Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/370Z/Nissan 370Z I рестайлинг (2012-2020)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Карданная передача: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы
Все разделы

Карданная передача: Прочее Nissan 370Z I рестайлинг

Дифференциалы и приводы 118 иллюстраций ~24 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего карданного вала

  1. При падении карданного вала заменить карданный вал в сборе.
  2. Никогда не прикасайтесь к трубке. Избегайте ударов и царапин.
  3. Заменить карданный вал в сборе, если на трубке имеются трещины или прогиб.
  4. Защитите трубу карданного вала от повреждений протектором трубы во время ремонтной службы.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание - (J-46208) Протектор карданного вала Снятие и установка карданного вала

Схема №124

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Биение карданного вала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение карданного вала1.5 (0.059)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ карданного валА

Осевой люфт цапфы

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Осевой люфт цапфы0 (0)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ОСЕВОГО ЛЮФТА ЦАПФЫ

Схема №125

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

  1. Проверить правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
  7. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  10. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Никогда не использовать хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и при необходимости нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Описание Посадочный номер 25 (Kent-Moore № 32) Резьбовое соединение 2x17 мм Резьбовая муфта 2x15 мм Крепежная муфта 1x16 мм Крепление резьбового соединения 2x12 (-) Крепление боковой муфты xtx1 (J-25840-a) Скользящий молоток Демонтаж боковой муфты 3 (xtag4-A) Датчик преднагружения Подшипник и полная резьба xta5 (x3x7) Съемка KV40104100 ST36230000 ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV38107900 J-39352 KV38100200 J-26233 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV10112100 BT-8653 KV38100300 J-25523 Установка внутреннего кольца бокового подшипника - (J-8129) Пружинный калибр Измерение крутящего момента хтагх1 (-) Дрейф 92 мм (3,62 дюйма) высота установки шайба 86 мм (0,39 дюйма) диа. 45 мм (1,77 дюймов) диа.установка наружного кольца заднего подшипника xtangx2 (J-25742-1) Планка дрейфа Установка внешнего кольца переднего подшипника шестерни (Использовать с ST30613000) хг89 (xтагс6-3 мм) диам. 72 мм KV40105230 ST30611000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010 J-34309 J-25269

Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Снятие сопутствующего фланца Скользящий молоток Снятие корпуса дифференциала в сборе Замена Снятие внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) диам. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145

Утечка масла

Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Уровень масла

  1. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  2. Установить прокладку на заливную пробку (1) и установить ее на главный привод в сборе. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-402640-S39871416952011053100000)
ВниманиеНикогда не использовать прокладку повторно.
Схема №146

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-402640-S03469342132011053100000)
  2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
  4. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  5. Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников.
  6. Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Использовать более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Использовать более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
  9. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

Биение ведущей шестерни

  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-402640-S03469342132011053100000)
  2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения.

Предел

Биение ведущей шестерни: См. раздел " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-402640-S24365574482011053100000)

Схема №152
  1. Если биение выходит за пределы ремонта, проверить состояние узла ведущей шестерни; посторонний материал может попасть между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д.
ВниманиеЗаменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-402640-S03469342132011053100000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-402640-S03469342132011053100000)
  2. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта.

Стандарт

Люфт: см. " " ЛЮФТ " ". (ref-402640-S18484154562011053100000)

  1. Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника.
Схема №159

Когда люфт большой

Сделать регулировочную шайбу тыльной стороны ведущей шестерни более толстой, а регулировочную шайбу боковой стороны зубьев ведущих шестерен - более тонкой на такую же величину.

Когда люфт небольшой

Сделать регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни более тонкой, а регулировочную шайбу боковой стороны зубьев ведущей шестерне - более толстой на такую же величину.

ВниманиеНикогда не изменяйте общее количество шайб, так как это изменяет предварительную нагрузку на подшипник.

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

Сальник

  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  1. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

Дифференциальный вариант

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

Вспомогательный фланец

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №160

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)

Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Снять картер дифференциала в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-402640-S03469342132011053100000)
  2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (инструмент для коммерческого обслуживания).
  3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящих съемников.
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снять переднее масляное уплотнение.
  7. Снять боковое масляное уплотнение.
  8. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  9. Снять разборную проставку.
  10. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Установить наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2) с помощью штангенциркуля. ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего подшипника стала плоской относительно водила. Никогда не использовать повторно переднюю и наружную обойму заднего подшипника.
  2. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-402640-S05799221682011053100000)
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1), используя шток (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с направлением шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать, как показано на рисунке.) Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
  4. Собрать складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать складную прокладку повторно.
  5. Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
  6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя соответствующую проставку (A), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
  8. С помощью шаблона (A) [SST: ST30720000 (J-25405)] установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установить сопряженный фланец.
  10. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  11. Отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительного натяга подшипника шестерни. Стандартная предварительная нагрузка на подшипник шестерни: См. " " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ! Сначала отрегулируйтесь до нижнего предела момента затягивания гайки блокировки ведущего зубчатого колеса. Если крутящий момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее для регулировки. Никогда не ослабляйте гайку блокировки ведущего вала для регулирования момента предварительной нагрузки. После регулировки повернуть ведущую шестерню назад и вперед 2 раза, чтобы проверить другие функции вращения и 3 раза на наличие неисправностей. (ref-402640-S09950014972011053100000)
  12. Установить корпус дифференциала в сборе. См. раздел " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать заднюю крышку в этот момент времени. (ref-402640-S11222648162011053100000)
  13. Проверить и отрегулировать биение ведущего зубчатого колеса, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения зазора ведущей шестерни и биение сопряженного фланца. См. разделы " РЕГУЛИРОВКА " и " НАСТРОЙКА ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-402640-S21720998182011053100000)(ref-402640-S05799221682011053100000)
  14. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-402640-S21720998182011053100000)
  15. Установить заднюю крышку (см. раздел " СБОРКА "). (ref-402640-S11222648162011053100000)
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Установить подшипники ведущей шестерни в селекторный узел дифференциальной прокладки 9 мм [SST: - (0.0xxx 0)]. Передний подшипник шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко прикреплена к наковальне зубчатого колеса 2-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Для установки задней шестерни используется только задний подшипник, J-34309-8. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установить инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
  4. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Собрать их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедиться, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затянуть две секции вместе вручную.
  5. Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
  7. Поместить адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Установить боковые подшипниковые диски J-25269-4 и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установить крышки подшипников и затянуть крепежные болты крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402640-S25846735222011053100000)
  9. Выбрать правильную стандартную толщину регулировочной шайбы для регулировки высоты ведущей шестерни. Выбор осуществляется с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и щупа J- 34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней J-34399-11, включая стандартный калибр и оправку.
  10. Записать точное измерение (значение щупа).
  11. Исправьте размер шайбы высоты шестерни, ссылаясь на " номер головки шестерни 0.04 мм ". Есть два числа, нанесенные на ведущую шестерню 00006 как согласованный набор. Это число должно быть таким же, как и количество на ведущей шестерне. Второе число - " номер высоты головки шестерней ". Оно относится к идеальной высоте шестерни из стандарта для самой тихой работы. Использовать следующую таблицу, чтобы определить правильную высоту шайбы шестерни.
  12. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
  13. Извлечь инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтировать его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Схема №185
Схема №186
  1. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-402640-S06157303402011053100000)
  3. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Повернуть вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Ограничить внутреннюю сторону биения вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-402640-S06157303402011053100000)
  5. Если значение биения выходит за предел биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  1. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение задней поверхности ведущей шестерни0.05 (0.0020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,20 (0,0079) или менее (каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ

Отвод вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Торцевое биение вспомогательного фланца0.08 (0.0031)
Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца0.08 (0.0031)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Схема №187
  1. Проверить правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
  7. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  10. При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  11. Никогда не использовать хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и при необходимости нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНОЕ СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Выносной фланец Номер 23 (Kent-Moore № 32) Наименование инструмента 2KV40104100 (-) Монтаж бокового фланца xtax1 (xtang2-A) Демонтаж боковой фланцевый фланец xtug3 (xtag4-А) Предварительная нагрузка подшипника Измерительная и полная преднагрузка ST36230000 J-25840 ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV38107900 J-39352 KV38100200 J-26233 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV10112100 BT-8653 KV38100300 J-25523 Установка внутреннего кольца бокового подшипника - (J-8129) Пружинный калибр Измерение крутящего момента хтагх1 (-) Дрейф 92 мм (3,62 дюйма) высота установки шайба 86 мм (0,39 дюйма) диа. 45 мм (1,77 дюймов) диа.установка наружного кольца заднего подшипника xtangx2 (J-25742-1) Планка дрейфа Установка внешнего кольца переднего подшипника шестерни (Использовать с ST30613000) хг89 (xтагс6-3 мм) диам. 72 мм KV40105230 ST30611000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010 J-34309 J-25269

Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Замена Удаление внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) ди. 30 мм (1.18 дюйма) Установка внутренней обоймы переднего подшипника зубчатой передачи Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №200

Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

  1. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  2. Установить прокладку на заливную пробку (1) и установить ее на главный привод в сборе. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-402640-S38867793602011053100000)
ВниманиеНикогда не использовать прокладку повторно.
Схема №201
  1. Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-402640-S16854005322011053100000)
  2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
  4. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  5. Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников.
  6. Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным манометром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Использовать более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Использовать более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
  9. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-402640-S16854005322011053100000)
  2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения.

Предел

Биение ведущей шестерни: См. раздел " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-402640-S04895816412011053100000)

Схема №207
  1. Если биение выходит за пределы ремонта, проверить состояние узла ведущей шестерни; посторонний материал может попасть между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д.
ВниманиеЗаменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
  1. Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-402640-S16854005322011053100000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.
  1. Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.
Схема №214
  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-402640-S16854005322011053100000)
  2. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если зазор выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. При большом люфте: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущего зубчатого колеса толще, а регулировочную шайбу со стороны зуба привода тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделать заднюю сторону ведущего зубчатых колес регулировочной шайбой тоньше, а зубьев ведущего зубчатой шайбы - толще на ту общей величины ВНИМАНИЕ: никогда не меняйте. (ref-402640-S17432132922011053100000)
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №215

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)

Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. Снять картер дифференциала в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-402640-S16854005322011053100000)
  2. Отвернуть контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
  3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящих съемников.
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снять переднее масляное уплотнение.
  7. Снять боковое масляное уплотнение.
  8. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  9. Снять разборную проставку.
  10. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Установить наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2) с помощью штангенциркуля. ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего подшипника стала плоской относительно водила. Никогда не использовать повторно переднюю и наружную обойму заднего подшипника.
  2. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-402640-S18549476352011053100000)
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1), используя шток (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с направлением шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать, как показано на рисунке.) Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
  4. Собрать складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать складную прокладку повторно.
  5. Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
  6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
  8. С помощью шаблона (A) [SST: ST30720000 (J-25405)] установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установить сопряженный фланец (1).
  10. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  11. Отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительного натяга подшипника шестерни. Стандартная предварительная нагрузка на подшипник шестерни: См. " " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ! Сначала отрегулируйтесь до нижнего предела момента затягивания гайки блокировки ведущего зубчатого колеса. Если крутящий момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее для регулировки. Никогда не ослабляйте гайку блокировки ведущего вала для регулирования момента предварительной нагрузки. После регулировки повернуть ведущую шестерню назад и вперед 2 раза, чтобы проверить другие функции вращения и 3 раза на наличие неисправностей. (ref-402640-S39024442632011053100000)
  12. Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать заднюю крышку во время установки. (ref-402640-S19976089942011053100000)
  13. Проверить и отрегулировать биение ведущего зубчатого колеса, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения зазора ведущей шестерни и биение сопряженного фланца. См. разделы " РЕГУЛИРОВКА " и " НАСТРОЙКА ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-402640-S30975574332011053100000)(ref-402640-S18549476352011053100000)
  14. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-402640-S18549476352011053100000)
  15. Установить заднюю крышку (см. раздел " СБОРКА "). (ref-402640-S19976089942011053100000)
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Установить подшипники ведущей шестерни в селекторный узел дифференциальной прокладки 9 мм [SST: - (0.0xxx 0)]. Передний подшипник шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко прикреплена к наковальне зубчатого колеса 2-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Для установки задней шестерни используется только задний подшипник, J-34309-8. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установить инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
  4. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Собрать их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедиться, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затянуть две секции вместе вручную.
  5. Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Технические характеристики крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
  7. Поместить адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Установить боковые подшипниковые диски J-25269-4 и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установить крышки подшипников и затянуть крепежные болты крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-402640-S38867793602011053100000)
  9. Выбрать правильную стандартную толщину регулировочной шайбы для регулировки высоты ведущей шестерни. Выбор осуществляется с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и щупа J- 34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней J-34399-11, включая стандартный калибр и оправку.
  10. Записать точное измерение (значение щупа).
  11. Исправьте размер шайбы высоты шестерни, ссылаясь на " номер головки шестерни 0.04 мм ". Есть два числа, нанесенные на ведущую шестерню 00006 как согласованный набор. Это число должно быть таким же, как и количество на ведущей шестерне. Второе число - " номер высоты головки шестерней ". Оно относится к идеальной высоте шестерни из стандарта для самой тихой работы. Использовать следующую таблицу, чтобы определить правильную высоту шайбы шестерни.
  12. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
  13. Извлечь инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтировать его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Схема №241
  1. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-402640-S34134626732011053100000)
  3. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-402640-S34134626732011053100000)
  5. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 °, и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще находится за пределами предела после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить наличие этих элементов и при необходимости устраните неисправность. Если значение биения все еще находится за пределами ограничения, заменить компаньон после ремонта фланца и выполнить ремонт.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  1. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение задней поверхности ведущей шестерни0.05 (0.0020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,15 (0,0059 дюйма) или менее (каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ

Вынос вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Торцевое биение вспомогательного фланца0.08 (0.0031)
Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца0.08 (0.0031)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Другие статьи — Карданная передача