Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Nissan/Juke/Nissan Juke I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось: Диагностика Nissan Juke I

Полуоси ~7 мин чтения

Как проверить переднюю ось: диагностики

Проверить следующие пункты и при необходимости заменить деталь.

  1. Проверить монтажную точку и соединение приводного вала на предмет ослабления и других повреждений. ВНИМАНИЕ: Заменить весь узел приводного вала, когда от приводного вала возникает шум или вибрация.
  2. Проверить пыльников на наличие трещин и других повреждений.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Снять шины электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  2. Снять датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  3. Снять стопорную пластину со стойки в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  4. Снять суппорт в сборе. Подвесьте суппорта в сборе, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте.
  5. Извлечь дисковый ротор. ВНИМАНИЕ: Перед снятием диска нанести на ступицу колеса и диск соответствующие метки (А). Никогда не роняйте диск.
  6. Снять шплинт и регулировочный колпачок, а затем ослабить контргайку ступицы колеса с помощью гаечного ключа (A) [SST: KV40104000 (-)].
  7. Замковая гайка ступицы накладного колеса с куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить узел ступицы колеса от приводного вала. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать соединение ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для подсборки соединения, вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если узел втулки колеса и ведущий вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Снять наружное гнездо рулевого механизма с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  10. Снять стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  11. Подвесьте приводной вал подходящей проволокой.
  12. Снять поворотный кулак с поперечной тяги.
  13. Снять ступицу колеса в сборе и брызговик с поворотного кулака.
  14. Извлечь болты ступицы (1) из узла ступицы колеса с помощью съемника шарового шарнира (А) (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Извлекайте болт ступицы только при необходимости. Никогда не ударяйте по болту ступицы, чтобы избежать удара о узел ступицы колес. Вытащите винт ступицы в направлении, перпендикулярном узлу ступицы диска.
  15. Осмотр выполняйте после демонтажа согласно " ОСМОТРУ ".
Схема №5

Как осмотреть после демонтаж

Проверить следующие пункты и при необходимости заменить деталь.

  1. Проверить компоненты на наличие деформации, трещин и других повреждений.
  2. Проверить сапоги поперечной тяги и шарового шарнира внешнего гнезда рулевого управления на предмет поломки, люфта торца в осевом направлении и крутящего момента при повороте. См. разделы " " ОСМОТР " " и " " ПРОВЕРКА ".

Как осмотреть после установку

  1. Проверить правильность подключения жгута датчика колеса. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  2. Проверить центровку колес (см. раздел " ПРОВЕРКА ").
  3. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПОРЯДОК РАБОТЫ ").
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Снять шины электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  2. Снять датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  3. Снять стопорную пластину со стойки в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  4. Снять суппорт в сборе. Подвесьте суппорта в сборе, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте.
  5. Снять дисковый ротор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  6. Снять шплинт и регулировочный колпачок, а затем ослабить контргайку ступицы колеса электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  7. Заплатив стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить узел ступицы от приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если узел втулки колеса и приводной вал не могут быть разделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  9. Снять стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  10. Извлечь приводной вал из узла ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для подсборки соединения, вала и других деталей.
  11. Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
  12. Ввернуть съемник приводного вала (A) (инструмент для коммерческого обслуживания) в резьбовую часть сборочного узла на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите приводной вал одной рукой и вытащите узел из вала. ВНИМАНИЕ: выровняйте съемник ведущего вала и ведущий вал и снять их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный подузел не может быть извлечен, попробуйте после снятия ведущего вала с транспортного средства. Обратитесь к разделу " СТОРОНА КОЛЕСА: РАЗБОРКА И СБОРКА ".
  13. Снять с вала кольцевую скобу 1.
  14. Снять пыльник с вала.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
  2. Заправить подсборку соединения с зубчатым пазом (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубчатым пазом и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
  3. Установить колпачок и колпачок на вал. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой, чтобы защитить колпачок от повреждения. Никогда не использовать колпачок и колпачок повторно.
  4. Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
  5. Установить кольцевой зажим (1) в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: никогда не использовать повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ. При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
  6. Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем собрать вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
  7. Установить соединительный узел (1) на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Проверить, правильно ли установлен кольцевой зажим в канавке соединительного узла. Убедиться, что соединительный узел правильно сцеплен при вращении приводного вала.
  8. Нанести указанное количество смазки в багажник изнутри со стороны большого диаметра багажника. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ".
  9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности ботинка (обозначенной метками " * ") на валу или узле сочленения, то ее можно удалить. Удалить всю смазку с посадочной поверхности пыльников.
  10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка превышает стандартную, это может вызвать поломку ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента.
  11. Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. Защитите загрузочную полосу так, чтобы размер (А) соответствовал техническим требованиям, как показано на рисунке. A 2WD: 5,0 мм (0 197 дюйма) или менее. AWD: 7,0 мм (0.276 дюймов) или меньше.
  12. Проверить, что смещение не происходит при вращении ботинка с фиксацией соединительного узла и вала. ВНИМАНИЕ: переустановите их с помощью загрузочных лент, когда установочные положения ботинка станут неправильными. Никогда не использовать повторно загрузочную ленту.
  13. Очистить сопрягаемую поверхность стопорной гайки ступицы колеса и узла ступицы. ВНИМАНИЕ: никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  14. Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала, узла ступицы колеса и затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного подузла ведущего вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту для покрытия всей плоской поверхности стыковочного узла ведущего вала в количестве 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
  15. Вставить приводной вал в узел ступицы колеса, а затем временно затянуть стопорную гайку ступицы. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать моментный ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колес. Никогда не использовать электроинструмент.
  16. Установить стойку в сборе на поворотный кулак (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ").
  17. Установить дисковый ротор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  18. Установить суппорт в сборе на поворотный кулак (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  19. Установить стопорную пластину на стойку в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  20. Установить датчик колеса и жгут датчика. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  21. Использовать следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса. Крутящий момент: 180-185 Н.м (18,4-18,8 кг-м, 133-136 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, использовать диапазон момента затяжки для стопорной гайки ступицы колес. Обязательно использовать динамометрический ключ для затягивания контргаек ступицы колеса. никогда не пользуйтесь электроинструментом. Никогда повторно не использовать гайку блокировки ступицы колёса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки не превышает крутящий момент для избежания, чтобы избежать шума оси.
  22. При установке шплинта (1) и регулировочном колпачке (2) во избежание дребезжания надежно отогните базальную часть. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать шплинт повторно.
  23. Установить шины согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  24. После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ".
  1. Проверить правильность подключения жгута датчика колеса. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  2. Проверить центровку колес (см. раздел " ПРОВЕРКА ").
  3. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПОРЯДОК РАБОТЫ ").
Схема №16
Схема №17
Схема №18

Проверить следующие пункты и при необходимости заменить деталь.

  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить движение, которое не является плавным, и значительную рыхлость.
  2. Проверить пыльник на наличие трещин, повреждений и утечки смазки.
  3. Проверить кронштейн опорного подшипника на наличие трещин, деформации и других повреждений.

Как осмотреть после разборку

Проверить следующие пункты и при необходимости заменить деталь.

Динамическая заслонка

Проверить демпфер на наличие трещин или износа.

Совместная подсборка

Проверить следующее

  1. Стыковочный подузел для грубого вращения и чрезмерного осевого ослабления.
  2. Внутренняя сторона узла соединения для ввода инородного материала.
  3. Соединительный узел для компрессионных рубцов, трещин и изломов внутри соединительного узла.

Заменить сборочный узел соединения, если имеются нестандартные условия компонентов.

Корпус в сборе

  1. Заменить корпус в сборе, если есть царапины или износ контактной поверхности ролика корпуса в сборе.
  2. Проверить вал на биение, трещины или другие повреждения.

Опорный подшипник (правая сторона)

Свободно проверять ролики подшипника и не допускайте шума, трещин, точечной коррозии или износа. При наличии нестандартных условий заменить опорный подшипник.

Кронштейн опорного подшипника (правая сторона)

Проверить наличие кронштейна опорного подшипника, трещин или повреждений. При наличии нестандартных условий заменить кронштейн опорного подшипника.

  1. Проверить правильность подключения жгута датчика колеса. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  2. Проверить центровку колес (см. раздел " ПРОВЕРКА ").
  3. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПОРЯДОК РАБОТЫ ").

Другие статьи — Передняя ось