Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " данной статьи. (ref-272591)(ref-272592)
| Предупреждение | Во избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все работы по техническому обслуживанию должны выполняться уполномоченным дилером компании NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШБР, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. (ref-272591) |
|---|
Схема №11
- После удаления гаек и болтов отделите сопрягаемую поверхность, используя инструмент, и удалить старое жидкостное уплотнение прокладки. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
- Коснитесь инструмента, чтобы вставить его, а затем сдвинуть, постукивая по боковой стороне, как показано на рисунке.
- ВНИМАНИЕ: Если по какой-либо неизбежной причине используется подходящий инструмент, такой как отвертка, будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. (Рисунок 1): Скользящий резак путем постукивания на стороне
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Удалить старую жидкую прокладку, прилипшую к поверхности нанесения жидкой прокладки и сопрягаемой с ней поверхности, используя скребок. Полностью извлечь жидкостную прокладку из канавки на поверхности нанесения жидкостной прокладки, болты и отверстия для болтов.
- Тщательно очистить сопрягаемые поверхности и удалить налипшую влагу, смазку и посторонние материалы. (Рисунок 2): Удаление жидкостной прокладки
- Прикрепите трубку жидкостной прокладки к инструменту. Номер инструмента: WS39930000 (-) Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (Рисунок 3): Нанесение герметика без разрывов в указанное место (ref-272588-S21296990532007112300000)
- Нанести жидкую прокладку без разрывов в указанное место с указанными размерами. Если имеется канавка для нанесения жидкой прокладки, приложите к ней жидкостную прокладку. Что касается отверстий под болты, то обычно применять жидкую уплотнительную прокладку внутри отверстий. Время от времени ее следует наносить вне отверстий. Обязательно ознакомьтесь с текстом руководства по техническому обслуживанию. В течение пяти минут применения жидкой прокладки установить сопрягаемый компонент. При выступании жидкой прокладки немедленно протереть его. Не затягивайте гайки или болты после установки через 30 мин или более.
Специальный сервисный инструмент
Реальная форма инструментов Кента-Мура может отличаться от тех инструментов, которые проиллюстрированы здесь.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ СПРАВОЧНАЯ КАРТА Номер инструмента (Kent-Moore №) Наименование инструмента Описание WS39930000 (-) Трубка refser Нажатие на трубку жидкостной прокладки хтагх1 (хтакс2-А) Тестер крышки радиатора Адаптирование тестера крышки радиатора к заливной горловине радиатора: a: 28 (1,10) диам. b: 31,4 (1 236) диам. c: 41,3 (1 626) Диам. EG17650301 J-33984 KV10111100 J-37228 KV991J0070 J-45695 J-23688
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Инструмент коммерческого обслуживания
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОММЕРЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Приложение давления к системе охлаждения. Схема №18
Схема №19
Как проверить шланги системы охлаждения
Проверить шланги на наличие следующего
- Неправильное крепление
- Утечки
- Трещины
- Повреждение
- Ослабленные соединения
- Растирание
- Ухудшение
Схема №20
- Проверить, находится ли уровень охлаждающей жидкости в резервуаре в пределах от MIN до MAX при охлаждении двигателя.
- Отрегулировать уровень охлаждающей жидкости, если он слишком велик или слишком мал. (Таблица 7): Определение отметок уровня охлаждающей жидкости
Как проверить систему охлаждения на наличие утечек
Для проверки на утечку подайте давление в систему охлаждения с помощью инструмента Tool.
Номер инструмента: EG17650301 (J-33984-A)
Испытательное давление: 157 к Па (1,6 кг / см 2, 23 фунт / кв.
| Предупреждение | Никогда не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезные ожоги могут произойти от хладагента высокого давления, вытекающего из радиатора. |
|---|
| Внимание | Более высокое давление, чем указано, может привести к повреждению радиатора. |
|---|
Схема №21
Схема №22
- Осмотреть крышка радиатора. Заменить крышка, если металлический плунжер не виден по краю черной резиновой прокладки. Заменить крышка, если на черной резиновой прокладке или металлическом фиксаторе имеются отложения воскового остатка или другого постороннего материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно протереть заливную горловину радиатора, чтобы удалить любой восковой остаток или посторонний материал.
- Потянуть на себя клапан отрицательного давления, чтобы открыть его и убедиться в том, что он полностью закрывается при отпускании. Убедиться в отсутствии грязи или повреждений на седле клапана отрицательного давления крышки радиатора. Проверить, нет ли нарушений в условиях открытия и закрытия клапана низкого давления (рисунок 9): Проверка седла клапана колпачка радиатора
- Проверить давление сброса колпачка радиатора с помощью инструмента. Номер инструмента: EG17650301 (J-33984-A) Стандарт: 78-98 к Па (0,8-1,0 кг / см 2, 11-14 фунт / кв.
Как проверить радиатор
Проверить радиатор на наличие грязи или засорения. При необходимости очистить радиатор следующим образом.
- Будьте осторожны, чтобы не погнуть или не повредить ребра радиатора.
- Когда радиатор будет очищен без демонтажа, удалить все окружающие детали, такие как кожух вентилятора охлаждения и звуковые сигналы. Затем приклейте жгут и электрические разъемы для предотвращения попадания воды.
- Нанести воду шлангом на изнаночную сторону сердцевины радиатора, при этом шланг должен быть направлен вертикально вниз.
- Один раз в минуту снова наносите воду на все поверхности сердцевины радиатора.
- Прекратите промывку, если какие-либо пятна больше не вытекают из радиатора.
- Продуть воздух в заднюю часть сердцевины радиатора, при этом воздушный шланг должен быть направлен вертикально вниз. Использовать сжатый воздух ниже 490 к Па (5 кг / см 2, 71 фунт / кв. дюйм) и держите расстояние более 30 см (11,8 дюйма).
- Один раз в минуту снова вдувайте воздух во все поверхности сердечника радиатора до тех пор, пока вода не будет разбрызгиваться.
- Проверить наличие протечек.
Как заменить охлаждающий жидкость двигателя
| Предупреждение | Чтобы избежать ошпаривания, никогда не меняйте охлаждающую жидкость при горячем двигателе. Оберните толстую ткань вокруг крышки и осторожно снять крышку. Сначала повернуть крышку на четверть оборота, чтобы сбросить накопившееся давление. Затем нажать вниз и переверните крышку до конца, чтобы снять. |
|---|
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №23
- Снять двигатель под прикрытием с помощью электроинструмента.
- Открыть сливную пробку радиатора в нижней части радиатора и снять крышку заливной горловины радиатора. Это единственный шаг, необходимый при частичном осушении системы охлаждения (только радиатора). ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта охлаждающей жидкости с приводными ремнями.
- Выполнить следующие действия только для удаления / замены сердечника нагревателя. Отсоединить верхний шланг нагревателя со стороны двигателя и подайте умеренное давление воздуха [103,46 к Па (15 фунтов на квадратный дюйм, 1 055 кг / см2) максимальное давление воздуха] в шланг в течение 30 секунд, чтобы выдуть избыток охлаждающей жидкости из сердечника обогревателя.
- При сливе всего хладагента в системе снять резервуар и слить хладагент, затем очистить резервуар перед установкой.
- При сливе всей охлаждающей жидкости из системы для демонтажа или ремонта двигателя открыть сливную пробку на блоке цилиндров. (Таблица 11): Открытие сливной пробки на блоке цилиндра
- Проверить слитый хладагент на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или обесцвечивание.
Если охлаждающая жидкость загрязнена, промыть систему охлаждения двигателя (см. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-272599-S16460884072007112300000)
Схема №24
Схема №25
- Установить сливную пробку радиатора. Установить дренажную пробку бачка и блока цилиндров, если она снята для полного слива системы или для демонтажа или ремонта двигателя. Радиатор должен быть полностью пуст от охлаждающей жидкости и воды. Нанести герметик на резьбу сливных пробок блока цилиндров. Использовать оригинальный высокоэффективный резьбовой уплотнитель или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Сливная пробка радиатора: Обратитесь к разделу " СМ. СНЯТИЕ и УСТАНОВКА " ДРЕНАЖНОЙ ПРОБКИ ЦИЛИНДРА: (ref-272588-S21296990532007112300000)(ref-272599-S16441922292007112300000)(ref-272597-S39438063622007112300000)
- В случае отсоединения снова присоедините верхний шланг радиатора со стороны двигателя.
- Установить элементы управления отопителя транспортного средства в положение HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). При необходимости включить зажигание транспортного средства при выключенном двигателе, чтобы включить режим отопителя.
- Установить инструмент, установив адаптер крышки радиатора в отверстие горловины радиатора. Затем прикрепите узел корпуса датчика с заправочной трубкой и узел трубки Вентури к адаптеру крышки радиатора. Номер инструмента: KV991J0070 (J-45695)
- Вставить заправочный шланг в контейнер с охлаждающей смесью, который расположен на уровне пола. Убедиться, что шаровой клапан находится в закрытом положении. Использовать подлинный антифриз NISSAN Long Life Anti-freeze или эквивалентный, смешанный 50 / 50 с дистиллированной водой или деминерализованной водой. См. " Число вязкости SAE ". Емкость хладагента двигателя (с резервуаром): см. " Жидкости и смазки ". (ref-272598-S09199314612007112300000)(ref-272598-S10031237502007112300000)
- Установить воздушный шланг на трубку Вентури в сборе, давление воздуха должно быть в пределах спецификации. ВНИМАНИЕ: источник сжатого воздуха должен быть оборудован осушителем воздуха. (Рисунок 12): Крепление корпуса датчика в сборе
- Вакуумметр начнет подниматься, и возникнет слышимый шипящий шум. Во время этого процесса немного открыть шаровой клапан на шланге для пополнения. Хладагент будет виден, поднимаясь в шланге для пополнения. Как только шланг для пополнения заполнен хладагентом, закрыть шаровой клапан. Это очистит любой воздух, попавший в шланг для пополнения.
- Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте, обратитесь к спецификациям вакуума, основанным на высоте над уровнем моря. Высота выше уровня моря Показание вакуумметра 0-100 м (328 футов): 28 дюймов разрежения 300 м (984 фута): 27 дюймов разряжения 500 м (1 641 фут): 26 дюймов разрежения1000 м (3 281 фт): 24-25 дюйма разрежения 13) Проверка ителя:
- Когда вакуумметр достигнет указанной величины, отсоединить воздушный шланг и подождать 20 секунд, чтобы увидеть, теряет ли система какой-либо вакуум. Если уровень вакуума падает, выполнить любой необходимый ремонт системы и повторить шаги 6-8, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие утечек.
- Поместить контейнер с хладагентом (с вставленным заправочным шлангом) на том же уровне, что и верх радиатора. Затем открыть шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы хладагент был набран для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумметр показывает ноль. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте контейнеру с хладагентом становиться слишком низким при заполнении, чтобы избежать попадания воздуха в систему охлаждения.
- Извлечь Инструмент из отверстия горловины радиатора.
- Заполните резервуар системы охлаждения до указанного уровня и установить крышка радиатора. Запустить двигатель для прогрева системы охлаждения и долить систему по мере необходимости.
Термостат
| Температура открытия клапана | 80,5-83,5 ° C (177-119°C) |
|---|---|
| Подъем клапана | Более 8 мм / 95 ° C (0 315 дюйма / 95°C) |
| Температура закрытия клапана | 77°C или выше |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСТАТА
Регулирующий клапан воды
| Температура открытия клапана | 93,5-96,5 ° C (200-132°C) |
|---|---|
| Подъем клапана | Более 8 мм / 108 ° C (0 315 дюйма / 108°C) |
| Температура закрытия клапана | 90°C или выше |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ВОДЫ
Радиатор
| Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) | ||
|---|---|---|
| Давление сброса крышки | Стандарт | 78-98 (0,8-1,0, 11-14) |
| Предел | 59 (0,6, 9) | |
| Давление испытания на герметичность | 157 (1.6, 23) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИАТОРА