Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Процедуры технического обслуживания/Техническое обслуживание (гибридное): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры технического обслуживания Все разделы

Техническое обслуживание (гибридное): Диагностика Nissan Altima L32

Процедуры технического обслуживания 23 иллюстрации ~5 мин чтения

Топливопроводы: Осмотра

Проверить топливопроводы, заливную крышку и топливный бак на предмет неправильного крепления, утечек, трещин, повреждений, ослабленных соединений, истирания или ухудшения качества.

При необходимости отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

Схема №49
Схема №50

Испарительные линии EVAP: Проверка

  1. Визуально осмотреть паропроводы EVAP на предмет неправильного крепления, а также на наличие трещин, повреждений, ослабленных соединений, натирания и износа.
  2. Осмотреть вакуумный предохранительный клапан крышки заливной горловины топливного бака на предмет засорения, заедания и т.д.
Схема №51
  1. Снять перчаточный ящик в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278379-S13698969572008012700000)
  2. Снять концевик консоли (правый). См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-278379-S13698969572008012700000)
  3. Выведите язычок крышки фильтра (1) из зацепления, чтобы снять крышку фильтра.
  4. Извлечь установленный в кабине микрофильтр из воздуходувки, используя язычок на нижней части фильтра.

Выхлопная система: Осмотра

Проверить выхлопные трубы, глушитель и крепление на предмет неправильного крепления, утечек, трещин, повреждений, натирания или износа.

Схема №52
  1. В случае обнаружения чего-либо отремонтируйте или заменить поврежденные детали.
Схема №53
Схема №54
  1. Этот трансаксель смазывается масляным насосом трохоидного типа, размещенным на главном валу.
  2. Кроме того, он использует конечную передачу с механизмом смазки типа масляного стропа. Эта конструкция сводит к минимуму крутящий момент привода масляного насоса, что снижает потери на привод.
  3. Резервуар для сбора масла используется в этом трансакселе для того, чтобы подавать масло стабильным образом. Бак для улавливания масла временно хранит масло, которая стягивается, и подает масло к каждой зубчатой передаче оттуда. Кроме того, масляные отверстия предусмотрены в резервуарах для приема масла для эффективной подачи масла в MG1 и xtigx1. MG2
Схема №55
  1. Проверить шины на предмет износа и неправильного накачивания.
  2. Проверить колеса на деформацию, трещины и другие повреждения. В случае деформации снять колесо и проверить биение колес. Снять покрышку с алюминиевого колеса и смонтировать на станке для балансировки шин. Установить циферблатный индикатор как показано на рисунке. Биение колес (значение индикатора по шкале): Обратитесь к разделу " ДОРОЖНОЕ КОЛЕСО ". (ref-278383-S23389404452008012700000)
Схема №56
  1. Если уровень жидкости крайне низкий, проверить тормозную систему на предмет утечек.
Схема №57
  1. Проверить магистрали тормозной жидкости и тросы стояночного тормоза на предмет неправильного крепления, утечек, истирания, истирания, износа и т. Д.
Схема №58
  1. Убедиться, что уровень тормозной жидкости в резервуаре находится в пределах стандарта (между линиями MAX и MIN).
  2. Визуальный осмотр вокруг резервуара на предмет утечки жидкости.
  3. Если уровень чрезмерно низкий, проверить тормозную систему на предмет утечки.
  4. Отпустить стояночный тормоз и посмотрите, не погасла ли сигнальная лампа тормоза. Если нет - проверить тормозную систему на предмет утечки жидкости.

Дисковый тормоз:

ИЗНОС БАШМАКА

Проверить толщину подушки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверить с помощью шкалы.

Стандарт

Стандартная толщина: см. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Предел

Предельная толщина износа: см. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Схема №59

ВИЗУАЛЬНЫЙ

Проверить поверхность диска ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при их наличии заменить.

ВЫХОД

Схема №60
  1. Закрепить дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
  2. Проверить биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеряется на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения: 0 035 мм (0,0014 дюйма) (при прикрепленном к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением убедиться, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " ПОДШИПНИК КОЛЕСА ". (ref-278365-S25790109732008012700000)
  3. Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
  4. После выполнения указанной выше операции заменить диск или ротор токарного станка, если биение выходит за пределы указанного значения.

ТОЛЩИНА

Проверить толщину диска с помощью микрометра и заменить диск, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 26,0 мм (1 024 дюйма)

Предел износа: 24,0 мм (0 945 дюйма)

Изменение толщины (измеряется в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Схема №61

ИЗНОС БАШМАКА

Схема №62
  1. Проверить толщину прокладки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверить с помощью шкалы. Стандартная Стандартная толщина: 8,5 мм (0 335 дюйма) Предельная толщина ремонта: 1,0 мм (0 039 дюйма)

ВИЗУАЛЬНЫЙ

Проверить поверхность диска ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при их наличии заменить.

ВЫХОД

Схема №63
  1. Закрепить дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
  2. Проверить биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеряется на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от края диска.] Предел биения: 0,05 мм (0.002 дюйма) (когда он прикреплен к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением убедиться, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " ПОДШИПНИК КОЛЕСА (ЗАДНИЙ) ". (ref-278382-S33523868262008012700000)
  3. Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
  4. После выполнения вышеуказанной операции заменить дисковый ротор, если он выходит за пределы ремонта.

ТОЛЩИНА

Проверить толщину дискового ротора с помощью микрометра. Заменить дисковый ротор, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 9,0 мм (0 354 дюйма)

Предел износа: 8,0 мм (0 315 дюйма)

Изменение толщины (измеряется в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Схема №64

Как осмотреть после разборку

Пыльников

Проверить наличие трещин в чехле, при их наличии заменить.

Внешний разъем и внутренний разъем

Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Момент качания шарового шарнира 4.4 0.01 Зацепить пружину 0.82 в точке, показанной на рисунке и потянуть за пружинные весы. Убедиться, что весы пружины считывают указанное значение при начале движения шаровой шпильки и внутреннего гнезда. Заменить наружное гнездо и рулевой механизм в сборе, если они выходят за рамки стандарта. ВНЕШНЕЕ ГНЕЗДО И ВНУТРЕННЕЕ ГНЕЗДО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУНКТОВ Наружное гнездо Точка измерения пружинных балансов Шплинт монтажного отверстия Точка * указана на рисунке 1,0 Крутящий момент 0,1-2,9 Н.м (0,01-29 кг).
  2. Вращающий момент шарового шарнира Убедиться, что показание находится в следующем указанном диапазоне с помощью инструмента. Заменить внешнее гнездо, если показание выходит за пределы указанного значения. Номер инструмента: ST31227S000 (J-25765-A) КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВНЕШНЕГО ГНЕЗДА Крутящий момент наружного гнезда 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3,0-25 дюйм-фунт)
  3. Осевой люфт конца шарового шарнира Приложите осевую нагрузку 490 Н (50 кг-ф, 111 фунт-ф) к шаровой шпильке с помощью циферблатного индикатора. Измерить величину перемещения шпильки, а затем убедиться, что значение находится в следующем указанном диапазоне. Заменить внешнее гнездо и внутреннее гнездо, если измеренное значение выходит за пределы стандарта.

Детали оси и подвески: Осмотра

Проверить переднюю и заднюю ось и детали подвески на наличие чрезмерного люфта, трещин, износа или других повреждений.

Схема №68
Схема №69
  1. Встряхните каждое колесо, чтобы проверить наличие чрезмерного люфта.
  2. Проверить подшипники колес на плавность работы.
  3. Проверить гайки и болты оси и подвески на слабину.
  4. Проверить стойку (амортизатор) на предмет утечки масла или других повреждений.
  5. Проверить шаровой шарнир подвески на предмет утечки смазки и пылезащитную крышку шарового шарнира на наличие трещин или других повреждений.

Приводной вал: Осмотра

Проверить пыльник и приводной вал на наличие трещин, износа, повреждений и утечки смазки.

Схема №70
Схема №71

Ремень безопасности, пряжки, втягивающие устройства, якоря и регулировочные устройства:

ВниманиеПосле любого столкновения осмотреть все ремни безопасности в сборе, включая втягивающие ремни и другие прикрепленные ремни (например, анкерный болт, комплект направляющих реек). Nissan рекомендует никогда не заменять все ремни безопасности, используемые во время столкновения, если только они не повреждены и не работают должным образом после незначительного столкновения. Также осмотреть ремни безопасности в сборе, не используемые во время столкновения, и заменить их, если они повреждены или работают неправильно. Устройство предварительного натяжения ремней безопасности следует заменить, даже если ремни безопасности не используются во время лобового столкновения, в котором установлены подушки безопасности водителя и пассажира.

Дополнительные сведения см. в разделе " " ПРОВЕРКА " ". (ref-278387-S21304401482008012700000)

  1. Проверка анкеров на отсутствие крепления
  2. Проверить ремни на наличие повреждений
  3. Проверить работу втягивающего устройства на плавность
  4. Проверить работу пряжек и язычков в сложенном и отпущенном состоянии

Другие статьи — Техническое обслуживание (гибридное)