Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/370Z/Nissan 370Z I рестайлинг (2012-2020)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Карданная передача: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы
Все разделы

Карданная передача: Снятие и установка Nissan 370Z I рестайлинг

Дифференциалы и приводы 103 иллюстрации ~21 мин чтения

Как установить карданной передача: снятие и установку

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

ВниманиеПосле установки снять протектор карданного вала с карданного вала.
Схема №9
Схема №10
  1. При установке карданного вала закрепить на нем протектор карданного вала.
  2. Совмещение ответного фланца карданного вала (А) с ответным фланцем главной передачи (В).
  3. Если узел карданного вала или узел главной передачи были заменены, соединить их следующим образом: Обращайте метку вспомогательного фланца (А) главной передачи (1) вверх. Меткой (А) вверх соединить карданный вал и главную передачу так, чтобы согласующая метка (В) карданного вала (2) могла быть расположена как можно ближе к согласующей метке (С) вспомогательного фланца главной передачи.
  4. Затянуть монтажные болты и гайки карданного вала и главной передачи на заданный момент.
  5. После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-402640-S40295462882011053100000)

Как снять карданной передача: снятие и установку

ВниманиеПроверить идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части водила зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего сальника. Обратитесь к идентификационному штампу частоты замены переднего масляного уплотнения. Если необходимо заменить разборную проставку, снять главную сборку привода и разобрать ее для замены переднего уплотнителя и разборной прокладки. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " и " РАЗБОРКА ". (ref-402640-S15119291662011053100000)(ref-402640-S03469342132011053100000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена складной проставки перед заменой переднего сальника.

При необходимости замены разборной проставки разобрать узел главной передачи для замены разборной проставки и переднего сальника.

См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-402640-S03469342132011053100000)

Схема №11
ПечатьЗамена разборной прокладки
Штамп отсутствуетНе требуется
«0» или «0» в крайней правой части штампаНеобходимый
«01» или «1» в крайней правой части штампаНе требуется

ОПИСАНИЕ ШТАМПА

ВниманиеСделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения.
  1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены.
ВниманиеСделайте штамповку слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)0...010

ОПИСАНИЕ ШТАМПОВКИ

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ ". (ref-402640-S12469086152011053100000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402635-S33524790992011053100000)
  4. Снять датчики заднего колеса (см. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-402648-S21099850622011053100000)
  5. Снять приводные валы с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402642-S00395784932011053100000)
  6. Снять боковые фланцы следующим образом, установив крепление к боковому фланцу и вытянув боковой фланец скользящим молотком.
  7. Снять задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-402640-S30514047112011053100000)
  8. Измерить общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников.
  12. Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J- 34286)].
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Нанести многоцелевую смазку на переднюю губку масляного уплотнения.
  2. Установить переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J- 25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать сальник повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
  4. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее, чтобы никогда не ослаблять стопорную гайку.
  6. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  7. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-402640-S06157303402011053100000)
  8. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  9. Вращать вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". Если значение биения выходит за пределы предела биения, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверить на биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° шаг и найти положение, в котором биение является минимальным. (ref-402640-S06157303402011053100000)
  10. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего сальника. Обратитесь к идентификационному клейму частоты замены переднего сальника. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего сальника.
  11. Установить задний карданный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-402640-S30514047112011053100000)
  12. Установить боковые фланцы следующим образом. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Установить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем управляйте им до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод - Подтверждение размера фланцев 1. KV38107900
  13. Установить приводные валы. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402642-S00395784932011053100000)
  14. Установить датчики задних колес (см. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-402648-S21099850622011053100000)
  15. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-402635-S33524790992011053100000)
  16. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЗАПРАВКА "). (ref-402640-S06327156792011053100000)
  17. Проверить главную передачу на наличие утечек масла. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-402640-S17865714872011053100000)
Схема №24

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)

Схема №25
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402635-S33524790992011053100000)
  2. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402648-S21099850622011053100000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи при помощи электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402642-S00395784932011053100000)
  4. Установить крепление на боковой фланец, а затем выдвижным молотком вытащите боковой фланец.
  5. Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент.
ВниманиеНикогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Нанести многоцелевую смазку на боковую кромку масляного уплотнения.
  2. Установить боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф на центр бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-402642-S00395784932011053100000)
  5. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402648-S21099850622011053100000)
  6. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-402635-S33524790992011053100000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-402640-S17865714872011053100000)
Схема №29

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)

Схема №30
Схема №31
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402635-S33524790992011053100000)
  2. Снять скобу зажима с помощью электроинструмента (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-402644-S37888557202011053100000)
  3. Снять штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402644-S03861208442011053100000)
  4. Снять задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402640-S30514047112011053100000)
  5. Снять приводные валы с главной передачи при помощи электроинструмента, после чего подвесить его проволокой и т.д. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-402642-S00395784932011053100000)
  6. Снять шланг сапуна с главной передачи.
  7. Снять датчики заднего колеса (см. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-402648-S21099850622011053100000)
  8. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  9. Отвернуть крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снять задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепить задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедиться, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №32
Схема №33
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать хомут для шланга повторно. Установить хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установить хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установить шланг суфлирования 1, как показано на рисунке. Для монтажа штуцер суфлирования вставить в подвеску 2. Металлический штуцер 3 установить на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа привода в сборе, проверить уровень масла после установки. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-402640-S17865714872011053100000)
Схема №34

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять боковые фланцы.
  3. Снять крепежные болты задней крышки.
  4. Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две прокладки, установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Использовать совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снять крышки подшипников.
  8. Поднять корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снять внутреннюю обойму подшипника бокового. Во избежание повреждения подшипника, введите в зацепление губки съемника в пазу. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения подшипника бокового и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Снимать внутреннюю обойму подшипника бокового не обязательно, за исключением случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  14. Снять сопряженный вал шестерни.
  15. Повернуть шестерню шестерни, затем снять шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  16. Снять круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  17. Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Установить круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  6. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы для упорных шестерен. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измеряйте зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить зазор с другой стороны. Стандартный задний зазор зубчатой передачи: Обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ". (ref-402640-S38586184182011053100000)
  7. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирьте заднюю часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метки совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
  10. Затянуть крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затянуть болты крест-накрест до указанного момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Затянуть болты дополнительно до указанного угла. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xx1). BT-8653
  11. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф и основание. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
  12. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  13. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. раздел " НАСТРОЙКА "). (ref-402640-S21720998182011053100000)
  14. Вставить выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-402640-S21720998182011053100000)
  15. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  16. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
  17. Использовать шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  18. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-402640-S21720998182011053100000)
  19. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить всю влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к поверхности нанесения и монтажа. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  20. Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.
  21. Установить боковые фланцы следующим образом. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Установить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем управляйте им до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод - Подтверждение размера фланцев 1. KV38107900
ВниманиеПроверить идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части водила зубчатой передачи для определения замены складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. Обратитесь к идентификационному штампу частоты замены переднего сальника. Если необходимо заменить разборную проставку, снять главную сборку привода и разобрать ее, чтобы заменить переднее масляное уплотнение и разборную распорку. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " и " РАЗБОРКА ". (ref-402640-S28514729982011053100000)(ref-402640-S16854005322011053100000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения.

  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена складной проставки перед заменой переднего сальника.

При необходимости замены разборной проставки разобрать узел главной передачи для замены разборной проставки и переднего сальника.

См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-402640-S16854005322011053100000)

Схема №62
ПечатьЗамена разборной прокладки
Штамп отсутствуетНе требуется
«0» или «0» в крайней правой части штампаНеобходимый
«01» или «1» в крайней правой части штампаНе требуется

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШТАМП

ВниманиеСделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения.
  1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены.
ВниманиеСделайте штамповку, сделанную слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)0...010

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШТАМПОВКУ

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ ". (ref-402640-S15468971462011053100000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402635-S33524790992011053100000)
  4. Снять датчики заднего колеса (см. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-402648-S21099850622011053100000)
  5. Снять приводные валы с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402642-S00395784932011053100000)
  6. Снять боковые фланцы следующим образом, установив крепление к боковому фланцу и вытянув боковой фланец скользящим молотком.
  7. Снять карданный вал. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402640-S30514047112011053100000)
  8. Измерить общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (B) должна совпадать с меткой соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять вспомогательный фланец с помощью съемника.
  12. Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J- 34286)].
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Нанести многоцелевую смазку на переднюю губку масляного уплотнения.
  2. Установить переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J- 25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать сальник повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец (1).
  4. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента так, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1- 0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м) к измеренному значению при снятии. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее, чтобы отрегулировать. Никогда не ослабляйте стопорную гайку ведущей шестерни для регулировки момента предварительной нагрузки.
  6. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  7. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-402640-S34134626732011053100000)
  8. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  9. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-402640-S34134626732011053100000)
  10. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить эти элементы и при необходимости отремонтируйте. Если значение биения все еще выходит за пределы ремонта фланца и заменить его.
  11. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. Обратитесь к идентификационному клейму частоты замены переднего масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  12. Установить карданный вал. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402640-S30514047112011053100000)
  13. Установить боковые фланцы следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (xtagх1)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зазубренной частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф на центр бокового фланца; затем вести его до тех пор, пока звук не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: когда установка завершена, приводной звук от боковых фланцев превращается в звук, который кажется влияет на весь окончательный привод - Подтвердить размер фланцев 1. KV38107900 J-39352
  14. Установить приводные валы. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402642-S00395784932011053100000)
  15. Установить датчики задних колес (см. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-402648-S21099850622011053100000)
  16. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-402635-S33524790992011053100000)
  17. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЗАПРАВКА "). (ref-402640-S41729218902011053100000)
  18. Проверить главную передачу на наличие утечек масла. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-402640-S02734470482011053100000)
Схема №75

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)

Схема №76
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402635-S33524790992011053100000)
  2. Снять датчик заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402648-S21099850622011053100000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи при помощи электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402642-S00395784932011053100000)
  4. Установить крепление на боковой фланец, а затем выдвижным молотком вытащите боковой фланец.
  5. Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент.
ВниманиеНикогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Нанести многоцелевую смазку на боковую кромку масляного уплотнения.
  2. Установить боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец в следующем порядке. Прикрепить протектор [SST: 32x0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланц вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зазубренной частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца и вести его до тех пор, пока звук не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда монтаж завершен, приводной звук от боковых фланцев превращается в звук, который кажется воздействующим на весь конечный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-402642-S00395784932011053100000)
  5. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402648-S21099850622011053100000)
  6. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-402635-S33524790992011053100000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-402640-S02734470482011053100000)
Схема №80

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)

Схема №81
Схема №82
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402635-S33524790992011053100000)
  2. Снять скобу зажима с помощью электроинструмента (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-402644-S37888557202011053100000)
  3. Снять штангу заднего стабилизатора с помощью электроинструмента (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-402644-S03861208442011053100000)
  4. Снять карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402640-S30514047112011053100000)
  5. Снять приводные валы с главной передачи при помощи электроинструмента, после чего подвесить его проволокой и т.д. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-402642-S00395784932011053100000)
  6. Снять шланг сапуна с главной передачи.
  7. Снять датчики заднего колеса (см. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-402648-S21099850622011053100000)
  8. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  9. Отвернуть крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снять задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепить задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедиться, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
  1. Установить шланг суфлирования (1) в штуцер суфлера до размера (А), показанного на рисунке.

A

Сторона главной передачи: 20 мм (0,79 дюйма)

Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма)

Схема №83
ВниманиеНикогда не использовать хомут для шланга повторно. Установить хомут со стороны конечного привода, при этом язычок должен быть обращен вниз.
  1. При демонтаже штуцера суфлирования установить рукав суфлирования 1, как показано на рисунке.
  1. Для установки вставить штуцер суфлирования в элемент подвески 2, а металлический штуцер 3 установить на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля.
Схема №84
ВниманиеНикогда не использовать повторно разъем сапуна и металлический разъем.
  1. При утечке масла во время демонтажа привода в сборе, проверить уровень масла после установки. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-402640-S02734470482011053100000)
Схема №85

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)

Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять боковые фланцы.
  3. Снять крепежные болты задней крышки.
  4. Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две прокладки, установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Использовать совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снять крышки подшипников.
  8. Поднять корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снять внутреннюю обойму подшипника бокового. Во избежание повреждения подшипника, введите в зацепление губки съемника в пазу. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения подшипника бокового и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Снимать внутреннюю обойму подшипника бокового не обязательно, за исключением случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Совместите метки с краской.
  14. Ослабить винты на корпусах дифференциала A и B.
  15. Отделите картер дифференциала A и B, затем снять вязкостную муфту, сопряженную шестерню, сопряженную с шестерней упорную шайбу, боковую шестерню, сопряженный вал шестерни, кольцевую скобу и упорную шайбу боковой шестерни с картеров дифференциала.
  16. Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент.
ВниманиеНикогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на боковую шестерню.
  2. Установить боковую шестерню и упорную шайбу в картер дифференциала Б. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковую шестерню.
  3. Установить узел сопряженного зубчатого колеса (вал сопряженного зубчатого колеса, шестерни сопряженного зубчатого колеса и упорные шайбы сопряженного зубчатого колеса) в картер дифференциала B. ВНИМАНИЕ: Установить канавку вала сопряженного зубчатого колеса со стороны боковой шестерни.
  4. Установить вязкостную муфту в картер дифференциала Б.
  5. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на вязкостную муфту.
  6. Совместите метки соответствия и установить корпус дифференциала A в корпус дифференциала B.
  7. Измерение бокового люфта на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выбрать соответствующую упорную шайбу зубчатой передачи. Установить узел дифференциала таким образом, чтобы правая шестерня находилась с верхней стороны. Измерить зазор между задней частью правой шестерни и картером дифференциала при помощи щупа, вращая правую шестерню подходящим инструментом, прикрепленным к шлицам. Стандартный задний зазор зубчатого колеса: См. " ЗАЗОР БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать щуп со стороны канавки корпуса дифференциала. Для измерения большой толщины использовать щупора. (ref-402640-S40196982842011053100000)
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирьте заднюю часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метки совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
  10. Затянуть крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затянуть болты крест-накрест до указанного момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Затянуть болты дополнительно до указанного угла. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xx1). BT-8653
  11. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф и основание. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
  12. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  13. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. раздел " НАСТРОЙКА "). (ref-402640-S30975574332011053100000)
  14. Вставить выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-402640-S30975574332011053100000)
  15. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  16. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
  17. Использовать шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  18. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-402640-S30975574332011053100000)
  19. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить всю влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к поверхности нанесения и монтажа. (ref-402629-S16543919932011053100000)
  20. Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.
  21. Установить боковые фланцы следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (xtagх1)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зазубренной частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф на центр бокового фланца; затем вести его до тех пор, пока звук не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: когда установка завершена, приводной звук от боковых фланцев превращается в звук, который кажется влияет на весь окончательный привод - Подтвердить размер фланцев 1. KV38107900 J-39352

Другие статьи — Карданная передача