выполнить следующие операции. Перейдите к данным о датчике и зафиксировать кадр. (Распечатайте данные с помощью инструкции CONSULT и прикрепите их к листу заказа на работу.) Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить взаимосвязь между причиной, которая выяснена при помощи DSC, и информацией о неисправностях, описанной заказчиком.
  4. ВОСПРОИЗВЕСТИ СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить любую неисправность, описанную клиентом, за исключением неисправностей с расшифровка кода ошибки на транспортном средстве. Также выясните, является ли симптом безотказной или нормальной работой. Обратитесь к " " FAIL-SAFE " ". При воспроизведении симптома неисправности опросный лист эффективен. См. " " ОПРОСНЫЙ ЛИСТ " ".проверить взаимосвязь между симптомом и условиями, в которых происходит описанная клиентом неисправность: ПЕРЕЙТИ К 6. (ref-578573-S33547384522013093000000)(ref-578573-S01568986302013093000000)
  5. ВОСПРОИЗВЕСТИ СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить неисправность, описанную клиентом на транспортном средстве. Также выясните, является ли данный симптом нормальной работой. Обратитесь к разделу " " УПРАВЛЕНИЕ ЗАЩИТОЙ " ". При воспроизведении симптома неисправности опросный лист эффективен. Ознакомьтесь с разделом " " ОПРОСНЫЙ ЛИСТ ". Убедиться в связи между симптомом и условиями возникновения описанной заказчиком неисправности.: ПЕРЕЙДИТЕ К 8. (ref-578573-S31277962592013093000000)(ref-578573-S01568986302013093000000)
  6. PERFORM " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE " (выполнить процедуру подтверждения Дтк) Выполнить прерывистую ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДПТК соответствующего Цпн, чтобы проверить, не обнаружен ли повторно ДТП. Обратитесь к разделу " Диаграмма приоритетов инспектирования ДТС " при обнаружении нескольких датчиков, а затем определить порядок выполнения диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не обнаружено ни одного ДПТ, обратитесь к данным стоп-кадра. См. " FREFASE frame DATA (Ffd) ". (ref-578573-S41478606752013093000000)(ref-578573-S22042401322013103100000)(ref-578569-S19303125042013093000000)
  7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ Отремонтируйте или заменить обнаруженные неисправные детали. После ремонта или замены снова подсоединить детали или соединитель, а затем при необходимости стереть расшифровка кода ошибки.: ПЕРЕЙТИ К 8.
  8. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Снова выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ", чтобы убедиться в правильности выполнения ремонта. Проверить, что неисправности не воспроизводятся при получении информации о неисправностях от клиента, ссылаясь на результат проверки симптомов в шаге 4 или 5. Воспроизводится ли DCC или симптом неисправности? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Перед доставкой автомобиля клиенту убедиться, что DCS стерт.
ВниманиеЕсли инвертор тягового двигателя был заменен, то при включении выключателя питания загорается сигнальная лампа системы Ev и обнаруживается расшифровка кода ошибки " P325C ". Поэтому после того как запись смещения распознавателя тяговых двигателей завершена, убедиться в том, что сигнальная лампочка Эв-системы выключилась, и стереть DCC " хтагх1 ". P325C
  1. ПРОВЕРКА ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ЗАПИСИ СМЕЩЕНИЯ РЕЗОЛЬВЕРА ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверить замененные детали. Какие части были заменены? Тяговый двигатель: ПЕРЕЙТИ НА 2. Инвертор тягового двигателя: Перейти на 3. Тяговой двигатель и инвертор тяговых двигателей: перейти к 3.
  2. WRITING OF THE TRACTION MOTOR RESOLVER OFFSET с CONSULT Питание выключатель ON. Select " Work Support " in " двигатель управление ".выбрать опцию " RESОЛВЕР ЗАПИСЬ ". Введите смещение преобразователя тягового двигателя. Нажать кнопку " WRITE " (запись завершена). Отображается? ДА: Выключатель питания выключен. Включить питание и подождать 2 секунды или более. Подтвердите изменение значения в соответствии с корректирующим входным значением выключатель питания 2 для завершения работы.
  3. ЗАПИСЬ СМЕЩЕНИЯ РЕЗОЛЬВЕРА ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выключатель питания включен. ПРИМЕЧАНИЕ: загорается лампа предупредительной сигнализации системы Ev. В " УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " выбрать пункт " Поддержка работы ".выбрать значение смещения РЕЗОЛЬ а. Введите смещение резольвера тягового двигателя. Нажать кнопку " WRITE ". Отображается ли " Запись завершена "? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Выполнить снова ШАГ 3.
  4. ШАГИ ПОСЛЕ ЗАПИСИ СМЕЩЕНИЯ РЕЗОЛЬВЕРА ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выключатель питания выключен. Включить питание и подождать 2 секунды или более. Убедиться, что предупреждающая лампа системы Ev не горит. Выбрать " Work Support " в разделе " MOTOR управление " (управление двигателем). Нажать кнопку " RESOLVER WRITE ". Подтвердите изменение значения в соответствии с введенным корректирующим значением. Выполнить " Self Diagnostic Results " (результаты самодиагностики) в поле " Контроль мощности D0 ". P325C

Другие статьи — Система тяговых двигателей