Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Cube/Nissan Cube III (2008-2019)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Прочее Nissan Cube III

Механическая часть двигателя 88 иллюстраций ~26 мин чтения

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №154

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отсоединения батарей

ВниманиеСоблюдать следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить любую ошибку и неисправность. Прежде чем снимать и устанавливать какие-либо блоки управления, сначала повернуть выключатель зажигания в положение замок, затем отсоединить оба кабеля батареи. После окончания работы подтвердите, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключить оба кабеля батареи. Всегда использовать CONSULT для выполнения самодиагностики в рамках каждого функционального осмотра после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполнить диагностику неисправности в соответствии с результатами самодиагностики.

Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру эксплуатации.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " этой сервисной информации. (ref-518448)

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см ". (ref-518448)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.

Отсоединение топливного трубопровода

  1. Перед началом работы проверить, нет ли в рабочей зоне предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Маслосъемная шайба (Kent-Moore No) Силовая гайка 15 Резьбовое отверстие поршня (KV101162000, xtax1) Болты для демонтажа маслосъемного уплотнения с усилием затяжки 0,4шт. (xxx17, xx16) Фланцевое уплотнение с усилением затяжки 1,5шт (Xt x4-A) Клапан пружинный компрессор с усилием3 (xt x5-20) Крепление KV10109220 (-) переходник демонтаж и монтаж клапанного механизма часть (1 (1) является компонентом (2 KV10111100 J-37228 J-26336 KV10115900 J-26336 KV10116200 J-26336 KV10112100 BT8653-A KV10117100 J-3647 KV10107902 J-38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J-8037 ST16610001 J-23907 KV11103000 KV11105210 J-44716

Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159

Инструменты коммерческого обслуживания

(Kent-Moore No) Смазка, резьба (J-43897) Проточный патрубок для отвода кислорода - Маслобак - Масляная камера - Воздухозаборник - Резьбовое отверстие - Кислородное отверстие - 0,15 мм - Смазочно-охлаждающее устройство - 0,16 мм - Пневматическая камера - 0,14 мм - (0,55 дюйма) Держатель шкива - снятие и установка (-) Комплект седла клапана - Чистовые размеры седла (- поршневое кольцо расширителя Демонтаж и установка поршневого кольца (- клапан - Вынос направляющей насадки - внутренняя направляющая рейка J-45488 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164

Как проверить двигатель механический: прочее

ПредупреждениеДанный шаг выполняйте при остановленном двигателе.
  1. Проверить, чтобы индикатор (С) (надрез на неподвижной стороне) автоматического натяжителя приводного ремня находился в пределах возможного диапазона использования (А) на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить индикацию автоматического натяжения приводного ремень при холодном двигателе. Когда установлен новый приводной ремень, индикатор (надрезы на фиксированной стороне) должен находиться в пределах диапазона (Б) по рисунку.
  2. Визуально проверить весь приводной ремень на предмет износа, повреждений или трещин.
  3. Если индикатор (надрез на неподвижной стороне) выходит за пределы возможного диапазона использования или ремень поврежден, заменить приводной ремень.

Электрический привод управления дроссельной заслонкой

  1. Болты электропривода управления дроссельной заслонкой затягивайте одинаково и по диагонали в несколько шагов.
  2. Выполнить " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " после ремонта при демонтаже соединителя жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой. См. " " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING: SPECIAL REPAIR REQUIREMENT " " (для КАЛИФОРНИИ) или " " THREAT DOTTLE REGULATION ПОЛОЖЕНИЯ ЗАКРЫТОГО ДРОССДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА " (за исключением штата КАЛИФОРНИЯ). (ref-518455-S38366897582012122000000)(ref-518457-S35913638192012122000000)
  3. Выполнить " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " и " Idle воздух Volume Leading " после ремонта при замене электропривода управления дроссельной заслонкой. Обратитесь к следующей таблице. Пункт кроме CALIFORNIA Для КАЛИФОРНИИ Обучение закрытому положению дроссельной задвижки " ACCELERATOR педаль RELEASED положение LEARNING " " Холостой ОБЪЕМ ВОЗДУХА, ИЗУЧАЕМЫЙ: СПЕЦИАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (ref-518455-S00596852912012122000000)(ref-518457-S24092289112012122000000)(ref-518455-S17426100492012122000000)(ref-518457-S31780632042012122000000)
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Снять переднюю вытяжную трубу. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518458-S16237043352012122000000)
  2. Снять крышку выпускного коллектора.
  3. Демонтировать датчик состава топливовоздушной смеси 1. С помощью ключа датчика нагретого кислорода [SST: KV10117100 (J-3647-A)] снять датчик состава воздушно-топливной смеси 1. осторожно и во избежание ударов обращаться с ним. ПРИМЕЧАНИЕ: выпускной коллектор можно снимать и устанавливать, не снимая датчик состава воздухотопливной смеси 1 (необходима разборка соединителя жгута).
  4. Удалить оставшееся место выпускного коллектора.
  5. Снять выпускной коллектор. Ослабить гайки в порядке от 5 до 1, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок показывает за исключением КАЛИФОРНИИ в качестве примера. Не обращайте внимания на № 6-8 при ослаблении.
  6. ОСТОРОЖНО: Закрыть отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Установить прокладку в головку цилиндров, как показано на рисунке.
  2. Установить выпускной коллектор следующим образом: Затянуть гайки в порядке от 1 до 8, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок показывает за исключением CALIFORNIA в качестве примера. № от 6 до 8 означает двойное затягивание гаек № от 1 по 3. Установить стойку выпускного коллектора (2) в направлении, показанном на рис. ПРИМЕЧАНИЕ.: На рисунке показано за исключением КАЛИФОРНИИ в виде примера.
  3. Установить оставшиеся детали в порядке, обратном снятию.

Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси 1

ВниманиеПеред установкой нового датчика состава топливовоздушной смеси 1 очистить резьбу выхлопной системы, используя нагретый инструмент для очистки резьбы кислородного датчика (коммерческий сервисный инструмент) и нанести противозадирную смазку. Никогда не превышайте крутящий момент датчика состава воздуха 1. Это может привести к повреждению датчика состава топлива 1, в результате чего загорится " MI ". Предотвратите прилипание средств предотвращения ржавчины к корпусу датчика.
Схема №171
  1. С помощью щупа (A) и прямой кромки (B) проверить деформацию поверхности сопряжения выхлопного коллектора в каждом выпускном отверстии и всей детали. Предел: См. раздел " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-518452-S21043695482012122000000)
  2. Если она превышает предельную, заменить выпускной коллектор.
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Слить масло из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-518459-S12099550652012122000000)
  2. Снять масляный поддон (нижний), выполнив следующие действия: ослабить крепежные болты в порядке от 10 до 1, как показано на рисунке. Вставить резак уплотнения [SST: KV10111100 (J-37228)] (A) между масляным поддоном (верхним) и масляным картером (нижним). ВНИМАНИЕ! Не допускайте повреждения сопрягаемой поверхности. Никогда не вставляйте отвертку. Это повреждает сопрягаемые поверхности. Сдвините резец уплотнения [SST: хтагх2 (хх-3) с помощью молотка насадки. Удалить ось 3 KV10111100 J-37228

Как проверить утечку топлива

  1. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, проверить, нет ли утечки топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать зеркала для проверки в точках вне видимости.
  2. Запустить двигатель. С увеличением оборотов двигателя проверить еще раз, нет ли утечки топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Никогда не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №175
Схема №176
  1. Демонтировать впускной коллектор. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-518452-S22283048712012122000000)
  2. Вынуть катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: никогда не роняйте и не ударяйте по катушке зажигания.
  3. Снять крышку коромысла и ослабить болты в порядке от 7 до 1, как показано на рисунке.
  4. При необходимости снять клапан ПКВ и шланг ПК.
  5. Снять прокладку крышки коромысла с крышки коромысла.
  6. С помощью скребка удалить все следы жидкой прокладки из головки цилиндров и передней крышки. ВНИМАНИЕ: Никогда не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при очистке старой жидкостной прокладки.

Цепь ГРМ

Проверить наличие трещин (A) и чрезмерного износа (B) на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости заменить цепь ГРМ.

Схема №177

Масляный зазор цапфы распределительного вала

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШЕЙКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром (А).

Стандарт: см. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-518452-S34015482152012122000000)

Схема №178

ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КРОНШТЕЙНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №179
  1. Затянуть болты кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-518452-S20685688312012122000000)
  2. Измерить внутренний диаметр кронштейна распределительного вала с помощью расточного калибра (А). Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-518452-S34015482152012122000000)

МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

  1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр цапфы распредвала) Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-518452-S34015482152012122000000)
  2. Если он превышает предел, заменить распределительный вал или головку цилиндра, либо и то, и другое. ПРИМЕЧАНИЕ: кронштейн распределительного вала не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с головкой цилиндров. Заменить весь узел головки цилиндров.
Схема №180
Схема №181
  1. Установить распределительный вал в головку цилиндров (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-518452-S20685688312012122000000)
  2. Установить циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Прочитайте концевой люфт стрелочного индикатора (А), когда распределительный вал перемещается вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ".945 Затем измерить следующие детали, если они не соответствуют стандарту. Размер (A) для канавки головки цилиндра № 1 Цапфа Стандарт: 4.000-4 030 мм (0,1575-0,1587 см.) Размеры (B) фланца для кулачкового вала3.8 мм (ref-518452-S34015482152012122000000)
Схема №182
  1. ВНИМАНИЕ: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от других четырех мест.
  2. Измерить биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора (A). (Общее показание индикатора) Предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". Если оно превышает предел, заменить звездочку кулачкового вала. (ref-518452-S34015482152012122000000)

Подъемник клапана

Проверить, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №183
  1. Если что-либо выше найдено, заменить подъемник клапана. См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-518452-S34015482152012122000000)

Зазор подъемника клапана

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №184
  1. Измерить наружный диаметр клапанного подъемника с помощью микрометра (А). Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-518452-S34015482152012122000000)

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Измерить внутренний диаметр отверстия подъема клапана головки цилиндров внутренним микрометром (А).

Стандарт: см. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-518452-S34015482152012122000000)

Схема №185

ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

  1. (Зазор подъемного устройства клапана) = (Диаметр отверстия для подъема клапана) - (Наружный диаметр подъемного приспособления клапана) Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-518452-S34015482152012122000000)
  2. Если это не соответствует стандарту, то, ссылаясь на каждый стандарт, касающийся наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, заменить подъемное устройство клапана или головку цилиндра либо и то, и другое.

Деформация головок цилиндра

ПримечаниеПри выполнении этой проверки также следует проверить деформацию блока цилиндров. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-518452-S34327003562012122000000)

Схема №186
  1. Протереть машинное масло и удалить водяную окалину (например, налет), прокладку, герметик, углерод и т. д. с помощью скребка. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте попадания остатков прокладки в проходы для машинного масла или воды.
  2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерить искажение в шести направлениях с помощью прямой линейки (A) и щупа (B). Предел: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". Если он превышает предел, заменить головку цилиндра. (ref-518452-S30389098842012122000000)

Размеры клапана

  1. Проверить размеры каждого клапана, см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". (ref-518452-S30389098842012122000000)
  2. Если размеры выходят за пределы нормы, заменить клапан и контакт седла обратного клапана (см. раздел " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-518452-S13331086452012122000000)

Направляющий зазор клапана

Диаметр штока клапана

  1. Измерить диаметр штока клапана микрометром (А). Стандарт: Обратитесь к разделу " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-518452-S30389098842012122000000)

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №187
  1. Измерить внутренний диаметр направляющей клапана с помощью датчика отверстия. Стандарт: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-518452-S30389098842012122000000)

Направляющий зазор клапана

  1. (Направляющий зазор клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана) Стандарт и предел: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-518452-S30389098842012122000000)
  2. Если расчетное значение превышает предельное, заменить клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-518452-S04356046662012122000000)
Схема №188
  1. После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполнить данную процедуру.
  2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
  3. Проверить непрерывность зоны контакта по всей окружности.
  4. В противном случае выполнить шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторить проверку. Если на контактирующей поверхности все еще имеются условия " Ng " (B) даже после повторной проверки, заменить седло клапана. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-518452-S04356046662012122000000)
Схема №189
  1. Установить пробный квадрат (А) вдоль стороны пружины клапана и повернуть пружину. Измерить максимальный зазор между вершиной пружины и пробным квадратом. Предел: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-518452-S30389098842012122000000)
  2. Если она превышает предельную, заменить пружину клапана.
Схема №190
  1. Проверить давление пружины клапана с помощью седла пружины клапана, установленного на указанной высоте пружины. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте седло пружины клапана из пружины клапана. Стандарт: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-518452-S30389098842012122000000)
  2. Если монтажная нагрузка или нагрузка с открытым клапаном выходит за рамки стандарта, заменить клапанную пружину (с седлом клапанной пружины).

Схема

Снять двигатель и трансаксель в сборе с автомобиля вниз. Разделите двигатель и трансмиссия.

Подготовка

  1. Стравите давление топлива согласно " ОСМОТРУ ". (ref-518455-S33162549712012122000000)
  2. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. Обратитесь к разделу " ОСУШЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Выполнить этот шаг, когда двигатель холодный. Никогда не проливайте хладагент двигателя на приводные ремни. (ref-518453-S26562410912012122000000)
  3. Демонтировать следующие детали. Подкрылок двигателя Разнесенный вид передних опорных катушек и шин Протектор переднего крыла (правое и левое): См. " " Шланг " " ЗАЩИТА крылА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Приводной ремень: См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Крышка двигателя: см. раздел " РАЗНЕСЕННОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ". Аккумуляторная батарея и поддон для аккумуляторной батареи: Смотрите разделы " " ВИД В разобранном состоянии ", " воздухопровод ". (ref-518454-S39822774082012122000000)(ref-518452-S26935741252012122000000)(ref-518452-S38176991022012122000000)(ref-518447-S01127308712012122000000)(ref-518452-S12289374802012122000000)(ref-518453-S24435996422012122000000)(ref-518458-S16237043352012122000000)(ref-518453-S04397184422012122000000)(ref-518464-S04957594432012122000000)

Машинное отделение лев.

  1. Отсоединить все соединения жгута двигателя вокруг батареи, а затем временно закрепить жгут двигателя в сторону двигателя. ВНИМАНИЕ: Защищайте соединители с помощью полимерного мешка от посторонних материалов во время работы.
  2. Отсоединить трубку подачи топлива со стороны двигателя (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-518452-S34093956152012122000000)
  3. Отсоединить шланги нагревателя. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518453-S41773644292012122000000)
  4. Отсоединить трос управления от трансмиссия. (модели CVT) См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518461-S35326698522012122000000)
  5. Отсоединить рычажный механизм управления от трансмиссия. (модели M / T) См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518462-S41978323182012122000000)
  6. Снять шланги EVAP. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518452-S22283048712012122000000)
  7. Отсоединить трубку сцепления со стороны трансмиссии от демпфера сцепления (модели M / T). См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-518463-S36941786052012122000000)

Машинное отделение прав.

  1. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-518452-S22283048712012122000000)
  2. Демонтировать компрессор кондиционера. (с моделями кондиционеров) См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518465-S15538327792012122000000)
  3. Снять кабель массы со стороны двигателя.
Схема №191
  1. Демонтировать кабель массы со стороны трансакселя.
  2. Снять приводные валы (правый и левый), см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-518466-S26135224142012122000000)
  3. Снять задний реактивный шток 1.
  4. Подготовка к разделению трансмиссия заключается в следующем: Удалить болты соединения трансмиссия, которые пробивают на нижней задней стороне масляного поддона (верхней). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-518452-S37040020712012122000000)
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Использовать ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) (A) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть двигателя и узел трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или эквивалент в качестве опорной поверхности, обеспечить полностью стабильное состояние.
  2. Снять верхнюю моментную тягу 1, монтажный кронштейн двигателя (правый) 2 и монтажный изолятор двигателя (левый) 3.
  3. Снять монтажный кронштейн двигателя (левый) через болт-гайку крепления (Б).
  4. Осторожно опустить домкрат или поднять подъемник, чтобы снять двигатель и трансмиссию в сборе. При выполнении работ соблюдать следующие меры предосторожности. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что ни одна деталь не мешает стороне автомобиля. До и во время этого подъема всегда проверять, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Во время снятия всегда будьте осторожны, чтобы предотвратить падение автомобиля с подъемника из-за изменений центра тяжести. Если необходимо, поддерживайте автомобиль путем установки домкрата или подходящего инструмента сзади.
Схема №195
  1. Установить стропальщик двигателя на переднюю левую сторону крышки (А) и заднюю правую сторону головки цилиндров (В). Болты строповщика Передняя крышка передняя левая сторона:: КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 32,9 Н.м (3,4 кг-м, 24 фут-фунт) Задняя правая сторона головки цилиндров: Крутящий момент 25,0 Н · м (2,6 кг-м., 18 футов-фунтов)
  2. Демонтировать электродвигатель стартера (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-518467-S26002028462012122000000)
  3. Поднять с помощью подъемника и отделите двигатель от узла трансмиссия. Обратитесь к разделу " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (модели CVT) или " " РАЗОБРАННЫЙ ПРОСМОТР " (M / T-модели). (ref-518461-S41885993022012122000000)(ref-518462-S19914392522012122000000)

Монтажный кронштейн двигателя (правый)

  1. Установить монтажный кронштейн двигателя (правый) на сторону двигателя в соответствии со следующей процедурой.
Схема №196
  1. Временно затянуть монтажные болты в порядке от 1 до 4, как показано на рисунке.
  2. Затянуть монтажные болты с указанным моментом затяжки в порядке от 1 до 4, как показано на рисунке.

Как отрегулировать двигатель механический: прочее

ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать со стойкой двигателя, поддерживающей поверхность трансмиссии. При использовании различного типа стойки двигателя обратить внимание на разницу в шагах и т. Д.

Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Извлечь двигатель и трансаксель в сборе из транспортного средства, а затем отделите их от двигателя. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518452-S09289994732012122000000)
  2. Установить двигатель на стойку двигателя с помощью следующей процедуры: снять маховик (модели 29xt) или приводную пластину (модели CVT]. Закрепить маховичок (модели M / T, или приводная пластина) (1) со стопорной пластиной [SST: KV11105210 (J-44716)] (A) и удалить крепежные болты. ВНИМАНИЕ! Никогда не снимайте их. ST16610001 J-23907 (ref-518452-S22283048712012122000000) Выпускной коллектор: см. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".крышка коромысла: См. раздел " " Разобранный вид " ". ПРИМЕЧАНИЕ: на рисунке показан пример широко используемой подставки для двигателя (A), которая может поддерживать сопрягаемую поверхность трансмиссии со снятым маховиком (модели M / T) или приводной пластиной (модели вариатора). ВНИМАНИЕ: Перед удалением висящих цепей проверить устойчивость подставки двигателя и отсутствие риска опрокидывания. (ref-518452-S22598637922012122000000)(ref-518452-S32389510412012122000000)
  3. Слить масло из двигателя, как указано в разделе " " СЛИВ " ". ВНИМАНИЕ: Обязательно очистить сливную пробку и установить с новой шайбой сливной пробки. (ref-518459-S12099550652012122000000)
  4. Слить охлаждающую жидкость из двигателя, удалив пробку для слива воды (1) с внутренней стороны двигателя. Момент затяжки: см. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. Раздел " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ и (ref-518452-S30060112732012122000000)(ref-518446-S37909558692012122000000)

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-518452-S42903285122012122000000)

Схема №201

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-518452-S42903285122012122000000)

  1. Если масляный зазор выходит за рамки нормы, заменить поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе. См. " " ОПИСАНИЕ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в качестве сборки. Марка поршневых пальцев (отверстие для поршневой шпильки) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных частей нельзя выбрать марки. (Доступна только марка " 0 ".) (ref-518452-S19691870502012122000000)
Схема №202
  1. Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки для поршневых колец (А).стандартный и предельный: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-518452-S42903285122012122000000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить еще раз. Если оно все еще превышает предел, заменить и поршень.
Схема №203
  1. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. раздел " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА ". (ref-518452-S37196785052012122000000)
  2. Смазать новым моторным маслом поршень (1) и поршневое кольцо (2), а затем вставите (А) поршнистое кольцо до середины цилиндра (В) с поршнем, и измерить щупом (С) торцевой зазор поршневого кольца Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-518452-S42903285122012122000000)
  3. Если измеренное значение превышает предельное, заменить поршневое кольцо и повторить измерение. Если оно все еще превышает предел, восстановить цилиндр и использовать негабаритные поршень и поршневые кольца.
Схема №204
  1. Проверить с помощью шатунного центратора. Предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-518452-S42903285122012122000000)
  2. Если она превышает предельную, заменить шатун в сборе.
Схема №205
  1. Установить крышку шатуна 1 без установленного подшипника шатуна и затянуть болты крышки шатуна на заданный момент (см. " РАЗБОРКА И СБОРКА "). (ref-518452-S30060112732012122000000)
  2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-518452-S42903285122012122000000)
  3. Если вышли из стандарта, заменить шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-518452-S42903285122012122000000)

Схема №206

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандартные и предельные: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-518452-S42903285122012122000000)

  1. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить шатунный узел и / или поршень с поршневым пальцем в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе см. раздел " ПОРШЕНЬ ". (ref-518452-S21201734402012122000000)
  3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " ПОДШИПНИК ШАТУНА ". (ref-518452-S34340931772012122000000)
Схема №207
  1. С помощью скребка снять прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалить моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Измерить искажение на верхней грани блока цилиндров в некоторых различных точках в шести направлениях с помощью прямой кромки (A) и щупа (B). Предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-518452-S42903285122012122000000)
  3. Если он превышает предельный, заменить блок цилиндров.
Схема №208
  1. Установить крышку основного подшипника без установленных основных подшипников и затянуть крепежные болты крышки основного подшипника с указанным моментом затяжки. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-518452-S30060112732012122000000)
  2. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника расточным калибром.
  3. Измерить положение, показанное на рисунке [5 мм (0,20 дюйма)] назад от передней стороны корпуса основного подшипника в двух направлениях, как показано на рисунке. Меньшее из них - это измеренное значение. Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-518452-S42903285122012122000000)
  4. Если они выходят за рамки стандарта, заменить блок цилиндров и крышки главного подшипника в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки главного подшипника не могут быть заменены как единое целое, поскольку он обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
Схема №209
  1. Измерить с помощью датчика диаметра отверстия цилиндра износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. [(A) и (B) направления: (C), (D] и (E)] [(А) находится в продольном направлении двигателя] ПРИМЕЧАНИЕ: При определении класса отверстия цилиндра измерить направление отверстия цилиндра (В) в положении (Д).стандарт: Внутренний диаметр отверстия цилиндра: Обратитесь к разделу " См. БЛОК ЦИЛИНДРОВ " - Предел " А округл. (ref-518452-S42903285122012122000000)(ref-518452-S42903285122012122000000)
  2. Если измеренное значение превышает предельное, или при наличии царапин и / или задиров на внутренней стенке цилиндра заменить блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Негабаритный поршень не предусмотрен.

Диаметр юбки поршня

Измерить наружный диаметр юбки поршня микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-518452-S42903285122012122000000)

Схема №210

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра [направление (В), положение (Г)].

Схема №211

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня)

Стандартные и предельные: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-518452-S42903285122012122000000)

  1. Если он превышает предельное значение, заменить поршень и поршневой палец в сборе и / или блок цилиндров. См. раздел " ПОРШЕНЬ ". (ref-518452-S21201734402012122000000)
Схема №212
  1. Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром (А). Стандарт: Обратитесь к разделу " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-518452-S42903285122012122000000)
  2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор в основном подшипнике, затем использовать подшипник меньшего размера (см. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " "). (ref-518452-S22457821442012122000000)

Диаметр цапфы коленчатого вала

  1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-518452-S42903285122012122000000)
  2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор шатунного подшипника, затем использовать подшипник меньшего размера. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-518452-S19354991022012122000000)
Схема №213
  1. Измерить размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
  2. На некруглость указывает разность размеров между (X) и (Y) в точках (A) - (B).
  3. На конусность указывает разница в размерах между (A) и (B) при значениях (X), а также (Y). Предел: некруглый [Разница между значениями (Х) или (У)] конус [Разность между значением (А) / (В): См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-518452-S42903285122012122000000)
  4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или заменить коленчатый вал.
  5. При исправлении измерить масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца, затем выбрать коренный подшипник и (или) шатунный подшипник. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " " И / или " " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИКЪ " ". (ref-518452-S34340931772012122000000)(ref-518452-S16712183442012122000000)
Схема №214
  1. Поместить V-образный блок на точный плоский стол, чтобы поддержать шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместить циферблатный индикатор (А) прямо вверх на шейку № 3.
  3. Вращая коленчатый вал, прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-518452-S42903285122012122000000)
  4. Если он превышает предельный, заменить коленчатый вал.
Схема №215
  1. Установить шатунные подшипники (2) на шатун (3) и крышку подшипника шатуна (1), затянуть болты крышки шатуна с указанным моментом затяжки. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-518452-S30060112732012122000000)
  2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Зазор для масла в подшипнике) = (Внутренний диаметр шатуна) - (Диаметр шейки пальца коленчатого вала) Стандарт и предел: См. " " ПОДШИПНИК ШАТУННЫЙ " ". (ref-518452-S19354991022012122000000)
  3. Если зазор превышает предельный, выбрать соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром цапфы коленчатого вала для получения заданного масляного зазора подшипника. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-518452-S34340931772012122000000)
Схема №216
  1. Удалить моторное масло и пыль на пальце коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, а также затянуть болты крышки шатуна до указанного момента. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-518452-S30060112732012122000000)
  4. Снять колпачок шатуна и подшипник, а с помощью шкалы (А) на мешке для пластигажа измерить ширину пластигага. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура при превышении измеряемой величины предела такая же, как описана в " Методе по расчету ".
Схема №217
  1. Установить основные подшипники (3) на блок цилиндров (1) и крышку основного подшипника (2), затянуть крепежные болты крышки основного подшипника до указанного крутящего момента. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-518452-S30060112732012122000000)
  2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника с помощью датчика проходного отверстия. (Масляный зазор в подшипнике) = (Внутренний диаметр коренных подшипников) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт и предел: См. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-518452-S22457821442012122000000)
  3. Если зазор превышает предел, выбрать соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения заданного масляного зазора подшипника. См. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-518452-S16712183442012122000000)
Схема №218
  1. Удалить моторное масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить основные подшипники на блок цилиндров и крышку основного подшипника, затянуть крепежные болты крышки основного подшипника до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА И СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-518452-S30060112732012122000000)
  4. Снять крышку основного подшипника и подшипники, а затем с помощью шкалы (A) на мешке для пластигажа измерить ширину пластигага. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в разделе " Метод расчета ".
Схема №219
  1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до заданного крутящего момента с установленными основными подшипниками (1), концевой конец подшипника должен выступать (B). См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-518452-S30060112732012122000000)
  2. При несоблюдении стандарта заменить коренные подшипники.
Схема №220
  1. При снятом колпачке шатуна после затяжки на заданный момент с установленными подшипниками шатуна (1), концевой конец подшипника должен выступать (Б). См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ".стандартно: Должна быть высота смятия. (ref-518452-S30060112732012122000000)
  2. При несоблюдении стандарта заменить шатунные подшипники.
Схема №221
  1. Измерить наружные диаметры (d1) и (d2) в двух положениях, как показано на рисунке.
  2. Если обжатие появляется в местах, отличных от (B) диапазона, то оно рассматривается как (d2). Предел [(d1) - (d 2)]: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  3. Если он превышает предельный (большая разница в габаритах), заменить болт крепления крышки главного подшипника на новый.
Схема №222
  1. Измерить наружный диаметр (d) в положении, показанном на рисунке.
  2. Если сокращение происходит в положении, отличном от d), то оно рассматривается как d). Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
  3. Когда (г) превысит предел (когда станет тоньше), заменить болт колпачка шатуна новым.

Засорение или повреждение масляного фильтра (для контроля фаз газораспределения впускных клапанов)

  1. Проверить отсутствие посторонних материалов на масляном фильтре и убедиться в его засоренности.
  1. При необходимости очистить его.
  1. Проверить масляный фильтр на наличие повреждений.
Схема №223
  1. При необходимости заменить его.
Схема №224
  1. Измерить отклонение контактной поверхности маховика до момента затяжки циферблатным индикатором (А).
  2. Измерить прогиб при диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Предел: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее.
  3. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить маховик.
  4. Если на поверхности обнаружены следы ожога или обесцвечивания, отремонтируйте ее наждачной бумагой. ВНИМАНИЕ: При измерении держите магнитные поля (например, стойку циферблатного индикатора) вдали от сигнальной пластины заднего конца коленчатого вала.

Величина перемещения маховика (модели M / T)

ВниманиеНикогда не разбирайте маховик двойной массы.

Величина движения в направлении тяги (вперед-назад)

  1. Измерить величину движения в направлении тяги (вперед-назад) при добавлении силы 100 Н (10,2 кг, 22 фунта) на участке радиусом 125 мм (4,92 дюйма) от центра маховика. Стандарт: 1,8 мм (0 071 дюйма) или менее
  2. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить маховик.

Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)

Проверить величину перемещения радиального (вращательного) направления с помощью следующей процедуры

Схема №225
  1. Установить крепежный болт крышки сцепления (1) в монтажное отверстие крышки сцепления и поместить динамометрический ключ (А) на удлиненную линию центральной оси маховика (2). Затянуть болт с усилием 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт), чтобы предотвратить его ослабление.
  2. Нанести соответствующую метку на окружности двух масс маховика без приложения какой-либо нагрузки (стандартные точки измерения).
  3. Приложите усилие 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт) в каждом направлении и отметить величину перемещения на массе со стороны трансмиссия.
  4. Измерить размеры величин перемещения " A " и " B " по окружности маховика со стороны трансмиссии. Предел: 33,2 мм (1 307 дюйма) или менее. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, заменить маховик.
Схема №226
  1. Проверить приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или повреждения. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте приводную пластину. Никогда не устанавливать приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
  2. Во всем найденном заменить приводную пластину.

Таблица выбора поршней

Единица измерения: мм (дюйм)
Номер сорта (Марка)12 [или без маркировки (только поршень)]
Внутренний диаметр отверстия цилиндра84.000-84.010 (3.3071-3,3075)84 010-84 020 (3,3075-3,3079)
Диаметр юбки поршня83.970-83 980 (3,3059-3,3063)83 980-83 990 (3,3063-3,3067)

ПримечаниеПоршень доступен вместе с поршневым пальцем в сборе.

Схема №227
Схема №228
  1. Нанести класс диаметра большого конца шатуна, штампованный на боковой поверхности шатуна, на ряд в " Таблице выбора подшипников шатуна ".
  2. Нанести марку диаметра шейки пальца коленчатого вала, штампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " Таблице выбора шатунных подшипников ".
  3. Прочтите символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора шатунных подшипников ".
  4. Нанести полученный символ на " Таблицу марок подшипников шатунов " для выбора подшипника шатуна.

При повторном использовании шатуна и коленчатого вала

  1. Измерить размеры диаметра большого конца шатуна и диаметр шейки пальца коленчатого вала по отдельности. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-518452-S34327003562012122000000)
  2. Нанести измеренный размер в " Таблицу выбора шатунных подшипников ".
  3. Прочтите символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора шатунных подшипников ".
  4. Нанести полученный символ на " Таблицу марок подшипников шатунов " для выбора подшипника шатуна.
Схема №229

Сортамент шатунных подшипников

Таблица сортамента подшипников шатунов: См. " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-518452-S19354991022012122000000)

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, использовать подшипники меньшего размера (Ус).
  2. При использовании подрешетного (Ус) подшипника измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником, а палец коленчатого вала зачистить так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.
ВниманиеПри шлифовании пальца коленчатого вала для использования подразмерных подшипников следует держать галтель R [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)] (А).

Таблица размера подшипника

См. раздел " ПОДШИПНИК ШАТУНА ". (ref-518452-S19354991022012122000000)

Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. Строки " Таблица выбора основных подшипников " соответствуют марке корпуса основного подшипника на задней левой стороне блока цилиндров (L). Если на блоке цилиндров имеется метка корректирующего штампа, использовать ее в качестве правильной ссылки.
  2. Нанести марку диаметра коренной шейки, штампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " Таблице выбора коренных подшипников ".
  3. Прочитайте символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ". ВНИМАНИЕ: Есть две таблицы выбора основных подшипников. Одна для № 1, 4 и 5 цапф, а другая для № 2 и 3 цапфы. Обязательно использовать соответствующую таблицу. Это связано с различиями в указанных зазорах.
  4. Нанести полученный символ на " Таблицу марки главного подшипника ", чтобы выбрать главный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисная деталь доступна в виде набора как верхнего, так и нижнего.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерить размеры внутреннего диаметра корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала по отдельности. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-518452-S34327003562012122000000)
  2. Примените измеренный размер к " Main Подшипник Selection Table ".
  3. Прочитайте символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ". ВНИМАНИЕ: Есть две таблицы выбора основных подшипников. Одна для № 1, 4 и 5 цапф, а другая для № 2 и 3 цапфы. Обязательно использовать соответствующую таблицу. Это связано с различиями в указанных зазорах.
  4. Нанести полученный символ на " Таблицу марки главного подшипника ", чтобы выбрать главный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисная деталь доступна в виде набора как верхнего, так и нижнего.
Схема №233
Схема №234

Таблица сортамента коренных подшипников (все цапфы)

Таблица класса главного подшипника (все цапфы): См. раздел " " ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-518452-S22457821442012122000000)

  1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не получается с основными подшипниками стандартного размера, использовать подшипник меньшего размера (US).
  2. При использовании подразмерного подшипника (US) измерить внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника соответствовал стандарту.
ВниманиеПри шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подразмерных подшипников следует сохранять галтель R [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)] (А).

Таблица размера подшипника

Обратитесь к разделу " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-518452-S22457821442012122000000)

Схема №235

Приводной ремень

Натяжение приводного ремняНатяжение ремня не обязательно, так как оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.

Свеча зажигания

Единица измерения: мм (дюйм)
СделатьDENSO
Стандартный типFXE20HR11
Зазор (номинальный)Стандарт1.1 (0.043)
Предел1.4 (0.055)

Выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Искажение поверхностиКаждое выпускное отверстие0.3 (0.012)
Вся деталь0.7 (0.028)

Распределительный вал

Блок: мм 0 475 (дюйм) Артикул 0.0015 Предельный 44726шт масляный зазор вала № 1 0.045-0.73 (0,0018-270034) 0.15 (0.0053- № 2, 3, 4, 5 0.030-0.071 (0,0012-0.0028) Кронштейн распределительного вала внутренний диаметр № 1 28.000-28.021 (1.1024-1.1032) - №: 2, 3,4.59.000-25021- (0 843-035-0.951)

Схема №236
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандарт
Наружный диаметр подъемника клапанаВпуск33 977-33 987 (1,3377-1,3381)
Выпускная система29 977-29 987 (1,1802-1,1806)
Диаметр отверстия под подъемник клапанаВпуск34.000-34.021 (1.3386-1.3394)
Выпускная система30.000-30.021 (1.1811-1.1819)
Зазор подъемника клапана0 013-0 044 (0,0005-0,0017)

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыХолодГорячий (1) (справочные данные)
Впуск0,26-0,34 (0 010-0 013)0 304-0 416 (0 012-0 016)
Выпускная система0,29-0,37 (0 011-0 015)0 308-0 432 (0 012-0 017)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

Доступный подъемник клапана

Ед. измерения: мм (0,13316) 0.3346.0 337.0 338 (0.11181) 302 3.02 (0.11893.04) 306 3.06 (0,1205) 308 3.08 (0.1213) 310 3.10 (0.2220) 312 3.12 (0.12 28) 314 3.14 (0.01536) 316 3.16 (0,1244) 318 3.18 (0.182.6) 320 3.20 (0.13 3.222 (0.624) 3204

Головка блока цилиндров

Единица измерения: мм (дюймы) Позиции Стандартное ограничение Искажение поверхности головки - 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 130,9 (5,15)

Схема №237

Ед.изм.: мм (дюйм) Диаметр головки клапана " D " Впуск 33,8-34,1 (1 331-1 343) Выпуск 27,6-27,9 (1 087-1 098) Длина клапана " L " Впускной 106,27 (4,18) Выпускной 105,26 (4,14) Размер штока клапана Диаметр " d " Воздухозаборник 5.465-5 480 (0,2152-0,2157) Выпускная 5.455-5470 ° (0,2148-0 245 ' седло) 1,1

Схема №238

Направляющая клапана

Ед.изм.: мм (дюйм) Поз. 0,0356.0,0027.0,0 (сервис) [0,2 (0 008)] Направляющая клапана Наружный диаметр 9 523-9 534 (0,3749-0,3754) 9 723- 9 734- (0,3828-0,30032) Внутренний диаметр (Готовый размер) 5 500-5 518 (0,2165-0,2172) Головка цилиндра Диаметр отверстия направляющей 9.475-9 420 (0,00030-0,2739) Зазор 9 696

Схема №239

Седло клапана

Блок - мм (дюйм) Точка + 0 375 Угол выпуска + 0 932 (рабочий) [0,5 (0 020)] Диаметр выемки под головку цилиндра " D " Впуск 34 760-3 861-1,3672) 35 200-35 227 (1,3858-1,3869) Выпуск 28 700-28,77 (1,1299-1,1310) 29.200-29 271 (1,1496-1,1507) Наружный диаметр седла клапана

Клапанная пружина

ПунктыСтандарт
ВпускВыпускная система
Свободная высота44,90-45,10 мм (1,7677-1,7756 дюйма)45,74-45,94 мм (1,8008-1,8087 дюйма)
Высота установки35,30 мм (1 390 дюйма)35,30 мм (1 390 дюйма)
Монтажная нагрузка151-175 Н (15,4-17,9 кг34-39 фунтов) 137-159 Н (14,0-16,2 кг, 31-36 фунтов)
Высота при открытом клапане26,36 мм (1,0378 дюйма)27,80 мм (1,0945 дюйма)
Нагрузка при открытом клапане333-379 Н (34,0-38,7 кг, 75-85 фунтов)264-299 Н (26,9-30,5 кг, 59-67 фунтов)
Цвет идентификацииБелыйОранжевый
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Прямоугольность пружины клапана2.0 (0.079)

Блок цилиндров

Блок: мм (в) Марка 562.005- № 562.50 Сортамент 562.207- (+ 0,02 007) Сорт блока цилиндров 562,06- (-5,02 015) Сортаа-Класс 56 203- (-) № 56,02 002 Сорта-класса 56,04- (0 004) Внутренний диаметр цилиндра (-1 84 010-3 307,75) Чистота № 2 84 010-84,20 (3,3075-3,3.3079) Некруглый предел 0,01,05 (- 0,01,5 (- 0 025-0,15-0,05-0,08 З 56.016-56.017 (2.2053-2.2054)

Схема №240

Доступный поршень

Единица измерения: мм (дюйм) Диаметр юбки поршня " А " Стандарт Марка № 1 83.970-83 980 (3.3059-3.30 63) Сорт № 2 83.980-83 990 (33063-3.3017) Точка замера " Н " 39,9 (1.571) Диаметром отверстия под поршневой палец 19.993-19.999 (0.7871-0.7874) Зазор между поршнем и цилиндром Стандартный 0 020-0 040 (0.0008-0,0016) предел 0,31 (0.08)

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Боковой зазор поршневого кольцаНаверх0,04-0,08 (0,0016-0,0031)0.11 (0.0043)
2-й0.03-0.07 (0.0012-0.0028)0.10 (0.0039)
Масляное кольцо0 015-0 185 (0 006-0,0073)
Зазор торца поршневого кольцаНаверх0,20-0,30 (0,0079-0,0118)0,51 (0,0201)
2-й0,50-0,65 (0,0197-0,0256)0.83 (0.0327)
Масло (рельсовое кольцо)0,15-0,45 (0,0059-0,0177)0,78 (0,0307)

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Наружный диаметр поршневого пальца19 989-19 995 (0,7870-0,7872)
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем0 002-0 006 (0,0001-0,0002)

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
Расстояние между центрами143,44-143,54 (5,65-5,65)
Изгиб [на 100 (3,94)]Предел0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]Предел0.30 (0.0118)
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)Стандарт20.000-20.012 (0.7874-0.7779)
Масляный зазор втулки шатунаСтандарт0 005-0 023 (0,0002-0,0009)
Предел0.03 (0.0012)
Боковой зазор шатунаСтандарт0.20-0.35 (0.0079-0.0138)
Предел0.4 (0.016)
Шатун большой концевой диаметр сортаментКласс No А47.000-47.001 (1.8504-1,8504)
Класс № В47 001-47 002 (1,8504-1.8505)
Сорт № С47 002-47 003 (1,8505-1.8505)
Класс No D47.003-47.004 (1.8505-1,8505)
Сорт No E47.004-47.005 (1.8505-1,8506)
Сорт № F47.005-47.006 (1.8506-1,8506)
Сорт No G47.006-47.007 (1.8506-1.18507)
Сорт No H47.007-47.008 (1.8507-1.08507)
Сорт No J47.008-47.009 (1.8507-1.18507)
Сорт № К47.009-47.010 (1.8507-1,8508)
Сорт № L47 010-47 011 (1,8508-1.8508)
Сорт № М47 011-47 012 (1,8508-1.8509)
Сорт No N47 012-47 013 (1,8509-1.8509)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

Коленчатый вал

Поз.96- № 43,97- Вып. 51,95- (Отм. + 0 959 Выл. + 47,9- № 49,9- (Выст. + 1 961 Выкл.- = 0,93- № + 4,9- + 5,9- Типоразмер - + 0,37- (0 957) -0,94- (1 977- № 0 975- 0,9- 0,99- 0,50,90,5- - (@unk@-0 900,70,75) - 0,40,51,90,91,20 950,7- 0,1- 0,71,50,8- 0,90-0,0,0,93,0,0,7,0 0,52,90,0,70-0,00,0,51 0,0,0 0,0,10 0,0,1,70,0,15 0,0,50 0,0 010,0,90 0,0,25 0,0,95 0,0 100,0,01 0,0,40

Схема №241
Единица измерения: мм (дюйм)
Номер сортаТолщинаЦвет идентификацииЗамечания
01.494-1.497 (0.0588-0.0589)ЧерныйСорт и цвет одинаковы для верхнего и нижнего подшипников.
11.497-1.500 (0.0589-0.0591)Браун
21.500-1.503 (0.0591-0.0592)Зеленый
31 503-1 506 (0,0592-0,0593)Желтый
41 506-1 509 (0,0593-0,0594)Синий
01UPR1.494-1.497 (0.0588-0.0589)ЧерныйМарка и цвет различны между верхним и нижним подшипниками.
LWR1.497-1.500 (0.0589-0.0591)Браун
12UPR1.497-1.500 (0.0589-0.0591)Браун
LWR1.500-1.503 (0.0591-0.0592)Зеленый
23UPR1.500-1.503 (0.0591-0.0592)Зеленый
LWR1 503-1 506 (0,0592-0,0593)Желтый
34UPR1 503-1 506 (0,0592-0,0593)Желтый
LWR1 506-1 509 (0,0593-0,0594)Синий

Таблица негабаритности

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр шейки кривошипа
US 0,25 (0,0098)1 623-1 631 (0,0639-0,0642)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

Масляный зазор шатунного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
Масляный зазор шатунного подшипникаСтандарт0 037-0 047 (0,0015-0,0019)
Предел0.07 (0.0028)
Единица измерения: мм (дюйм)
Номер сортаТолщинаЦвет идентификацииЗамечания
01 996-1 999 (0,0786-0,0787)ЧерныйСорт и цвет одинаковы для верхнего и нижнего подшипников.
11 999-2 002 (0,0787-0,0788)Браун
22.002-2.005 (0.0788-0.0789)Зеленый
32.005-2.008 (0.0789-0.0791)Желтый
42.008-2.011 (0.0791-0.0792)Синий
52.011-2.014 (0.0792-0.0793)Розовый
62.014-2.017 (0.0793-0.0794)Фиолетовый
72.017-2.020 (0.0794-0.0795)Белый
01UPR1 996-1 999 (0,0786-0,0787)ЧерныйМарка и цвет различны между верхним и нижним подшипниками.
LWR1 999-2 002 (0,0787-0,0788)Браун
12UPR1 999-2 002 (0,0787-0,0788)Браун
LWR2.002-2.005 (0.0788-0.0789)Зеленый
23UPR2.002-2.005 (0.0788-0.0789)Зеленый
LWR2.005-2.008 (0.0789-0.0791)Желтый
34UPR2.005-2.008 (0.0789-0.0791)Желтый
LWR2.008-2.011 (0.0791-0.0792)Синий
45UPR2.008-2.011 (0.0791-0.0792)Синий
LWR2.011-2.014 (0.0792-0.0793)Розовый
56UPR2.011-2.014 (0.0792-0.0793)Розовый
LWR2.014-2.017 (0.0793-0.0794)Фиолетовый
67UPR2.014-2.017 (0.0793-0.0794)Фиолетовый
LWR2.017-2.020 (0.0794-0.0795)Белый
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр коренной шейки
US 0,25 (0,0098)2.126-2.134 (0.0837-0.0840)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

Масляный зазор главного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
Масляный зазор главного подшипникаСтандарт№ 1, 4 и 50 024-0 034 (0,0009-0,0013)
№ 2 и 30 012-0 022 (0,0005-0,0009)
Предел0 065 (0,0026)

Другие статьи — Двигатель механический