Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопитель и система управления кондиционированием воздуха (…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопитель и система управления кондиционированием воздуха (гибридная): Прочее Nissan Altima L32 рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 64 иллюстрации ~23 мин чтения

Детальный поток

  1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. (Получить подробную информацию об условиях и среде при появлении симптома.) ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. Проверить расшифровка кода ошибки Проверить DACT. Выполнить следующую процедуру, если отображается DCT. Записать DTP и заморозьте данные кадра. (Распечатайте их с помощью CONSULT-III.) Удалить кадр DCC. (Обратитесь к " " ОПИСАНИЮ ДИАГНОСТИКИ " ".) Изучите связь между причиной, обнаруженной DKTC, и симптомом, описанным клиентом. (Таблица симптомов полезна. См. " ДИАГРАММА ДИАГНОЗА по СИМПМУ ". ") Проверить связанную информацию. (ref-388213-S18551131532011030800000)(ref-388241-S16258231682011030800000)
  3. PERFORM расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполнить процедуру подтверждения DCC для отображаемого сообщения DCS, а затем убедиться в том, что это сообщение снова обнаружено. (См. раздел " " Индекс DTS " " ниже).ПРОЙДИТЕ К 6. (ref-388241-S09351270422011030800000)
  4. ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ Проверить симптом с помощью операционного контроля. См. " " ОПИСАНИЕ И ОСМОТР " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 5. (ref-388241-S12769760342011030800000)
  5. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок (см. " " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ ПО СИМПТОМУ " " ниже). ПЕРЕЙТИ НА 6. (ref-388241-S16258231682011030800000)
  6. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отремонтируйте или заменить конкретные детали ПЕРЕЙТИ К 7.
  7. FINAL проверить Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.

Вспомогательный механизм

Настройка температуры Триммер

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры и температурой, ощущаемой клиентом с помощью CONSULT-III.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

  1. Включить выключатель зажигания (READY).
  2. Выполнить " TEMP SET CORRECT " в окне " WORK SUPPORT " с помощью программы CONSULT-III.
  3. Температура изменяется со скоростью 0,5°C.

ПримечаниеПри отключении низковольтного кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой исходного состояния, то есть 0,0 ° C (0,0 градусов по Фаренгейту).

Триммер для установки положения стопы

Устанавливает коэффициент распределения ветра между положениями дверей VENT, FOOT и DEF при следующем включении зажигания в автоматическом и ручном режимах для положения размораживания / фута1 (D / F1).

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

  1. Включить выключатель зажигания (READY).
  2. Провести " НАБОР НА ОБДУВ " в окне " ПОДДЕРЖКА РАБОТ " с помощью пульта CONSULT-III.
  3. Ножной режим выбирается настройкой следующего.

*: Начальная настройка

Рабочий элементРасход нагнетаемого воздуха
Автоматическое управление дверцей режимаРучное управление дверцей режима
VENTFOOTDEFVENTFOOTDEF
ФронтЗадняя частьФронтЗадняя частьФронтЗадняя частьФронтЗадняя часть
РЕЖИМ 115%16%34%15%20%19%20%42%19%
РЕЖИМ 2 *15%16%34%15%20%15%16%34%15%20%
РЕЖИМ 319%20%42%19%15%16%34%15%20%
РЕЖИМ 419%20%42%19%19%20%42%19%
(1) Начальная установка
(1)Начальная настройка

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА РАСХОДА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА

ПримечаниеПри отключении низковольтного кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В работа триммера отменяется, устанавливается коэффициент распределения ветра, соответствующий исходному состоянию.

Функция памяти REC

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

  1. Включить выключатель зажигания (READY).
  2. Выполнить " REC MEMORY SET " в окне " WORK SUPPORT " с помощью программы CONSULT-III.
  3. REC memory function is selected by setting the following Статус настройки без ручного состояния REС запоминается (начальная настройка) с AUTO управление

ПримечаниеПри отсоединении кабеля низковольтной батареи или напряжении батареи ниже 10 В функция памяти отменяется, набор функций памяти становится набором начального состояния.

Функция памяти FRE

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

  1. Включить выключатель зажигания (READY).
  2. Выполнить " НАБОР ПАМЯТИ FRE " в окне " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ " с CONSULT-III.
  3. Выбор функции памяти FRE осуществляется путем установки следующих параметров. Fr E MEMORY SETTING REFERENCE CHART FRE MEMORITY SET Статус настройки БЕЗ РУЧНОГО Статуса FRЕ запоминается. С автоматическим управлением (начальная настройка) ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении низковольтного кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В функция памяти отменяется. Набор функций памяти становится таковым из исходного состояния.

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, автоматического усилителя (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №295

Система управления ЛВС кондиционера.

Система LAN (Local Area сеть) состоит из автоматического усилителя, двигателя двери режима, двигателей дверей смешивания воздуха и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №296

Конструкция системы

Небольшая сеть построена между автоматическим усилителем, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Автоматический усилитель и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN строится через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок - все это передается через линии передачи данных, соединяющие автоусилитель. и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.

Схема №297
  1. Адрес
  2. Сигналы угла открытия двигателя
  3. Передача данных
  4. Решение об остановке двигателя и приводе
  5. Датчик угла открытия (функция позиционного симметричного резистора [Pbr])
  6. Сравнение
  7. Решение (индикация автоматического усилителя и сравнение угла открытия двигателя)

Операция

Автоматический усилитель получает данные от каждого из датчиков. Автоусилитель отправляет данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в двигатель Lcu для дверей режимов, электродвигатель lcus для дверей с воздушными смесями и электродвигатель для впускных дверей Lc u.

Двигатель двери режима, двигатели дверей смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к автоматическому усилителю.

Схема №298

Передача данных и порядок передачи

Данные автоматического усилителя передаются последовательно на каждую из дверей двигателя в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

  1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

  1. Данные, посылаемые с автоусилителя, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха и двигателем впускной двери.
  2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
  3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

  1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

  1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.
  1. Неисправность электрической частоты
  2. Плохие электрические соединения
  3. Утечка сигнала из линий передачи
  4. Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №299
  1. В конце каждой передачи на автоусилитель доставляется сообщение о прекращении работы, работе или внутренней неисправности. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Управление дверцей для смешивания воздуха (автоматическое регулирование температуры)

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO мотор воздуходувки начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа мотора воздуход задерживается для предотвращения протекания холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускная дверь автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой впуска, величиной солнечной нагрузки, температурой высоковольтной батареи и включением / выключением компрессора.

Управление дверью режима

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Управление электрическим компрессором

При нажатии выключателя A / C, выключатель AUTO (АВТ), выключатель DEF (ДЕФ) или при переключении положения режима D / F автоматический усилитель передает сигнал управления компрессором в ЭБУ Вн.

ЭБУ Вн включается на электрокомпрессор.

ЭБУ Вн посылает сигнал обратной связи компрессора на автоматический усилитель, затем использует входной сигнал обратной связь компрессора для управления впуском воздуха.

Схема №300

Регулирование частоты вращения компрессора

  1. Автоматический усилитель вычисляет целевую скорость компрессора на основе целевой температуры испарителя (рассчитанной по датчику впуска, датчику окружающей среды и датчику солнечной нагрузки) и фактической температуре испарителя, обнаруженной датчиком впуска. Затем автоматический усилитель передает целевую скорость в ЭБУ ГТС. ЭСУ Вн управляет электрическим компрессором (инвертором) на основе данных о целевой скорости для управления компрессором до частоты вращения, которая соответствует рабочему состоянию системы кондиционирования воздуха.
  2. Автоматический усилитель вычисляет целевую температуру испарителя, которая включает в себя поправки на основе датчика автомобиля, датчика окружающей среды, датчика солнечной нагрузки и датчика впуска. Соответственно, автоматический усилитель регулирует скорость компрессора до степени, которая не препятствует надлежащей эффективности охлаждения или дефоггингу. В результате может быть реализован комфорт и низкий расход топлива.
Схема №301
Схема №302

Функция

Режим диагностического тестаФункция
Обозначение блока управления (ЭБУ)Отобразится номер компонента Auto Amp.
Результат самодиагностикиОтображаются результаты самодиагностики автоматического усилителя.
Монитор данныхВходные / выходные данные автоматического усилителя отображаются в режиме реального времени.
Активное испытаниеАвтоматический усилитель активирует выходы для тестирования компонентов.
Поддержка работОтображение доступных элементов поддержки работы.
Монитор поддержки диагностики CANОтображается результат диагностики передачи / приема информации CAN.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА РЕЖИМА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ

Режим поддержки работ

Рабочий элементНастройка элементаНастройка
TEMP SET CORRECTКоррекция установки температуры компенсирует разницу в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C)
REC НАБОР ПАМЯТИБЕЗ (1)Состояние ручного REC запомненоУстановить, запоминается ли положение створки МУОВ в положении МУИВ в ручном режиме при следующем включении зажигания.
WITHАвтоматическое управление
НАБОР ПАМЯТИ FREБЕЗ (1)Состояние ручного фасеточного поворотного элемента запомненоУстановить, запоминается ли положение двери REC в положении FRE в ручном режиме при следующем включении зажигания.
WITHАвтоматическое управление
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПРОДУВКИРЕЖИМ 1Устанавливает коэффициент распределения ветра между положениями дверей VENT, FOOT и DEF при следующем включении зажигания в автоматическом и ручном режимах для положения размораживания / фута1 (D / F1). Расход нагнетаемого воздуха показан в таблице ниже.
РЕЖИМ 2 (1)
РЕЖИМ 3
РЕЖИМ 4
(1) Начальная установка
(1)Начальная настройка

СПРАВОЧНАЯ КАРТА РЕЖИМОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

Рабочий элементРасход нагнетаемого воздуха
Автоматическое управление дверцей режимаРучное управление дверцей режима
VENTFOOTDEFVENTFOOTDEF
ФронтЗадняя частьФронтЗадняя частьФронтЗадняя частьФронтЗадняя часть
РЕЖИМ 115%16%34%15%20%19%20%42%19%
РЕЖИМ 2 (1)15%16%34%15%20%15%16%34%15%20%
РЕЖИМ 319%20%42%19%15%16%34%15%20%
РЕЖИМ 419%20%42%19%19%20%42%19%
(1) Начальная установка
(1)Начальная настройка

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА РАСХОДА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА

ПримечаниеПри отсоединении кабеля низковольтной батареи или напряжении батареи ниже 10 В работа триммера отменяется. Рабочие элементы становятся элементами начальной настройки.

Монитор данных

X: Применимо
Позиция монитораЕдиницаОписание
АМБ ТЕМП СЕН° C/° FИндикация значения сигнала температуры окружающей среды, полученного от датчика окружающей среды.
IN-Veh ТЕМП.° C/° FИндикация значения сигнала температуры внутри транспортного средства, полученного от датчика в транспортном средстве.
IN TEMP SEN (ТЕМП.)° C/° FИндицируют значение сигнала температуры испарителя, поступающего от датчика впуска.
SUNLOAD SENВт / м 2Индикация значения сигнала солнечной нагрузки, полученного от датчика солнечной нагрузки.
АМБ СЕН КАЛ° C/° FПоказывает температуру окружающей среды, рассчитанную по сигналу датчика.
IN-Veh CAL° C/° FУказать температуру в транспортном средстве, рассчитанную по сигналу датчика внутри транспортного средства.
INT TEMP CAL (ВНУТР. ТЕМП. КАЛИБРОВКА)° C/° FУказывается температура испарителя, рассчитанная по сигналу датчика впуска.
САНЛ СЕН КАЛВт / м 2Укажите величину солнечной нагрузки, вычисленную по сигналу датчика солнечной нагрузки.
КОМП REQ SIGВкл./выкл.Индикация состояния электрокомпрессора по сигналу от автоматического усилителя на ЭБУ ГТС.
ТРЕБУЕМАЯ SIG ВЕНТИЛЯТОРАВкл./выкл.Индикация состояния сигнала запроса вентилятора воздуходувки.
РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРАУказать значение полученного сигнала двигателя воздуходувки.
XMРасчетное положение дверцы воздушной смеси на стороне водителя
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ° C/° FИндикация значения сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя, полученного от ЭСУД по CAN-связи.
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАКм/ч/миль/чИндикация значения сигнала скорости ТС, полученного от ЭБУ Вн по CAN-связи.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОМПРЕССОРАRPMИндицировать значение сигнала частоты вращения электрокомпрессора, получаемого от ЭБУ Вн по CAN-связи.
AC INV Питание (ПИТАНИЕ ИНВ ПЕРЕМ)WВХОДНОЙ СИГНАЛ НАПРЯЖЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
AC INV CRNTAНАПРАВЛЕНИЕ ТОКА ИНВЕРТОРА ПЕРЕМ.
ТЕМПЕРАТУРА КИП ПЕРЕМ. ТОКА° C/° FСИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИНВЕРТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (попеременно изменяйте температуру корпуса двигателя и температуру инвертора).
Переменный ток INV VOLTVСИГНАЛ ДАТЧИКА НАПРЯЖЕНИЯ ИНВЕРТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
МОЩНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯWПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ
Pwr SUPP FAIL (ОТКАЗ САПР ВВЭР)0/1ОТКАЗ ОСНОВНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
Выход FAIL (Отказ выхода)0/1ОТКАЗ ВЫХОДА
LOAD FAIL (Отказ нагрузки)0/1ОТКАЗ НАГРУЗКИ
Сеть FAIL (отказ сети)OK/NGОТКАЗ СЕТИ
START UP FAIL (ОТКАЗ ЗАПУСКА)0/1СБОЙ ПРИ ЗАПУСКЕ
Управление FAIL (Отказ управления)0/1ОТКАЗ УПРАВЛЕНИЯ
STB короткое замыканиеOK/NGSTB (резервная сигнальная линия электрокомпрессора) короткое замыкание
СТАТУС СТБВкл./выкл.СТАТУС STB (резервная сигнальная линия электрокомпрессора)
ПЕРЕГРЕВ ИНВ0/1ПЕРЕГРЕВ ИНВЕРТОРА
ЗАПРОС СТБВкл./выкл.STB (резервная сигнальная линия электрокомпрессора) ON / OFF REQUEST
HTR Wtr НАСОСВкл./выкл.Индикация состояния насоса нагревателя по запросу, передаваемому в ЭБУ Вн через коммуникацию CAN.
ENG ON REQ (ДВИГ ВКЛЮЧЕН)WI / WIOUTИндицирует состояние двигателя по сигналу ON request, передаваемому в ЭБУ Вн по CAN-связи.
СТАТИСТИКА ПО СЕТИOK/NGСИГНАЛ СОСТОЯНИЯ СЕТИ.
STB ОТКРЫТОOK/NGSTB (резервная сигнальная линия электрокомпрессора) обрыв DETECTION
STB СТАТИСТИКА ANSВкл./выкл.STB (линия резервного сигнала электрокомпрессора) STATUS ANSWER
A / C Pd CUT0/1ФЛАГ РЕЗА Пд ВС
CLIM COOL REQ (Требуется охлаждение клемм)0/1Индикация состояния электрокомпрессора по сигналу от автоматического усилителя на ЭБУ ГТС.
НАГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНOK/NGИндикация состояния сигнала запроса на ускорение целевого двигателя в ЭБУ Вн по CAN-связи.

СХЕМА ОПИСАНИЯ МОНИТОРА ДАННЫХ

Элемент монитора [Единица]Описание
FAN ON SIG (ВЕНТИЛЯТОР ВКЛ. / ВЫКЛ.)Показывает состояние переключателя вентиляторов.
Система впрыска вторичного воздуха COND Sw [Вкл. / Выкл.]Показывает состояние выключателя A / C.

СХЕМА ОПИСАНИЯ МОНИТОРА ДАННЫХ

Процесс ввода температуры окружающей среды

Автоматический усилитель включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки замедляет функцию автоматического усилителя. Это позволяет только автоматическому усилителю распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область переднего бампера, расположение датчика окружающей среды.

Процесс ввода солнечной нагрузки

Автоматический усилитель. также включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения обнаруженной солнечной нагрузки за определенный период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы HAC из-за небольших или быстрых изменений выявленной солнечной нагрузки.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за определенный период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному освещению, не вызывает каких-либо изменений в работе системы HAC. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки и соответствующим образом реагирует на систему.

Как проверить функции компонента

  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть ручку управления вентилятором по часовой стрелке. Вентилятор должен работать на низкой скорости. Поворачивайте ручку управления вентилятором по часовой стрелки и продолжайте проверять скорость вентилятора и светодиоды вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Результат осмотра нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: Перейти к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-388241-S33171446062011030800000)
  1. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Включить выключатель зажигания (READY) и подождать не менее 5 секунд. Проверить, обнаружен ли DTS? ДА: Перейдите к процедуре диагностики. " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-388241-S35426415242011030800000)
  2. ВЫПОЛНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО АКТИВНОГО ТЕСТА Выполнить " АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Работает ли насос нагревателя? ДА: Конец осмотра. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. " " Процедура диагностики " " (ref-388218-S20903947872011030800000)(ref-388241-S42158036392011030800000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Включить выключатель зажигания (ГОТОВ). Нажать переключатель AUTO и выключатель A / C. Каждый индикатор выключателя включится. Убедиться, что скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданной температуры. Результат проверки нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-388241-S05546769952011030800000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Включить выключатель зажигания (ГОТОВ). Нажать переключатель AUTO и выключатель A / C. Каждый индикатор выключателя включится. Убедиться, что электрический компрессор работает. (Скорость нагнетания воздуха и воздуходувки будет зависеть от окружающей среды, в автомобиле и установочных температур.) Работает ли электрокомпрессор? ДА: Осмотр Конец. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-388241-S04792236362011030800000)

Датчик давления хладагента

Датчик давления хладагента (1) прикреплен к резервуару для жидкости. Убедиться, что давление хладагента A / C и выходное напряжение датчика находятся в указанном диапазоне, как показано на рисунке рабочих условий A \ C. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-388213-S01829811112011030800000)

Схема №303
Схема №304

Физические значения

ПримечаниеБлок управления двигателем расположен в машинном отделении слева возле инвертора с преобразователем. Данные спецификации являются эталонными и измеряются между каждой клеммой и землей. Импульсный сигнал измеряется CONSULT-III. При необходимости активировать " проверка MODE 1 " (" Режим 1 "). (ref-388212-S19377862362011030800000)

ВниманиеНе использовать клеммы массы блок управления двигателем при измерении входного / выходного напряжения. Это может привести к повреждению транзистора ecms.

4 Выход [Двигатель работает] Условие прогрева двигателя 0 Частота вращения холостого хода ПРИМЕЧАНИЕ: импульсный цикл меняется в зависимости от частоты вращения на холостом ходу 0-0,2v (1) [двигатель работает] Состояние прогревания двигателя: 2 500 об / мин 0-0,3 В (1] 12 16 Gr на земле - [двигатель запущен] Режим холостого вращения Корпус Масса 13 Масса Y Разогретый датчик кислорода 2 На выходе [двигатель включен] 10V 14V 14V 14V 0V блок управления двигателем TERMINALS № 1 Вкл / выкл.клапан зажигания 10 Вкл.1 Селекторный переключатель розжига Xd - Вкл. педаль № 2 Селектор зажигания Тип двигателя Описание Состояние Значение (приблиз.) + - Наименование сигнала Вход / выход 2 Масса L Реле управления двигателем Питание [Выключатель зажигания: вкл] НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА (11-14V) 4 Датчик A / F массы 1 нагреватель [двигатель работает] Режим прогрева Частота холостого хода (более 140 секунд после запуска двигателя) 2.9-8.2-8.8 14V 14V 1 Выход [Двигатель работает] Условие прогрева + 35 Скорость холостого хода ПРИМЕЧАНИЕ: импульсный цикл изменяется в зависимости от скорости на холостом ходу НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА (11-14V) (1) [двигатель работает] Состояние прогревания Частота вращения двигателя: 2 500 об / мин НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ (11- хтагх1) (3) 33 Масса BR Подогретый датчик кислорода 2 Вход [работает] Обороты разогретого автомобиля при работе на холостых оборотах 2, ускоряется быстро после следующих условий 14V 0V 0V 36V Двигатель: после прогрева Привод № форсажного двигателя на 3 мин. (50 миль / ч) Больше Напряжение в двигателе на 30 км / ч или более (Держите скорость автомобиля как можно устойчивее во время круиза.) 10V (1) [Двигатель работает] Частота вращения двигателя: Выше 3 600 об / мин [Выключатель зажигания: ВКЛ] АККУМУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЕ (11 - хтагх1) 24 Масса Sb блок управления двигателем реле (самовыключение) Выход [выключен 14V 14V 14V 69 км/ч 14V Sb на земле Датчик частоты вращения вала холостого хода: (Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) - [Работает двигатель] Условие прогрева Частота вращения холостого ход 0V 60 R Датчик уровня земли (датчик массового расхода воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха) - (Двигатель работает] Состояние прогревания Режим работы на холостом ходу Положение " Земля " Скорость вращения [Датчик оборотов двигателя в режиме холостого хода1 58 Датчик расхода воздуха на земле Вход [Двигатель включен] режим прогрева Рычаг: N МГ 0,9-1,2v двигателя [двигатель] 0V 5V 0V 0V 0V ВКЛ. (ФАЗА) Вход 85 Датчик зажигания: Включен выключатель зажигания X4 Переключатель включения питания Xt: включен Выключатель зажигания x5 [включен] Включена система управления зажиганием Xf: включено ВЫКЛЮЧЕНО / ОТКЛЮЧЕНО ПИТАНИЕ Xp - включен Выключатель питания x2: Включен Выключено Xg Режим работы двигателя изменяется в зависимости от оборотов на холостом ходу 1.0-6.0 (1) [Работает двигатель] Частота вращения двигателя - равно 2-1,0-6,0-6.1 (1 Земля) + 0 P- 6.2 (1 (1 1) 72 Наличие Напряжение) Включение - Питание - Привод) Питание: Питание Питание 5V 5V 14V 10V 4V 0V 1V 3V 2V Переключатель подачи: ВКЛ.] Датчик частоты вращения двигателя: Д Педаль акселератора: Полностью нажата Менее 4.75V 38 Масса Р Датчик положения дроссельной заслонки 2 Вход [Выключатель зажигания 40] Рычаг переключения передач: г Педали акселератора - Полностью отпущена Менее 4,хтагх1 [Переключатель зажигания: Включен] Селекторный рычаг: D Акселератор: полностью Нажата Более 0,хтах2 39 Заземлен Датчик давления хладагента 75V 36V 0V 5V 96 Масса Gr Датчик включения двигателя на холостом ходу 2 (EVAP система управления датчиком давления) - [Двигатель работает] Состояние прогрева Выключатель тормоза на холостых оборотах 4 Включен: АВАР Выключено, включен, отключено, выключено, включено, выключен, выключена и выключено питание Включение выключателя двигателя на малых оборотах 3 Включено. 0V 14V 14V 0V 14V 0V 14V 14V 0V Сенсор) - [Импульс зажигания: ВКЛ.] 5V 92 Масса Sb Напряжение срабатывания датчика на земле (Выключатель рулевого управления ASCD) -... [Двигатель работает] Условие прогрева Частота вращения на холостом ходу хтагс1 93 Масса Y Переключатель зажигания Вход [Переключатель розжига: выключен]? 2 [Выключатель розжиг: включен] НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (11-14V) 95 Масса W Температура топливного бака Входная [двигатель работает] 0-4.8в. 0V 0V 14V

Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311

ПримечаниеЭБУ управления гибридным транспортным средством расположен за нижней панелью приборов со стороны пассажира. Для этого осмотра снять нижнюю панель приборов с пассажирской стороны. Данные спецификации являются эталонными значениями и измеряются между каждым терминалом и землей. Импульсный сигнал измеряется CONSULT-III.

ВниманиеНе использовать клеммы массы ЭБУ управления гибридным транспортным средством при измерении входного / выходного напряжения. Это может привести к повреждению транзистора ecus управления гибридного транспортного средства.

Провод Цвет Состояние: (приблиз.) Переключатель включения зажигания 7°C + - Наименование сигнала 10 Масса В / Ш Датчик температуры окружающей среды Выключатель питания Vv 14 ВКЛ.: Температура окружающего воздуха Включенное состояние: (Примерно) Выключатель двигателя C 0 В + -выключатель зажигания Выкл.: (Приблизительно) Напряжение на входе: (Около) Выключено Выключение двигателя С + + + Выкл.в 11 Масса ECU - Заземленное состояние Датчика::: + В - Земля - [Включено - Система -:: =:: - масса:: Переключатель: ВКЛ] Положение переключателя на земле: Переключатель переключения передач 0 - НАПРЯЖЕНИЕ (11-14 В) [Выключатель зажигания: Включено] Позиция переключения: Кроме того, что выше 0-1,5 В 46 Масса Переключатель диапазона передачи (сигнал положения R) Вход [Переключатель включения зажигания: Включен] Переключение положения: Выключатель питания: НАПРЯЖЕНИЕ НА БАТАРЕЕ (11-14 в) [Включение] Переключатель управления переключением: Помимо этого 0-1.5 В 47 Диапазон трансмиссии (сигнал N) Hv ECU PHYSICAL VALUES REFERENCE CHART Вывод: D или B аккумулятор напряжение (11-14 В) [выключатель зажигания] Цифровой сигнал готовности к работе будет варьироваться на земле A Система передачи данных: кроме выше 0-1,5 В 52 Масса Переключатель диапазона передачи данных (сигнал положения Mj) Вход [выключатель зажигания: вкл.] Положение переключения: P, R, N, / B аккумуляторной батареи (11-14 V за исключением) [ 55 Масса L Связь с инвертором на входе двигателя - [выключатель зажигания: ГОТОВ] Форма волны будет изменяться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал).56 Масса W Работа инвертора на двигателе - [переключатель зажигания: ПОДГОТОВЛЕН] Вид волны изменится в зависимости о содержания цифровой коммуникации (цифрового сигнала).60 Масса P Питание переключателя диапазона передачи - [выключателя зажигания: ВКЛЮЧЕН] НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА (11-14 В) 77 Земля л / В 101 Масса P блок управления двигателем (POS-сигнал) Вход [Двигатель работает] Частота вращения на холостом ходу Цикл импульсов становится короче по мере увеличения частоты вращения двигателя. 102 Масса G Тормоз ECU (сигнал скорости движения автомобиля) Ввод [переключатель зажигания: ГОТОВ] Скорость движения автомобиля: 20 км / ч (12 миль в час) Чем больше скорость движения автомобиля, тем короче цикло.103 Масса Gr Hv Аккумулятор в сборе (DC / DC converter) Работа - 0,5 В 105 Педаль Y / R Датчик включения питания аккумуляторной батареи 0 Выключатель зажигания 130 ВКЛ. (выключатель зажигания 121] полностью Во время активного испытания 109 Инверторный водяной насос - [Переключатель зажигания: ГОТОВ] 112 Масса О Блок питания датчика (Датчик положения педали акселератора 2) - [Выключатель зажигания5 В 113 Источник питания сенсора (датчик положения педалей акселератора 1) 138 Масса G Блок датчика диагностики воздушной подушки (сигнал включения воздушной подушки) Вход [переключатель зажигания: ГОТОВ] 146 Педаль акселератора 2 Выход [Выключатель зажигания: ВКЛ] Двигатель остановлен Положение переключения: P Педали акселератора: Полностью разблокировано 1,0-2,2 В [Ключ зажигания.включатель: Включен] Работа двигателя остановлена Положение переключателя: Р педали акселераторов: полностью нажато 3,4-5,3 В 147 Масса L / y Педальный датчик акселератора 1 Входная линия зажигания Ru / W (масса) Входное напряжение питания 171gv, питание от батареи ECU - ([Выключатель зажигания: Готов] 0 В 165 Масса Источник питания для управления гибридным транспортным средством Вход Hpl: выключен] аккумулятор (11-14 В) 166 Масса VIGT Реле Выход [переключатель зажигания: вкл.] Напряжение АККУМУЛЯТОРА (11-14 B) Масса Вход MG Коммуникационный переключатель Gu: 0 Входной сигнал розжига [Выключатель зажигания: готов] Форма сигнала изменяется в зависимости от содержимого цифровой связи (цифровой сигнал). 178 Масса L / O Связь с ЭБУ Вход / Выход [выключатель зажигания: READY] 2 V 179 Связь между ЭСУ Ввод / Вывод [Замок зажигания]

Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321

Физические ценности

(Цвет провода) Описание Состояние (приблизительно) Привод Th активирован (+) Питание от аккумуляторной батареи не активировано Xg Напряжение на передней панели (4 шт.) Блокировка двери Разблокировка задней панели (1 шт. / В) Масса Аккумуляторная батарея ВЫКЛ. (3 шт. (L / W) Включение и выключение питания Аккумуляторные батареи Реле (3 шт. (Д / Ш) Отпирание аккумуляторных батарей (4 ед. (П / З) Внутренняя 0V 0V 0V 0V 0V LTAGE Кроме того Лампа зажигания (привод не активирован) 0V 11 (Y / R) Индикатор включения питания Выключение питания Питание аккумуляторной батареи Выключено Напряжение аккумулятора 13 (B) Земля - выключатель зажигания Вкл. 1 14 (R / Y) Масса Кнопочный выключатель зажигания Выкл. 0V 0V 0V 0V 0V 0V 5V 0V 0V Передняя дверца Lh замок статус 11.8v Выключатель замка 0V Переключатель блокировки дверей 1 (Y) Замок разблокировки передней панели Переключатель разблокирования задней панели (Xt) Панель управления Выключатель замка переднего открывания и закрывания дверцы (X / B) Переключатель размыкания заднего открывания дверки (G) Кнопка отпирания переднего запирания дверцы с заземлением (L / C) Выключатель зажигания Выкл. 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V / G) ПОДСВЕТКА ЗЕМЛИ Выходной сигнал питания 4 Переключатель включения / выключения выключателя зажигания (xxx V1, xxxv) Выключатель выключателя питания (xx) Выключатель выключателя Выключателя5 или ACC 0V 41 (W) Масса Кнопочный выключатель зажигания Включение двигателя (push-выключатель) Зажигание 5.5v ВЫКЛ Выключатель1 42 (R) Индикаторная лампа БЛОКИРОВКА ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ Xt 2 Выключателя питания 45 (P) Реле 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V 1ST 2ND 0V Выключатель переднего стеклоочистителя 4) Выключатель переднего Стеклоочиститель 10.7в любой из режимов (Выключатель выключателя прерывистого действия 2) Выключатель прерывистого включения 1 выключатель прерывистого режима 2 Переключатель прерывистый режима работы 3 Выключатель с прерывистым режимом работы 6 Привод прерывательного режима работы циферблат 7 52 (G / B) Переключатель комбинированного управления заземлением ВЫХОД 2 Выключатель комбинированный режим работы Все выключатели ВЫКЛ. (дворник 4) 0V Выключатель передней шайбы Вкл. (выключатель Выключателя прерывательный режим работы 4) 0V 0V 0V 0V Рукоятка 58 (Sb) Антенна с заземлением Интеллектуальная панель управления зажиганием Выключатель переднего ключа 62 Вход Передняя дверца Выключатель левого ключа ОТКЛ. (передняя дверь Lh CLOSE) 11.8v ВКЛ.- Передняя дверь пассажирское отделение ОТКЛ. 0 59 (G / R) Масса Заднее окно обогрев стекла реле Выход Напряжение аккумуляторной батареи Не активировано xtag1 60 (B / P) Корпус передней консоли Антен2 0V 0V 70 (R / B) Масса Выключатель стеклоочистителя 1.СИГЛ Входное реле зажигания 2шт Переключатель прерывистого включения Выключателя управления Прерывистое Выключение Выключателем прерывистого Выключения2 или ACC 0V Выключатель питания Прерывистый выключатель Выключателей Прерывающееся Выключение1 (L / O) Выключатель Выключенное Выключание Выключением Выключенного состояния Выключа-ля циферблат 1 Вход / Выход Во Время При ожидании При включении Любая Нажатвключение любой кнопки на интеллектуном переключении 75 (r (r - 75 (р. 2ND 0V 0V Выключатель питания ВЫКЛЮЧЕН ВКЛ / ВЫКЛ.СВЕТ.ОБОЛОЧКА 4 ACC) прерывистый переключатель включения аккумуляторной батареи 4 (Y / R) Масса Переключатель переключения передач CVT 87 (G / B) Переключатель переключателя управления переключением на массу (фиксатор) Вход Рычаг P положение 0V Любое положение, отличное от P Напряжение аккумулятора 88 (P / L) Передняя дверь Rh Запрос переключателя включения передней двери 0V 0V 0V 0V 1ST Выключение сенсорного отсека 1 Прерываемая антенна 5 Выключатель багажника с защитой от обрыва, когда кнопка включения выключателя не находится в положении " Масса Выключено " (выключатель выключен) Дверца багажника Выключена из положения " Включено / отключено " Выключатель освещения 1.4v Выключатель подсветки 2ND 1.3v Переключатель переднего стеклоочистителя INT 1.3 V Передний выключатель для защиты от обесточивания HI 1.3v. 0V 0V Зона обнаружения 119 (BR / W) Масса Переключатель с переключателем питания на задней панели Tg 4 Нажатый выключатель питания xr Выключенное состояние переключателя включения аккумуляторной батареи (+) Выход Когда нажат рычаг запроса крышки багажника при выключенном зажигании Когда интеллектуальный ключ находится в зоне обнаружения антенны Когда интеллектуального ключа нет в зоне детектирования антенны 127 (BR-) Масса Реле зажигания (IPDM E / R) Управление Выход Выключателя зажигания ВЫКЛ или ACC Напряжение аккумулятора 130 (Y / G) Комната 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V Выключатель задней двери блок управления трансмиссией PHYSICAL VALUES вход 14 при нажатии переключателя зажигания Lh 1. Когда интеллектуальный ключ находится в зоне обнаружения антенны 65 (P) Масса Передняя наружная ручка Антенна Ln (+) Выход Когда передняя дверь Переключатель запроса Lн работает с выключателем зажигания OFF Когда умный ключ находится не в зоне выявления антенны 68 (G / O) 0V 0V

Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346

(Цвет провода) Описание Значение (приблиз.) Выключатель зажигания на земле Переключатель зажигания с заземлением: ЗАЖИГАНИЕ / ОБЕСТОЧИВАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ - ПИТАНИЕ ОТ ДВИГАТЕЛЯ + ОБОГРЕВ + РОЗЖИГ -ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ + ВЫКЛ. 1-Я СКОРОСТЬ (РУЧН.) 3 (L / R) Масса А / C LAN Сигнал ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА ЗЕМЛИ (ГОТОВ) Вкк. AUTO AMP PHYSICAL VALUES REFERENCE CHART) Земля - Питание от аккумуляторной батареи 0 В Выключатель зажигания ВКЛ.: ВКЛ.- (A / C система: ВЫКЛ.) 25 (R / G) Масса Датчик впуска Вход - - 26 (B / Y) Землю Датчик массы - выключатель зажигания 0 в 27 (LG) Ввод датчика земли - - 28 (O / B) Корпус входа датчика окружающей среды - - 31 (P

Схема №347
Схема №348
Схема №349

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в Sr и Sb часть этой служебной информации.

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШБР, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. (ref-388203)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности для высоковольтной системы

См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-388200-S21141380422011030800000)

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №350

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

ПредупреждениеХтагх0 (R-12) холодильный агент и HFC-134а хладагент должны быть быстро подключены к контуру. Если есть вероятность того, что хладагенты будут смешаны с компрессором. См. " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА ". Чтобы определить чистоту ГФУ-14а (R-14a) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать оборудование для рекуперации / рециркуляции хладагента. CFC-12 (ref-388204-S06997938982011030800000) Без надлежащей герметизации масло станет насыщенным влагой и не должно использоваться. Избегайте повреждения при дыхании хладагента А / С и паров или тумана масла. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло производителей. Удалить HFC-134a (R-144a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, отвечающее требованиям SAE J2210 [Гфу- 134а). Оборудование для рециркуляции], или xagx1 [оборудование для защиты от выбросов Hfc1- 134. J2209

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
  5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускайте попадания хладагента в воздух. 13hr, следовательно, может привести к повреждению сжатым воздухом или повторному использованию оборудования для улавливания хладагента при каждом приводе системы кондиционирования воздуха. Всегда использовать средства защиты глаз и рук (очки и перчатки) при работе с любым хладагентом или системой кондиционирования. Не храните и не нагревайте контейнеры с хладагентом выше 52°C. Запрещается подогревать контейнер с хладагентами открытым пламенем; если требуется подогрев контейнера, помещайте дно контейнера в теплый слой воды.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

  1. Система A / C не содержит флуоресцентного красителя для обнаружения утечек.
  2. Не использовать флуоресцентную краску для обнаружения утечек в системе кондиционирования.

Меры предосторожности для подключения хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

  1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
  2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
  3. Датчик давления хладагента
Схема №351
  1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
  2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.
Схема №352
ВниманиеНовое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет протекать в месте соединения или вокруг него.

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Новое УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 141.57.057.074.092.49999d мм (дюйм) W мм (дюйм) Новое 8 92471 N8210 6,8 (0 268) 1,85 (0,0728) Бывший 10 J2476 89956 9,25 (0,3642) 1,78 (0,0701) Новый 12 92472 N8210 104,9 (0 429) 2,43 (0,0973 (0 973) Бывший 24733 71L00 N8210 72L00 N8210 N8200 AH300

ПредупреждениеУбедиться, что весь хладагент сбрасывается в оборудование для рециркуляции, а давление в системе меньше атмосферного. Затем постепенно ослабить фитинг шланга на стороне нагнетания и снять его.
ВниманиеПри замене или очистке компонентов холодильного цикла соблюдать следующее. Когда электрический компрессор снят, храните его в том же положении, что и при установке на автомобиль. Невыполнение этого требования приведет к тому, что кольца электрического компрессора попадут в камеру низкого давления. При подключении трубок всегда использовать динамометрический ключ и дублирующий ключ. После отключения трубок немедленно закрыть все отверстия для предотвращения попадания грязи и влаги. Во время установки кондиционера воздуха в транспортное средство удалить трубы как конечную стадию работы. При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубку. Подсоединить трубку до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Убедиться в том, что O-образное кольцо установлено на трубке правильно. После подсоединения линии провести проверку на герметичность и убедиться в отсутствии утечки из соединений. Когда место утечки газа обнаружено, отсоединить эту линию и заменить О-кольцо. Затем затянуть соединения посадочного места уплотнения указанным крутящим моментом.
Схема №353

Меры предосторожности при обслуживании электрического компрессора

  1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
  2. Когда электрокомпрессор снят, храните его в том же положении, что и при монтаже на автомобиль.
  3. При замене или ремонте электрокомпрессора руководствуйтесь указаниями раздела " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В ЭЛЕКТРОКОМПРЕССОРЕ ". (ref-388204-S23109434092011030800000)
  4. После установки электрокомпрессора повернуть выключатель зажигания (ГОТОВ) и проработайте на нем более двух минут.

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

  1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №354

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедиться, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Схема №355

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №356

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть

ОПОРНАЯ СХЕМА ВРАЩЕНИЯ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА

Схема №357

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №358

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Другие статьи — Отопитель и система управления кондиционированием воздуха (гибридная)