Система управления обогревателем и кондиционером (автоматическая) (за исключением гибридной системы): Обзор Nissan Altima L32 рестайлинг

Описание системы управления обогревателя и кондиционера (автоматическая) (за исключения гибридной системы): обзора

Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.

Эксплуатационная проверка

1. ШАГ 1: Проверить вентилятор Повернуть диск управления вентилятором по часовой стрелке, вентилятор должен работать на низкой скорости. Продолжайте поворачивать диск управления воздуходувкой по часовой стрелки и продолжайте проверять скорость вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Оставьте вентилятор на высокой скорости. Если Ng, перейдите к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". При положительном результате продолжить следующую проверку.
2. ШАГ 2: Проверить давление нагнетаемого воздуха Нажать каждый переключатель режимов и нажать выключатель DEF. Должен загореться каждый индикатор положения режима. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр), а впускная дверь находится в положении FRE при выборе переключателя DEH. Положение впускной двери проверяется на следующем шаге. Если Ng, перейдите к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ".
3. ШАГ 3: Проверить выключатель REC рециркуляционного пресса. Индикатор рециркуляции должен загореться. Нажать переключатель REС второй раз. Прослушайте изменение положения впускной двери (вы должны услышать небольшое изменение звука воздуходувки). Если Ng, перейдите в " " Диагностика PROCEDURE " ". При OK продолжить следующую проверку.
4. ШАГ 4: Проверка снижения температуры Повернуть регулятор температуры против часовой стрелки на 18 ° C (60F °). Проверить наличие холодного воздуха в выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Если Ng, перейдите к " " COMPONENT FUNCTION проверить " ". При положительном результате продолжайте следующую проверку.
5. ШАГ 5: Проверка увеличения температуры Повернуть регулятор температуры по часовой стрелке до 32°C. Проверить наличие горячего воздуха на выпускных отверстиях. Если Ng, перейдите к " " COMPONENT FUNCTION проверить " ". При положительном результате продолжайте следующую проверку.
6. ШАГ 6: Проверить автоматический режим Нажать переключатель AUTO. Подтвердите, что муфта компрессора включена (аудио или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданной температуры.) Если Ng, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если все рабочие проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), обратитесь к разделу " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС " и выполнить тесты, как указано для имитации условий вождения.

Управление работой

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Схема №44

Войти

Переключатель AUTO

1. Компрессор, впускная дверца, дверь для смешивания воздуха, дверь режима и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в транспортном средстве достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость воздуходувки и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатели режимов

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется через дверцу мод.

Регулятор температуры (контроль потенциальной температуры) (Lh)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Регулятор температуры (Rh)

1. С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
2. При повороте контрольной шкалы температуры автоматически загорится индикатор выключателя DUAL.

Переключатель размораживателя

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные дверцы переводятся в положение наружного воздуха, и на БКМ подается сигнал включения компрессора.

Переключатель кондиционер

С помощью этого переключателя осуществляется управление сигналом включения компрессора.

(Нажатие переключателя A / C при включенном выключателе А / С выключает выключатель и отменяет сигнал ВКЛ компрессора. Перед тем, как загорится переключатель, необходимо наличие сигнала ВКЛ.В ентральный регулятор воздуха подаст сигнал на включение компрессора или компрессор включится.)

Переключатель Dial / OFF управления воздуходувкой

1. Скорость вентилятора регулируется вручную с помощью этого циферблата. Когда вентилятор находится в любом положении ON, на BCM подается сигнал включения вентилятора.
2. Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери и двери режима управляются автоматически.

Выключатель обогрев стекла заднего окна

Этот переключатель включает и выключает обогрев стекла заднего окна.

ДВОЙНОЙ переключатель

1. При загорании индикатора выключателя DUAL (СДВОЕННЫЙ) температуру левого и правого борта можно устанавливать независимо.
2. Когда индикатор переключателя DUAL не светится, установка температуры Lh применяется к обеим сторонам.

Переключатель рециркуляции

1. Когда выключатель REC находится во включенном положении (светодиод REС включен), воздухозаборник фиксируется на REF.
2. Когда снова нажимают на выключатель впуска (светодиод REC выключен), вход воздуха фиксируется для свежего воздуха.
3. При включении светодиода REC, переключении положения режима в положение D / F или DEF, либо при включении компрессора из состояния ON в состояние OFF выключатель REС автоматически выключается.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Описание компонента

См. раздел " " РОЛЬ КОМПОНЕНТА " ".

Идентификация блока управления (ЭБУ)

Отображается номер детали IPDM E / R.

СИМПТОМ: Двигатель двери режима, двигатель впускной двери и/или двигатель двери воздушной смеси не работает нормально.

Описание системы

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима (LCU)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска

Функционирование системы

Орган управления передним воздуховодом получает данные от каждого из датчиков. Передний регулятор воздуха посылает данные о дверце воздушной смеси, дверце режима и угле открытия впускной двери в электродвигатель дверцы воздушной смеси Lcu, электродвигатель двери режима LCCU и электродвигатель впускной дверцы Lc u.

Двигатель двери для смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от управления передним воздухом и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются lcus в каждом двигателе с существующими углами принятия решения и открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются на управление передним потоком воздуха.

Схема №48

Войти

Режим спецификации управления дверью

Схема №49

Войти

Описание компонентов

Режим двигателя двери

Электродвигатель (1) двери режима прикреплен к узлу нагревателя и охлаждающего блока. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного передним регулятором воздуха. Вращение электродвигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №50

Войти

Составные части

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатели дверей для смешивания воздуха (Lcu)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска

Функционирование системы

Орган управления передним воздуховодом получает данные от каждого из датчиков. Орган контроля переднего воздухозаборника посылает данные об углах открытия дверцы воздушной смеси, двери режима и двигателя впускной двери в электродвигатели дверей воздушной смеси Lcu, электродвигатель двери режима LCCU и двигатель впускной дверцы Lc u.

Двигатель двери для смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от управления передним воздухом и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются lcus в каждом двигателе с существующими углами принятия решения и открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются на управление передним потоком воздуха.

Схема №51

Войти

Спецификация управления дверью воздушной смеси

Двигатель двери смешивания воздуха

Схема №52

Войти

Двигатели дверцы воздушной смеси Lh (1) и Rx (2) прикреплены к узлу нагревателя и охлаждающего устройства. Они вращаются так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное передним регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь положения двери воздушной смеси отправляется на передний регулятор воздуха встроенным позиционным сбалансированным резистором (Pbr).

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Составные части

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери (Lcu)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска

Функционирование системы

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При переключении положения D / F режима, когда нажаты выключатели DEF или OFF или когда выключатель A / C выключен, орган управления передним воздухом устанавливает впускную дверь в положение FRESH.

Схема №55

Войти

Технические условия на управление впускной дверью

Схема №56

Войти

Двигатель впускной двери

Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку. Он вращается так, что воздух всасывается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №57

Войти

Составные части

Компоненты системы регулирования частоты вращения вентилятора:

1. Управление передним воздухом
2. Система ЛВС A / C (позиционный сбалансированный резистор [Pbr], встроенный двигатель двери режима, двигатели дверей смешивания воздуха и двигатель впускной двери)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска
7. Усилитель управления вентилятором.

Функционирование системы

Схема №58

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки рассчитывается с помощью управления передним воздухом на основе входного сигнала от Pbr, датчика автомобиля, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.

Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувного вентилятора изменяется на 8% / сек., чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Запуск управления скоростью вентилятора

Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не будет работать в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составит 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, в это время скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.

Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)

Воздуходувка начнет работу мгновенно после нажатия переключателя AUTO. Скорость воздуходувки будет постепенно расти до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или меньше (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и заданная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Низкая скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. Во время условий низкой или отсутствия солнечной нагрузки скорость воздуход находится при коэффициенте заполнения 25%. В условиях высокой солнечной нагрузки управление передним воздухом повысит скорость вентилятора (коэффициент заполнения 49%).

Технические условия на управление скоростью воздуходувки

Схема №59

Войти

При нахождении лимба скорости воздуходувки в одном из положений частоты вращения вентилятора орган управления передним воздухом выдает на ВСМ сигнал ВКЛ. При нажатии переключателя A / C загорается светодиодный индикатор выключателя А / С и орган управления фронтальным воздухом выводит на ЗКМ сигнал включения компрессора. Можно выбрать любую кнопку управления режимами. Орган управления передовым воздухом также контролирует датчик впуска на предмет низкой температуры. До тех пор, пока БСМ получает сигнал компрессор по сигналу о включении компрессора и требуемый сигнал управления компрессором воздуха от ВОМ.

BCM посылает сигнал включения компрессора в блок управления двигателем по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен на основании состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он посылает сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении сигнала включения компрессора от блок управления двигателем, IPDM E / R включает реле A / C для управления компрессором.

Контроль защиты от низких температур

IPDM E / R включает или выключает компрессор в соответствии с сигналом, поступающим от датчика температуры окружающей среды. Система управления передним потоком воздуха контролирует датчик температуры окружающего воздуха и на основе пороговых температур прекращает подачу сигнала включения компрессора на BCM.

Если температура окружающей среды превышает -2°C, компрессор кондиционера включается. Компрессор кондиционера выключается, когда температура окружающей природной среды меньше -5 ° C.

Схема №60

Войти

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды (1) (местоположение седана показано на рисунке, расположение купе аналогично) прикреплен к усилению переднего бампера. Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Схема №61

Войти

Автомобильный датчик

Бортовой датчик (1) расположен на левой нижней панели приборов и преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в систему управления передним воздуховодом.

Схема №62

Войти

Аспиратор

Аспиратор (1) расположен на левой стороне блока подогрева и охлаждения и создает разрежение за счет воздуха, выпускаемого из блока обогревателя и охлаждения, непрерывно забирая воздух отсека в аспираторе.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на решетке левого твитера. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную загрузку в значение тока, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Схема №65

Войти

Датчик впуска

Приемный датчик расположен на блоке подогрева и охлаждения, преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в передний регулятор воздуха.

УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОВОДОМ

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, передаваемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели дверей смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор.

Сигналы от различных переключателей и системы контроля температуры (PTC) непосредственно вводятся в систему управления подачей воздуха.

ПОТЕНЦИОМЕТРИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ (PTC)

ПТК встроен в передний воздухораспределитель.