Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей Сервисной информации.
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК SR" Никогда не использовать данную информацию об электрическом оборудовании. (ref-402651) |
|---|
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТА (ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО) И МОЛОТКОВ
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Для США и канады: мер предосторожности при обслуживании аккумулятора
Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.
Для США и канады: мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала повернуть выключатель зажигания в положение замок, затем отсоединить оба кабеля батареи. После завершения работы подтвердите, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключить оба кабеля батареи. Всегда использовать CONSULT для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.
Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.
Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру эксплуатации.
ПОРЯДОК РАБОТЫ
- Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
- Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
- Выполнить необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы завершены, снова подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, повернуть переключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда переключатель зажигания повернут в положение замок.)
- Провести самодиагностику всех блоков управления с помощью программы CONSULT.
| Внимание | Никогда не допускайте повторного использования фланцевого узла CSC (концентрический ведомый цилиндр), чтобы предотвратить деформацию. Ни в коем случае не использовать скользящие болты. Поскольку при снятии узла коробки передач диагональный рычаг перемещается обратно в исходное положение. В это время пыль на скользящих поверхностях может повредить уплотнение CSS и привести к утечке жидкости из сцепления. См. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Никогда повторно не использовать слитое трансмиссионное масло. Проверить уровень масла или заменить масло с помощью меток на уровне земли. Во время снятия или установки следить за чистотой пыли внутри коробки передач. (ref-402638-S41206461202011053100000) |
|---|
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " подушку безопасности SRS " и в " ремень безопасности " настоящей служебной информации.
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS система впрыска вторичного воздуха BAG " статья никогда не используется на любом электрическом оборудовании. (ref-402651) |
|---|
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТА (ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО) И МОЛОТКОВ
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Для мексики: Мер предосторожности при обслуживании аккумулятора
Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.
Для мексики: Мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала повернуть выключатель зажигания в положение замок, затем отсоединить оба кабеля батареи. После завершения работы подтвердите, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключить оба кабеля батареи. Всегда использовать CONSULT для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.
Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.
Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру эксплуатации.
ПОРЯДОК РАБОТЫ
- Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
- Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
- Выполнить необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы завершены, снова подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, повернуть переключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда переключатель зажигания повернут в положение замок.)
- Провести самодиагностику всех блоков управления с помощью программы CONSULT.
| Внимание | Никогда не допускайте повторного использования фланцевого узла CSC (концентрический ведомый цилиндр), чтобы предотвратить деформацию. Ни в коем случае не использовать скользящие болты. Поскольку при снятии узла коробки передач диагональный рычаг перемещается обратно в исходное положение. В это время пыль на скользящих поверхностях может повредить уплотнение CSS и привести к утечке жидкости из сцепления. См. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Никогда повторно не использовать слитое трансмиссионное масло. Проверить уровень масла или заменить масло с помощью меток на уровне земли. Во время снятия или установки следить за чистотой пыли внутри коробки передач. (ref-402638-S41206461202011053100000) |
|---|
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ОПИСАНИЕ - диаметр проходного отверстия 15 мм (Kent-Moore No) Наименование инструмента 44,5 мм Дих7 + 0 (ST33400001) Съемник Демонтаж заднего сальника дих8 + 2 (xтаг3) Проходное отверстие 60 мм (2,36 дюйма) Диа. 47 мм (1,85 дюйма) Установка заднего масляного уплотнения дих4 (-) Установочная пластина 156 мм (6,14 дюймов) 220 мм (8,66 дюйма KV381054S0 J-34286 J-26082 ST22490000 ST33200000 J-26082 KV32103300 J-46529 ST01530000 ST23860000 KV38102100 J-25803 ST33061000 J-8107 KV32102700 ST30911000 Установка 5-6-й втулки синхронизатора в сборе Установка подшипника главного вала 38x1 Установка втулки главной передачи заднего хода 67,15 Монтаж втулки третьей шестерни Установка 3-4-го кольца ступицы синхронизатора ST27861000 (-) Опорное кольцо 62 мм (2,44 дюйма) диам. 52 мм (2.05 дюймов) диам. Установка ступицы первого-2-го синхронизатора Сборка втулки первой шестерни хтагх1 (- +) Вставка 110 мм (4.33 дюйма) Dia 46 мм (1.63 мм (1,81 дюйм) установка главной шестерни. ST30022000 KV40100630 J-26092 ST30032000 J-26010 ST30031000 J-22912
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Инструменты коммерческого обслуживания
ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование инструмента Описание Съемник Снятие главной передачи заднего хода Снятие ступицы синхронизатора заднего хода Удаление шестерни реверсивного счетчика Извлечение съемника Удаление каждого подшипника, зубчатого колеса и втулки Пробойник штифта диаметром 6 мм (0,24 дюйма) Демонтаж и установка каждого фиксирующего штифта Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Двухконусный синхронизатор.
4-я передача оснащена двухконусным синхронизатором для уменьшения рабочего усилия рычага управления.
Трехконусный синхронизатор.
1-я, 2-я и 3-я передачи оснащены трехконусным синхронизатором для уменьшения рабочего усилия рычага управления.
Схема №382
Утечка масла
Следить за тем, чтобы из трансмиссии или вокруг нее не вытекало трансмиссионное масло.
Схема №383
- Снять заливную пробку 1 и прокладку с картера трансмиссии.
- Проверить уровень масла из посадочного отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
- Установить прокладку на заливную пробку, а затем установить ее на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно.
- Затянуть заливную пробку с указанным моментом затяжки. Обратитесь к разделу " " БЕЗ S-РЕЖИМА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (Без S -РЕЖИМА) или " " С S- РЕЖИМОМ: РАЗОБРАННЫЙ Вид " ". (ref-518789-S38096191102011053100000)(ref-518789-S04207654532011053100000)
Без S-режима: разнесенный вид
СЛУЧАЙ И ПРОДЛЕНИЕ
Схема №384
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
Схема №385
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
ВАЛ И ШЕСТЕРНЯ
Схема №386
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
- При сборке смазать шестерни, валы, синхронизаторы и подшипники трансмиссионным маслом.
Схема №387
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
- При сборке смазать шестерни, валы, синхронизаторы и подшипники трансмиссионным маслом.
ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СТЕРЖЕНЬ ВИЛКИ
Схема №388
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
Схема №389
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
Схема №390
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
С S-MODE: разнесенный вид
СЛУЧАЙ И ПРОДЛЕНИЕ
Схема №391
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
Схема №392
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
ВАЛ И ШЕСТЕРНЯ
Схема №393
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
Схема №394
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
- При сборке смазать шестерни, валы, синхронизаторы и подшипники трансмиссионным маслом.
ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СТЕРЖЕНЬ ВИЛКИ
Схема №395
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
Схема №396
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
Схема №397
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)
Проверить штифт переключения передач
Установить кронштейн управления в зажимное приспособление, а затем снять контрольный штифт переключения (1) с кронштейна управления.
Схема №398
Схема №399
Схема №400
- Удалить стопорный штифт с помощью пробойника [Commercial обслуживание tool], а затем снять стопорное кольцо с ударного стержня.
- Удалить стопорный штифт с помощью пробойника [Commercial обслуживание tool], а затем снять низкий / высокий рычаг управления с ударного стержня.
Окончание воспроизведения
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Нормативное значение |
| Противоположный вал | 0-0,1 (0-0 004) |
| Главная ведущая шестерня | 0-0,1 (0-0 004) |
| Главный вал | 0-0,1 (0-0 004) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРЦЕВЫЕ ЛЮФТЫ
Зазор кольца Baulk
BAULK кольцо CLEARANCE 0.035 (1-я + 0, 5-я - 0.075 0.07) Единица измерения: мм (дюйм) Точка измерения 0 030 0 049 0 053 4 (двухконусный синхронизатор) Зазор между конусом синхронизатора и торцом внутреннего кольца - " A " 0,50-0,70 (0 020-0 028) 0,3 (0 012) Просвет между наружным кольцом и конусом синхронизации " B " 0.85-1,35 (0 033-0 053) 0,7 (1, 2
Вилка переключения передач
Переключение FORK характеристика Единица измерения: мм (дюйм) Точка измерения Спецификация износа с одной стороны Ширина скольжения новой детали 1-я - 2-я 0,2 (0 008) 7,80-7,93 (0,3071-0,3122) 3-й - 4-й 0,2 (0 008) 7.80-7.92 (0.371-0.312) Реверс 0,2 (0.008)