Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Трансмиссия с ручным управлением - RS5F51A: Снятие и устано…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Трансмиссия с ручным управлением - RS5F51A: Снятие и установка Nissan Altima L31 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 66 иллюстраций ~11 мин чтения

Как установить трансмиссию с ручного управления - RS5F51A: снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. Используя инструмент, провести масляное уплотнение прямо внутрь до тех пор, пока оно не будет выступать из торца корпуса трансакселя на размер " А " как показано. Размер " A ": в пределах 0,5 мм (0,02 дюйма) заподлицо с корпусом. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ: Перед установкой масляных уплотнений нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения. Не использовать масляные уплотнения повторно.
  2. Проверить уровень масла в коробке передач после установки. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-232728-S29124764162006052000000)
Схема №11

Как снять и установить трансмиссию с ручного управления - RS5F51A: снятия и установки

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА ". (ref-232728-S11734141832006052000000)

Информация по демонтажу и монтажу шланга суфлера воздуха приведена на рисунке.

Схема №12
Схема №13
ВниманиеУбедиться, что на шланге воздухоотводчика нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или скручиванием при его установке. Обязательно вставить шланг в трубку трансакселя до тех пор, пока зона перекрытия не достигнет катушки.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Демонтировать воздухоочиститель и воздуховод, как указано в разделах " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (QR25DE), " Демонтаж и монтаж " (хтагх1). VQ35DE (ref-232721-S36663963762006052000000)(ref-243544-S14875773662006083100000)
  2. Извлечь батарейный лоток и батарею.
  3. Снять шланг воздушного суфлера с трансакселя.
  4. Снять цилиндр управления сцеплением и отведите его в сторону, не отсоединяя гидравлические линии. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Не нажимайте педаль сцепления во время процедуры снятия. (ref-232744-S33529994982006052000000)
  5. Снять два кабеля переключения передач с трансмиссия. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-232728-S25171518802006052000000)
  6. Отсоединить и снять жгуты для выключателя резервной лампы и заземляющих перемычек.
  7. Снять электродвигатель стартера с помощью электроинструмента (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-232723-S25136579212006051900000)
  8. Приподнимите автомобиль и снять защитный кожух двигателя и брызгозащитные экраны с помощью электроинструмента.
  9. Слить масло из коробки передач. См. раздел " ЗАМЕНА ". (ref-232728-S03461694342006052000000)
  10. Отсоединить и снять жгуты для: Датчика скорости автомобиля переключатель положение парковки/нейтрали Датчик положения коленчатого вала
  11. Снять болт и скобу зажима жгута датчика нагретого кислорода, затем вынуть датчик положения коленчатого вала.
  12. Снять переднюю вытяжную трубу с помощью электроинструмента. См. разделы " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (QR25DE) или " " ДЕМОНТАЖ1 " ". VQ35DE (ref-232725-S09507701252006051900000)(ref-232725-S22522129592006051900000)
  13. Снять приводные валы с помощью электроинструмента (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-232732-S01122395472006051900000)
  14. Опустить автомобиль, затем установить подходящий стропальщик двигателя на переднюю часть головки цилиндра левого берега и на заднюю часть головки цилиндров правого берега, как показано на рисунке.
  15. Поддерживайте двигатель, используя опорное приспособление двигателя или подходящий инструмент.
  16. Снять пять верхних болтов, которыми трансаксель крепится к двигателю с помощью электроинструмента.
  17. Отсоединить с помощью электроинструмента изолятор крепления левого трансакселя.
  18. Поднять транспортное средство, снять передний элемент подвески, изолятор левого двигателя и кронштейн крепления левого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ") (QR25DE), " ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ " (VQ35DE). (ref-232721-S36771921892006052000000)(ref-243544-S38077063352006083100000)
  19. ВНИМАНИЕ: Устанавливая домкрат, будьте осторожны, чтобы не привести его в контакт с переключателями.
  20. Снять пять нижних болтов, которыми трансаксель крепится к двигателю с помощью электроинструмента.
  21. Снять трансаксель с транспортного средства.

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. При установке трансмиссии на двигатель следует использовать указанный момент затяжки в числовой последовательности, показанной ниже: ВНИМАНИЕ: При монтаже трансмиссии не допускайте контакта входного вала трансмиссии с крышкой сцепления.

Модели двигателей QR

Схема №18
Схема №19

Модели двигателей Vq

Схема №20
Схема №21
  1. После установки проверить уровень масла, а также ищите утечки и неплотные механизмы.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Снять сливную пробку и заливную пробку.
  2. Снять выключатель стояночного / нейтрального положения и выключатель резервной лампы.
  3. После снятия проверки переключения передач и стопорного болта снять контрольный узел.
  4. Снять контрольные пробки (3 штуки), проверить пружины (3 шт.), контрольные шарики (3 шт.) и муфту проверки смещения (1 шт.).
  5. Отвернуть болты картера трансакселя.
  6. Извлечь пробку отверстия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансмиссия.
  7. Раздвигая стопорное кольцо заднего подшипника главного вала, расположенного в отверстии буровой пробки, извлечь картер трансмиссии.
  8. Снять масляный желоб и отбойную пластину.
  9. Снять стопорное кольцо, регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала и регулировочную прокладка заднего подшипника входного вала с картера трансмиссии.
  10. Снять наружное кольцо бокового подшипника дифференциала (со стороны картера коробки передач), а затем отрегулировать регулировочную прокладку. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
  11. Снять сварную пробку.
  12. Снять дифференциальное масляное уплотнение.
  13. Извлечь магнит из корпуса сцепления.
  14. Когда рычаг переключения передач находится в 5-м положении, вынуть болты кронштейна из узла рычага реверса. Поднять узел рычага реверсирования для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не потерять колпачок переключателя передач.
  15. Вытащите стержень вилки заднего хода, затем снять вилку переключения передач заднего хода.
  16. Переместить штангу 3-й и 4-й вилок в 3-е положение. Удалить стопорный штифт вилки 5-го переключения с помощью булавочного пуансона.
  17. Снять стопорные кольца для 5-го и заднего кронштейна.
  18. Вытянуть тягу вилки 5-го и заднего хода и снять вилку 5-й смены и кронштейн 5-я и задний ход.
  19. Снять контрольные шарики (2 штуки) и штифт блокировки.
  20. Удалить стопорный штифт 3-го и 4-го кронштейнов с помощью булавочного пуансона.
  21. Снять стопорные кольца для вилки 3-й и 4-й смены.
  22. Вытянуть стержень вилки 3-й и 4-й, снять вилку переключения передач и кронштейн.
  23. Снять муфту проверки переключения передач с картера сцепления.
  24. Снять стопорный штифт вилки 1-й и 2-й смены с помощью булавочного пуансона.
  25. Вытащите 1-й и 2-й с кронштейном.
  26. Снять вилку 1-й и 2-й смены.
  27. Снять стопорный штифт 1-го и 2-го кронштейнов с помощью булавочного пуансона и отделить шток вилки 1-й и второй вилок от кронштейна.
  28. Извлечь компоненты зубчатой передачи из корпуса сцепления в следующей процедуре. При постукивании по входному валу пластиковым молотком снять узел входного вала, узел главного вала и узел реверсивной промежуточной шестерни как набор. ВНИМАНИЕ: Всегда отводите главный вал прямо наружу. Невыполнение этого требования может повредить канал для смоляного масла со стороны корпуса сцепления. Удалить конечный привод в сборе.
  29. Снять фиксатор подшипника главного вала, а затем передний подшипник главного вала. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
  30. Снять масляный канал со стороны главного вала.
  31. Снять масляное уплотнение дифференциала (со стороны корпуса сцепления).
  32. Снять наружную обойму бокового подшипника дифференциала (со стороны картера сцепления). Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
  33. Снять масляное уплотнение входного вала. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус сцепления.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Используя шаблонировку, установить новое масляное уплотнение входного вала с торца корпуса сцепления на глубину 1,8-2,8 мм (0 071-0 110 дюйма). ВНИМАНИЕ: Масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  2. Используя шаблонировку, установить новое дифференциальное сальниковое уплотнение. ВНИМАНИЕ: Масляные уплотнения не подлежат повторному использованию. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405)
  3. Установить масляный канал на стороне главного вала, как показано. ВНИМАНИЕ: Использовать правильную ориентацию для установки, как указано на рисунке.
  4. С помощью шаблона установить передний подшипник главного вала. ВНИМАНИЕ: использовать правильную ориентацию для установки, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST33200000 (J-26082)
  5. Установить фиксатор подшипника. ВНИМАНИЕ: Устанавливать перфорированной поверхностью вверх.
  6. Установить наружное кольцо бокового подшипника дифференциала. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405)
  7. Установить главную передачу в сборе в корпус сцепления.
  8. Установить узел входного вала, узел главного вала и узел реверса паразитной шестерни в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Не допускайте повреждения масляного уплотнения входного вала.
  9. Установить кронштейн 1-2 вилочного стержня на 1-й вильчатый стержень, а затем установить стопорный штифт. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  10. Установить шток вилки 1-2 и вилку переключения передач 1-2го типа, а затем установить стопорный штифт. ВНИМАНИЕ: стопорные штифты не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  11. Установить муфту проверки переключения передач.
  12. Установить 3-4 кронштейн, 3-4ю вилку переключения передач и 3й-4й стержень вилки с блокировочным штифтом.
  13. Установить стопорное кольцо на вилку 3-4 переключения передач. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  14. Установить стопорный штифт на 3-4 кронштейн. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  15. Установить 2 контрольных шарика.
  16. Установить кронштейн 5-го реверса, вилку 5-й смены и шток вилки 5-я реверс.
  17. Установить стопорное кольцо на кронштейн 5-го реверса. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  18. Установить стопорный штифт на вилку 5-й смены. ВНИМАНИЕ: стопорные штифты не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  19. Установить вилку переключения передач заднего хода и шток вилки обратного хода.
  20. Установить рычаг заднего хода в сборе, следуя приведенным ниже процедурам. Установить колпачок переключателя передач на кулачок рычага заднего хода, а затем установить их на вилку переключения передач задним ходом. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте крышку переключателя передач. При подъеме вилки переключения передач назад совместить кулачок с кронштейном 5-го заднего хода. Затянуть крепежные болты до указанного крутящего момента и после этого установить узел рычага заднего вида. Болты кронштейна: 11,8-15,6 Н.м (1,2-1,5 кг-м, 9-11 фут-lb)
  21. Установить магнит на корпус сцепления.
  22. Установить выбранную регулировочную прокладку входного вала на входной вал. Выбор регулировочных прокладок приведен в разделе " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ". (ref-232728-S02698961252006052000000)
  23. Установить выбранную регулировочную прокладку дифференциального бокового подшипника и наружное кольцо дифференциала. Для получения информации о выборе регулировочной прокладки см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232728-S07298570482006052000000)
  24. Установить отбойную плиту и масляный желоб.
  25. Установить корпус промежуточного вала, используя следующую процедуру: Установить выбранные болты регулировки заднего подшипника главного вала в сборе с защелкой на корпусе промежуточного вала. Для выбора регулировочных прокладок обратитесь к разделу " " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ " ". Временно установить новое стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала в корпусе промежуточного моста. ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно стопорное кольца. Нанести подлинный силикон RTV или его эквивалент на сопрягаемые поверхности корпуса промежуточного вала и корпуса сцепления см. также раздел " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ ". (ref-232728-S02698961252006052000000)(ref-232720-S06836688502006051900000) Внимание! Болт " А ": 50,0-53,9 Н.м (5,1-5,4 кг-м, 37-39 фут-фунт) Болтом " Б ". БОЛТ: 63,0-66,9 Н · м (6,5-6,8 кг-м., 47-49 футов-фунтов) ВНИМАНИЕ: Всегда заменять болты " В ", так как они являются самоуплотняющимися болтами. Нанести трансмиссионное масло на уплотнительное кольцо и установить его на узел управления. Затем установить узел управления на корпус трансакселя Затянуть болты для обеспечения указанного крутящего момента. (ref-232728-S42330228522006052000000)
  26. С помощью инструмента установить новую пробку, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Пробки не могут использоваться повторно. Номер инструмента: ST33061000 (J-8107-2)
  27. С помощью инструмента установить сварную пробку, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST33052000 (-)
  28. Установить 1 сменную контрольную втулку, 3 контрольных шарика, 3 контрольные пружины и 3 контрольных шаровых пробки. ВНИМАНИЕ: Проверить, что шаровые пробки не могут быть использованы повторно. Никогда не использовать их повторно.
  29. Нанести подлинный силикон RTV или его эквивалент на резьбу переключателя Park / Neutral и выключатель резервной лампы, затем установить их в корпус трансмиссия. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-232720-S06836688502006051900000)
  30. Установить прокладки на сливную пробку и заливочную пробку, затем вставить их в корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Прокладки не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно. После того как масло будет заправлено, затянуть наливную заглушку с указанным крутящим моментом. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА ". (ref-232728-S11734141832006052000000)
Схема №65
Схема №66
  1. При регулировке торцевого люфта входного вала выбрать регулировочную прокладку для подшипника входного вала, для выбора регулировочной прокладки измерить зазор между картером трансмиссии и задним подшипником входного вала.
  2. Рассчитать размер " О " (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру для удовлетворения спецификации торцевого люфта заднего подшипника входного вала. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Размер " O " = (" 0 1 " - " 0 2 ") - Торцовый люфт " о ": Толщина регулировочной подкладки " о 1 ": Расстояние между торцом корпуса трансакселя и посадочным торцом регулировочной шайбы " о 2 ": Выбранное расстояние между торцем картера сцепления и торцом заднего вала Предостережение может быть только.
Схема №67
Схема №68
  1. Используя глубинный микрометр и прямую кромку, измерить размер " O 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Измерить с помощью микрометра глубины и прямой кромки размер " O 2 " между торцом корпуса картера сцепления и торцем заднего подшипника входного вала, как показано на рисунке.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала на входной вал.
Схема №69
  1. При регулировке натяга бокового подшипника дифференциала необходимо выбрать регулировочную прокладку для подпятника дифференциала, для выбора регулировочной прокладки замерить зазор " L " между картером трансмиссии и наружной обоймой бокового подшипников дифференциала.
  2. Рассчитайте размер " L " (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру для удовлетворения спецификации предварительного натяга для дифференциального бокового подшипника. Предварительный натяг: 0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083 дюйма) Размер " Л " = (" л 1 " - " л 2 ") + Предварительное натяжение " л ": Толщина регулировочной подкладки " l 1 ": Расстояние между торцом корпуса трансакселя и посадочным торцем регулировочной шайбы " l 2 ": Расстояния между подшипником боковой муфты дифференциала и торцевым корпусом

Регулировка прокладки

Схема №70
ВниманиеМожно выбрать до 2 регулировочных прокладок.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерить размер " L 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Установить наружное кольцо на боковой подшипник дифференциала со стороны конечной передачи, слегка придерживая рукой в горизонтальном направлении наружное колесо, проверните конечную передачу пять или более раз (для плавного перемещения ролика подшипника).
  3. Измерить с помощью глубинного микрометра и линейки размер " L 2 " между наружным кольцом дифференциального бокового подшипника и торцом корпуса сцепления, как показано на рисунке.
  4. Установить выбранную регулировочную прокладку, а затем наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405)
Схема №74
  1. При регулировке торцевого люфта главного вала выбрать регулировочную прокладку для заднего подшипника главного вала. Чтобы выбрать регулировочную прокладка, измерить зазор " М " между картером трансмиссии и задним подшипником главного вала
  2. Вычислите размер " P " (толщина регулировочной прокладки) с помощью следующей процедуры, чтобы удовлетворить спецификацию торцевого люфта для заднего подшипника главного вала. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма).

Регулировка прокладки

Схема №75
ВниманиеМожно выбрать только одну регулировочную прокладку.
Схема №76
  1. Установить главный вал в сборе на корпус сцепления.
  2. Установить стопорное кольцо на картер трансакселя.
  3. Установить картер трансмиссии в корпус сцепления и временно собрать их с помощью болтов. Установить временное стопорное кольцо на задний подшипник главного вала.
  4. Установить циферблатный манометр в отверстие для доступа к стопорному кольцу и разверните стопорное кольцо. Поднять узел главного вала через монтажное отверстие узла управления и прижмите его к корпусу трансмиссии. Это состояние должно быть определено как основание. Расстояние перемещения узла главного вала с посадкой стопорного кольца на основном подшипнике становится " М ".

Другие статьи — Трансмиссия с ручным управлением - RS5F51A