Карта поиска и устранения неисправностей NVH
Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. Цифры указывают порядок проверки. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.
Схема №1
Схема №2
Как осмотреть после демонтаж
- Осмотреть муфту на наличие изгибов, повреждений и сварочных трещин, при необходимости заменить.
- Убедиться, что вспомогательная пружина и возвратная пружина не потеряли своей пружины. При необходимости заменить.
Схема №3
- Проверить, свободно ли плавает деформация штифта скобы сцепления в отверстии педали сцепления. Он не должен быть связан со шпилькой или педалью сцепления. Если штифт не свободен, заменить переключатель ASCD или стопорный болт педали, чтобы не оказывать давление на педаль сцепления, вызывающее связывание штифта. Для регулировки ослабить выключатель ASCD или стопор педали заблокируйте гайку и отвинтить переключатель ASSD или фиксатор педали.
- Проверить ход педали сцепления на свободный диапазон перемещения. При снятом штифте вилки педали вручную передвинуть педаль вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она двигается. В случае обнаружения каких-либо прилипаний заменить соответствующие детали (педаль сцепления, кронштейн педали, вспомогательную пружину и втулку). Снова собрать педаль и еще раз убедиться, что штифт вилки свободно плавает в расточке педали.
- Отрегулировать зазор " С " при полном нажатии на педаль сцепления (с помощью переключателя блокировки сцепления), как показано на рисунке. Зазор " C ": 0,1-1,0 мм (0 004-0 039 дюйма)
- Проверить компоненты гидравлической системы сцепления (главный цилиндр, рабочий цилиндр сцепления, рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник) на предмет прилипания или заедания.
Схема №4
- При обнаружении прилипания или заедания отремонтируйте или заменить соответствующие детали по мере необходимости.
- Если гидравлическая система была необходима, стравите давление из гидравлической системы сцепления. См. раздел " ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ ВОЗДУХА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать вакуумный помощник или любой другой тип отбора мощности в этой системе. Использование вакуумного помощника или сброса мощности не будет удалять весь воздух из системы. (ref-232744-S12494575682006052000000)
Как осмотреть после разборку
Проверить следующее и при необходимости заменить детали.
- Повреждения, износ, ржавчина и точечные отверстия на внутренней стенке цилиндра
- Повреждение и деформация резервуара
- Слабая пружина
- Трещина и деформация пылезащитного чехла
Схема №5
- Нанести резиновую смазку на скользящую часть поршня в сборе, и вставить поршень в сборе.
- После установки стопорного кольца на толкатель установить новое стопорное кольцо, удерживая поршневой узел в нажатом положении рукой, чтобы поршень не выскочил. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо нельзя использовать повторно. Всегда использовать новое стопорное кольцо для сборки.
- Установить пылезащитную крышку.
- Установить ниппель и штифт в корпус цилиндра.
- Установить скобу на толкатель.
- Проверить и отрегулировать положение серьги на штоке толкателя, после регулировки " L " затянуть контргайку до заданного момента. Длина " Л ": 119,5 мм (4,70 дюйма) Момент затяжки стопорной гайки " А " 7,8-11,8 Н.м (0,8-1,2 кг-м, 69-104 дюйм-фунт)
Схема №6
Схема №7
- Слить тормозную жидкость из гидравлической системы сцепления. ВНИМАНИЕ: Не брызгайте тормозной жидкостью на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается на окрашенных участках, немедленно смойте ее водой.
- Снять накидной болт и шланг сцепления с рабочего цилиндра.
- Отвернуть болты крепления рабочего цилиндра и снять цилиндр с автомобиля.
Проверить следующее и при необходимости заменить детали.
- Повреждения, инородные материалы, износ, ржавчина и точечные отверстия на внутренней поверхности цилиндра, поршня и скользящей части поршневого стакана
- Слабая пружина
- Трещина и деформация пылезащитного чехла