Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Nissan Altima L31 рестайлинг

Электронное рулевое управление 18 иллюстраций ~7 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " и " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-232755)(ref-232754)

ПредупреждениеВо избежание выхода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (ТЕСТ) ". (ref-232754-S39198683872006052000000)

Меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. Перед разборкой тщательно очистить наружную сторону блока.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
  3. Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
  4. Использовать нейлоновые ткани или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
  5. Перед осмотром или повторной сборкой тщательно очистить все детали невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
  6. Перед сборкой нанести покрытие из рекомендованного подлинного NISSAN PSF или эквивалента гидравлических деталей. Нефтяное желе может быть нанесено на уплотнительные кольца и уплотнения. Не использовать смазку.
  7. Заменить все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты, когда это указано.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №30
Схема №31

Как проверить нейтральный положение рулевого колеса

Предварительная проверка

  1. Убедиться в правильности выравнивания колес. См. раздел " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (БЕЗ НАГРУЗКИ) ". (ref-232727-S28023585252006052000000)
  2. Перед снятием рулевого колеса убедиться, что рулевой механизм отцентрирован.

Проверка

Схема №32
  1. Проверить, что рулевое колесо находится в нейтральном положении при движении прямо.
  2. Если он не находится в нейтральном положении, снять рулевое колесо и установить его правильно.
  3. Если нейтральное положение находится между двумя зубьями, ослабить контргайки тяг и повернуть тяги на одинаковую величину в противоположные стороны как с левой, так и с правой стороны.
Схема №33
  1. Припарковать автомобиль на ровной, сухой поверхности и установить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель.
  3. Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. Убедиться, что температура жидкости составляет приблизительно от 60 ° до 80 ° C (от 140 ° до 80°C). Шины должны быть накачаны до нормального давления.
  4. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте на 360 ° от нейтрального положения. Поворот руля: 39 Н (4 кг, 9 фунт-ф) или меньше усилия
  5. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверить силу скольжения рейки. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ ". (ref-232737-S11199763262006052000000)
  6. Если сила скольжения штатива не соответствует техническим требованиям, отрегулировать силу скольжения штанги (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ ШТАТИВА "). (ref-232737-S29424850622006052000000)
  7. Если сила скольжения зубчатой рейки в норме, осмотреть рулевую колонку (см. раздел " ОСМОТР ПОСЛЕ СНЯТИЯ "). (ref-232737-S00650978502006052000000)
Схема №34
  1. Повернуть рулевое колесо вправо и влево до упора; измерить угол поворота. См. раздел " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ПЕРЕДНИЕ) ". (ref-232727-S00718345742006052000000)
  2. Если он не соответствует техническим требованиям, проверить ход зубчатой рейки (см. раздел " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ "). (ref-232737-S10515939762006051900000)
Схема №35
  1. Установить передние колеса в положение прямо.
  2. Снять модуль подушки безопасности водителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-232754-S01779371142006051900000)
  3. Отвернуть гайку центра рулевого колеса.
  4. Снять рулевое колесо с инструментом. Номер инструмента: ST27180001 (xtegx1-A) J25726
  5. Поместить кусок ленты поперек спирального кабеля, чтобы он не был повернут из положения.
Схема №36
  1. Установка производится в порядке, обратном снятию. При установке рулевого колеса правильно выровнять спиральный трос 4,0. Убедиться, что спиральный тросик находится в нейтральном положении 39. Нейтральное положение определяется поворотом влево на 2,5 оборота от правого конечного положения 29 и заканчивается ручкой вверху. ВНИМАНИЕ: Спиральный кабель может защелкнуться из-за работы рулевого управления, если трос установлен в неправильном положении. Также при отсоединенном рулевом приводе трос может защелкнуться, повернув руль за пределы ограниченного числа витков. (Трос может быть повернут вверх на 2,5 кг до левого центра).
Схема №37

Как проверить рулевого механизма

  1. Проверить корпус редуктора и пыльники на наличие ослабления, повреждений и утечек жидкости. См. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ ". (ref-232737-S23062736202006052000000)
  2. Проверить соединение с рулевой колонкой на слабину.
  3. Перед снятием рулевого механизма с транспортного средства проверить силу скольжения рейки. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ ". (ref-232737-S11199763262006052000000)
  4. Если усилие скольжения штатива не соответствует спецификации, отрегулировать усилие скольжения в штативе. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА УСИЛИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ В ШТАТИВЕ ". (ref-232737-S29424850622006052000000)

Как проверить рулевого привода

  1. Проверить шаровой шарнир и другие составные части на отсутствие ослабления, износа и повреждений.

Как проверить перемещение корпуса редуктора

  1. Проверить движение корпуса рулевого механизма во время стационарного руления на сухой асфальтированной поверхности. Приложите усилие 49 Н (5 кг, 11 фунтов) к рулевому колесу для проверки движения корпуса зубчатой передачи. Выключайте ключ зажигания при проверке. Перемещение корпуса шестерни: + / -2 мм (+ / -0,08 дюйма) или менее
  2. Если движение превышает лимит, заменить или отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №38
  1. Отсоединить нижний шарнир рулевой колонки и коромысла от шестерни.
  2. Запустить и запустить двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры.
  3. Медленно потянуть за тягу, чтобы перевести ее из нейтрального положения в положение + / -11,5 мм (+ / - 0 453 дюйма) со скоростью 3,5 мм (0 138 дюйма) / с. Убедиться, что сила скольжения штатива соответствует техническим требованиям. Среднее скольжение штанги: 210,7-298,9 Н (21,49 - усилие 30,49 кг-ф, 47,37-67,19 фунт-ф) Максимальная сила: 98 Н
  4. Проверить силу скольжения вне вышеуказанного диапазона при скорости стойки 40 мм (1,57 дюйма) / с. Сила скольжения в стойке Максимум: Не более 294 Н (30 кг-ф, 66 фунт-ф) Максимальное отклонение: 147 Н
Схема №39

Уменьшение

Уменьшить силу скольжения штатива следующим образом

Схема №40
  1. Ослабить регулировочный винт на два оборота против часовой стрелки ВНИМАНИЕ: Регулировочный винт не вынимайте. При снятии или ослаблении регулировочного винта более двух оборотов необходимо заменить рулевой механизм.
  2. Затянуть регулировочный винт с шагом 40 ° - 60 ° до тех пор, пока сила скольжения рейки не окажется в пределах спецификации. Среднее усилие на скольжение рейки: 210,7-298,9 Н (21,49-30,49 кг-ф, 47,37-67,19 фунт-ф) Максимальное отклонение усилия: 98 N (10 кг-п, 22 фунт-п) ПРИМЕЧАНИЕ: рулевой механизм должен быть заменен, если крутящий момент вращения регулировочного винта меньше 5,0 Н.м (0,9 кг-м, 44 дюйм-л).
  3. Проверить силу скольжения штатива. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ ШТАТИВА ". (ref-232737-S11199763262006052000000)
  4. Если сила скольжения штатива не соответствует спецификации, отрегулировать силу скольжения еще раз.
  5. Если усилие скольжения рейки не может быть отрегулировано в соответствии со спецификацией, заменить рулевой механизм. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-232737-S26611350622006051900000)

Увеличение

Увеличить усилие скольжения штатива следующим образом

Схема №41
Схема №42
  1. Затянуть регулировочный винт до тех пор, пока он не окажется заподлицо с поверхностью корпуса. ВНИМАНИЕ: Регулировочный винт не вынимайте. Рулевой механизм должен быть заменен в случае отвинчивания или ослабления регулировочного винта более двух оборотов.
  2. Ослабить регулировочный винт с шагом 40 ° - 60 ° до тех пор, пока сила скольжения рейки не окажется в пределах спецификации. Среднее усилие на скольжение рейки: 210,7-298,9 Н (21,49-30,49 кг-ф, 47,37-67,19 фунт-ф) Максимальное отклонение усилия: 98 N (10 кг-п, 22 фунт-п) ПРИМЕЧАНИЕ: рулевой механизм должен быть заменен, если крутящий момент вращения регулировочного винта меньше 5,0 Н.м (0,9 кг-м, 44 дюйм-л).
  3. Проверить силу скольжения штатива. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ ШТАТИВА ". (ref-232737-S11199763262006052000000)
  4. Если сила скольжения штатива не соответствует спецификации, отрегулировать силу скольжения еще раз.
  5. Если сила скольжения рейки не может быть отрегулирована в соответствии с техническими условиями, заменить рулевой механизм.

Как проверить гидравлический систему

Перед запуском проверить натяжение ремня, ведущий шкив и давление в шинах.

Схема №43
  1. Установить инструменты. Открыть запорный клапан, а затем стравите воздух. См. раздел " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА " ". Номера инструментов: KV48102500 (J33914), KV48103500 (xtangx3 и xtagen x4-10) J26357 J26357 (ref-232737-S01842103662006052000000)
  2. Запустить двигатель на холостом ходу или 1 000 об / мин. Убедиться, что температура жидкости в баке поднимается до 60-80 ° C (140-116°C). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается при закрытом запорном клапане, давление жидкости в масляном насосе увеличивается до максимального. Это приведет к аномальному повышению температуры масла.
  3. Проверить давление с рулевым колесом, полностью повернутым в левое и правое положения при работе двигателя на холостом ходу со скоростью 1 000 об / мин. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 15 сек. Максимальное стандартное давление масляного насоса: 8 000-8 800 к Па (82-90 кг / см, 1 160-1 276 фунт / кв. дюйм) Если давление достигает максимального рабочего давления, то система работает нормально. При повышении давления выше максимального рабочего следует проверить клапан управления расходом насоса усилителя руля согласно " ON-обслуживание ". (ref-232737-S27056877352006052000000)
  4. Если давление гидроусилителя рулевого управления ниже максимального рабочего давления, медленно закрыть запорный клапан и снова проверить давление. ВНИМАНИЕ: Не закрывайте запорный вентиль более чем на 15 секунд. При повышении давления до максимума рабочего давления зубчатое колесо повреждено. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Если же давление остается ниже максимального эксплуатационного давления, насос поврежден. См. " " Демонтаж и установка ". (ref-232737-S26611350622006051900000)(ref-232737-S30321275862006051900000)
  5. После проверки гидравлической системы удалить инструменты и при необходимости добавьте жидкость, затем полностью стравите воздух из системы. См. " " ПРОДУВОЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " ". (ref-232737-S01842103662006052000000)

Рулевое колесо

Осевой люфт рулевого колеса, мм (дюймы)0 (0)
Люфт рулевого колеса мм (дюйм)35 (1,38) или менее
Перемещение корпуса редуктора мм (дюймы)+ / -2 (+ / -0,08) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем