Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/370Z/Nissan 370Z I рестайлинг (2012-2020)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)
Все разделы

Механическая коробка передач: Капитальный ремонт Nissan 370Z I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 204 иллюстрации ~32 мин чтения

Без S-MODE: Разборка

СЛУЧАЙ И ПРОДЛЕНИЕ

Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Снять сливную пробку и прокладку с картера коробки передач, а затем слить масло из шестерни.
  2. Снять заливную пробку и прокладку с картера трансмиссии.
  3. Снять верхнюю крышку заднего удлинителя следующим образом. Снять крепежные болты верхней крышки заднего удлинителя, удерживая верхнюю крышку заднего удлинителя. Снять верхнюю крышку заднего удлинителя и прокладку верхней крышки заднего удлинителя с заднего удлинителя.
  4. Снять контрольную пружину и проверить шарик из заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте контрольный шарик.
  5. Демонтировать тягу управления следующим образом. Снять кожух тяги управления со штанги управления, снять кожух (1) с тяги управления, как показано на рисунке. Вынуть стопорный штифт из тяги управления при помощи пробойника [Инструмент для коммерческого обслуживания] и затем извлечь шток управления из ударного штока. Удалить кожух из масляного уплотнения ударной штанги.
  6. Снять переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и плунжер с заднего выпуска.
  7. Снять выключатель резервной лампы с заднего удлинителя.
  8. Отвернуть крепежные болты, а затем снять кронштейн управления с заднего удлинителя.
  9. Снять возвратные пружинные плунжеры (1), возвратные пружины (2) и возвратные пружинные заглушки (3) с заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: Возвратная пружина и возвратный пружинный плунжер имеют разную длину для правой и левой сторон. Определить правую и левую сторону, а затем храните.
  10. Снять заднее масляное уплотнение с заднего удлинителя, используя съемник [SST: KV381054S0 (J-34286)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не повреждайте задний удлинитель.
  11. Снять кронштейны с заднего удлинителя.
  12. Снять корпус рычага управления с заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: Никогда не удерживайте корпус рычага управления, чтобы предотвратить деформацию втулки корпуса рычага управления при перемещении трансмиссии в сборе.
  13. Снять задний удлинитель с переходной пластины, используя мягкий молоток. ВНИМАНИЕ: Никогда не опускайте шайбу обратной тяги холостого хода.
  14. Снять масляное уплотнение ударного штока с заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте задний удлинитель.
  15. Снять пылезащитную крышку с заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте задний удлинитель.
  16. Удалить масляный желоб следующим образом. Снять масляный желоб с заднего удлинителя. Снять колпачок с масляного желоба.
  17. Снять реверсивный промежуточный вал в сборе с переходной плиты.
  18. Снять переднюю крышку, выполнив следующие действия. Отвернуть крепежные болты и уплотняющие болты (1). Извлечь переднюю крышку и прокладку передней крышки из корпуса коробки передач. Удалить переднее масляное уплотнение с передней крышки при помощи плоской отвертки. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте переднюю крышку.
  19. Снять картер коробки передач, выполнив следующие действия. Отвинтить установочную гайку (на рисунке) от картера коробки передач. Снять стопорное кольцо с подшипника шестерни главного привода при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами. Осторожно прикоснитесь к картеру коробки передач мягким молотком (А) и затем отделите переходную пластину и картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: никогда не роняйте встречный передний подшипник.
  20. Снять встречный передний подшипник 1 с картера трансмиссии.
  21. Извлечь дыхательную трубку из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте коробку передач.
  22. Снять кронштейн с картера коробки передач.

ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СТЕРЖЕНЬ ВИЛКИ

Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Установить установочную пластину адаптера (A) [SST: ST22490000 (-)] на переходную пластину, а затем зафиксировать ее в установочной пластине адаптера [SS: ST22490000 (-]] с помощью тисков. ВНИМАНИЕ! Никогда не закрепляйте поверхность непосредственно в тисках.
  2. Снять отбойную плиту и масляный желоб с переходной плиты.
  3. Снять магнит с переходной пластины.
  4. Снять контрольные шарики (1), проверить шариковые пружины (2) и проверить шариковые пробки (3) с переходной пластины. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте контрольный шарик.
  5. Снять 3-4-й рычаг управления (1) и колпачок переключения (2) с переходной пластины. ВНИМАНИЕ: Никогда не теряйте колпачок переключения.
  6. Удалить стопорный штифт с помощью пробойника [Commercial обслуживание tool], а затем снять ударный рычаг (1) и ударный стержень (2).
  7. Удалить стопорный штифт с помощью булавочного пуансона [Commercial обслуживание tool], а затем снять вилку 3-4 переключения передач (1) и шток 3-4й вилки (сторона разворота) (2).
  8. Удалить стопорный штифт с помощью пуансона [Commercial обслуживание tool], а затем снять 3-4-ю вилку (1) и кронштейн 3-й вилки (2).
  9. Извлечь контрольные шарики (1) из переходной пластины. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте контрольный шарик.
  10. Снять блокировочный штифт (2) со штока вилки 1-2. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте блокировочный штифт.
  11. Извлечь стопорный штифт с помощью пробойника [инструмент для коммерческого обслуживания], а затем снять вилку 1-2-й смены (1) и шток 1-второй вилки (2).
  12. Снять плунжер блокировки 1 с переходной плиты.
  13. Снять блокировочный штифт (2) со штока вилки заднего хода. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте блокировочный штифт.
  14. Извлечь стопорный штифт с помощью пробойника [инструмент для коммерческого обслуживания], а затем снять вилку обратного переключения (1) и шток обратной вилки (2). ВНИМАНИЕ: Никогда не опускайте муфту заднего хода.
  15. Извлечь контрольные шарики (1) из переходной пластины. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте контрольный шарик.
  16. Удалить стопорный штифт с помощью булавочного пуансона [Commercial обслуживание tool], а затем снять кронштейн 5-6 вильчатого стержня (1) и шток 5-VI вилки (2).
  17. Снять 5-6-й рычаг управления с переходной пластины.
  18. Удалить стопорный штифт с помощью пуансона [Commercial обслуживание tool], а затем снять вилку переключения передач 5-6 (1) и шток вилки 5- 6 (сторона реверса) (2).

ВАЛ И ШЕСТЕРНЯ

Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Демонтировать ступицу синхронизатора заднего хода, выполнив следующие действия. Снять стопорное кольцо с главного вала. Удалить защелкивающееся кольцо со ступицы синхронизатора обратного хода. Вынуть пружину разворота реверса, вкладыши переключения на задний ход и муфтовую втулку обратной связи из ступицы реверсивного синхронизатора. Установить съемник [инструмент для коммерческого обслуживания] на главную передачу заднего хода. Извлечь вместе с главной передачей заднего хода ступицу синхронизации, кольцо байонета заднего хода и пружину заднего хода из главного вала при помощи съемника [Инструмент для коммерческого техобслуживания].
  2. Снять обратный игольчатый подшипник с главного вала.
  3. Снять зубчатое колесо реверсивного счетчика, выполнив следующие действия. Снять стопорное кольцо со встречного вала и с помощью съемника [инструмент для коммерческого обслуживания] вынуть зубчатую шестерню заднего хода из противоположного вала.
  4. Снять с противоположного вала ответную проставку заднего подшипника.
  5. Отвернуть крепежные болты, а затем снять фиксатор подшипника с переходной пластины.
  6. Снять стопорное кольцо с подшипника главного вала.
  7. Осторожно постучите по главному валу пластмассовым молотком, а затем снять узел главного вала, узел шестерни главного привода и узел противоположного вала, объединенные в одном блоке, с переходной пластины.
  8. Снять ответный задний подшипник 1 с переходной пластины.
  9. Снять переходную пластину с установочной пластины адаптера [SST: ST22490000 (-)].

Без S-MODE: сборка

ВАЛ И ШЕСТЕРНЯ

Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Установить сборку шестерни главного привода, сборку главного вала и сборку противоположного вала в одном блоке на переходную пластину с помощью латунной планки.
  2. Установить установочную пластину адаптера [SST] на переходную пластину, а затем зафиксировать ее в ней с помощью тисков. ВНИМАНИЕ! Никогда не закрепляйте поверхность непосредственно в тисках.
  3. Установить стопорное кольцо на подшипник главного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
  4. Нанести рекомендованную смазку на валик заднего подшипника счетчика.
  5. Установить задний подшипник счетчика на переходную пластину, используя шаблон [SST]. ВНИМАНИЕ: Заменить внутреннее кольцо заднего подшипника счетчика, задний подшипник и проставку заднего подшипника в комплекте.
  6. Установить фиксатор подшипника в соответствии со следующей процедурой. Нанести герметик для фиксации резьбы на конец крепежных болтов фиксатора подшипника (первые 3-4 витка резьбы). Использовать подлинный герметик средней прочности или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. Установить держатель подшипника на переходную пластину, а затем затянуть монтажные болты с указанным моментом. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  7. Установить втулку синхронизатора заднего хода в следующем порядке. Установить защелкивающуюся соединительную муфту и реверсивные сдвигающие вставки на ступицу синхронизатора обратного хода. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать крюк пружины разворота назад на той же самой вставке реверсивного сдвига.
  8. Установить ступицу синхронизатора заднего хода в сборе (1) следующим образом. Установить прижимную плиту (A) [SST: KV32103300 (J-46529)] на главный вал, как показано на рисунке. Нанести трансмиссионное масло на игольчатый подшипник заднего хода и кольцо заднего хода. Поставить игольчатые подшипники заднего хода, главную шестерню задней передачи и кольцо задней тяги главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцо обратного хода имеет три пространства, в которых отсутствуют два зуба обратной передачи, и каждое из них имеет небольшое пространство для идентификации желоба, показанного на чертеже. ST01530000
  9. Выбрать и установить стопорное кольцо (1) так, чтобы концевой люфт " L " главного вала был отрегулирован до стандартного значения. Для выбора стопорного кольца обратитесь к последней информации о компонентах. Конечный люфт: См. раздел " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-518789-S18141426642011053100000)
  10. Установить противоположную шестерню заднего подшипника следующим образом. Установить ответную проставку заднего подшипника на вал счетчика. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ответной проставки заднего подшипника. Заменить внутреннюю обойму заднего подшипника, ответный задний подшипник и ответную прокладку заднего подшипников в комплекте. Установить ответное зубчатое колесо обратного хода (1) к валу счетчика с помощью машины для прессования, используя дрейф (A) [SST: ST23860000 (-)]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не использовать обратную передачу.
  11. Выбрать и установить стопорное кольцо (1) так, чтобы концевой люфт " L " противоположного вала был отрегулирован до стандартного значения. Для выбора стопорного кольца обратитесь к последней информации о компонентах. (ref-518789-S18141426642011053100000)

ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СТЕРЖЕНЬ ВИЛКИ

Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Установить вилку 5-6 переключения передач (1) и стержень 5-6й вилки (сторона реверса) (2), а затем вставить стопорный штифт в вилку 5го-6го переключения передач с помощью булавочного пуансона [Инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно удерживающий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки 5-VI переключения передач и стержня 5- 6й вильчатого рычага (сторона реверсирования). Собрать фиксирующий штифт с направления, показанного стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки 56-го переключения.
  2. Установить 5-6-й рычаг управления на переходную пластину, а затем затянуть монтажные болты на указанный момент. ВНИМАНИЕ: Установить выступ (А) вверх.
  3. Установить кронштейн 5-6 вильчатого стержня (1) и 5-6й вильчатый стержень (2), а затем вставить удерживающий штифт в кронштейн 5го-6го вилочного стержня с помощью штыревого пуансона [Инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией кронштейна 5-го-6-го вильчатых стержней и 5- 6го вильчатого прутка. Собрать фиксирующий палец с направления, показанного стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью кронштейна 5м-6м вильчатого штока.
  4. Нанести рекомендованную смазку на контрольные шарики (1), а затем установить ее на переходную пластину. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте контрольный шарик.
  5. Нанести рекомендованную смазку на штифт блокировки, а затем установить ее на шток вилки реверса. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте штифт блокировки.
  6. Установить вилку обратного переключения передач (1) и стержень обратной вилки (2), а затем установить стопорный штифт на вилке обратного переключения с помощью булавочного пуансона [инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно удерживающий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки заднего переключения передач и стержня реверсивной вилки. Собрать фиксирующий штифт в направлении, показанном стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки обратного переключения. Ни опускайте муфту обратного соединения.
  7. Смазать рекомендуемой смазкой блокирующий плунжер 1, а затем установить его на переходную пластину.
  8. Нанести рекомендованную смазку на штифт блокировки, а затем установить ее на шток 1-2-й вилки. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте штифт блокировки.
  9. Установить вилку 1-2 переключения передач (1) и шток 1-2й вилки (2), а затем установить удерживающий штифт на вилку 1- 2 переключения с помощью булавочного пуансона [Инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки 1-1- 2го переключения передач и штока 1-2.выполнить сборку фиксирующего штифта в направлении, показанном стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки 1- 2- го переключения.
  10. Нанести рекомендованную смазку на контрольные шарики (1), а затем установить ее на переходную пластину. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте контрольный шарик.
  11. Установить кронштейн штанги вилки 3-4 (1) и стержень вилки 3- 4 (2), а затем установить стопорный штифт на кронштейн тяги вилки III-4 с помощью булавочного пуансона [Инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией кронштейна штанги 3-4й вилки. Собрать удерживающий штифт в направлении, показанном стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет вровень с торцевой поверхностью кронштейна тяги вилка 3- 4я.
  12. Установить вилку 3-4 переключения передач (1) и стержень 3-4й вилки (сторона реверса) (2), а затем вставить стопорный штифт в вилку 3го-4го переключения передач с помощью булавочного пуансона [коммерческий сервисный инструмент]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно удерживающий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки 3-четвертого переключения передач. Собрать стопорный палец с направления, показанного стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет вровень с торцевой поверхностью вилки 3го - 4го смещения (сторона реверса).
  13. Установить 3-й-4-й рычаг управления (1) и крышку переключения (2) на переходную пластину, а затем затянуть крепежные болты до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 3-го-4-го рычага управления. Никогда не теряйте крышку переключения.
  14. Установить ударный рычаг (1) и ударный стержень (2), а затем установить удерживающий штифт на ударном рычаге с помощью булавочного пуансона [инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией ударного рычага и ударного стержня. Собрать стопорный штифт в направлении, указанном стрелкой на рисунке, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью ударного рычажка.
  15. Нанести трансмиссионное масло на контрольные шарики (1), а затем установить контрольные шарики и проверить шариковые пружины (2) на переходной пластине. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте контрольный шарик.
  16. Нанести рекомендуемый герметик на резьбу контрольных шариковых пробок (3), а затем затянуть его до указанного момента. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  17. Установить отбойную пластину следующим образом. Вставить ее в канавку (А) масляного желоба (2) до соприкосновения выступа с ней. Совместить отверстие отбойной пластины со штифтом установочной пластины. Установить крепежный болт на установочную пластину и затем затянуть крепежный винт на заданный момент.
  18. Извлечь переходную пластину из тисков. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте перегородку.
  19. Снять установочную пластину адаптера [SST: ST22490000 (-)] с пластины адаптера.

СЛУЧАЙ И ПРОДЛЕНИЕ

Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. Установить трубку суфлера (1) в коробку передач. Размер " L ": 2 мм (0,08 дюйма) или менее. ВНИМАНИЕ: Никогда не сгибайте трубку суфлера.
  2. Установить корпус коробки передач с помощью следующей процедуры. Прикрепите магнитный передний подшипник (1) к корпусу коробки передач. Нанести рекомендуемую смазку на ролик переднего подшипника. Удалить рекомендуемый герметик на сопрягаемую поверхность корпуса коробки передач, как показано на рисунке. Размер " B ": 3-5 мм (0,12-0,20 дюйма) Ширина герметика " C ". 1-2 мм (0.04-0.08 дюйма) Высота уплотнителя " С " (0.016-004 дюйма) Использовать оригинальные силиконовые поверхности. (ref-402629-S16543919932011053100000) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорное кольцо.
  3. Установить отбойную пластину следующим образом. Затянуть монтажную гайку до указанного момента затяжки. Установить крепежный болт на переходную пластину, а затем затянуть крепежный винт до указанного крутящего момента.
  4. Затянуть переднюю крышку с помощью болтов для временного крепления (A) [SST: KV38102100 (J-25803-01)]. Размер " H ": 8,55-9,55 мм (0,3366-0,3760 дюйма) ВНИМАНИЕ! Не наклоняйте переднее масляное уплотнение. Установить прокладку передней крышки и переднюю крышку на коробку передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно уплотнительную прокладку фронтальной крышки.
  5. Установить обратный промежуточный вал в сборе на переходную плиту.
  6. Установить задний удлинитель со следующей процедурой. Установить масляный желоб на 0.04 мм в соответствии с приведенной ниже процедурой. Поместить выступ масляного желоба в канавку на колпачке. Удалить масляной желоб (1) на заднем удлинителе и затем затянуть крепежный болт до указанного крутящего момента. Вставить масляное уплотнение ударного штока в заднее удлинение, используя направляющий патрубок [SST: ST33061000 (xtax1-2)]. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать сальниковое уплотнение заднего удлинителя. J-8107 ST33400001 J-26082 (ref-402629-S16543919932011053100000) Установить задний удлинитель на переходную пластину, а затем затянуть монтажные болты до указанного крутящего момента в указанном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте заднее масляное уплотнение и ударяйте по сальнику штока.
  7. Установить корпус рычага управления на задний выпуск, а затем затянуть монтажные болты до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Никогда не удерживайте корпус рычага управления, чтобы предотвратить деформацию втулки корпуса рычага управления при перемещении трансмиссии в сборе.
  8. Установить пробку возвратной пружины в соответствии со следующей процедурой. Нанести масло для уплотнения на плунжеры с возвратными пружинами (1). Установить плунжера возвратных пружин и возвратные пружины (2) к заднему удлинению. МАРКИРОВКА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Область Маркировки возвратной рессоры Паз для плунжеров Rh Коричневый Без LCH Синий С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ: правые и левые возвратные пружины отличаются, поэтому убедиться, что они установлены правильно. Удалить силиконовый герметик по отношению к резьбам пробок (3) и затянуть его рекомендованный момент и подтянуть. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  9. Установить кронштейн управления на задний удлинитель, а затем затянуть монтажные болты до указанного момента.
  10. Установить переключатель " стояночный / нейтральный момент " (положение парковки/нейтрали) в следующем порядке. Установить плунжер на задний выступ. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией плунжера. Временно затянуть выключатель резервной лампы на заднем выступе, вращая один или два раза. ОСТОРОЖНО: Удалить старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. Нанести рекомендуемый герметик на резьбы переключателя " стоянок / нейтрального момента " (PPN), как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый RTV или аналогичный ему элемент. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  11. Установить выключатель резервной лампы в соответствии со следующей процедурой. Временно затянуть переключатель резервной лампы на заднем удлинителе, вращая один или два раза. ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. Нанести рекомендованный герметик на резьбы переключателя резервной лампы, как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Затянуть переключатель задней лампы до указанного крутящего момента. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  12. Установить тягу управления следующим образом. Установить колпачок в маслосъемное уплотнение ударного стержня, а затем установить шток управления на ударный стержень. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией тяги управления. Будьте внимательны с ориентированием башмака (1). Установить стопорный штифт к штоку управления, используя штыревой пробойник [инструмент для коммерческого обслуживания]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не использовать повторно удерживающий штифт. Собрать фиксирующий штифт с направления, показанного стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью управляющего элемента штока управления загрузочного устройства.
  13. Установить кронштейны следующим образом. Установить кронштейн 1 так, чтобы он соприкасался с ребром корпуса коробки передач (А) и затем затянуть монтажный болт до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией кронштейна. Поставить кронштейн 2 таким образом, чтобы она соприкоснулась с выступом B заднего удлинителя, а затем завернуть установочный болт на указанный крутящий момент.
  14. Установить верхнюю крышку заднего удлинителя следующим образом. Нанести трансмиссионное масло на контрольный шарик. ВНИМАНИЕ: Никогда не опускайте контрольный шариок. Установить контрольный шарико и проверить выбрать пружину для заднего удлинения. Установить прокладку верхней крышки заднего выступа и верхнюю крышку задней выдвижной части на задний удлинитель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни в коем случае повторно не использовать прокладку нижней крышки заднего выдвижения. Удалить любую влагу, масло или посторонний материал, прилипший к обеим сопрягаемым поверхностям. Временно затянуть крепежные болты верхней крышки задней раздвижки, удерживая при этом верхнюю крышку. ОСТОРОЖНО: Избегайте стопорное устройство от перепутывания.
  15. Установить сливную пробку следующим образом. Установить прокладку на сливную пробку, а затем установить ее на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. Затянуть сливную пробку до указанного крутящего момента.
  16. Установить заливную пробку следующим образом. Установить прокладку на заливную пробку, а затем установить ее на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. Затянуть заливную пробку до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: После заливки трансмиссионного масла затянуть заливную пробку до указанного крутящего момента.

С S-MODE: разборка

СЛУЧАЙ И ПРОДЛЕНИЕ

Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. Снять сливную пробку и прокладку с картера коробки передач, а затем слить масло из шестерни.
  2. Снять заливную пробку и прокладку с картера трансмиссии.
  3. Снять датчик положения рычага переключения передач, выполнив следующие действия. Снять зажимы (1) с жгута и кронштейна датчика положения рычага управления коробкой передач (2). Извлечь жгут из кронштейна и вынуть датчик из верхней крышки заднего выпуска.
  4. Снять магнит 1 датчика положения рычага переключения передач с ударного стержня.
  5. Снять верхнюю крышку заднего удлинителя следующим образом. Снять крепежные болты верхней крышки заднего удлинителя, удерживая верхнюю крышку заднего удлинителя. Снять верхнюю крышку заднего удлинителя и прокладку верхней крышки заднего удлинителя с заднего удлинителя.
  6. Снять контрольную пружину и проверить шарик из заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте контрольный шарик.
  7. Демонтировать тягу управления следующим образом. Снять кожух тяги управления со штанги управления, снять кожух (1) с тяги управления, как показано на рисунке. Вынуть стопорный штифт из тяги управления при помощи пробойника [Инструмент для коммерческого обслуживания] и затем извлечь шток управления из ударного штока. Удалить кожух из масляного уплотнения ударной штанги.
  8. Снять переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и плунжер с заднего выпуска.
  9. Снять выключатель резервной лампы с заднего удлинителя.
  10. Отвернуть крепежные болты, а затем снять кронштейн управления с заднего удлинителя.
  11. Снять возвратные пружинные плунжеры (1), возвратные пружины (2) и возвратные пружинные заглушки (3) с заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: Возвратная пружина и возвратный пружинный плунжер имеют разную длину для правой и левой сторон. Определить правую и левую сторону, а затем храните.
  12. Снять датчик входной скорости с помощью следующей процедуры. Извлечь датчик входной частоты вращения из заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте входной датчик скорости. Ни в коем случае не ударяйте по входному датчику скорости, опуская его или другие элементы. Запрещается размещать входной датчик частоты вращения рядом с магнитными материалами. Удалить уплотнительное кольцо с входного датчика скорости.
  13. Снять заднее масляное уплотнение с заднего удлинителя, используя съемник [SST: KV381054S0 (J-34286)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не повреждайте задний удлинитель.
  14. Снять кронштейны с заднего удлинителя.
  15. Снять корпус рычага управления с заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: Никогда не удерживайте корпус рычага управления, чтобы предотвратить деформацию втулки корпуса рычага управления при перемещении трансмиссии в сборе.
  16. Снять задний удлинитель с переходной пластины, используя мягкий молоток. ВНИМАНИЕ: Никогда не опускайте шайбу обратной тяги холостого хода.
  17. Снять масляное уплотнение ударного штока с заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте задний удлинитель.
  18. Снять пылезащитную крышку с заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте задний удлинитель.
  19. Удалить масляный желоб следующим образом. Снять масляный желоб с заднего удлинителя. Снять колпачок с масляного желоба.
  20. Снять реверсивный промежуточный вал в сборе с переходной плиты.
  21. Снять переднюю крышку, выполнив следующие действия. Отвернуть крепежные болты и уплотняющие болты (1). Извлечь переднюю крышку и прокладку передней крышки из корпуса коробки передач. Удалить переднее масляное уплотнение с передней крышки при помощи плоской отвертки. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте переднюю крышку.
  22. Снять картер коробки передач, выполнив следующие действия. Отвернуть установочную гайку картера коробки передач. Снять стопорное кольцо с подшипника шестерни главного привода при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами. Осторожно прикоснитесь к картеру коробки передач мягким молотком (А) и затем отделите переходную пластину от картера трансмиссии. ВНИМАНИЕ: никогда не роняйте встречный передний подшипник.
  23. Снять встречный передний подшипник 1 с картера трансмиссии.
  24. Извлечь дыхательную трубку из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте коробку передач.
  25. Снять кронштейн с картера коробки передач.

ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СТЕРЖЕНЬ ВИЛКИ

Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Установить установочную пластину адаптера (A) [SST: ST22490000 (-)] на переходную пластину, а затем зафиксировать ее в установочной пластине адаптера [SS: ST22490000 (-]] с помощью тисков. ВНИМАНИЕ! Никогда не закрепляйте поверхность непосредственно в тисках.
  2. Снять отбойную плиту и масляный желоб с переходной плиты.
  3. Снять магниты с отбойника.
  4. Снять магнит с переходной пластины.
  5. Снять контрольные шарики (1), проверить шариковые пружины (2) и проверить шариковые пробки (3) с переходной пластины. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте контрольный шарик.
  6. Снять 3-4-й рычаг управления (1) и колпачок переключения (2) с переходной пластины. ВНИМАНИЕ: Никогда не теряйте колпачок переключения.
  7. Удалить стопорный штифт с помощью пробойника [Commercial обслуживание tool], а затем снять ударный рычаг (1) и ударный стержень (2).
  8. Удалить стопорный штифт, используя пробойник [инструмент для коммерческого обслуживания], а затем снять вилку 3-4-й смены (1) и шток 3-4й вилки (сторона разворота) (2).
  9. Удалить стопорный штифт, используя пробойник [инструмент для коммерческого обслуживания], а затем снять 3-4-ю вилку (1) и кронштейн 3-й вилки (2).
  10. Извлечь контрольные шарики (1) из переходной пластины. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте контрольный шарик.
  11. Снять блокировочный штифт (2) со штока вилки 1-2. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте блокировочный штифт.
  12. Удалить стопорный штифт, используя пробойник [инструмент для коммерческого обслуживания], а затем снять вилку 1-2-й смены (1) и шток 1-второй вилки (2).
  13. Снять плунжер блокировки 1 с переходной плиты.
  14. Снять блокировочный штифт (2) со штока вилки заднего хода. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте блокировочный штифт.
  15. Извлечь стопорный штифт с помощью пробойника [инструмент для коммерческого обслуживания], а затем снять вилку обратного переключения (1) и шток обратной вилки (2). ВНИМАНИЕ: Никогда не опускайте муфту заднего хода.
  16. Извлечь контрольные шарики (1) из переходной пластины. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте контрольный шарик.
  17. Удалить стопорный штифт с помощью булавочного пуансона [Commercial обслуживание tool], а затем снять кронштейн 5-6 вильчатого стержня (1) и шток 5-VI вилки (2).
  18. Снять 5-6-й рычаг управления с переходной пластины.
  19. Удалить стопорный штифт с помощью пуансона [Commercial обслуживание tool], а затем снять вилку переключения передач 5-6 (1) и шток вилки 5- 6 (сторона реверса) (2).

ВАЛ И ШЕСТЕРНЯ

Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. Демонтировать ступицу синхронизатора заднего хода, выполнив следующие действия. Снять стопорное кольцо с главного вала. Удалить защелкивающееся кольцо со ступицы синхронизатора обратного хода. Вынуть пружину разворота реверса, вкладыши переключения на задний ход и муфтовую втулку обратной связи из ступицы реверсивного синхронизатора. Установить съемник [инструмент для коммерческого обслуживания] на главную передачу заднего хода. Извлечь вместе с главной передачей заднего хода ступицу синхронизации, кольцо байонета заднего хода и пружину заднего хода из главного вала при помощи съемника [Инструмент для коммерческого техобслуживания].
  2. Снять обратный игольчатый подшипник с главного вала.
  3. Снять зубчатое колесо реверсивного счетчика, выполнив следующие действия. Снять стопорное кольцо со встречного вала и с помощью съемника [инструмент для коммерческого обслуживания] вынуть зубчатую шестерню заднего хода из противоположного вала.
  4. Снять с противоположного вала ответную проставку заднего подшипника.
  5. Отвернуть крепежные болты, а затем снять фиксатор подшипника с переходной пластины.
  6. Снять стопорное кольцо с подшипника главного вала.
  7. Осторожно постучите по главному валу пластмассовым молотком, а затем снять узел главного вала, узел шестерни главного привода и узел противоположного вала, объединенные в одном блоке, с переходной пластины.
  8. Снять ответный задний подшипник 1 с переходной пластины.
  9. Снять переходную пластину с установочной пластины адаптера [SST: ST22490000 (-)].

С S-MODE: сборка

ВАЛ И ШЕСТЕРНЯ

Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Установить сборку шестерни главного привода, сборку главного вала и сборку противоположного вала в одном блоке на переходную пластину с помощью латунной планки.
  2. Установить установочную пластину адаптера [SST] на переходную пластину, а затем зафиксировать ее в ней с помощью тисков. ВНИМАНИЕ! Никогда не закрепляйте поверхность непосредственно в тисках.
  3. Установить стопорное кольцо на подшипник главного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
  4. Нанести рекомендованную смазку на валик заднего подшипника счетчика.
  5. Установить задний подшипник счетчика на переходную пластину, используя шаблон [SST]. ВНИМАНИЕ: Заменить внутреннее кольцо заднего подшипника счетчика, задний подшипник и проставку заднего подшипника в комплекте.
  6. Установить фиксатор подшипника в соответствии со следующей процедурой. Нанести герметик для фиксации резьбы на конец крепежных болтов фиксатора подшипника (первые 3-4 витка резьбы). Использовать подлинный герметик средней прочности или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. Установить держатель подшипника на переходную пластину, а затем затянуть монтажные болты с указанным моментом. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  7. Установить втулку синхронизатора заднего хода в следующем порядке. Установить защелкивающуюся соединительную муфту и реверсивные сдвигающие вставки на ступицу синхронизатора обратного хода. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать крюк пружины разворота назад на той же самой вставке реверсивного сдвига.
  8. Установить ступицу синхронизатора заднего хода в сборе (1) следующим образом. Установить прижимную плиту (A) [SST: KV32103300 (J-46529)] на главный вал, как показано на рисунке. Нанести трансмиссионное масло на игольчатый подшипник заднего хода и кольцо заднего хода. Поставить игольчатые подшипники заднего хода, главную шестерню задней передачи и кольцо задней тяги главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцо обратного хода имеет три пространства, в которых отсутствуют два зуба обратной передачи, и каждое из них имеет небольшое пространство для идентификации желоба, показанного на чертеже. ST01530000
  9. Выбрать и установить стопорное кольцо (1) так, чтобы концевой люфт " L " главного вала был отрегулирован до стандартного значения. Для выбора стопорного кольца обратитесь к последней информации о компонентах. Конечный люфт: См. раздел " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-518789-S18141426642011053100000)
  10. Установить противоположную шестерню заднего подшипника следующим образом. Установить ответную проставку заднего подшипника на вал счетчика. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ответной проставки заднего подшипника. Заменить внутреннюю обойму заднего подшипника, ответный задний подшипник и ответную прокладку заднего подшипников в комплекте. Установить ответное зубчатое колесо обратного хода (1) к валу счетчика с помощью машины для прессования, используя дрейф (A) [SST: ST23860000 (-)]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не использовать обратную передачу.
  11. Выбрать и установить стопорное кольцо (1) так, чтобы концевой люфт " L " противоположного вала был отрегулирован до стандартного значения. Для выбора стопорного кольца обратитесь к последней информации о компонентах. (ref-518789-S18141426642011053100000)

ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СТЕРЖЕНЬ ВИЛКИ

Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
  1. Установить вилку 5-6 переключения передач (1) и стержень 5-6й вилки (сторона реверса) (2), а затем вставить стопорный штифт в вилку 5го-6го переключения передач с помощью булавочного пуансона [Инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно удерживающий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки 5-VI переключения передач и стержня 5- 6й вильчатого рычага (сторона реверсирования). Собрать фиксирующий штифт с направления, показанного стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки 56-го переключения.
  2. Установить 5-6-й рычаг управления на переходную пластину, а затем затянуть монтажные болты на указанный момент. ВНИМАНИЕ: Установить выступ (А) вверх.
  3. Установить кронштейн 5-6 вильчатого стержня (1) и 5-6й вильчатый стержень (2), а затем вставить удерживающий штифт в кронштейн 5го-6го вилочного стержня с помощью штыревого пуансона [Инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией кронштейна 5-го-6-го вильчатых стержней и 5- 6го вильчатого прутка. Собрать фиксирующий палец с направления, показанного стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью кронштейна 5м-6м вильчатого штока.
  4. Нанести рекомендованную смазку на контрольные шарики (1), а затем установить ее на переходную пластину. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте контрольный шарик.
  5. Нанести рекомендованную смазку на штифт блокировки, а затем установить ее на шток вилки реверса. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте штифт блокировки.
  6. Установить вилку обратного переключения передач (1) и стержень обратной вилки (2), а затем установить стопорный штифт на вилке обратного переключения с помощью булавочного пуансона [инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно удерживающий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки заднего переключения передач и стержня реверсивной вилки. Собрать фиксирующий штифт в направлении, показанном стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки обратного переключения. Ни опускайте муфту обратного соединения.
  7. Смазать рекомендуемой смазкой блокирующий плунжер 1, а затем установить его на переходную пластину.
  8. Нанести рекомендованную смазку на штифт блокировки, а затем установить ее на шток 1-2-й вилки. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте штифт блокировки.
  9. Установить вилку 1-2 переключения передач (1) и шток 1-2й вилки (2), а затем установить удерживающий штифт на вилку 1- 2 переключения с помощью булавочного пуансона [Инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки 1-1- 2го переключения передач и штока 1-2.выполнить сборку фиксирующего штифта в направлении, показанном стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки 1- 2- го переключения.
  10. Нанести рекомендованную смазку на контрольные шарики (1), а затем установить ее на переходную пластину. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте контрольный шарик.
  11. Установить кронштейн штанги вилки 3-4 (1) и стержень вилки 3- 4 (2), а затем установить стопорный штифт на кронштейн тяги вилки III-4 с помощью булавочного пуансона [Инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией кронштейна штанги 3-4й вилки. Собрать удерживающий штифт в направлении, показанном стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет вровень с торцевой поверхностью кронштейна тяги вилка 3- 4я.
  12. Установить вилку 3-4 переключения передач (1) и стержень 3-4й вилки (сторона реверса) (2), а затем вставить стопорный штифт в вилку 3го-4го переключения передач с помощью булавочного пуансона [коммерческий сервисный инструмент]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно удерживающий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки 3-четвертого переключения передач. Собрать стопорный палец с направления, показанного стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет вровень с торцевой поверхностью вилки 3го - 4го смещения (сторона реверса).
  13. Установить 3-й-4-й рычаг управления (1) и крышку переключения (2) на переходную пластину, а затем затянуть крепежные болты до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 3-го-4-го рычага управления. Никогда не теряйте крышку переключения.
  14. Установить ударный рычаг (1) и ударный стержень (2), а затем установить удерживающий штифт на ударном рычаге с помощью булавочного пуансона [инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией ударного рычага и ударного стержня. Собрать стопорный штифт в направлении, указанном стрелкой на рисунке, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью ударного рычажка.
  15. Нанести трансмиссионное масло на контрольные шарики (1), а затем установить контрольные шарики и проверить шариковые пружины (2) на переходной пластине. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте контрольный шарик.
  16. Нанести рекомендуемый герметик на резьбу контрольных шариковых пробок (3), а затем затянуть его до указанного момента. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  17. Установить отбойную пластину следующим образом. Вставить ее в канавку (А) масляного желоба (2) до соприкосновения выступа с ней. Совместить отверстие отбойной пластины со штифтом установочной пластины. Установить крепежный болт на установочную пластину и затем затянуть крепежный винт на заданный момент.
  18. Установить магниты на отбойник.
  19. Извлечь переходную пластину из тисков. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте перегородку.
  20. Снять установочную пластину адаптера [SST: ST22490000 (-)] с пластины адаптера.

СЛУЧАЙ И ПРОДЛЕНИЕ

Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. Установить трубку суфлера (1) в коробку передач. Размер " L ": 2 мм (0,08 дюйма) или менее. ВНИМАНИЕ: Никогда не сгибайте трубку суфлера.
  2. Установить корпус коробки передач с помощью следующей процедуры. Прикрепите магнитный передний подшипник (1) к корпусу коробки передач. Нанести рекомендуемую смазку на ролик переднего подшипника. Удалить рекомендуемый герметик на сопрягаемую поверхность корпуса коробки передач, как показано на рисунке. Размер " B ": 3-5 мм (0,12-0,20 дюйма) Ширина герметика " C ". 1-2 мм (0.04-0.08 дюйма) Высота уплотнителя " С " (0.016-004 дюйма) Использовать оригинальные силиконовые поверхности. (ref-402629-S16543919932011053100000) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорное кольцо.
  3. Установить отбойную пластину следующим образом. Затянуть монтажную гайку до указанного момента затяжки. Установить крепежный болт на переходную пластину, а затем затянуть крепежный винт до указанного крутящего момента.
  4. Затянуть переднюю крышку с помощью болтов для временного крепления (A) [SST: KV38102100 (J-25803-01)]. Размер " H ": 8,55-9,55 мм (0,3366-0,3760 дюйма) ВНИМАНИЕ! Не наклоняйте переднее масляное уплотнение. Установить прокладку передней крышки и переднюю крышку на коробку передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно уплотнительную прокладку фронтальной крышки.
  5. Установить обратный промежуточный вал в сборе на переходную плиту.
  6. Установить магнит датчика положения рычага переключения передач (1) на ударный стержень. ВНИМАНИЕ: При падении заменить магнит датчика, не помещая его рядом с магнитными материалами и не допуская попадания посторонних веществ на посадочную поверхность ударного стержня 1 и магнита датчика 2.
  7. Установить задний удлинитель со следующей процедурой. Установить масляный желоб на 0.04 мм в соответствии с приведенной ниже процедурой. Поместить выступ масляного желоба в канавку на колпачке. Удалить масляной желоб (1) на заднем удлинителе и затем затянуть крепежный болт до указанного крутящего момента. Вставить масляное уплотнение ударного штока в заднее удлинение, используя направляющий патрубок [SST: ST33061000 (xtax1-2)]. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать сальниковое уплотнение заднего удлинителя. J-8107 ST33400001 J-26082 (ref-402629-S16543919932011053100000) Установить задний удлинитель на переходную пластину, а затем затянуть монтажные болты до указанного крутящего момента в указанном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не ударяйте по заднему масляному уплотнению и ударяемому сальнику штока.
  8. Установить корпус рычага управления на задний выпуск, а затем затянуть монтажные болты до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Никогда не удерживайте корпус рычага управления, чтобы предотвратить деформацию втулки корпуса рычага управления при перемещении трансмиссии в сборе.
  9. Установить пробку возвратной пружины в соответствии со следующей процедурой. Нанести масло для уплотнения на плунжеры с возвратными пружинами (1). Установить плунжера возвратных пружин и возвратные пружины (2) к заднему удлинению. МАРКИРОВКА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Область Маркировки возвратной рессоры Паз для плунжеров Rh Коричневый Без LCH Синий С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ: правые и левые возвратные пружины отличаются, поэтому убедиться, что они установлены правильно. Удалить силиконовый герметик по отношению к резьбам пробок (3) и затянуть его рекомендованный момент и подтянуть. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  10. Установить кронштейн управления на задний удлинитель, а затем затянуть монтажные болты до указанного момента.
  11. Установить переключатель " стояночный / нейтральный момент " (положение парковки/нейтрали) в следующем порядке. Установить плунжер на задний выступ. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией плунжера. Временно затянуть выключатель резервной лампы на заднем выступе, вращая один или два раза. ОСТОРОЖНО: Удалить старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. Нанести рекомендуемый герметик на резьбы переключателя " стоянок / нейтрального момента " (PPN), как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый RTV или аналогичный ему элемент. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  12. Установить выключатель резервной лампы в соответствии со следующей процедурой. Временно затянуть переключатель резервной лампы на заднем удлинителе, вращая один или два раза. ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. Нанести рекомендованный герметик на резьбы переключателя резервной лампы, как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Затянуть переключатель задней лампы до указанного крутящего момента. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  13. Установить тягу управления следующим образом. Установить колпачок в маслосъемное уплотнение ударного стержня, а затем установить шток управления на ударный стержень. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией тяги управления. Будьте внимательны с ориентированием башмака (1). Установить стопорный штифт к штоку управления, используя штыревой пробойник [инструмент для коммерческого обслуживания]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не использовать повторно удерживающий штифт. Собрать фиксирующий штифт с направления, показанного стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью управляющего элемента штока управления загрузочного устройства.
  14. Установить кронштейны следующим образом. Установить кронштейн (1) так, чтобы он соприкасался с нервюрой картера коробки передач (А) и затем затянуть монтажный болт до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией кронштейна. Вставить кронштейна (2) таким образом, чтобы она соприкоснулась с выступом (В) заднего удлинителя, после чего затянуть установочный болт на указанный крутящий момент.
  15. Установить верхнюю крышку заднего удлинителя следующим образом. Нанести трансмиссионное масло на контрольный шарик. ВНИМАНИЕ: Никогда не опускайте контрольный шариок. Установить контрольный шарико и проверить выбрать пружину для заднего удлинения. Установить прокладку верхней крышки заднего выступа и верхнюю крышку задней выдвижной части на задний удлинитель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни в коем случае повторно не использовать прокладку нижней крышки заднего выдвижения. Удалить любую влагу, масло или посторонний материал, прилипший к обеим сопрягаемым поверхностям. Временно затянуть крепежные болты верхней крышки задней раздвижки, удерживая при этом верхнюю крышку. ОСТОРОЖНО: Избегайте стопорное устройство от перепутывания.
  16. Установить датчик положения рычага переключения передач, выполнив следующие действия. Установить сенсор (1) положения рычага коробки передач на верхнюю крышку заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: никогда не разбирайте датчик положения рычажной передачи; ни в коем случае не прикасайтесь к датчику положения рычага управления коробкой передач падением или другим способом. Никогда не помещайте датчик положения рычаг переключения передач рядом с магнитными материалами; никогда не снимайте соединитель (А); не допускайте попадания посторонних предметов на магнит датчика положения рычага передачи и датчик (2). Затянуть крепежные болты до указанного крутящего момента в числовом порядке, как показано на рисунке.
  17. Установить входной датчик скорости с помощью следующей процедуры. Нанести трансмиссионное масло на уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно О-образное кольцо. Установить O-кольцо к входному датчику скорости. Устанавливать датчик скорости на задний удлинитель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни в коем случае не разбирайте входной датчик частоты вращения, роняя его или другие элементы. Ни при каких обстоятельствах не допускается размещение входного датчика скорости рядом с магнитными материалами. Посторонние вещества на входном датчике частоты вращения недопустимы.
  18. Установить сливную пробку следующим образом. Установить прокладку на сливную пробку, а затем установить ее на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. Затянуть сливную пробку до указанного крутящего момента.
  19. Установить заливную пробку следующим образом. Установить прокладку на заливную пробку, а затем установить ее на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. Затянуть заливную пробку до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: После заливки трансмиссионного масла затянуть заливную пробку до указанного крутящего момента.

Как разобрать механический коробку передач: капитального ремонта

  1. Снять упорную шайбу заднего хода с вала заднего хода.
  2. Снять промежуточную шестерню заднего хода с промежуточного вала заднего хода.
  3. Снять игольчатый подшипник заднего хода с вала заднего хода.

Как собрать механический коробку передач: капитального ремонта

Обратить внимание на следующее, и собрать в обратном порядке разборки.

ВниманиеСмазать маслом шестерни игольчатый подшипник холостого хода реверса.

Процедуры разборки, отличающиеся от перечисленных ниже, описаны в разделе " ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ШТОК ВИЛКИ " раздела " БЕЗ S-РЕЖИМА: ДЕМОНТАЖ " (WITHOUT S- MODE: разборка) " (Без S -РЕЖИМА) или " С SI-РЕЖИМОМ: ДЕМОНТАЖ ". (ref-518789-S29928010022011053100000)(ref-518789-S05020372682011053100000)

Для получения информации о процедурах сборки, отличных от перечисленных ниже, обратитесь к разделу " ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ШТОК ВИЛКИ " в разделе " БЕЗ S-РЕЖИМА: СБОРКА " (без S - РЕЖИМА) или " С S -РЕЖИМОМ: СБОРКУ ". (ref-518789-S20547974702011053100000)(ref-518789-S20526741432011053100000)

Схема №356
  1. Установить кронштейн управления на тиски, а затем установить контрольный штифт переключения (1) на кронштейн управления.
  2. Затянуть контрольный штифт переключения передач на заданный момент.
Схема №357
Схема №358
  1. Установить низкий / высокий рычаг управления на ударный стержень, а затем установить стопорный штифт на низкий / верхний рычаг управления с помощью булавочного пуансона [коммерческий сервисный инструмент]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно удерживающий штифт. Будьте осторожны с ориентацией низкого / высокого рычага управления и ударного стержня. Собрать фиксирующий штифт в направлении, показанном стрелкой на рисунке, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью низкого / верхнего рычага управления.
  2. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорный штифт. Будьте осторожны с ориентацией стопорного кольца и ударного стержня. Собрать стопорный палец в направлении, показанном стрелкой на рисунке, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью стопорных колец.

Другие статьи — Механическая коробка передач