Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
- Демонтировать впускной коллектор. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-518452-S22283048712012122000000)
- Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-518452-S22598637922012122000000)
- Снять масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518452-S37040020712012122000000)
- Снять катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-518452-S32389510412012122000000)
- Снять топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-518452-S34093956152012122000000)
- Удалить цепь синхронизации. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-518452-S30144378412012122000000)
- Демонтировать распределительный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-518452-S04876668132012122000000)
- Удалить впускное отверстие для воды. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-518453-S24524249212012122000000)
- Удалить выпускное отверстие для воды. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518453-S41773644292012122000000)
- Снять головку блока цилиндров (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-518452-S36968435142012122000000)
Как собрать двигатель механический: капитального ремонта
Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
- Снять масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518452-S37040020712012122000000)
- Снять масляный фильтр (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-518459-S12186318042012122000000)
- Снять переднюю крышку, цепь газораспределения, приводную цепь масляного насоса и другие соответствующие детали. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518452-S30144378412012122000000)
- Снять указатель уровня масла и направляющую указателя уровня масла.
- Снять масляный насос. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: поддон картера (верхний) можно снять и установить, не снимая масляного насоса. (ref-518459-S37468096932012122000000)
- Снять масляный поддон (верхний) с помощью следующей процедуры: ослабить болты в порядке от 10 до 1, как показано на рисунке. Вставить отвертку, показанную стрелкой (< =) на рисунке, и открыть трещину между масляным поддоном (верхним) и блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: применяется более клейкая прокладка для жидкости по сравнению с предыдущими типами при транспортировке, поэтому ее не следует отжимать из положения, которое не указано. Вставить резак уплотнения [SST: xtag0 (xtag1)], осторожно надавите боковую поверхность цилиндра на него и ударника. KV10111100 J-37228
- Снять уплотнительное кольцо между блоком цилиндров и масляным поддоном (верхним).
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
- Установить масляный поддон (верхний) со следующей процедурой: Использовать скребок (А) для удаления старой жидкостной прокладки, показанной на сопрягаемых поверхностях. Удалить старую жидкостную прокладку с сопряженной поверхности блока цилиндров. Снять старую жидкую прокладку в отверстиях и резьбе болта. ВНИМАНИЕ! Никогда не царапайте или не повреждайте сопрягаемые поверхности при зачистке старой жидкой прокладки. Нанести непрерывный валик жидкой прокладки (С) с помощью трубного пресса (инструмент для коммерческого обслуживания), как показано на рисунке. (ref-518446-S37909558692012122000000)
- Установить заднее масляное уплотнение с помощью следующей процедуры. ВНИМАНИЕ: Установка заднего масляного уплотнения должна быть завершена в течение 5 минут после установки масляного поддона (верхний). Всегда заменять заднее сальниковое уплотнение новым. Никогда не прикасайтесь к масляному уплотнению. Протереть жидкую прокладку, выступающую на задней установочной части масляного затвора (верхняя часть) и блока цилиндров с помощью маслосъемника. Нанести моторное масло на всю наружную поверхность заднего сальника. Запрессуйте заднее уплотнение, используя соответствующий шток (показан) с внешним диаметром 115 мм (4,54 дюйма и внутренним диаметром 90 мм.
- Установить в обратном порядке снятия, для остальных деталей.
| Внимание | Не использовать повторно уплотнительные кольца или шайбы. |
|---|
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
- Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
- Установить каждую пробку в блок цилиндров, как указано на рисунке. Приложить жидкую прокладку к резьбе сливной пробки для воды (4). Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " кг 1. Нанести герметик на резьбу пробки (1). Применять оригинальную высокопрочную резьбовую уплотнительную прокладку или аналог. См. раздел " Рекомендуемые химические продукты и герметики ". ВНИМАНИЕ: (ref-518446-S37909558692012122000000)(ref-518446-S37909558692012122000000)
- Установить главные подшипники и упорные подшипники со следующей процедурой: Удалить пыль, грязь и моторное масло на опорные поверхности блока цилиндров и крышки главного подшипника. Установить упорные подшипник с обеих сторон корпуса цапфы № 3 (B) на блок цилиндров. Убедиться в том, что упорный подшипник с масляной канавкой (A) обращен к коленчатому валу (снаружи). Установить основные подшипники, обращая внимание на направление. Перед установкой главных подшипников смазать новое машинное масло к опорной поверхности (внутри).
- Установить сигнальную пластину на коленчатый вал, если он снят. Установить контрольную пластину так, чтобы фланец был обращен в сторону противовеса (передняя сторона двигателя) к задней поверхности коленчатого вала. Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности крепежных болтов. Расположить коленчатый валик (2) и сигнальную пластинку (1) с помощью штифта (сервисная часть) и затянуть крепежные болты в численном порядке, как показано на рисунке, используя ТОРКС гнездовые болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Вынуть штифт коленчатого валика и номерной пластины, как указано в монтажном заказе.
- Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
- Осторожно установить колпачки коренных подшипников, повернув их на 0 ° (см. (Рис. 10). Проверните крепежные болты коренных подшипников в соответствии со штампом No цапфы (A) и передней меткой (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Колпачок коренного подшипника не может быть заменен одной деталью [поскольку он обработан вместе с блоком цилиндров. Затянуть болты крышки коренного подшипника в порядке от 1 до 10 мм, как показано на рисунке, выполнив следующие действия: Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности крепежных болтов. МОМЕНТ: 34.3 Н.м (3,5 м-25 кг-м) KV10112100 BT8653-A (ref-518452-S34327003562012122000000)
- Установить поршень на шатун со следующей процедурой: Используя защелкивающиеся кольцевые клещи, установить новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставить его полностью в паз для установки. Собрать поршень к шатуну. С помощью новой сушилки промышленного использования или аналогичного инструмента нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть вставлен вручную без избыточного усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад введите поршневой шток в поршень и соединить таким образом, чтобы отметить переднее отверстие (рисунок А Б на картридже).
- Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания), установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Следить за тем, чтобы при чрезмерном их расширении не повредить поршневое кольцо. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке со ссылкой на переднюю метку поршня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не прикасайтесь к торцовому зазору рельса под масляным кольцом с помощью сливной масляной литой канавки поршня. Установить второе кольцо штампованной поверхностью вверх.
- Установить шатун подшипниковый верхний (2) и нижний (3) на шатун 1 и колпачок шатуна 4. Произвести установку шатуна в размер, показанный на рисунке Проверить, что маслосъемное отверстие подшипника шатуна (А) полностью находится внутри скошенной области масляного отверстия шатуна б. При установке шатунных подшипников смазать поверхность подшипника (внутрь) новым моторным маслом. Не наносить новое машинное масло на заднюю поверхность, но тщательно зачистить ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствует установочный язычок для работы шатуна по центру шатуна, установить шатуна как такеликомера в рабочее положение, установить его в соответствии с рис.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен в нижней мертвой точке. Нанести новое моторное масло достаточно к отверстию цилиндра, поршню и пальцу коленвала. Согласуйте положение цилиндра с номером (C) цилиндра на шатуне для установки. Установить так, чтобы передняя метка (A) на головке поршня была обращена к передней части двигателя. Используя поршневое кольцо компрессора [SST: xtag0 (x1 шток)] установить на поршне подходящий инструмент. EM03470000 J-8037
- Установить колпачок шатуна, совместив для установки штампованные метки номера цилиндра (С) на шатуне с метками на колпачке шатуна.
- Затянуть болт крышки шатуна с помощью следующей процедуры: ВНИМАНИЕ: Проверить, нет ли зазора в упорной поверхности (А) стержня болта между шатуном (1) и крышкой шатуна (2) и что эти детали находятся в правильном положении. И затем подтянуть болты крышки шатунного механизма. Если болты шатунные используются повторно, измерить наружный диаметр. См. " ПРОВЕРКА ". Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные места болтов крышки шатунского механизма. KV10112100 BT8653-A (ref-518452-S34327003562012122000000)(ref-518452-S34327003562012122000000)
- Установить масляный поддон (верхний). См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заднее уплотнение после установки масляного поддона (верхнего). (ref-518452-S10705951062012122000000)
- Установить заднее масляное уплотнение согласно " ЗАДНЕМУ МАСЛЯНОМУ УПЛОТНЕНИЮ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-518452-S31666116042012122000000)
- Установить маховик (модели М / Т) или приводную пластину (модели CVT).
Схема №146
Схема №147
- Закрепить коленчатый вал стопорной пластиной [SST: KV11105210 (J-44716)], (A) и затянуть крепежные болты поперек несколько раз.
- Установить пилотный преобразователь (1), приводную пластину (2) и упрочняющую пластину (3), как показано на рисунке.
- Используя дрейф диаметром 33 мм (1,30 дюйма), запрессуйте пилотный преобразователь в конец коленчатого вала до упора.
Маховик (модели M / T)
- Закрепить коленчатый вал стопорной пластиной [SST: KV11105210 (J-44716)] и затянуть крепежные болты поперек несколько раз. ПРИМЕЧАНИЕ: модели M / T не имеют пилотной втулки и усиливающей пластины.
Схема №148
Схема №149
- 16. Установить датчик детонации. Датчик детонации (1) устанавливается так, чтобы разъем жгута был обращен к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: никогда не затягивайте крепежные болты, удерживая соединитель жгута. Если какой-либо удар от падения приложен к датчику детонации, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить отсутствие посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации; убедиться в том, что сенсор детонации не мешает другим деталям.
- 17. Установить датчик положения коленчатого вала (POS) и крышку датчика положения коленвала. ВНИМАНИЕ! Не использовать уплотнительное кольцо повторно. Осторожно обращайтесь с датчиком положения коленчатым валом (ЭС), избегая ударов. Никогда не разбирайте. Ни в коем случае не размещайте датчик положения кривошипного вала (Эс) в месте, где он подвергается воздействию магнетизма.
- 18. Установить масляный фильтр (для управления фазами газораспределения впускных клапанов) 1 в направлении, показанном на рисунке и убедиться, что после установки он не выступает из верхней поверхности блока цилиндров 2.
- 19. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №150
- Измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал перемещается полностью вперед или назад с помощью циферблатного индикатора (А). Стандарт и предел: Обратитесь к разделу " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-518452-S42903285122012122000000)
- Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №151
- Измерить щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала (А).стандартный и предельный: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-518452-S42903285122012122000000)
- Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.