Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Диагностика Nissan Altima L31 рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 14 иллюстраций ~4 мин чтения

Электросхемы и диагностика неисправностей

При ознакомлении с монтажными схемами руководствоваться следующими

  1. Обратитесь к разделу " КАК ЧИТАТЬ электросхемы ". (ref-232720-S05960590912006052000000)
  2. Схему распределения питания см. в разделе " СХЕМА МАРШРУТИЗАЦИИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ". (ref-232731-S33404734552006051900000)

При выполнении диагностики неисправностей руководствуйтесь следующим:

  1. Обратитесь к разделу " КАК СЛЕДОВАТЬ ГРУППАМ ТЕСТОВ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-232720-S07575489012006052000000)
  2. Обратитесь к разделу " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИНЦИДЕНТА " ". (ref-232720-S30375802952006052000000)
  3. Для получения информации о диагностике неисправностей моделей с АБС см. раздел " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-232745-S04528916712006051900000)
  4. Для диагностики неисправностей моделей с TCS, даже если элементы диагностики связаны с системой ABS обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-232745-S07710499332006051900000)

Таблица устранения неполадок NVH

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

Схема №7

Как осмотреть после демонтаж

Проверить педаль тормоза на наличие следующих пунктов.

Схема №8
  1. Трещина или деформация стопора штифта скобы
  2. Деформация штифта скобы
  3. Трещина любой сварной части
  4. Изгиб педали тормоза

Как проверить тормозной система: диагностику

ВниманиеВ случае утечки вокруг шлангов и трубных соединений повторно затянуть или, при необходимости, заменить поврежденные детали.
Схема №9
  1. Проверить тормозные магистрали (трубки и шланги) на предмет утечек, трещин, перекосов, деформации, не мешая другим деталям или ослабляя соединительные детали, ухудшения качества или других повреждений. Заменить любые поврежденные детали.
  2. Приложить к педали тормоза при работающем двигателе усилие в 784 Н (80 кгс, 176 фунт-сила) и выдержать его около 5 секунд, после чего проверить каждую деталь на наличие утечек.

Как проверить герметичность

Проверить, нет ли течи в поверхности установки главного цилиндра, поверхности установки бачка резервуара, соединениях шланга бачка и соединениях тормозной трубки.

Схема №10

Визуальный осмотр

Проверить, нет ли неправильной сборки, повреждений и порчи.

Для проверки использовать ручной вакуумный насос.

При подключении к стороне усилителя (1)

Снижение вакуума должно быть в пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 ингр.) в течение 15 секунд при вакууме (-66,7 к Пa) [(-500 мм.-рт.ст]

При соединении со стороной двигателя (2)

Вакуум не применяется

Схема №11
Схема №12
ПредупреждениеОчистить тормозные колодки вакуумным пылесборником, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеКогда корпус цилиндра открыт, не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать соединительный болт за исключением разборки или замены корпуса цилиндра. В этом случае подвешивайте корпус цилиндра проволокой так, чтобы не натянуть тормозной шланг. Будьте осторожны во избежание повреждения картера поршня или попадания масла на ротор. Всегда заменять прокладки при замене колодок. Обгорайте контактные поверхности тормозов после доработки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге " СМ. ПРОЦЕДУРА ПО ТОРМОЖЕНИЮ. (ref-232743-S09527290412006052000000)
Схема №13
  1. Снять колесо с поднятым вверх транспортным средством, а затем проверить толщину подушки из смотрового отверстия корпуса цилиндра. При необходимости проверить ее микрометром. Стандартная толщина подушки: 11 мм (0,43 дюйма) Предел износа подушки: 2,0 мм (0 079 дюйма)

Проверить ротор на наличие шероховатостей, трещин или сколов.

Схема №14
  1. Закрепить ротор на ступице колеса не менее чем двумя гайками (M12 x 1.25).
  2. Проверить биение с помощью циферблатного индикатора. Перед измерением биения убедиться, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " " ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА " ". (ref-232732-S24208033882006052000000)
  3. Измените относительные положения ротора и ступицы колеса так, чтобы биение было минимальным. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма)
  4. Если биение по-прежнему не соответствует спецификации, повернуть ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов (" MAD, DL-8700 ", " AMMCO 700 и 705 " или аналог).

Проверить поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений. При обнаружении какого-либо нестандартного состояния заменить применимую деталь.

Схема №15
  1. С помощью колесных гаек зафиксировать дисковый ротор к ступице колеса в 2 и более положениях.
  2. Проверка биения с помощью циферблатного индикатора. Стандартное значение (измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска) Предельное биение (при креплении к транспортному средству): 0,07 мм (0,0028 дюйма) или менее. ВНИМАНИЕ! Перед измерением убедиться, что люфт оси составляет 0 мм (0 дюймов). См. " ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ". (ref-232732-S24208033882006052000000)
  3. Если биение выходит за пределы, определить минимальную точку биения путем смещения установочных положений диска и ступицы колеса на одно отверстие.

Контроль толщины

Проверить микрометром толщину дискового ротора. Если толщина не соответствует спецификации, заменить дисковый ротор.

Стандартная толщина: 28 мм (1,10 дюйма)

Минимальная толщина: 26 мм (1,02 дюйма)

Максимальный неравномерный износ (измеренный в 8 положениях): 0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее

Схема №16

Проверить поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений. При обнаружении какого-либо нестандартного состояния заменить применимую деталь.

Схема №17
  1. С помощью колесных гаек зафиксировать дисковый ротор к ступице колеса в двух и более положениях.
  2. Проверить биение с помощью циферблатного индикатора. Положение измерения: В точке на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края диска. Предел биения (при прикреплении к транспортному средству): 0,07 мм (0,0028 дюйма) или менее ВНИМАНИЕ: Перед измерением убедиться, что люфт оси составляет 0 мм (0 дюймов).
  3. Если биение выходит за пределы, определить минимальную точку биения путем смещения установочных положений диска и ступицы колеса на одно отверстие.

Проверить с помощью микрометра толщину диска, если толщина не соответствует спецификации - заменить диск.

Стандартная толщина: 9,0 мм (0 350 дюйма)

Минимальная толщина: 8,0 мм (0 310 дюйма)

Максимальный неравномерный износ (измеренный в 8 положениях): 0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее

Схема №18
ВниманиеВнимательно следить за уровнем тормозной жидкости в главном цилиндре. Использовать новую тормозную жидкость. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозной жидкостью на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается по краскам, немедленно смойте ее водой. (ref-232722-S33306910942006051900000)
Схема №19
Схема №20
  1. Подсоединить инструмент к воздухоотводчикам переднего и заднего тормозов на левом или правом борту.
  2. Стравите воздух из инструмента.
  3. Проверить давление жидкости, нажав на педаль тормоза. Приложенное давление (передний тормоз): 7 355 к Па (75 кг / см2, 1 067 фунт / кв.
  4. Стравить воздух после отсоединения инструмента. См. раздел " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-232743-S11999117832006052000000)

Другие статьи — Тормозная система