Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Прочее Nissan Altima L31 рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 20 иллюстраций ~6 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " и " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-232755)(ref-232754)

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не использовать электрическое испытательное оборудование. (ref-232754)
Схема №62
  1. Всегда использовать новую тормозную жидкость. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". (ref-232722-S33306910942006051900000)
  2. Никогда не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
  3. Будьте осторожны, чтобы не выплескивать тормозную жидкость на окрашенные участки.
  4. Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра, суппорта дискового тормоза и колесного цилиндра использовать чистую тормозную жидкость.
  5. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
  6. При снятии и установке тормозной трубки использовать гаечный ключ с развальцовкой.
  7. При установке всегда затягивайте тормозные магистрали до заданного крутящего момента.
  8. Полировать контактные поверхности тормозов после повторной отделки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.
ПредупреждениеОчистить тормозные колодки и колодки ветошью, затем протереть пылесборником.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №63
Схема №64

Внутренняя стенка главного цилиндра

  1. Проверить внутреннюю стенку цилиндра на наличие повреждений, истирания, коррозии и отверстий под штифты. В случае дефекта заменить главный цилиндр.

Поршень

  1. Проверить наличие деформации или царапин на чашках поршня.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Вставить вторичный поршень в сборе, затем вставить первичный поршень в сборке. Обратить внимание на совмещение щели вторичного поршня с посадочным отверстием стопора поршня корпуса цилиндра.
  2. Установить колпачок стопора. Перед установкой колпачка стопора убедиться, что когти отогнуты внутрь.
  3. Протолкнуть уплотнения бачка резервуара в корпус цилиндра.
  4. Протолкнуть бачок резервуара в корпус цилиндра.
  5. Установить стопор поршня, пока поршень вталкивается в цилиндр.
Схема №68
  1. Остановить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза, проверить, чтобы ход педали не изменился.
  2. Нажать на педаль тормоза, затем запустить двигатель. Если педаль немного опустится вниз, работа в норме. ВНИМАНИЕ: нажимайте педаль тормозов через 5-секундные интервалы.
Схема №69
  1. Запустить двигатель и остановить его через одну или две минуты. Нажать на педаль тормоза несколько раз медленно. Педаль должна пойти дальше вниз в первый раз, а затем она должна постепенно подниматься после этого.
  2. Нажать педаль тормоза во время работы двигателя и остановить двигатель с нажатой педалью. Ход педали не должен изменяться после удержания педали в течение 30 секунд. ВНИМАНИЕ: нажимайте на педаль тормозов через 5-секундные интервалы.
Схема №70

Корпус цилиндра

ВниманиеИспользовать тормозную жидкость для очистки. Никогда не использовать минеральное масло.
  1. Проверить внутреннюю поверхность цилиндра на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. При соблюдении любого из вышеперечисленных условий заменить корпус цилиндра.
  2. Незначительные повреждения от ржавчины или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой шлифовальной шкуркой. При необходимости заменить корпус цилиндра.
ВниманиеПоверхность скольжения поршня имеет гальваническое покрытие и не должна полироваться шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина или посторонние материалы.

Проверить поршень на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. Заменить, если соблюдается какое-либо из вышеперечисленных условий.

Скользящий штырь, болта со штифтом и колпачок

Проверить на износ, трещины или другие повреждения. Заменить при соблюдении любого из условий.

Толщина

Проверить толщину с помощью микрометра.

Изменение толщины (не менее 8 позиций): Максимум 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Если изменение толщины превышает нормативное значение, повернуть ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов.

Предел ремонта толщины ротора: 22,0 мм (0 866 дюйма)

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Смазать новое уплотнение поршня резиновой смазкой и вставить уплотнение в канавку на корпусе цилиндра.
  2. При насаженном на поршень поршневом башмаке вставить поршневой колпак в канавку на корпусе цилиндра и установить поршень.
  3. Убедиться, что кожух поршня установлен правильно.

Процедура приработки тормозов

Полировать контактные поверхности тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены тормозных роторов, после замены колодок или накладок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.

ВниманиеВыполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдать крайнюю осторожность.
  1. Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
  2. Использовать среднее усилие на педаль тормоза / ногу для полной остановки транспортного средства со скорости 50 км / ч (31 миль в час). Отрегулировать давление педали тормоза / ноги так, чтобы время остановки автомобиля составляло от 3 до 5 секунд.
  3. Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
  4. Повторить шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.
Схема №75
ВниманиеОчистка пыли на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника. Не продувать сжатым воздухом тормозные колодки. Пока тормозная колодка и корпус цилиндра разделены, поршень может внезапно выскочить, поэтому не нажимайте педаль тормоза. Нет необходимости снимать болты на элементе крутящего момента и тормозном шланге за исключением разборки или замены узла суппорта. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой так, чтобы тормозной шланг не находился под натяжением. При зачистке крышки поршня и заменить ее новой. (ref-232743-S38374197662006052000000)
Схема №76
  1. Проверить толщину прокладки через смотровое отверстие в корпусе цилиндра. При необходимости использовать шкалу для осмотра. Стандартная толщина прокладки: 9,5 мм (0 374 дюйма) Предел износа прокладки: 2,0 мм (0 079 дюйма)
Схема №77
  1. Снять шины с автомобиля с помощью электроинструмента.
  2. Снять нижний болт со скользящим штифтом.
  3. ОСТОРОЖНО: При снятии фиксатора с элемента, воспринимающего крутящий момент, поднять фиксатор в направлении, указанном стрелкой (показано на рисунке), чтобы не деформировать его.
Схема №78
  1. Нанести смазку Molykote AS880N между опорной пластиной и прокладкой, прокладкой и крышкой прокладки, а также крышкой прокладки и поршнем. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". (ref-232722-S33306910942006051900000)
  2. ВНИМАНИЕ: При креплении фиксатора колодки прочно прикрепите его так, чтобы он не всплывал выше элемента с крутящим моментом, как показано на рисунке.
  3. Протолкните поршень так, чтобы колодка была прочно прикреплена и присоедините корпус цилиндра к элементу с крутящим моментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование инструмента поршня дискового тормоза (инструмент для коммерческого обслуживания) облегчает проталкивание поршня. ВНИМАНИЕ: Проталкивая поршень, тормозная жидкость возвращается в резервуар главного цилиндра. Следить за уровнем поверхности резервуара резервуара.
  4. Установить болт со скользящим штифтом и затянуть его с указанным моментом. Болт со скольжением: 22-31 Н.м (2,3-3,1 кг-м, 17-22 фут-фунт)
  5. Проверить тормоз на сопротивление.
  6. Прикрепите шины к транспортному средству. См. раздел " ВРАЩЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: выглаживайте контактные поверхности тормозов при повторной чистке или замене роторов тормоза, после замены колодок или накладок или в случае появления мягкой педали на очень малом пробеге. См. ПРИРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗОВ (ref-232743-S38374197662006052000000)
ВниманиеИспользовать новую тормозную жидкость для очистки. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверить наличие коррозии, износа или повреждений внутренней стенки цилиндра и заменить суппорт, если есть какие-либо нестандартные условия. Незначительные дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости заменить корпус цилиндра.
ВниманиеТак как поверхность поршня покрыта гальваническим покрытием, не ремонтируйте с помощью наждачной бумаги. Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, заменить применимую деталь.

Скользящие штифты, болтов со скользящими штифтами и ботинки со скользящими штифтами

Проверить скользящие штифты, болты со скользящими штифтами и пыльников со скользящим штифтом на предмет износа, повреждений и трещин. При наличии повреждения или деформации заменить поврежденную деталь.

Приработка тормозов

Полировать контактную поверхность тормоза в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.

ВниманиеВыполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдать крайнюю осторожность.
  1. Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
  2. Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
  3. Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
  4. Повторить шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.
Схема №79
ПредупреждениеОчистить суппорт и тормозную колодку от пыли вакуумным пылесборником, не продувая сжатым воздухом.
ВниманиеВо время снятия корпуса цилиндра никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на элементе с крутящим моментом и тормозном шланге за исключением разборки или замены корпуса цилиндра. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой так, чтобы тормозной шланг не находился под натяжением. Не повреждайте пыльников поршня. Всегда заменять прокладки и крышки прокладок как комплект при замене тормозных колодок. Держите ротор чистым от тормозной жидкости. Приглаживайте контактные поверхности тормозов при доработке или замене роторов тормозов, после замены накладок ". (ref-232743-S41342414602006052000000)
Схема №80
  1. Проверить толщину прокладки через смотровое отверстие в корпусе цилиндра. При необходимости использовать шкалу для осмотра. Стандартная толщина прокладки: 8,0 мм (0 315 дюйма) Предел износа прокладки: 1,5 мм (0 059 дюйма)
Схема №81
  1. Снять крышку резервуара главного цилиндра.
  2. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  3. Снять нижний скользящий штифтовой болт.
  4. Проволокой подвесить корпус цилиндра, а с моментного элемента снять подкладки, фиксаторы подкладок, регулировочные шайбы.
ВниманиеИспользовать новую тормозную жидкость для очистки. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверить внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, заменить корпус цилиндра. Незначительные дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости заменить тело цилиндра.
ВниманиеТак как поверхность поршня имеет гальваническое покрытие, не ремонтируйте с помощью наждачной бумаги.

Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, заменить применимую деталь.

Болты скользящего штифта и ботинки скользящего штифта

Проверить, нет ли износа, повреждений или трещин в болтах скользящего штифта и ботинках скользящего штифта, и если они есть, заменить их.

Полировать контактную поверхность тормоза в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.

ВниманиеВыполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдать крайнюю осторожность.
  1. Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
  2. Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
  3. Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
  4. Повторить шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.

Регулирующий клапан

Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм)
Приложенное давление (переднее)7 355 (75, 1 067)
Выходное давление (сзади)5 100-5 492 (52-56 739-796)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Усилитель тормозов

Единица измерения: мм (дюйм)
Длина выходного стержня10 275-10 525 (0,4045-0,4144)
Длина скобы130 (5.12)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ

Другие статьи — Тормозная система