Система управления тормозами (гибридная): Обзор Nissan Altima L32

Инициализация линейного электромагнитного клапана и калибровка: Описания

Произвести инициализацию линейного электромагнитного клапана и калибровку при замене ЭБУ тормозов, привода тормозов или датчика тормозного хода. Выполнить процедуру инициализации.

КАЛИБРОВКА ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА

Выполнить измерения в нулевой точке для датчика углового скорости рыскания / бокового угла наклона / декеля G: Описание

1. После замены соответствующих компонентов VDC или выполнения регулировки центровки передних колес очистить и считать данные калибровки датчика.
2. Следовать графику для выполнения калибровки. ГРАДУИРОВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Замена деталей / операция Необходимая работа Тормозной блок ECU Скорость рыскания / сторона / декель G Калибровка нулевой точки датчика Частота вращения / стороны / декеля G Данные о калибровке нулевой точки Датчик о сбросе Значение о тарировании нулевой точки Угловая регулировка переднего колеса Калибровочные данные о сбрасывании нулевой точки Скорость скольжения / сторону / деколь G

Выполнить регулировку датчика хода: Описания

После снятия или настройки датчика тормозного хода необходимы регулировки.

Выполнить нулевую точку датчика угла поворота руля: Описания

При замене ЭБУ тормозов или датчика угла поворота руля, либо снятой аккумуляторной батареи произвести регулировку нуля для датчика угла рулевого управления.

Описание системы

1. Система определяет степень срабатывания педали тормоза с помощью датчика тормозного хода и двух датчиков давления в главном цилиндре, а также рассчитывает оптимальное гидравлическое усилие торможения. Источник гидравлического давления настраивается на основе этого таким образом, чтобы оптимальная гидравлическая регулировка независимо выполнялась на всех четырех колесах.
2. Между тем, тормозная система с электронным управлением осуществляет управление обычными тормозами, ABS, TCS, VDC в соответствии с операциями водителя.
3. Имеется гидравлический дублирующий механизм, который прикладывает к колесному цилиндру давление главного цилиндра, создаваемое энергией человека при остановке органа управления тормозами, Кроме того, в качестве отказоустойчивого механизма, когда орган управления тормозом работает со сбоями, система исключает неисправные секции и продолжает осуществлять управление тормозами на обычных секциях. Для обеспечения стабильной подачи энергии в систему также используется блок резервного питания (питание органа управления торможением).

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Описание компонента

ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Схема №76

Войти

ABS (антиблокировочная тормозная система) помогает предотвратить блокировку колес, когда тормоза применяются внезапно и прочно или прикладываются на скользкой поверхности.

Описание работы

ЭБУ тормозов обнаруживает блокировку колес на основании сигналов скорости, которые он получает от датчиков колеса. Основываясь на этой информации и сигналах датчика скорости рыскания / стороны / декеля G, ЭСУ тормоза управляет электромагнитными клапанами, которые используются для предотвращения блокировки колес путем контроля гидравлического давления, приложенного к тормозам у каждого колеса. Индикаторная лампа SLIP мигает при работе системы. Предупреждающая лампочка ABS загорится, когда система работает со сбоями.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ АБС

Схема №79

Войти

Управление EBD (Electric тормоз Force Distribution) использует ABS, выполняя правильное распределение тормозной силы между передними и задними колесами в соответствии с условиями вождения. При торможении во время поворота он также контролирует тормозные усилия правых и левых колес, помогая поддерживать поведение автомобиля.

ЭБУ тормозов получает сигнал скорости от каждого датчика колеса, датчик G сигнализирует и использует эти сигналы для обнаружения блокировки колес. ЭМУ использует эту информацию для определения надлежащего управления электромагнитными клапанами. Электромагнитные клапаны управляют гидравлическим давлением, прилагаемым к тормозному цилиндру на каждом колесе. Таким образом, соленоидные клапаны используются для управления разделением мощности тормоза между передним и задним, а также левым и правым колесами. Лампа предупреждения о торможении загорится при наличии неисправности в системе EBD.

Схема №80

Войти

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ EBD

Схема №81

Войти

TCS (Traction управление система) помогает предотвратить проскальзывание ведущих колес, когда водитель чрезмерно нажимает на педаль акселератора при трогании с места или ускорении по скользкой поверхности.

ЭБУ тормозов определяет спин колес по сигналам от каждого датчика колеса. ЭСУ тормозных систем контролирует крутящий момент двигателя с ЭГУ ГТС через связь CAN и гидравлическое давление тормоза через электромагнитный клапан. Индикаторная лампа SLIP мигает при работе системы. При возникновении неисправности в системе TCS загорается сигнальная лампочка VDC.

Схема №82

Войти

ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СВП

Схема №83

Войти

VDC (управление динамикой транспортного средства) помогает предотвратить боковое скольжение автомобиля в результате сильного скольжения переднего или заднего колеса во время прохождения поворотов.

ЭБУ тормозов определяет условия работы транспортного средства на основе сигналов, полученных от датчиков колес, датчика скорости рыскания / бокового крена / декеля G и датчика угла поворота рулевого колеса. ЭМУ тормоза посылает сигналы по CAN-связи в ЭСУ ГТС для управления крутящим моментом двигателя. э, при работе системы будет мигать индикаторная лампа SLIP (проскальзывание).

Схема №84

Войти

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТА VDC

Работа VDC может быть отключена путем управления CONSULT-III.

Описание системы управления тормозов (гибридная): обзора

Колесные датчики определяют скорость колеса и передают сигналы на ЭБУ тормозов. Эти сигналы используются для управления системой контроля ABS. Каждый из переднего и заднего роторов имеет 48 зубцов.

При вращении роторов магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в колесном датчике, индуцирует напряжение переменного тока.

Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, эта частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса.

Коды неисправностей C1271 и C1272 могут быть удалены, когда датчик колеса посылает сигнал скорости колеса или тестовый режим заканчивается. C1271 C1272

Колесные датчики определяют скорость колеса и передают сигналы на ЭБУ тормозов. Эти сигналы используются для управления системой контроля ABS. Каждый из переднего и заднего роторов имеет 48 зубцов.

При вращении роторов магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в колесном датчике, индуцирует напряжение переменного тока.

Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, эта частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса.

Коды неисправностей C1273 и C1274 могут быть удалены, когда датчик колеса посылает сигнал скорости колеса или тестовый режим заканчивается. C1273 C1274

ЭБУ тормозов принимает сигналы от датчика скорости рыскания / стороны / декеля G через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля с помощью 2 цепей (GL1, xtigx1). GL2

При наличии сквозного соединения в линиях шины между датчиком скорости рыскания / стороны / декеля G и системой связи CAN выдаются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по шине CAN с датчиком скорости сноса) и xtigx1 (неисправность связи по CAN c датчиком ускорения). U0124

Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

Коды неисправностей C0371 и C1279 могут быть удалены, когда датчик угловой скорости рыскания / стороны / декеля G посылает сигнал угловой скорости сноса и / или ускорения или тестовый режим заканчивается. C0371 C1279

Когда обнаруживается падение уровня жидкости в резервуаре главного цилиндра, сигнал вводится в ЭБУ тормозов.

Когда расшифровка кода ошибки для падения уровня жидкости запоминается, предупреждение отменяется и DTS не сохраняется, если уровень жидкости возвращается к норме.

ЭБУ тормозов принимает сигналы от датчика скорости рыскания / стороны / декеля G через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).

Если в линиях шины между датчиком угловой скорости рыскания / стороны / декеля G и системой связи CAN возникают неполадки, то выводятся коды неисправностей U0123 (неисправность связи датчика угловой скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации датчика ускорения). U0124

Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

ECU тормоза вводит сигнал датчика угла поворота рулевого колеса через коммуникацию CAN. Когда возникает неисправность в линии связи с датчиком угла поворота, выводится расшифровка кода ошибки U0126 (сбой в связи с сенсором угла поворота).

Колесные датчики определяют скорость колеса и передают сигналы на ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой контроля ABS. Каждый из переднего и заднего роторов имеет 48 зубцов.

При вращении роторов магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в колесном датчике, индуцирует напряжение переменного тока.

Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, эта частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса.

Когда посторонние вещества прилипают к наконечнику датчика колеса или ротору датчика колеса, или зубья ротора скалываются, эти коды неисправностей выводятся. Ненормальный входной сигнал от датчика определяет эти условия.

Эти датчики могут быть обнаружены, когда происходит сбой в соединительных клеммах или жгуте проводов цепи датчика колеса.

Коды неисправностей от C1275 до C1278 могут быть удалены, когда датчик колеса посылает сигнал скорости колеса или тестовый режим заканчивается. C1275 C1278

Эти коды запоминаются при падении напряжения источника питания ЭБУ тормозов или снижении напряжения срабатывания реле Аб С No1 и реле АБС № 2.

Коды могут запоминаться, когда напряжение вспомогательной батареи временно падает.

Датчик давления главного цилиндра и датчик давления колесного цилиндра встроены в тормозной привод и измеряют давление в главном цилиндре и давление в колесном цилиндре, передаваемые на ECU тормоза.

Расшифровка кода ошибки C1281 может быть удален, когда датчик давления главного цилиндра посылает сигнал о давлении в главном цилиндре или тестовый режим заканчивается. DTS C1281 выводится только в режиме тестирования.

Датчик хода вводит ход педали в ЭБУ тормозов.

Расшифровка кода ошибки C1346 может быть удален, когда датчик тормозного хода посылает сигнал датчика хода или тестовый режим заканчивается. DTS C1346 выводится только в режиме тестирования.

ЭБУ тормозов вводит сигнал включения стоп-сигнала и состояние работы тормоза.

ECU тормоза имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала, в то время как переключатель стоп-сигналов выключен.

ЭБУ тормозов обнаруживает снижение давления в аккумуляторе по данным с датчика давления аккумулятора, а затем запускает и останавливает двигатель насоса путем срабатывания реле двигателя.

Тормозной ЭБУ обычно приводит в действие реле двигателя АБС № 1 для электронно-управляемого управления тормозами, а реле двигателя ABS № 2 - для контроля ABS.Е сли одно из них неисправно, другое заменит.

Датчик давления аккумулятора встроен в исполнительный механизм и определяет давление аккумулятора.

ЭБУ тормозов включает сигнальную лампу тормоза и подает звуковой сигнал на зуммер предупреждения о торможении, если обнаруживает снижение давления в аккумуляторе.

ЭБУ тормоза связывается с ЭСУ ГТС и управляет тормозным усилием в соответствии с рекуперативной силой двигателя.

ЭБУ тормозов посылает расширенный сигнал VDC на ЭМУ ГТС и вводит рабочий сигнал от ЭСУ управления Гв.

ECU тормоза использует связь CAN для связи с ЭБУ Hv. Если часть электронно-управляемого управления тормозом с помощью отказоустойчивой функции.

C1259 сохраняется, если выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН с отсоединенной служебной вилкой высоковольтной батареи.

ЭБУ тормоза получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭКУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.

Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ЭБУ тормозов обнаруживает разницу между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит этот расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.

Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменено путем выключения выключателя зажигания.

ЭБУ тормозов выдает, что неисправности расшифровка кода ошибки обнаружены в схеме внутри компьютера путем самодиагностики.

Реле АБС No1 и реле ABS № 2 подают питание на соленоид переключения и линейный электромагнит.

Реле АБС № 1 и реле ABS № 2 остаются включенными примерно в течение 2 минут после выключения выключателя зажигания и прекращения подачи сигнала на срабатывание тормозов, а также подают питание в систему для поддержания ее готовности к работе.

Каждый соленоид регулирует давление, которое воздействует на каждый колесный цилиндр в соответствии с сигналами от ЭБУ тормозов и управляет транспортным средством.

Главный соленоид отсечки (SMC1/2) закрыт и блокирует давление в главном цилиндре от давления управления тормозом с электронным управлением, когда система работает нормально. Главный электромагнитный клапан отсечки открыт и передает давление жидкости главного цилиндра в колесные цилиндры без помощи во время отказоустойчивости из-за неисправности системы.

Соленоид имитатора хода (SCSS) генерирует реактивное усилие педали во время управления тормозом с электронным управлением. Если одно или несколько передних колес теряют функцию усилителя тормоза, работа тренажера запрещена.

ЭБУ тормозов управляет силой торможения согласно регенеративной силе торможения гибридной системы управления и вводит давление текучей среды, необходимое для работы каждого колесного цилиндра согласно датчику давления в колесном цилиндре.

Коды неисправностей может храниться в случае утечки тормозной жидкости, вибрации колесного цилиндра из-за неравномерного износа ротора тормозного диска или попадания посторонних веществ на электромагнитный клапан.

Коды неисправностей может храниться, если давление в линии падает во время выпуска воздуха.

ЭБУ тормозов запоминает и корректирует разницу в каждой отдельной детали, такой как датчик хода, соленоиды привода и электромагнит имитатора хода. Выполнить инициализацию линейного электромагнитного клапана и калибровку при замене этих деталей.

ЭБУ тормозов принимает сигналы Р положения переключения от ЭМУ ГТС через систему связи CAN.

Коды неисправностей отменяются, когда результат обучения с линейным смещением клапана является нормальным.

Датчик давления аккумулятора встроен в тормозной привод.

ЭБУ тормозов определяет давление в аккумуляторе по данным, посылаемым от датчика давления аккумулятора, а затем запускает и останавливает электродвигатель насоса путем приведения в действие реле электродвигателя.

Расшифровка кода ошибки могут выдаваться, если давление в аккумуляторе падает из-за частого торможения (это не неисправность).

Тормозной конденсатор используется в качестве вспомогательного источника питания для управления торможением при низком напряжении аккумулятора.

Тормозной конденсатор обеспечивает вспомогательное питание для управления тормозом, когда напряжение вспомогательного аккумулятора (12 В) падает. Линии FAIL и ENA расположены между ЭБУ тормоза и тормозным конденсатором.

Сигналы, указывающие на то, что тормозной конденсатор находится во вспомогательном режиме, посылаются в ЭБУ тормоза через линию FAIL. По линии ENA передаются сигналы запрета на изменение разрешения.

Расшифровка кода ошибки хранится, если обнаружена утечка тормозной жидкости, внутренняя или другая утечка из-за неправильного уплотнения в приводе. Внутренняя утечка подозревается, если двигатель насоса часто работает без торможения.

ЭБУ тормозов получает сигналы от ЭМУ ГТС, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости рыскания / стороны / декеля G через систему связи CAN.

ЭБУ тормозов подключен к комбинированному счетчику с коммуникацией по шине CAN через ЭСУ Вн. При обнаружении любого из следующих признаков сигнальная лампа АБС остается включенной.

1. Разъемы ЭБУ тормозов отсоединены от ЭУБ тормоза.
2. Неисправность во внутренней цепи ЭБУ тормозов или в ЭКУ ГТС.
3. Между комбинационным счетчиком, ЭБУ Вн и ЭКУ тормозов имеется разрыв в жгуте.

ЭБУ тормозов подключен к комбинированному счетчику с коммуникацией по шине CAN через ЭСУ Вн.

ЭБУ тормозов обменивается данными с комбинированным измерительным прибором посредством связи по шине CAN через ЭСУ Вн. Если на Эуу хранится расшифровка кода ошибки, то загорится сигнальная лампа VDC.

ЭБУ тормозов обменивается данными с комбинированным измерительным прибором посредством связи по шине CAN через ЭСУ Вн. Если на Эуу хранится расшифровка кода ошибки, то загорится сигнальная лампа VDC.

ЭБУ тормозов подключен к комбинированному счетчику с коммуникацией по шине CAN через ЭСУ ГТС. При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза остается включенной

1. Разъем ЭБУ тормозов отсоединен от блока управления тормозами.
2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
3. Включается стояночный тормоз.
4. Работа EBD невозможна.
5. Неисправность в ЭБУ тормозов или ГТС.
6. В жгуте между комбинационным счетчиком, ЭБУ Вн и ЭКУ тормозов имеется разрыв.

ЭБУ тормозов подключен к комбинированному счетчику с коммуникацией по шине CAN через ЭСУ Вн.

ЭБУ тормозов подключен к комбинированному счетчику с коммуникацией CAN через ЭСУ Hv. Если ЭКУ хранит расшифровка кода ошибки, в комбинированном счетчике загорается лампа предупреждения о торможении с электронным управлением.

ЭБУ тормозов подключается к комбинированному счетчику с коммуникацией CAN через ЭСУ Hv. Если ЭКУ хранит расшифровка кода ошибки, в комбинированном счетчике загорается предупреждающая лампа тормоза с электронным управлением.

ЭБУ тормозов подключен к комбинированному счетчику с коммуникационным Hv ECU CAN. Индикатор SLIP мигает во время работы ABS, VDC или TCS.

ЭБУ тормозов подключается к комбинированному счетчику с коммуникацией CAN через ЭСУ Вн. Индикатор SLIP мигает во время работы ABS или VDC или TCS.

Зуммер предупреждения о торможении звучит, когда давление в аккумуляторе аномально низкое или когда возникает ненормальное состояние, вызывающее низкое давление жидкости.

Проверить работу тормозного привода в сборе

1. На " DATA контроль " выбрать: " Fr Rc MAX датчик тормозного цилиндра 0 + давление в тормозном цилиндре 0.3 ", Fl 0.9 + нажатие на тормозном барабане 0.3, " Rp Wk PRESS + 0,3 + " и проверить давление в колесе. ПРИВОД В СБОРЕ Индикация тестера Измерение пункт / диапазон Нормальное состояние Примечание по диагностике Датчик давления в тормозных цилиндрах + / min: 0 +, макс 5 V
2. Проверить выходное значение датчика давления колесного цилиндра при каждом давлении жидкости во время управления тормозом с электронным управлением. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В КОЛЕСНОМ ЦИЛИНДРЕ Состояние переднее колесо Заднее колесо При полном нажатии на педаль тормоза при остановленном автомобиле. 2.89 ± 0.15 V 1.32 ± 0,15 V