Момент предварительной нагрузки на боковой подшипника
- Для успешного завершения этой процедуры необходим выбор регулировочных шайб боковых подшипников.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
- Смазать боковые подшипники дифференциала маслом и установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников на водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно наружное кольцо бокового подшипника при замене внутреннего кольца (заменить как комплект). (Таблица 43) Определение правильных колец подшипника
- Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы подшипника на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100600 (J-25267) (Таблица 44): Вставка левых и правых оригинальных регулировочных шайб подшипника
- Совместите метку совпадения на крышке бокового подшипника с меткой совпадения на водиле.
- Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты крышек боковых подшипников с указанным моментом затяжки (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-272368-S36163325402007111800000)
- Повернуть дифференциал в сборе несколько раз, чтобы установить боковые подшипники. (Рис. 45): Выравнивание совпадающей метки на водиле
- Для определения момента предварительного натяга бокового подшипника измерить тяговое усилие узла дифференциала на болте ведущей шестерни с помощью инструмента Номер инструмента: - (J-8129) Спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия на болт ведущей шестерне ПРИМЕЧАНИЕ: Если тянущее усилие узла дифференциального механизма на болтах ведущей зубчатой передачи находится в пределах спецификации, то момент предварительного натяжения боковой опоры также будет находиться в пределах ТУ. См. " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " (см. ). (ref-272368-S22403184942007111800000)
- Если тяговое усилие выходит за рамки спецификации, использовать более толстую или тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА " ". Если тянущее усилие меньше, чем указано в спецификации: Использовать регулировочную шайбу подшипника с большей толщиной стороны. (ref-272368-S42179806442007111800000)
- Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного крутящего момента предварительной нагрузки на боковой подшипник.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
- Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
- Сборка подшипников ведущей шестерни на инструменте. Номер инструмента: (xxx11) ( 48): стопорная шайба для задней шестерни 98 Передний подшипник привода; убедиться, что J-34309-3 переднее посадочное место ведущего зубчатого колеса плотно прикреплено к наковальне датчика xtag2-2. Затем повернуть xtx3-5 ведущий подшипник переднего подшипника в правильное положение. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
- Установить внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни в водило, затем вставить инструмент селектора шайбы регулировки высоты ведущего зубчатого колеса, J-34309-1, калибровочный винтовой узел. (Рис. 50): идентификация внутреннего кольца заднего подшипника ведомой шестерни внутри картера моста
- Собрать внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни и наковальню датчика J-34309-2. Установить их вместе с винтом датчика J-34309-1 в водило зубчатой передачи. Убедиться, что пластина датчика высоты ведущей шестерны (xtigx2-16) повернется на полный 360 °. Затянуть две секции вручную (Рис. 51): Сборка внутренней обоймы переднего подшипника ведомой шестерни J-34309
- Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники ведущей шестерни. (Рисунок 52): Идентификация внутреннего кольца переднего подшипника шестерни
- Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J-34309-2 с помощью инструмента. Номер инструмента: хтагх1 (xtigx2-A) Крутящий момент: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт) (Рис. 53): Измерение крутящего момента ST3127S000 J-25765
- Установить адаптер высоты ведущей шестерни J-34309-11 на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чистые. (Рисунок 54): Определение высоты шестерни Adopter
- Установить боковые подшипниковые диски, инструмент и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты крышек боковых подшипников с указанным крутящим моментом. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Номер инструмента: - (J-25269-4) (Таблица 55): Идентификация боковых подшипниковых дисков (ref-272368-S36163325402007111800000)
- Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Выбирайте с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней xtigx1-11, включая стандартный калибр и оправку. J-34309 J-34309
- Записать точное измерение (значение щупа). (Таблица 57): Определение высоты шестерни, регулировка толщины шайбы
- Коррекция высоты ведущей шестерни Размер зубчатого колеса 0.05 мм (Tr4 + 0.03 мм Толщина) 0,00мм Действие: 0.07 мм (0.006 мм + 0.000мм толщина) Функция: 0. 0.08 мм (+ 0.004 мм + + 0.2004 мм) Операция: 0 001 мм ( 0.06 мм) (0.02 мм + 0 005 мм + 0,0010 мм) Опция: (+ 0,04 мм + 0,05 мм) функция: 0.0000 мм (* 0.04 мм, 0.09 мм + 0 мм + / 0.010 мм - 0.020 мм (см + 0.00 + 0.0 мм + (+ + + 0,03 мм + 1 мм) + 0.01 + 0.10 + 0,0 + 0.5-0.дли 0.0.04 + 0,08 + 0.2мм.
- Выбрать правильную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. Обратитесь к разделу " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-272368-S19348901102007111800000)
- Снять инструмент с водила и разобрать для извлечения подшипников ведущей шестерни. Номер инструмента: - (J-34309) (Выпуск 59): Идентификационный номер головки шестерни
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Установить новые наружные кольца переднего и заднего подшипников ведущей шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: ST30621000 (J-25742-5) C: c Tagx4 (J-25742-3) ВНИМАНИЕ! Сначала коснитесь наружного кольца подшипника приводной шестерни до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом. Не использовать повторно переднее и заднее наружное кольцо ведущего зубчатого подшипника. ( 60): Идентификация ST30613000
- Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. раздел " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-272368-S24482360682007111800000)
- Установить на ведущую шестерню выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни и прижмите к ней с помощью инструмента внутреннее кольцо заднего подшипника новой приводной шестерни. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ! Устанавливать шайбу для регулировки высоты ведущего зубчатого колеса в нужном направлении, как показано на рисунке. Не использовать повторно внутреннюю дорожку качения заднего подшипника ведомой шестерни (рисунок 61).
- Собрать новую складную проставку на ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Не использовать складную распорку повторно.
- Смазать маслом дифференциал задний подшипник ведущей шестерни, и установить узел ведущей шестерни на водило.
- Смазать маслом передний подшипник ведущей шестерни и установить внутреннюю обойму переднего подшипника новой ведущей шестерны на ведущую шестерню в сборе. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника ведомой шестерни (Рис. 62): Сборка складной проставки с ведущей шестерней
- Прижмите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни к ведущей шестерне до тех пор, пока стопорная гайка приводной шестерни может быть затянута с помощью подходящей проставки. (Таблица 63): Идентификация узла ведущей шестерны в держателе дифференциала
- Нанести универсальную смазку на губки и масло дифференциала по окружности нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно приводите новое переднее масляное уплотнение в движение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с держателем зубчатой передачи при помощи инструмента. Номер инструмента: KV38100500 (J-25273) ВНИМАНИЕ: Запрещается повторно использовать переднее сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте новый передний масляный уплотнитель. Смазать многоцелевой смазкой губы и масло дифференциальной шестерни, идентифицирующее периферию нового переднего сальникового уплотнения ( 64).
- Установить ответный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия.
- Регулировка противокоррозионного масла на резьбу подшипника ведущей шестерни и посадочную поверхность новой стопорной гайки приводной шестерни. Отрегулировать крутящий момент, приложенный к подшипнику шестерни, не превышающий предельную нагрузку привода. Отрегулировать момент затяжки стопорных гаек привода с помощью инструмента A, а также проверить момент предварительной нагрузки подшипника ведущего вала с использованием инструмента B. Номер инструмента: KV38108300 (-) B: ST3127S000 (x2-A) Предварительный момент нагрузки подшипника приводной шестернеи: 1,1-1,4 н (0,12-0,14 кг-м) 10-lin. J-25765 (ref-272368-S36163325402007111800000)
- Проверить биение вспомогательного фланца. См. раздел " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ". (ref-272368-S20306603422007111800000)
- Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-272368-S12655894032007111800000)
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- Установить упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и те, которые были установлены перед разборкой, или переустановить старые на боковые шестерни. (Рисунок 66): Сборка упорных шайб боковых шестерней
- Установить боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
- Установить опорные шайбы шестерни на две сопряженные шестерни, затем установить сопряженные шестерню шестерни с опорными шайбами шестерни путем их выравнивания в диагонально противоположных положениях и поворота в корпус дифференциала (Рис. 67): Идентификация опорных шайб шестерни в корпусе дифференциала
- Совместите отверстие стопорного штифта на корпусе дифференциала с отверстием стопорного штифта на сопряженном валу ведущей шестерни и установить сопряженный вал ведущей шестерни.
- Измерить люфт торца бокового зубчатого колеса. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы боковых зубчатых колес (см. раздел " ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ И ЗАДНЕЙ ЧАСТЬЮ ВАЛА "). (Рисунок 68): Совмещение отверстий стопорных штифтов на картере дифференциала с валом (ref-272368-S42811984652007111800000)
- Ввести новый стопорный штифт в сопряженный вал шестерни до тех пор, пока он не окажется заподлицо с картером дифференциала при помощи подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорный палец. (Рис. 69): Привод стопорного штифта в сопряженном валу шестерни
- Совместите метку соответствия картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поместить ведущую шестерню на картер дифференциала. (Таблица 70): Выравнивание метки соответствия корпуса дифференциала
- Нанести резьбовой замковый герметик в резьбовые отверстия ведущей шестерни и установить болты. Использовать подлинный герметик средней прочности для блокировки резьбы или аналогичный материал. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что задняя часть ведущей шестеренки и отверстия с резьбой чисты (Рис. 71): Нанесение резьбового замкового герметика в резьбовое отверстие приводной шестерни (ref-272334-S29650495302007111800000)
- Затянуть болты ведущей шестерни с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). После затягивания болтов ведущего зубчатого колеса до указанного момента затяжку производите еще на 31 ° - 36 ° при помощи инструмента. Номер инструмента: KV10112100-A (BT-8653-A) ВНИМАНИЕ! Всегда использовать инструмент. Не допускайте затяжки только при визуальном осмотре. Затягивайте болты ведущих зубчатых колес крест-накрест. (ref-272368-S36163325402007111800000)
- Прижмите новые внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST33230000 (хтагх1-01) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно внутреннюю дорожку качения боковых подшипников. (Рис. 73): Вдавливание внутренних дорожек скольжения боковых подшипников в картер дифференциала J-25805
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными обоймами бокового подшипника в водило.
- Измерить момент предварительного натяга опорного подшипника. При необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы опорного подшипника (см. раздел " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА " "). Определение правильных дорожек качения подшипников (ref-272368-S20552745352007111800000)
- Вставить выбранные левую и правую регулировочные шайбы подшипника на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100600 (J-25267) ( 75): Вставка левой и правой исходных регулировочных шайб подшипника
- Установить крышки боковых подшипников с совмещенными метками и затянуть болты крышек боковых подшипников на заданный момент (см. " КОМПОНЕНТЫ ").76: Совмещение метки соответствия на крышке подшипника с меткой соответствия на водиле зубчатой передачи (ref-272368-S36163325402007111800000)
- Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора между ведущими шестернями и общий крутящий момент предварительного натяга. См. разделы " " ВЫБЕГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " " ", " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " @unk@ " " ЛЮФТ " и " " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГ " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. (ref-272368-S31567255082007111800000)(ref-272368-S10155100232007111800000)(ref-272368-S04673504012007111800000)(ref-272368-S22403184942007111800000)
- Нанести герметик на сопрягаемую поверхность несущей крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить любой старый герметик, прилипший к сопряженным поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеенные к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-272334-S29650495302007111800000)
- Установить крышку водила на держатель зубчатой передачи и затянуть болты с указанным моментом затяжки (см. " КОМПОНЕНТЫ ").77: Нанесение герметика на сопрягаемую поверхность задней крышки (ref-272368-S36163325402007111800000)
Момент предварительного натяга
| Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни | 1,1-1,4 (0,12-0,14, 10-12) |
| Момент предварительной нагрузки на боковой подшипник (контрольное значение, определяемое усилием затяжки болта ведущей шестерни) | 0,3-1,5 (0,03-0,15, 3-13) |
| Усилие затяжки болта ведущей шестерни (по пружинному калибру) | 34,2-39,2 Н (3,5-4 кг, 7,7-8,8 фунта) |
| Общий крутящий момент предварительного натяга (общий крутящий момент предварительного натяга = крутящий момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + крутящий момент предварительного натяга бокового подшипника) | 1,4-2,9 (0,15-0,29, 13-25) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРУЖЕНИЯ
Общий крутящий момент предварительного натяжения
- Повернуть ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипников.
- Измерить общий момент предварительной нагрузки на боковой подшипник. Технические характеристики инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) меньше крутящий момент предварительного натяга, если подшипники со стороны шестерни, то регулировка общего момента предварительной нагрузки; 3.538 Тип: 2.49-4.57 N.m. (0.26-0.46 кг-м, 22-40 in-lb) Передаточное отношение: 3.692 ТИП: 2.38-4.46 Nm (0,25-0,45 кг м, 21-39 in-load сторона) ПРИМЕЧАНИЕ:
Общие технические характеристики
| Применяемая модель | VQ40DE | ||
|---|---|---|---|
| 2WD | 4WD | ||
| Кабина короля | Двойная кабина | ||
| 6M/T | |||
| Модель конечного привода | M226 | ||
| Передаточное число | 3.538 | 3.692 | |
| Количество шестерен | 2 | ||
| Число зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня) | 46/13 | 48/13 | |
| Объем масла (приблиз.) | 2,01 л (4-1 / 4 US pt, 3-1 / 2 lmp pt) | ||
| Тип регулировочной проставки ведущей шестерни | Разборные | ||
Общие технические характеристики
| Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Характеристика | |
| Тип передаточного числа 3 538 | Тип передаточного числа 3 692 | |
| Момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни | 1,7-3,1 (0,18-0,31, 15-27) | |
| Общий крутящий момент предварительного натяга (общий крутящий момент предварительного натяга = крутящий момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + крутящий момент предварительного натяга бокового подшипника) | 2,49-4,57 (0,26-0,46, 22-40) | 2,38-4,46 (0,25-0,45, 21-39) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРУЖЕНИЯ
Технические характеристики с CONSULT-II
| Элемент монитора [Unit] | Содержание | Состояние | Отображаемое значение | |
|---|---|---|---|---|
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ [В] | Напряжение питания блока управления блокировкой дифференциала | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| 4WD MODE [2 ч / 4 ч / 4lo] | Состояние переключателя 4WD | Переключатель 4WD (двигатель работает) | 2WD | 2H |
| 4H | 4H | |||
| 4LO | 4ло | |||
| Vhcl S / SEN-R [км / ч] или [миль в час] | Скорость колеса (заднее колесо справа) | Транспортное средство остановлено | 0 км/ч (0 миль/ч) | |
| Транспортное средство работает ВНИМАНИЕ: Проверить давление воздуха в шине в стандартном состоянии. | Примерно равно показанию на спидометре (Внутри ± 10%) | |||
| Vhcl S / SEN-L [км / ч] или [миль в час] | Частота вращения колеса (заднее левое колесо) | Транспортное средство остановлено | 0 км/ч (0 миль/ч) | |
| Транспортное средство работает ВНИМАНИЕ: Проверить давление воздуха в шине в стандартном состоянии. | Примерно равно показанию на спидометре (Внутри ± 10%) | |||
| ВГКЛ S / SEN-Rl [км / ч] или [миль в час] | Скорость вращения колес (среднее значение для заднего колеса справа и слева) | Транспортное средство остановлено | 0 км/ч (0 миль/ч) | |
| Транспортное средство работает ВНИМАНИЕ: Проверить давление воздуха в шине в стандартном состоянии. | Примерно равно показанию на спидометре (Внутри ± 10%) | |||
| D-замок Sw SIG [вкл / выкл] | Состояние переключателя режимов блокировки дифференциала | Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ. | ON | |
| Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ. | OFF | |||
| D-замок SIG [вкл. / выкл.] | Состояние управления блокировкой дифференциала | Двигатель с выключателем VDC OFF (если таковой имеется): переключатель переключения передач ON 4WD: 4LO | Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ. | ON |
| Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ. | OFF | |||
| Реле вкл. [вкл / выкл] | Рабочее состояние электромагнитного реле блокировки дифференциала (встроено в блок управления блокировкой дифференциала) | Двигатель с выключателем VDC OFF (если таковой имеется): переключатель переключения передач ON 4WD: 4LO | Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ. | ON |
| Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ. | OFF | |||
| Реле MTR [вкл / выкл] | Состояние управления электромагнитным реле блокировки дифференциала (встроено в блок управления блокировкой дифференциала) | Двигатель с выключателем VDC OFF (если таковой имеется): переключатель переключения передач ON 4WD: 4LO | Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ. | ON |
| Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ. | OFF | |||
| SOL MTR [вкл / выкл] | Состояние управления соленоидом блокировки дифференциала | Двигатель с выключателем VDC OFF (если таковой имеется): переключатель переключения передач ON 4WD: 4LO | Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ. | ON |
| Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ. | OFF | |||
| IND MTR [вкл / выкл] | Состояние управления индикаторной лампой DIFF замок (БЛОКИРОВКА ДИФ) | Индикаторная лампа DIFF замок: ВКЛ. | ON | |
| Индикаторная лампа DIFF замок: ВЫКЛ. | OFF | |||
| D-замок POS Sw [вкл / выкл] | Состояние сигнализатора положения блокировки дифференциала | Двигатель с выключателем VDC OFF (если таковой имеется): переключатель переключения передач ON 4WD: 4LO | Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ (индикаторная лампа DIFF замок: ON) | ON |
| Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВЫКЛ (индикаторная лампа DIFF замок: OFF) | OFF | |||
| Внимание |
|---|
| Проверить давление воздуха в шине в штатном режиме. |
| Внимание |
|---|
| Проверить давление воздуха в шине в штатном режиме. |
| Внимание |
|---|
| Проверить давление воздуха в шине в штатном режиме. |
КАРТА ОСМОТРА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Схема №124
Данные являются контрольным значением и измеряются между каждым выводом и землей.
| Терминал | Цвет проволоки | Пункт | Состояние | Данные (приблизительно) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | W/G | Электропитание | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания: ВЫКЛ. | 0V | ||||
| 2 | W/G | Электропитание | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания: ВЫКЛ. | 0V | ||||
| 3 | B | Масса | Всегда | 0V | |
| 4 | P | CAN-L | |||
| 5 | L | CAN-H | |||
| 9 | Y | Переключатель режимов блокировки дифференциала (ВКЛ) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ. | Напряжение батареи |
| Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ. | 0V | ||||
| 10 | B | Масса | Всегда | 0V | |
| 11 | GR | Электромагнит блокировки дифференциала (-) | Двигатель с выключателем VDC OFF (если таковой имеется): переключатель переключения передач ON 4WD: 4LO | Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ. | 0V |
| Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ. | Напряжение батареи | ||||
| 12 | L | Соленоид блокировки дифференциала (+) | Двигатель с выключателем VDC OFF (если таковой имеется): переключатель переключения передач ON 4WD: 4LO | Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ. | Напряжение батареи |
| Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ. | 0V | ||||
| 13 | SB | K-LINE (сигнал CONSULT-II) | |||
| 15 | Р/Г | Источник питания (резервная память) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания: ВЫКЛ. | Напряжение батареи | ||||
| 20 | BR | Переключатель положения блокировки дифференциала | Двигатель с выключателем VDC OFF (если таковой имеется): переключатель переключения передач ON 4WD: 4LO | Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ (индикаторная лампа DIFF замок: ON) | 0V |
| Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВЫКЛ (индикаторная лампа DIFF замок: OFF) | Напряжение батареи | ||||
| 21 | SB | Индикаторная лампа DIFF замок | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Индикаторная лампа DIFF замок: ВКЛ. | 0V |
| Индикаторная лампа DIFF замок: ВЫКЛ. | Напряжение батареи | ||||
| 22 | G | Переключатель режима блокировки дифференциала (ВЫКЛ.) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Переключатель режимов блокировки дифференциала: ВКЛ. | 0V |
| Переключатель режима блокировки дифференциала: ВЫКЛ. | Напряжение батареи | ||||
Контрольное значение данных терминала блока управления блокировкой дифференциала
| Внимание | При использовании тестера цепи для измерения напряжения для проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема. |
|---|
- Повернуть ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипников.
- Измерение общего крутящего момента предварительной нагрузки с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (xtang 1-A) Общий крутящий момент предварительного натяга: 2,38-4,46 Н.м (0,25-0,45 кг-м, 21-39 дюйм-lb) ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент предварительной нагрузки = Момент предварительной нагрузки подшипника привода + Момент предварительного натягивания бокового подшипника Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, проверить и отрегулировать каждую деталь. Сначала отрегулировать суммарный момент преднагрузки подшипника ведущей шестерни J-25765
| Применяемая модель | VQ40DE | ||
|---|---|---|---|
| 2WD | 4WD | ||
| 5A/T | 6M/T | ||
| Модель конечного привода | M226 | ||
| Передаточное число | 3.133 | 3.357 | 3.692 |
| Количество шестерен | 2 | ||
| Число зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня) | 47/15 | 47/14 | 48/13 |
| Объем масла (приблиз.) | 2,01 л (4-1 / 4 US pt, 3-1 / 2 lmp pt) | ||
| Тип регулировочной проставки ведущей шестерни | Разборные | ||
Общие технические характеристики
| Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни | 1,7-3,1 (0,18-0,31, 15-27) |
| Общий крутящий момент предварительного натяга (общий крутящий момент предварительного натяга = крутящий момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + крутящий момент предварительного натяга бокового подшипника) | 2,38-4,46 (0,25-0,45, 21-39) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРУЖЕНИЯ