Детальный поток
- ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. Получите подробную информацию об условиях и окружающей среде, когда возникает симптом. ПЕРЕЙТИ К 2
- ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверить симптом с помощью оперативной проверки. См. " " ОПИСАНИЕ И УСЛОВИЯ " ". ПЕРЕЙТИ К 3 (ref-388137-S35645979482011030100000)
- ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок. Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ МАТРИЦ СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕЙТИ НА 4 (ref-388137-S15174248712011030100000)
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена конкретных деталей. ПЕРЕЙТИ К 5
- ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3
Условия
- Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре.
Как настроить температуру триммера
Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.
Рабочие процедуры для этого триммера следующие
Схема №124
- Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-388137-S18211746572011030100000)
- Повернуть лимб управления вентилятором по часовой стрелке, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
- На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
- Повернуть регулятор температуры (Lh) по желанию. Температура будет изменяться со скоростью 0,5°C каждый раз при повороте регулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Десятичная запятая не отображается на дисплее. Отрицательное значение отображается на индикаторе температуры в левом шкафу. Когда кабель аккумулятора отсоединен или напряжение батареи ниже 10 В, работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой исходного состояния, то есть 0 ° C.
Триммер для установки положения ног
Можно установить режим положения упора D / F1.
Рабочие процедуры для этого триммера следующие
- Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-388137-S18211746572011030100000)
- Повернуть лимб управления вентилятором по часовой стрелке, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
- Нажать выключатель OFF (выкл) для каждого режима по желанию. MODE STOP положение REFERENCE CHART MODE Стоп-позиция AUTO D / F1 Manual D \ F1 Дисплей скорости воздуходувки Дверца DEF Дверка DEF- 1-ая скорость Д / Ф обрыв FOOT 2-я скорость Г / Фl ОТКР 3-Я Н3 скорость НОГА ЗАКРЫТА При отключении кабеля аккумуляторной батареи или установке напряжения ниже 10 в положение.
Функция памяти входного порта
При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".
Рабочие процедуры для этого триммера следующие
- Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-388137-S18211746572011030100000)
- Повернуть лимб управления вентилятором по часовой стрелке, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
- Нажать выключатель REC по желанию. Светодиодный индикатор СТАТУС ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Светодиод состояние положения РЕЦ состояние положения DEF Установка состояния Переключатель REС Включение выключателя FRE Вкл. Запоминается (исходное состояние) Не запомнено (автоматическое управление) Выкл. не запомнен (АВТОМАТИЧЕСКОЕ управление) Выкл. ОТКЛ. не Запл.запоминается (АВТО контроль) Функция 10 Не запоминается (автоматический контроль) При отключенном состоянии аккумуляторной батареи, когда отключается напряжение ниже напряжения в памяти, или при отключении аккумулятора.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Роль компонента
| Компонент | Ссылка |
|---|---|
| Двигатель дверцы воздушной смеси | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-388137-S17854397642011030100000) |
| Датчик окружающей среды | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-388137-S29130440252011030100000) |
| Электродвигатель вентилятора отопителя | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-388137-S39126610742011030100000) |
| Компрессор кондиционера | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-388137-S39789779132011030100000) |
| Двигатель впускной двери | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-388137-S36801664542011030100000) |
| Датчик впуска | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-388137-S28242869082011030100000) |
| Автомобильный датчик | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-388137-S24236841022011030100000) |
| Двигатель двери режима | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-388137-S40962575982011030100000) |
| Датчик давления хладагента | " " Диагностика PROCEDURE " " (QR25DE) или " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА VQ35DE (ref-388108-S40332658952011030100000)(ref-388123-S05644746282011030100000) |
| Датчик солнечной нагрузки | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-388137-S01870432352011030100000) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОМПОНЕНТОВ
Схема №128
Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.
Защита системы хладагента
Датчик давления хладагента
Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. Затем ECМ прекращает подачу питания на реле A / C, которое отключает и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления (как обнаружено датчиком давления холодильника) превышает приблизительно 2 746 к Па · см (1,28 кг / см2).
Предохранительный клапан
Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.
Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, переднего воздушного контроля и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже
Схема №129
Система управления ЛВС кондиционера.
Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из переднего регулятора воздуха, двигателя двери режима, двигателей дверей смешивания воздуха и двигателя впускной двери.
Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.
Схема №130
Конструкция системы
Небольшая сеть построена между передней пневматической системой управления, двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха и двигателем впускной двери. Передняя пневматическая система управления и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN строится через цепи массы каждого двигателя двери.
Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок - все это передается по линиям передачи данных, соединяющим управление передним воздухом и каждый двигатель двери.
Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.
Схема №131
- Адрес
- Сигналы угла открытия двигателя
- Передача данных
- Решение об остановке двигателя и приводе
- Датчик угла открытия (функция позиционного симметричного резистора [Pbr])
- Сравнение
- Решение (контрольное значение переднего воздухораспределителя и сравнение угла открытия двигателя)
Операция
Орган управления передним воздуховодом получает данные от каждого из датчиков. Передний воздухораспределитель посылает данные о дверце режима, дверцах воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель дверцы режима Lcu, электродвигатели дверей воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной дверцы LCCU.
Двигатель двери режима, двигатели дверей смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от органа управления передним воздухом и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются lcus в каждом двигателе двери с существующими углами решения и открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к органу управления фронтальным воздухом.
Схема №132
Передача данных и порядок передачи
Данные управления передним воздуховодом передаются последовательно на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.
НАЧАТЬ
- На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.
АДРЕС
- Данные, посылаемые от управления передним воздухом, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха и двигателем впускной двери.
- Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
- Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.
УГОЛ ОТКРЫТИЯ
- Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.
ПРОВЕРКА ОШИБОК
- В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала
СТОП-СИГНАЛ
Схема №133
- В конце каждой передачи сообщение о прекращении работы, работе или внутренней неисправности доставляется на управление передним воздухом. Это завершает один цикл передачи данных и управления.
Управление дверцей для смешивания воздуха (автоматическое регулирование температуры)
Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.
Управление скоростью вентилятора
Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.
При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.
Управление впускной дверью
Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.
Управление дверью режима
Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.
Схема №134
При нажатии выключателя A / C, AUTO или DEF управление передним воздуховодом передает в BCM сигнал включения компрессора и вентилятора.
Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен на основе состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R через связь CAN.
При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.
При передаче сигнала ВКЛ компрессора в МПДК Э / П по линии связи CAN, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора в ЭСУД по линии связи CAN.
Моторный отсек
Обратитесь к разделу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-388137-S29994205432011030100000)
Пассажирский салон
Обратитесь к разделу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-388137-S29994205432011030100000)
Монитор данных
| Элемент монитора [Единица] | Описание |
|---|---|
| FAN ON SIG (ВЕНТИЛЯТОР ВКЛ. / ВЫКЛ.) | Показывает состояние переключателя вентиляторов. |
| Система впрыска вторичного воздуха COND Sw [Вкл. / Выкл.] | Показывает состояние выключателя A / C. |
ТАБЛИЦА С ОПИСАНИЕМ ЭЛЕМЕНТОВ ЛАФЕТНОГО СТВОЛА
| Элемент монитора [Единица] | Основные сигналы | Описание |
|---|---|---|
| ПОТРЕБНОСТЬ В ВЕНТИЛЯТОРЕ ДВИГАТЕЛЯ [1 / 2 / 3 / 4] | X | Индицирует сигнал частоты вращения вентилятора охлаждения, полученный от ЭСУД по линии связи CAN |
| AC COMP REQ [Вкл / Выкл] | X | Показывает сигнал запроса компрессора кондиционера, полученный от блок управления двигателем по линии связи CAN |
| Настройка " clr REQ [Вкл. / Выкл.] | X | Индицирует сигнал запроса габаритного света, принимаемый от Бмв по линии связи CAN |
| Hl Lo REQ [Вкл / Выкл] | X | Показывает сигнал запроса ближнего света, принятый от BCM по линии связи CAN |
| Hl HI REQ [Вкл / Выкл] | X | Показывает сигнал запроса дальнего света, принятый от BCM по линии связи CAN |
| Fr FOG REQ [Вкл. / Выкл.] | X | Индицирует сигнал запроса передней противотуманной фары, полученный от Бмв по линии связи CAN |
| Fr WIP REQ [Стоп / 1LOW / Низкий / Высокий] | X | Показывает сигнал запроса переднего стеклоочистителя, полученный от BCM по линии связи CAN |
| АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОСТАНОВ Нзп [STOP P / температура заряда воздуха P] | X | Показывает состояние сигнала автостопа переднего стеклоочистителя |
| WIP PROT [Выкл. / БЛОК.] | X | Показывает состояние безотказной работы переднего стеклоочистителя |
| IGN RLY1 -REQ [Вкл / Выкл] | Индицирует сигнал ВКЛ замка зажигания, полученный от БКМ по линии связи CAN | |
| IGN RLY [Вкл / Выкл] | X | Показывает состояние реле зажигания |
| PUSH Sw [Вкл / Выкл] | Показывает состояние кнопочного выключателя зажигания | |
| INTER / Np Sw [Вкл / Выкл] | Показывает состояние положения переключения БРП | |
| ST RLY CONT [Вкл / Выкл] | Индицирует сигнал состояния реле стартера, полученный от БКМ по линии связи CAN | |
| Ihbt RLY-REQ [Вкл. / Выкл.] | Индицирует сигнал реле управления стартером, полученный от БКМ по линии связи CAN | |
| ST / INHI RLY [Выкл. / ST / INHI] | Показывает состояние реле стартера и реле управления стартером | |
| DETENT Sw [Вкл / Выкл] | Показывает состояние переключателя передач вариатора (переключатель стояночного положения) | |
| DTRL REQ [Выкл.] | Показывает сигнал запроса дневного света, полученный от BCM по линии связи CAN | |
| Масло P Sw [Открыть / Закрыть] | Показывает состояние сигнализатора давления масла | |
| THFT Hrn REQ [Вкл. / Выкл.] | Показывает сигнал запроса оповещения о краже, полученный от BCM по линии связи CAN | |
| Звуковой сигнал CHIRP [Вкл / Выкл] | Показывает сигнал напоминания сирены, полученный от BCM по линии связи CAN |
ТАБЛИЦА С ОПИСАНИЕМ ЭЛЕМЕНТОВ ЛАФЕТНОГО СТВОЛА
CAN DIAG SUPPORT Mntr
См. раздел " " МОНИТОР ПОДДЕРЖКИ ДИАГНОСТИКИ КАНИСТР " ". (ref-388099-S22593681902011030100000)
Триммеры вспомогательного механизма
Обратитесь к разделу " ТРИММЕРЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ". (ref-388137-S23983894012011030100000)
Процесс ввода температуры окружающей среды
Автоматический усилитель включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию управления передним воздухом. Это позволяет только передней системе контроля воздуха распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.
В качестве примера рассмотрим остановку для чашки кофе после высокоскоростной езды. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.
Процесс ввода солнечной нагрузки
Управление передним воздухом также включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения обнаруженной солнечной нагрузки за определенный период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе автоматической системы регулирования температуры из-за небольших или быстрых изменений обнаруженной солнечного груза.
Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за определенный период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному освещению, не вызывает каких-либо изменений в работе системы автоматического регулирования температуры. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки и соответствующим образом отреагирует на систему.
Физические значения
| Номер терминала | Цвет проволоки | Пункт | Выключатель зажигания | Состояние | Напряжение (В) (приблизительно) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Л/Г | Обратная связь двигателя воздуходувки | Скорость вращения вентилятора | Низко | 0.3 | |
| 3 | L/R | Сигнал ЛВС A / C | 1 - 8 | |||
| 5 | SB | Сигнал ВКЛ КОМПРЕССОРА | Дисплей | Компрессор | ON | 0 |
| OFF | 2 - 2.5 | |||||
| 7 | O | Датчик солнечной нагрузки | Дисплей | 0 - 5 | ||
| 9 | Ж/З | Датчик температуры воды | ||||
| 16 | Р/Л | Свет (+) | Выключатель освещения | OFF | 0 | |
| 1-я позиция | 12 | |||||
| 17 | B | Масса | 0 | |||
| 18 | W/L | Питание IGN | 12 | |||
| 19 | В / У | Источник питания для ACC | ACC | 12 | ||
| 20 | L / W | Источник питания для двигателя дверцы режима, двигателя впускной двери и двигателей дверей воздушной смеси Lh и RHS | Выключатель | 12 | ||
| 21 | Р/З | Питание сигнала ВКЛ. | ON | 4.6 | ||
| 22 | GR | Обратная связь размораживания сзади | Переключатель размораживателя | ON | 12 | |
| OFF | 0 | |||||
| 23 | ГК / З | Задний сигнал включения размораживания | Дисплей | Переключатель размораживателя | ON | 0 |
| OFF | 12 | |||||
| 24 | BR/W | Сигнал включения вентилятора | Поклонник | ON | 0 | |
| OFF | 9 - 12 | |||||
| 25 | R/G | Датчик впуска | 0 - 5 | |||
| 26 | Около | Масса датчика | 0 | |||
| 27 | LG | Автомобильный датчик | 0 - 5 | |||
| 28 | O / B | Датчик окружающей среды | 5 | |||
| 31 | P | Датчик окружающей среды Vdd | 5 | |||
| 36 | Р/Г | Свет (-) | 0 | |||
| 37 | B | Масса | 0 | |||
| 39 | ДА/НЕТ | Источник питания для батареи | 12 | |||
| 40 | G | Питание IGN | 12 | |||
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КЛЕММ
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Как проверить функции компонента
СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение
СИМПТОМ: Недостаточное нагревание
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в Sr и Sb часть этой служебной информации.
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШБР, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. (ref-388097) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)
| Предупреждение | Хтагкс0 (R-12) холодильный агент и HFC-134a хладагент, как только указанные компоненты масла. Если охлаждающие агенты смешаны с компрессором может произойти. См. ATC 1 " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ. Чтобы определить чистоту ГФУ-14а (R-135a) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента и идентификатор хладагента. CFC-12 Без надлежащей герметизации масло станет насыщенным влагой и не должно использоваться. Избегайте повреждения при дыхании хладагента А / С и паров или тумана масла. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло производителей. Удалить HFC-134a (R-144a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, отвечающее требованиям SAE J2210 [Гфу- 134а). Оборудование для рециркуляции], или xagx1 [оборудование для защиты от выбросов Hfc1- 134. J2209 |
|---|
Загрязненный хладагент
Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:
- Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
- Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
- Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
- Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
- Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.
Набор манометров впускной коллектор
Убедиться, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедиться, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.
Схема №155
Сервисные шланги
Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.
Схема №156
Сервисные муфты
Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.
| Вращение запорного клапана | Клапан обслуживания кондиционер |
|---|---|
| По часовой стрелке | Открытый |
| Против часовой стрелки | Закрыть |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЗАПОРНОМУ КЛАПАНУ И ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ ВЕНТИЛЮ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
