Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Nissan/Juke/Nissan Juke I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Задний мост (AWD): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Задний мост (AWD): Снятие и установка Nissan Juke I

Полуоси 20 иллюстраций ~6 мин чтения

Как установить задний мост (AWD): снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и установить в порядке, обратном снятию.

Схема №64
  1. Установить шайбу (A), как показано на рисунке, чтобы установить болты ступицы (1) с помощью усилия затяжки гайки (B). ВНИМАНИЕ: Убедиться в отсутствии зазора между узлом ступицы колеса и болтом ступицы. Никогда не использовать болт ступицы повторно.
  2. Никогда не использовать повторно контргайку ступицы колеса и шплинт.
  3. Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
  4. После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ".

Как снять задний мост (AWD): снятия и установки

  1. Снять шины электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  2. Снять датчик колеса (см. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ").
  3. Снять суппорт в сборе. Подвесьте суппер в том месте, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза, пока тормозной суппер снят.
  4. Снять дисковый ротор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  5. Снять шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы колеса электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  6. Замковая гайка ступицы накладного колеса с куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить узел ступицы колеса от приводного вала. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать соединение ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для подсборки соединения, вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если узел втулки колеса и ведущий вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  7. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  8. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте подвеску домкратом. Проверить стабильное состояние при использовании домкрата.
  9. Снять звено стабилизатора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  10. Снять амортизатор с рычага подвески (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  11. Снять верхнее звено с кронштейна подвески (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  12. Снять нижнюю тягу с рычага подвески (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  13. Извлечь ведущий вал из сборки главной передачи. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что круговой зажим прикреплен к ведущему валу.
  14. Осмотр выполняйте после демонтажа согласно " ОСМОТРУ ".

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №65
  1. Поместить протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на узел конечного привода, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ! Убедиться, что круговой зажим полностью зацеплен.
  2. Окончательную затяжку болтов и гаек производить на плече подвески (резиновой втулке), в порожних условиях с шинами на ровном грунте.
  3. После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ".
Схема №66
Схема №67
  1. Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: При креплении тиском защищайте вал с помощью алюминиевых или медных пластин.
  2. Если необходимо снять ротор датчика, использовать заменитель подшипника (А) и съемник (В).
  3. Снять загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки соединения.
  4. Винтовой съемник приводного вала (А) (инструмент для коммерческого обслуживания) в резьбовую часть сборочного узла длиной 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите ведущий вал одной рукой и вытащите узел из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте съемник ведущего вала и приводной вал и снять их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить вал и узел соединительного узла как комплект.
  5. Снять с вала кольцевую скобу.
  6. Снять пыльник с вала.
  7. Произвести осмотр после разборки согласно " ОСМОТРУ ".
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Если ротор датчика (1) удален, использовать дрейф (A) [SST: KV38100500 (-)] и цвет (B) (SSD: KV40101840 (--)] для прессования нового ротора. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать ротор датчика повторно.
  2. Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
  3. Заправить подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
  4. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
  5. Снять ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
  6. Установить кольцевой зажим (1) в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: никогда не использовать повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ. При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
  7. Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем собрать вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
  8. Установить соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевой зажим правильно расположен в канавке соединительного узла. Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
  9. Нанести указанное количество смазки в багажник изнутри со стороны большого диаметра багажника. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ".
  10. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности багажника (обозначенной меткой " * ") на валу или подсборке шарнира, то ее можно удалить. Удалить всю смазку с посадочной поверхности сапога.
  11. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка превышает стандартную, это может вызвать поломку ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента.
  12. Надежно установить прижимные планки. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно прижимную планку. Малая прижимная планка Закрепить подходящие концы обуви прижимными планками с помощью обжимного инструмента (A) [SST: KV40107300 (-)].ОСТОРОЖНОСТЬ: Зафиксировать накладку так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, как показано на рисунке. M: 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма) Большая прижимной планка Поместить накладку по диаметру в канавку на ботинка большого размера. Затем поставить в гнездо для установки лапок.
  13. Закрепить корпус и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Переустановите их с помощью загрузочных лент, когда установочные положения загрузки станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту.
Схема №78
Схема №79
  1. Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: При креплении тиском защищайте вал с помощью алюминиевых или медных пластин.
  2. Снять с корпуса кольцевую скобу.
  3. Снять пылезащитный экран с корпуса.
  4. Снять загрузочные ленты, а затем извлечь пыльников из корпуса.
  5. Нанести соответствующие метки на корпус и вал. ВНИМАНИЕ: использовать краску или эквивалент для соответствия меток. Никогда не царапайте поверхности.
  6. Снять стопорное кольцо подходящим инструментом и вытащите корпус.
  7. Нанести совпадающие метки на шариковую клетку / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе и вал. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
  8. Снять стопорное кольцо, затем снять обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе с вала.
  9. Снять пыльник с вала.
  10. Произвести осмотр после разборки согласно " ОСМОТРУ ".
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Очистить старую смазку на корпусе бумажными отходами.
  2. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (А), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не использовать пыльников и ботинки повторно.
  3. Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
  4. Установить обойму шариков / стальной шарик / внутреннее кольцо в сборе (1) на вал (2) и плотно закрепить их стопорным кольцом (3). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
  5. Нанести соответствующее количество смазки на корпус и поверхность скольжения. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ".
  6. Установить корпус.
  7. Установить стопорное кольцо на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
  8. После установки потянуть за вал, чтобы проверить зацепление между корпусом и стопорным кольцом.
  9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (с меткой " * ") на валу или корпусе, чехол может быть удален. Удалить всю смазку с поверхности.
  10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка до значения, указанного ниже (L), вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОМУ ВАЛУ " ". ВНИМАНИЕ! Если установочная длина ботинка превышает стандартную, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента.
  11. Установить загрузочные ленты надежно, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно.
  12. Закрепить корпус и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Переустановите их с помощью загрузочных лент, когда установочные положения загрузки станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту.
  13. Установить пылезащитный экран на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать пылезащитный экран повторно.
  14. Установить круговой зажим на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать круговой зажим повторно.
Схема №83
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить движение, которое не является плавным, и значительную рыхлость.
  2. Проверить пыльник на наличие трещин, повреждений и утечки смазки.

Другие статьи — Задний мост (AWD)