Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Трансмиссия с ручным управлением - RS6F51A: Снятие и устано…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Трансмиссия с ручным управлением - RS6F51A: Снятие и установка Nissan Altima L31 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 71 иллюстрация ~12 мин чтения

Как снять трансмиссию с ручного управления - RS6F51A: снятия и установки

  1. Снять приводной вал с коробки передач (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (ref-232732-S22738668012006051900000)
  2. Снять масляное уплотнение с помощью шлицевой отвертки, как показано на рисунке.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить поверхность корпуса коробки передач при снятии масляного уплотнения.
Схема №196

Как установить трансмиссию с ручного управления - RS6F51A: снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №197
  1. Используя инструмент, провести масляное уплотнение прямо внутрь до тех пор, пока оно не будет выступать из торца корпуса трансмиссия на размер " A ", как показано. Размер " А ": В пределах 0,5 мм (0,02 дюйма) или заподлицо с корпусом. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ: Перед установкой масляного уплотнения нанести многоцелевую смазку на губки масляного уплотнителя. Не использовать повторно сальник.
  2. После установки проверить уровень масла в трансмиссии.

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. При установке трансмиссии на двигатель использовать указанный момент затяжки в числовой последовательности, показанной ниже
ВниманиеПри установке коробки передач не допускайте контакта входного вала коробки передач с крышкой сцепления.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Снять сливную пробку и заливную.
  2. Снять переключатель стояночного / нейтрального положения и выключатель резервной лампы.
  3. После снятия проверки переключения передач и стопорного болта снять контрольный узел.
  4. Снять 2 контрольные шариковые пробки, 2 проверочные пружины, 2 контрольных шарика, как показано на рисунке. Выбросьте контрольные шаровые пробки. ВНИМАНИЕ: Проверить, что шаровые заглушки не могут быть использованы повторно.
  5. Снять крепежные болты коробки передач, как показано на рисунке.
  6. Извлечь пробку отверстия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансмиссия.
  7. Раздвигая стопорное кольцо заднего подшипника главного вала, расположенного в отверстии буровой пробки, снять картер трансмиссии.
  8. Снять масляный желоб и отбойную пластину.
  9. Снять стопорное кольцо, регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала и регулировочную прокладка заднего подшипника входного вала с картера трансмиссии.
  10. Снять наружное кольцо дифференциального бокового подшипника (со стороны картера трансмиссии) с помощью инструмента, как показано на рисунке, а затем удалить регулировочную прокладку. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
  11. Удалить сварную пробку подходящим пуансоном и молотком, как показано на рисунке.
  12. Снять дифференциальное масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке.
  13. Вынуть магнит из корпуса сцепления.
  14. Снять пробку обратного шарика, возвратную пружину, муфту обратного сдвига и контрольный шарик. Выбросьте контрольный шариок. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно пробку контрольного шарика. Не роняйте контрольный шарико.
  15. Когда рычаг переключения передач находится в 5-м положении, снять болты кронштейна с рычага заднего хода в сборе, как показано на рисунке. Поднять рычаг заднего хода для снятия. ВНИМАНИЕ: Сохраните колпачок переключателя передач для установки.
  16. Вытащите шток вилки заднего хода, затем снять вилку переключения передач заднего хода.
  17. Вынуть стопорный штифт кронштейна реверса.
  18. Вытащите рычаг реверса и шток вилки реверсивного кронштейна.
  19. Снять контрольный шарик (2 штуки) и блокировочный штифт.
  20. Сместите шток 3-4 вилки на 3-ю позицию Вынуть стопорный штифт вилки 5-6 смены с помощью булавочного пуансона.
  21. Снять стопорные кольца для 5-6-го кронштейна.
  22. Вытащите тягу вилки 5-6 и снять вилку переключения передач 5-8 и кронштейн 5-9.
  23. Снять контрольные шарики (2 штуки) и блокировочный штифт.
  24. Вынуть стопорный штифт 3-4-го кронштейна с помощью булавочного пуансона.
  25. Снять стопорные кольца для вилки 3-4-й смены.
  26. Вытащите тягу вилки 3-4 и снять вилку переключения передач и кронштейн.
  27. Извлечь втулку проверки переключения передач из корпуса сцепления.
  28. Удалить стопорный штифт вилки 1-2-й смены с помощью подходящего штыревого пуансона.
  29. Вытащите 1-2-ю вилочную тягу с кронштейном.
  30. Снять вилку 1-2-й смены.
  31. Снять стопорный штифт 1-2-го кронштейна с помощью подходящего штыревого пуансона и разделите стержень вилки и кронштейн.
  32. Извлечь компоненты зубчатой передачи из корпуса сцепления. При постукивании по входному валу пластиковым молотком снять узел входного вала, узел главного вала и узел заднего хода в сборе как комплект. ВНИМАНИЕ: Всегда отводите главный вал прямо наружу. Невыполнение этого требования может повредить канал для смоляного масла со стороны корпуса муфты. Удалить сборку конечного привода.
  33. Снять фиксатор подшипника и затем передний подшипник главного вала, как показано на рисунке.
  34. Снять масляный канал со стороны главного вала.
  35. Снять масляное уплотнение дифференциала (со стороны корпуса сцепления).
  36. Снять наружное кольцо бокового подшипника дифференциала (со стороны картера сцепления) с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
  37. Снять масляное уплотнение входного вала с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнительную поверхность корпуса сцепления.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. Установить новое масляное уплотнение входного вала с торца корпуса сцепления сбоку на глубину 1,8-2,8 мм (0 071-0 110 дюйма), используя инструмент, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST35321000 (-) ВНИМАНИЕ! Масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  2. Установить новое дифференциальное сальниковое уплотнение, используя инструмент, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ! Масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  3. Установить масляный канал со стороны главного вала, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Расположить масляной канал с ориентацией, показанной на рисунке, для установки.
  4. Установить передний подшипник главного вала с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST33200000 (J-26082) ВНИМАНИЕ! Для установки расположить передний подшипник вторичного вала в соответствии с показанной ориентацией.
  5. ОСТОРОЖНО: Установить фиксатор подшипника перфорированной поверхностью вверх. Болт фиксатора 6,27-8,33 Н.м (0,64-0,84 кг-м, 56-73 дюйм-фунт)
  6. Установить наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405)
  7. Установить узел главной передачи в корпус сцепления.
  8. Установить узел входного вала, узел главного вала и узел реверса промежуточного зубчатого колеса в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ! Не повреждайте масляное уплотнение входного вала.
  9. Установить кронштейн 1-2 вилочного стержня на 1-й вилочный стержень, а затем установить новый стопорный штифт как показано. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  10. Установить шток 1-2 вилки и вилку 1-2й смены, а затем установить новый удерживающий штифт. ВНИМАНИЕ: Удерживающие штифты не подлежат повторному использованию.
  11. Установить муфту проверки переключения передач.
  12. Установить штифтом блокировки 3-4 кронштейн, 3-4ю вилку переключения передач и 3й-4й шток вилки.
  13. Установить новые стопорные кольца на вилку 3-4-й смены. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию.
  14. Установить новый стопорный штифт на 3-4-й кронштейн. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  15. Установить 2 контрольных шарика.
  16. Установить 5-6-й кронштейн, 5-6ю вилку переключения передач и 5- 6ю тягу вилки.
  17. Установить новые стопорные кольца на 5-6 кронштейн с блокировочным штифтом. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию.
  18. Установить новый стопорный штифт на вилку 5-6-й смены. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  19. Установить два контрольных шарика.
  20. Установить контрольный шарик 5-6-й смены, контрольную втулку 5-6й смены и контрольную пружину 5-5- 6-го смен. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно контрольную шариковую пробку. Не роняйте контрольный шариок.
  21. Установить шток вилки реверсивного кронштейна и кронштейн рычага реверса.
  22. Установить новый стопорный штифт на кронштейн заднего хода. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  23. Установить вилку переключения заднего хода и шток вилки обратного хода.
  24. Установить рычаг заднего хода в сборе, выполнив следующие действия: Установить колпачок переключателя передач на кулачок рычага заднего хода, а затем установить их на вилку переключения заднего хода. ВНИМАНИЕ! Не роняйте крышку переключателя передач. Поднимая вилку переключений назад, выровняйте кулачок с кронштейном заднего хода; затянуть болты кронштейна согласно техническим требованиям и установить узел рычага обратного хода. Болты кронштейнов: 13,7 Н.м (1,4 кг-м, 10 фут-фунт)
  25. Установить контрольный шарик, обратный стакан для проверки переключения передач, обратную контрольную пружину и обратную пробку контрольного шарика. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно пробку для контрольных шариков. Не роняйте контрольный шариок.
  26. Установить магнит на корпус сцепления.
  27. Установить выбранную регулировочную прокладку на входной вал. См. раздел " ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-244157-S10770645512006091800000)
  28. Установить выбранную регулировочную прокладку и наружное кольцо подшипника дифференциала. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-244157-S26331705012006091800000)
  29. Установить отбойник и масляный желоб.
  30. Установить корпус промежуточного вала, выполнив следующие действия: Установить заднее кольцо главного вала с помощью крепежных болтов, показанных на рисунке. Обратитесь к разделу " " ТОРЦЕВОЙ ЛЮФТ ОСНОВНОГО ВАЛА " ". Временно установить стопорное кольцо заднего подшипника в корпусе промежуточного вала. ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно пружинное кольцо. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности корпуса промежуточного вала и корпуса муфты, как показано на чертеже. (ref-244157-S26858011602006091800000)(ref-232720-S06836688502006051900000) " A " Болт: 52,0 Н-м (5,3 кг-м, 38 фут-фунт) " B " Болтовой: 65,0 N-m (6,6 кг-м., 48 футов-фунтов) ВНИМАНИЕ! Всегда заменять болты " В ", так как они являются самоуплотняющимися болтами. Смазать зубчатое масло на уплотнительное кольцо и установить его на узел управления. Затем установить узел управления на коробку с коробкой передач. Затянуть болты до указанного крутящего момента. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОЛЬЦА и СТОПО КОМПОНЕНТОВ не Использовать ". (ref-244157-S28204518922006091800000)
  31. Установить новую пробку с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ! Пробки не подлежат повторному использованию.
  32. Установить новую сварную пробку, используя инструмент, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST33052000 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать сварную заглушку повторно.
  33. Установить 2 контрольных шарика, 2 контрольные пружины и 2 новые шаровые пробки. ВНИМАНИЕ: Проверка шаровых пробок не подлежит повторному использованию.
  34. Нанести герметик на резьбу переключателя стояночного / нейтрального положения и переключателя резервной лампы. Затем установить их в корпус трансмиссия. Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ ИЛИ ГЕРМЕТИКИ (ref-244157-S20451201502006091800000)(ref-232720-S06836688502006051900000)
  35. Установить новые прокладки на сливную пробку и заливочную пробку, а затем установить их в корпус трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Прокладки не подлежат повторному использованию. После того как масло будет заправлено, затянуть наливную заглушку согласно спецификации. См. " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". (ref-244157-S20451201502006091800000)
Схема №245
  1. При регулировке торцевого люфта входного вала выбрать регулировочную прокладку для подшипника входного вала. Чтобы выбрать правильную толщину регулировочной прокладки, измерить зазор между картером коробки передач и задним подшипником ведущего вала.
  2. Рассчитать размер " О " (толщина регулировочной прокладки), выполнив следующие действия для регулировки заднего подшипника входного вала с учетом указанного торцевого люфта. ВНИМАНИЕ: можно выбрать только 1 регулировочную прокладку. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Размер " O " = (O 1 - O 2) - Концевой люфт " о ": Толщина регулировочной подкладки " о 1 ": Расстояние между торцом корпуса трансакселя и торцом установки " Шим 2 ":

Регулировочные прокладки

Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерить размер " O 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Используя микрометр для измерения глубины и прямую кромку, измерить размер " O 2 " между торцом картера сцепления и торцом заднего подшипника входного вала, как показано на рисунке.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала на входной вал.
Схема №249
  1. При регулировке натяга бокового подшипника дифференциала необходимо выбрать регулировочную прокладку для подпятника дифференциала, для выбора регулировочной прокладки замерить зазор " L " между картером трансмиссии и наружной обоймой бокового подшипников дифференциала.
  2. Рассчитайте размер " L " (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру, чтобы соответствовать спецификации предварительного натяга для дифференциального бокового подшипника. Предварительный натяг: 0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083 дюйма) Размер " Л " = (" Ж 1 " - " Ь 2 (" + Предварительное натягивание " Д ": Толщина регулировочной шайбы " М " 1 ": Расстояние между торцом корпуса трансакселя и установочным торцом регулировочной пластины " л 2 ".

Регулировка прокладки

Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерить размер " L 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Установить наружное кольцо на боковой подшипник дифференциала со стороны конечной передачи. Придерживая рукой по горизонтали наружное колесо, проверните конечную передачу пять раз или более (для плавного перемещения ролика подшипника).
  3. Используя глубинный микрометр и прямую кромку, измерить размер " L 2 " между наружным кольцом дифференциального бокового подшипника и торцом корпуса сцепления, как показано на рисунке.
  4. Установить выбранную регулировочную прокладку, а затем наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405)
Схема №254
  1. При регулировке торцевого люфта главного вала выбрать регулировочную прокладку для заднего подшипника главного вала. Для выбора регулировочной прокладки измерить зазор " М " между картером трансмиссии и задним подшипником главного вала
  2. Рассчитайте размер " P " (толщина регулировочной прокладки) с помощью следующей процедуры, чтобы соответствовать спецификации торцевого люфта для заднего подшипника главного вала. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Размер " Р " = " М " - Торцовый люфт " П ": Толщина регулировочной шайбы " м ": Расстояние между задним подшипником главного вала и картером коробки передач ВНИМАНИЕ: можно выбрать только 1 регулировочную прокладку.

Регулировка прокладки

Схема №255
  1. Установить главный вал в сборе на корпус сцепления.
  2. Установить стопорное кольцо на коробку передач.
  3. Установить картер трансмиссии в корпус сцепления и временно собрать их болтами. Временно установить стопорное кольцо на задний подшипник главного вала.
  4. Установить циферблатный индикатор в отверстие для доступа к стопорному кольцу и разверните стопорное кольцо, как показано на рисунке. Поднять главный вал в сборе через установочное отверстие узла управления и прижмите его к картеру коробки передач. Это состояние должно быть определено как основание. Перемещение расстояния от главного вала в сборе со стопорным кольцом, установленным на основном подшипнике, становится " М ".
Схема №256
Схема №257
  1. При регулировке торцевого люфта паразитной шестерни заднего хода выбрать регулировочную прокладку для паразитной передачи заднего хода. Чтобы выбрать правильную толщину регулировочной прокладки, измерить зазор между картером трансмиссии и паразитной шестерней обратного хода.
  2. Вычислите размер " Q " (толщина регулировочной прокладки), используя следующие шаги для регулировки торцевого люфта ведомой шестерни заднего хода в соответствии со спецификацией. Торцевой люфт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма) Размер " Q1 " = (" Q 1 " - " Q2 (" - Торцовый люфт " Ω ": Толщина регулировочной шайбы " q 1 ": Расстояние между торцом картера коробки передач и монтажным торцем регулирующей прокладки " q 2 ": Зазор может быть только между торцевой поверхностью муфты сцепления.

Регулировка прокладки

Схема №258
ВниманиеМожно выбрать только одну регулировочную прокладку.
Схема №259
Схема №260
  1. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерить размер " Q 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Используя микрометр для измерения глубины и прямую кромку, измерить размер " Q 2 " между торцом корпуса картера сцепления и торцом промежуточной шестерни заднего хода, как показано на рисунке.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку паразитной шестерни заднего хода на паразитную шестерню заднего хода.
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
  1. Перед разборкой замерить торцевой люфт для 3-й, 4-ой, 5-ой и 6-ой входных передач. Поправьте стандартные значения торцевого люфта 3-ей передачи: 0,18-0,31 мм (0,0071-0,0122 дюйма) 4-я передача: 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма) 5-ая шестерня: 0,06-0,16 мм. (0,0024-0,0063 дюйма) 6-ая передача: Если измерение выходит за пределы стандартного значения, произвести регулировку размера ступицы и проверить положение вала контакта с помощью ступицы.
  2. Снять масляный канал.
  3. Снять задний подшипник входного вала с помощью инструмента, как показано на рисунке. Инструмент номер A: Коммерческий сервисный инструмент B: ST33052000 (-)
  4. Снять стопорное кольцо.
  5. Снять шестую входную передачу, шестую втулку и шестой игольчатый подшипник с помощью инструмента, как показано на рисунке. Инструмент номер A: Коммерческий сервисный инструмент B: ST33052000 (-)
  6. Снять 6-ое кольцо замка, 5-ю-6-ую соединительную муфту и сдвигающуюся вставку.
  7. Снять 5-ю входную шестерню и узел ступицы синхронизатора одновременно с помощью инструмента, как показано на рисунке. Инструмент номер A: KV40105020 (-) B: Коммерческий сервисный инструмент
  8. Снять 5-й игольчатый подшипник.
  9. Извлечь одновременно 5-ю втулку, упорную шайбу, 4-е входное зубчатое колесо, 4й игольчатый подшипник, 4я втулка, 4е прижимное кольцо, 3й-4й узел ступицы синхронизатора, 3-е нажимное кольцо и 3-й входной зубчатый венец с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента A: ST33052000 (-) B: инструмент для коммерческого обслуживания
  10. Снять 3-й игольчатый подшипник.
  11. Снять передний подшипник входного вала с помощью инструмента, как показано на рисунке.

Другие статьи — Трансмиссия с ручным управлением - RS6F51A