Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/350Z/Nissan 350Z I рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Двигатель механический: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Двигатель механический: Снятие и установка Nissan 350Z I рестайлинг

Выпускная система двигателя 94 иллюстрации ~33 мин чтения

Меры предосторожности при демонтаже и разборке

  1. Когда вы проинструктированы использовать специальные сервисные инструменты, использовать указанные инструменты. Всегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций.
  2. Проявляйте максимальную осторожность, чтобы избежать повреждения сопрягаемых или скользящих поверхностей.
  3. Закрыть отверстия системы двигателя лентой или эквивалентным средством, если это необходимо, для герметизации инородных материалов.
  4. Маркировка и упорядочивание разборных деталей организованным способом для удобства поиска неисправностей и повторной сборки.
  5. При отворачивании болтов и гаек, как основное правило, начинайте с того, который дальше всего снаружи, затем с того, который по диагонали противоположен, и так далее. Если указан порядок отворачивания, делайте точно так, как указано. В шаге могут использоваться электроинструменты.

Меры предосторожности при сборке и монтаже

  1. С помощью динамометрического ключа затянуть болты или гайки в соответствии со спецификацией.
  2. При затяжке болтов и гаек, как основное правило, одинаково затягивайте в несколько разных этапов, начиная с тех, которые в центре, затем те, которые внутри и снаружи по диагонали в этом порядке. Если указан порядок затяжки, делайте точно так, как указано.
  3. Заменить на новую прокладку, набивку, масляное уплотнение или уплотнительное кольцо.
  4. Штифты используются для выравнивания нескольких деталей. При замене и повторной сборке с помощью штифтов убедиться, что штифты установлены в оригинальной части.
  5. Тщательно промыть, очистить и продуть каждую часть. Тщательно проверить моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя на наличие каких-либо ограничений и закупорки.
  6. Избегайте повреждения скользящих или сопрягаемых поверхностей. Полностью удалить инородные материалы, такие как сукно или пыль. Перед сборкой хорошо смазать скользящие поверхности.
  7. При дозаправке после слива охлаждающей жидкости двигателя стравите воздух в пределах трассы.
  8. После ремонта запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя, чтобы проверить охлаждающую жидкость двигателя, топливо, моторное масло и выхлопные газы на утечку.

Как установить двигатель механический: снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедиться, что приводной ремень надежно установлен вокруг всех шкивов. Проверить правильность зацепления приводного ремня с канавкой шкива. Убедиться в том, что моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя не прилипли к приводному ремню и канавке шкива

Как снять двигатель механический: снятия и установки

  1. Снять приводной ремень. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После снятия приводного ремня удерживайте рычаг шкива автоматического натяжителя в заблокированном положении. (ref-271540-S04403440282007111400000)
  2. Снять автоматическое натяжное устройство и натяжной шкив. Держите рычаг шкива автоматического натяжного устройства заблокированным для установки или снятия автоматического натяжного устройства.

Монтаж - это обратный порядок снятия.

ВниманиеПри наличии повреждений больших, чем отслоившаяся краска, заменить авто-натяжитель приводного ремня.
Схема №51
  1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-271535-S20127089772007111400000)
Схема №52
  1. Снять зажимы и сдвинуть воздуховод (вход) вперед, отсоединить зажимы от кожуха воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: при снятии воздуховода (входа) снять передний бампер и панель бампера, удерживая центр опоры радиатора. См. разделы " " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР " " и " ОПОРА СЕРДЕЧНИКА РАДИАТОРА. (ref-271543-S32670109232007111400000)
  2. Отсоединить разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.
  3. Отсоединить шланг ПКВ.
  4. Снять корпус воздухоочистителя / датчик массового расхода воздуха в сборе и воздуховод в сборе, отсоединив их стыки. Добавьте метки по мере необходимости для облегчения установки.
  5. Извлечь датчик массового расхода воздуха из корпуса воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха осторожно. Не сотрясайте его. Не разбирайте, не прикасайтесь к его датчику.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

  1. Совместите метки. Закрепить каждый стык. Прочно закрутить зажимы.
ВниманиеВыдерживайте зазор более 5 мм между стержнем башни и воздуховодом.
Схема №53
  1. Снять зажимы и поднять держатель.
  2. Удалить фильтр воздухоочистителя. (Рисунок 12): Идентификация фильтра воздухоочистки

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №54
  1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-271535-S20127089772007111400000)
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Демонтировать штангу колонны (см. раздел " ШТАНГА БАШНИ "). (ref-271544-S05602031382007111400000)
  2. Снять крышку двигателя 1 (2) с электроинструментом. (Рисунок 14): Идентификация крышки двигателя со спецификациями крутящего момента
  3. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод (правый, левый) согласно разделу " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". (ref-271540-S27426725202007111400000)
  4. Снять электрический привод дроссельной заслонки (банк1, банк2) следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии только коллектора впускного коллектора осторожно переместить электрический привод управления дросселем без отсоединения водяного шланга. Слить охлаждающую жидкость двигателя. ВНИМАНИЕ: не выполняйте этот шаг, когда двигатель холоден. Отсоединить водяные шланги от электрического привода дросселя. Когда хладагент двигателя не слит из радиатора, присоедините пробку к водяным шлангам для предотвращения утечки охлаждающей жидкости двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не проливайте охлаждающую среду двигателя на приводном ремне следует отсоединить соединитель жгута.
  5. Отсоединить вакуумный шланг, шланг ПКВ и шланг ЭВАП от коллектора впускного коллектора.
  6. Извлечь соленоидный клапан регулирования объема продувки канистры EVAP и трубку EVAP в сборе из коллектора впускного коллектора.
  7. Ослабить крепежные болты с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять коллектор впускного коллектора. (Рисунок 16): Идентификация последовательности ослабления крепежных болтов ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя во избежание попадания посторонних материалов.
  8. Снять шланг ПКВ [между коллектором впускного коллектора и крышкой коромысла (правый берег)].

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Как снять и установить двигатель механический: снятия и установки

Осмотр после снятия см. в разделе ОСМОТР ПОСЛЕ СНЯТИЯ

Идентификация компонентов впускного коллектора со спецификациями крутящего момента. Схема №58
  1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-271535-S20127089772007111400000)
Схема №59
  1. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-271545-S29896983282007111400000)
  2. Демонтировать коллектор впускного коллектора (см. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-271540-S08186293722007111400000)
  3. Снять топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА "). (ref-271540-S21491291872007111400000)
  4. Снять кронштейн жгута.
  5. Ослабить монтажные гайки и болты электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять впускной коллектор. (Рисунок 20): Идентификация последовательности ослабления монтажных болтов и гаек ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя во избежание попадания посторонних материалов. Нанести метку на впускном коллекторе и головке цилиндра краской перед снятием, потому что они должны быть установлены в указанном направлении. Ослабить монтажные болты и гайки с внутренней стороны коллектора наружу.
  6. Снять прокладки.
Схема №60
  1. Проверить деформацию поверхности сопряжения с впускным коллектором при помощи линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма): 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 7 фут-фунт)
  2. Если он превышает предельное значение, заменить впускной коллектор. (Таблица 21): Проверка искажения поверхности сопрягаемой поверхности впускного коллектора

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №61
  1. Если были сняты шпильки, установить их и затянуть до указанного ниже момента.: 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 7 фут-фунт)
  2. Затянуть все монтажные гайки и болты до указанного момента в два или более шагов в числовом порядке, показанном на рисунке. (Рисунок 22): Идентификация последовательности затяжки монтажных болтов и гаек ВНИМАНИЕ: Установить впускной коллектор с совмещенными метками (наденьте на впускном коллекторе и головке цилиндра перед снятием). Затянуть монтажные болты и гайки снаружи коллектора внутрь. 1-й шаг: 7,4 Н.м (0,75 кг-м, 5 фут-lb) 2-я и после 29,0 н.м.
Схема №62
  1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-271535-S20127089772007111400000)
ПредупреждениеРаботу выполняйте, когда вытяжка и система охлаждения полностью остынут.

ПримечаниеПри удалении только боковых частей правого берега этапы 3, 10 и 11 не нужны.

Схема №63
Схема №64
  1. Демонтировать штангу колонны (см. раздел " ШТАНГА БАШНИ "). (ref-271544-S05602031382007111400000)
  2. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-271540-S08186293722007111400000)
  3. Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ "). ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую воду на приводные ремни. (ref-271541-S11866979062007111400000)
  4. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-271540-S27426725202007111400000)
  5. Снять подкрытие с помощью электроинструмента.
  6. Отсоединить разъемы жгута нагретого кислородного датчика. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить нагретый кислородный датчик 2. Выбросьте любой нагретый кислородный датчик 2, который был сброшен на твердую поверхность, такую как бетонный пол. Заменить новым датчиком.
  7. Снять крепежный кронштейн выхлопной системы между трехходовым катализатором (правый и левый крен) и коробкой передач. См. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-271546-S32288553432007111400000)
  8. Удалить выхлопную переднюю трубку и трехходовые катализаторы (правый и левый берег).
  9. Отсоединить разъем жгута и снять датчик состава топливовоздушной смеси 1 на обоих берегах с помощью нагретого ключа датчика кислорода (SST). Нанести метки для идентификации положений установки каждого датчика состава топливыводящей смеси 1. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик состава топлива в воздухе 1. Выбросьте любой датчик состава воздуха 1, который был сброшен на твердую поверхность, такую как бетонный пол. Заменить новым датчиком. (Таблица 24): Удаление передней трубки выхлопа и трех катализаторов пути
  10. Отсоединить нижнее сочленение рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого механизма и освободить нижний вал рулевого привода. См. раздел " " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ " " (ref-271547-S33982318412007111400000)
  11. Демонтировать трубу перепуска воды и трубу нагревателя. См. " ВЫПУСК ВОДЫ И ВОДОПРОВОД ". (ref-271541-S02729182952007111400000)
  12. Снять крышку выпускного коллектора.
  13. Для демонтажа выпускного коллектора ослабить монтажные гайки в обратном порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: не обращайте внимания на порядковые номера 7 и 8 при демонтаже. (Рисунок 25): Идентификация последовательности ослабления монтажных гаек
  14. Снять прокладки. ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.
Схема №65
  1. Проверить перекос поверхности сопряжения с выпускным коллектором при помощи линейки и щупа. Предельное значение: 0,7 мм (0 028 дюйма)
  2. Если он превышает предельное значение, заменить выпускной коллектор. (Таблица 26): Проверка искажения поверхности сопрягаемой поверхности выпускного коллектора

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №66
  1. Установить прокладку выпускного коллектора в направлении, показанном на рисунке. (Рисунок 27): Идентификация прокладки выхлопного коллектора
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий.
ВниманиеЧтобы снять масляный поддон (верхний), сначала снять двигатель в сборе.

ПримечаниеПри демонтаже только масляного поддона (нижнего) демонтаж двигателя в сборе не требуется, выполнить шаги 1, 2 и 10.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Слить моторное масло, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте машинное масло на приводные ремни. (ref-271548-S23543862892007111400000)
  2. Снять подкрытие с помощью электроинструмента.
  3. Снять двигатель в сборе с транспортного средства и отделите передний элемент подвески и трансмиссию от двигателя (см. раздел " УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-271540-S11115624942007111400000)
  4. Поднять двигатель с помощью подъемника и установить его на широко используемую подставку для двигателя. См. " " РАЗБОРКА " ". (ref-271540-S30975576112007111400000)
  5. Снять генератор переменного тока. См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-271549-S27041848362007111400000)
  6. Снять электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-271549-S14709304642007111400000)
  7. Снять направляющий ролик и кронштейн в сборе (см. раздел " ЦЕПЬ ГРМ "). (ref-271540-S08505324742007111400000)
  8. При необходимости снять масляный фильтр (см. раздел " МАСЛОФИЛЬТР "). (ref-271548-S10222311962007111400000)
  9. При необходимости снять датчик температуры масла.
  10. Снять масляный поддон (нижний) следующим образом: Ослабить крепежные болты с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке для снятия. (Рисунок 31): Идентификация последовательности ослабления крепежных болтов Вставить разделительный резак (SST) между масляным поддоном (верхний) и масляным противаком (нижним). ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны во избежание повреждения сопрягаемых поверхностей. Не вставляйте отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемой поверхности (см. рисунок 32).
  11. Снять масляный фильтр.
  12. Снять заднюю крышку.
  13. Ослабить крепежные болты электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы удалить масляный поддон (верхний). Вставить разделительный резак [SST: KV10111100 (J37228)] между масляным поддоном (верхним) и блоком цилиндров. Сдвинуть уплотнительный резец постукиванием по боковой стороне инструмента молотком. Снять масляный картер (верхняя часть). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения сопрягаемых поверхностей. Не вставляйте отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемой поверхности ( Последовательность выполнения операций при монтаже масла 33):
  14. Снять уплотнительные кольца (2) с нижней части нижнего блока цилиндров (1) и масляного насоса (3).
  1. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-271540-S08186293722007111400000)
  2. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-271540-S27426725202007111400000)
  3. Отведите в сторону жгут, кронштейн жгута и шланги, расположенные над катушкой зажигания.
  4. Снять электропривод управления дроссельной заслонкой (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-271540-S08186293722007111400000)
  5. Отсоединить разъем жгута от катушки зажигания.
  6. Снять катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Не шокируйте его.

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №71
  1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-271535-S20127089772007111400000)
Схема №72
  1. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-271540-S08186293722007111400000)
  2. Снять катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-271540-S31570535462007111400000)
  3. Извлечь свечу зажигания с помощью ключа свечи (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Не роняйте и не сотрясайте ее. (Рис. 44): Определение размера розетки свечи зажигания

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Для проверки после установки перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ". (ref-271540-S19219956262007111400000)

Идентификация компонентов крышки качалки со спецификациями крутящего момента. Схема №73
  1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-271535-S20127089772007111400000)
ВниманиеНе снимайте и не разбирайте детали, если они не проинструктированы, как показано на рисунке.
ПредупреждениеПоставить знак " ОСТОРОЖНО: ОГНЕОПАСНО " в мастерской. Обязательно работайте в хорошо проветриваемом месте и оборудуйте мастерскую огнетушителем CO2. Не курите во время обслуживания топливной системы. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны. Во избежание опасности ошпаривания не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-271540-S08186293722007111400000)
  2. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-271545-S29896983282007111400000)
  3. Слить охлаждающую жидкость из двигателя, или при отсоединенных водяных шлангах закрепить пробку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости в двигателе (см. разделы " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " " и " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). ВНИМАНИЕ: Этот шаг выполняйте, когда двигатель холодный. (ref-271541-S11866979062007111400000)(ref-271540-S08186293722007111400000)
  4. Демонтировать коллектор впускного коллектора (см. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-271540-S08186293722007111400000)
  5. Снять шланг подачи топлива (с демпфером) 1 с топливной трубки 2 и кронштейна 3 жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: маршрут возврата топлива отсутствует. ВНИМАНИЕ! Во время отсоединения шлангов заглушите их, чтобы предотвратить слив топлива. Не разделяйте топливный демпфер и шланг подвода топлива. (Рис. 48): Идентификация шланга подачи топлива, топливной трубкой и кронштейном жгута
  6. При разделении прямого шланга подачи топлива (с заслонкой) и централизованном разъединенном соединении трубопроводов под полом, отсоединить быстрый соединитель следующим образом: Снять колпачок быстрого соединителя (2) от быстроразъемного соединения пола на правой стороне элемента. Отсоединить шланг подачи горючего (с демпфером) (1) от зажима для шланга кронштейна. ( 49): Идентификация шланга питания и быстроразъёмного разъема Крышка Отсоединить быстрый разъем от централизованного трубопровода под полом таким образом: ОСТОРОЖНО. J-45488 (Рис. 50): Отсоединение быстроразъемного соединителя с использованием быстроразъёмной части ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: потянуть быстроразборный соединитель, удерживая положение " А ", как показано на рисунке. Не тяните с приложенным боковым усилием пластик. Уплотнительное кольцо внутри быстросоединяемого соединителя может быть повреждено. Подготовьте контейнер и ткань заранее, так как топливо будет вытекать. Избегайте пожара и искр. Держите детали подальше от источника тепла. Особенно будьте осторожны, когда вокруг них выполняется сварка не подвергните детали электролитом или другими кислотами.
  7. Отсоединить разъем жгута от топливного инжектора.
  8. Ослабить монтажные болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и снять топливную трубку и топливный инжектор в сборе. ВНИМАНИЕ: Не наклоняйте его, иначе оставшееся топливо в трубах может вытекать из труб. (Рисунок 52): Идентификация последовательности ослабления монтажных болтов
  9. Извлечь топливный инжектор (2) из топливной трубки (4) следующим образом: (Рисунок 53): Идентификация топливного инжектора и топливной трубы Открыть и снять зажим (1). Вынуть топливный инжекторный элемент (2, потянув прямо на себя. ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может выйти из топливную трубку. Соблюдать осторожность во избежание повреждения форсунок при демонтаже. Не допускайте соскакивания или падения топливного инжекторного элемента.
  10. При необходимости снять топливную трубку и топливную заслонку.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Установить топливный демпфер следующим образом: Установить новое уплотнительное кольцо в топливную трубку, как показано на рисунке. При работе с новым уплотнительным кольцом соблюдать следующие меры предосторожности: ОСТОРОЖНО: Обработайте о-кольцо голыми руками или не надевайте перчатки. Смазать O-кольцо новым моторным маслом. Не чистите O - кольцо растворителем. Убедиться, что O -оболочка и ее ответная часть свободны от инородных материалов.
  2. Установить топливную трубку. При работе с новым уплотнительным кольцом не затягивайте болты, соблюдать осторожность: ОСТОРОЖНО: потянуть уплотнительное кольцо голыми руками. Не надевайте перчатки. Смазать О-образное кольцо новым моторным маслом. Запрещается чистить O-кольцо растворителем. Убедиться в том, что уплотнительное кольца и его ответная часть свободны от инородных материалов. Устанавливая кольцевое уплотнение, следить за тем, чтобы оно не поцарапалось инструментом или пальцами. Также будьте осторожны, чтобы быстро не закрутить или не растянуть уплотнительное уплотнение во время.
  3. Установить уплотнительные кольца на топливный инжектор, обращая внимание на следующее. ОСТОРОЖНО: Верхнее и нижнее уплотнительное кольцо отличаются друг от друга. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их. Сторона топливной трубки: Черная сторона форсунки: Зеленая ручка уплотнительного кольца голыми руками. Не надевайте перчатки. Смазывайте О-кольцо новым моторным маслом.
  4. Установить топливный инжектор в топливную трубку следующим образом: Вставить зажим (3) в крепежный паз для зажима (D) на топливном инжекторе (5). ВНИМАНИЕ: Не использовать фиксированный зажим повторно, повернуть его на новый фланец. Будьте осторожны, чтобы зажим не мешал уплотнительному кольцу. Если возникает помеха, заменить уплотнительное кольцо. Вставить топливный впрыскиватель (4) в топливный патрубок (1) с прикрепленным зажимом. Вставляйте его, совместив к осевому центру.
  5. Установить топливную трубку и топливный инжектор в сборе на впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы наконечник форсунки не соприкасался с другими деталями. Затянуть крепежные болты в два этапа в числовом порядке, как показано на рисунке. 1-й этап: 10,1 Н.м (1,0 кг / м, 7 фут-фунт) 2-й шаг: 23,6 Н.м. (2,4 кг / m, 17 футов-фунтов) (см. (Рис. 56): определение последовательности затяжки крепежных болтов
  6. Подсоединить разъем жгута топливного инжектора.
  7. Подсоединить шланг подвода топлива (с демпфером), порядок обращения с уплотнительным кольцом такой же, как с топливной заслонкой и топливной субтрубкой. Вставить топливную заслонку прямо в топливную субтрубку и поочередно равномерно затянуть крепежные болты, после затяжки крепежных болтов убедиться в отсутствии зазора между фланцем и топливной субтрубкой.
  8. Соединить быстрый разъем между шлангом подачи топлива (с заслонкой) и централизованным соединением трубопровода под полом следующим образом: Убедиться, что посторонние вещества не оседают внутри и вокруг централизованного трубопровода под перекрытием и быстроразъемного соединителя, а также нет повреждений на них. Тонко нанести новое машинное масло вокруг централизованного трубопроводов под перекрытием от наконечника до конца золотника. Выровняйте центр, чтобы вставить быстродействующий соединитель прямо в централизованный трубопровод под полом. Вставить быстродействующий соединительный элемент к централизованному трубопроводу под полом до тех пор, пока верхний золотник не окажется полностью внутри быстродействующего соединения, и 2-й золотник будет выставлен справа под быстроразреженным трубопроводником. Убедиться, что он полностью сцеплен (подсоединен) так, чтобы он не выходил из централизованного трубопровода под полом. Установить колпачок быстрого соединителя на быстроразъемное соединение. Установить крышку быстрого соединителя со стрелкой на поверхности, обращенной в направлении быстродействующего соединителя (сторона шланга подачи топлива). ВНИМАНИЕ: Если крышка не может быть установлена гладко, быстрый соединитель мог быть установлен неправильно. Проверить подключение снова. (Примечание 58): Идентификация крышки быстрого соединителя
  9. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Для удаления перейдите к " снятие ". (ref-271540-S20334000882007111400000)

  1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-271535-S20127089772007111400000)
Схема №84
Схема №85
  1. Снять крышку двигателя (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-271540-S08186293722007111400000)
  2. Демонтировать коллектор впускного коллектора (см. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-271540-S08186293722007111400000)
  3. Отдельный жгут двигателя, снимающий их кронштейны с крышек коромысел.
  4. Снять катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-271540-S31570535462007111400000)
  5. Снять датчик положения распределительного вала и датчик контроля фаз газораспределения выпускного клапана. (Рисунок 60): Идентификация участка магнитных материалов ВНИМАНИЕ! Обращаться с ними осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте их. Запрещается прилипать металлическим порошком к магнитной части на кончике датчика. Нельзя размещать датчики в месте, где они превышают магнетизм.
  6. Снять шланги ПКВ с крышек коромысел.
  7. При необходимости снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительное кольцо с крышки коромысла.
  8. При необходимости снять колпачок заливной масляной горловины с крышки коромысла.
  9. Ослабить крепежные болты с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке. (Рисунок 61): Определение последовательности ослабления крепежных болтов
  10. Снять прокладки крышки коромысла с крышек коромысел.
  11. С помощью скребка снять все транцы жидкостной прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1). ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при зачистке старой жидкой прокладки.
Схема №86
  1. Нанести жидкостную прокладку с помощью трубного пресса [SST: WS39930000 (-)] на соединительную часть между крышкой коромысла, головкой цилиндра и кронштейном распределительного вала (№ 1) следующим образом: Использовать силиконовый герметик для кулачкового вала RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: на рисунке показан пример левой боковой стороны [в увеличенном виде показан кронштейн для кулачка (№ 2)] См. рис. (ref-271535-S39395321612007111400000)
  2. Установить новую прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
  3. Установить крышку коромысла. Проверить, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
  4. Затянуть болты в два этапа по отдельности, как показано на рисунке. (Рисунок 63): Определение последовательности затяжки монтажных гаек 1-й этап: 2,0 Н.м (0,2 кг-м, 18 дюйм-lb) 2-й шаг: 8,3 Н.м.
  5. Установить колпачок заливной масляной горловины на крышку коромысла (левый берег), если он был снят.
  6. Установить новое уплотнительное кольцо и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышку коромысла (правый берег), если она снята.
  7. Установить рукав принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Вставить шланг PCB на 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) от конца соединителя. При монтаже соблюдать осторожность, чтобы не перекручивать или не соприкасаться с другими деталями. Установить рукава PCY между правой и левой крышками коромысла так, чтобы их опознавательная краска была обращена вверх (правая сторона крышки коромысел). См. рисунок компонента в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-271540-S41603645562007111400000)
  8. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

ПримечаниеВ этом разделе описывается процедура демонтажа / монтажа переднего корпуса цепи ГРМ и деталей, связанных с цепью ГРД, без снятия масляного поддона (верхнего) на транспортном средстве. Если необходимо снять или установить масляный поддон (верхний) или при снятии или установке заднего корпуса цепи Рщ, сначала снять масляные поддоны (верхние и нижние). Затем извлечь передний корпус цепи, детали, связанные с цепной синхронизацией, а также задний картер цепи в указанном порядке и установить компоненты в обратном порядке демонтажа. Обратитесь к разделу " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-271540-S08505324742007111400000)(ref-271540-S08505324742007111400000)

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-271540-S08186293722007111400000)
  2. Снять подкрытие с помощью электроинструмента.
  3. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-271545-S29896983282007111400000)
  4. Отсоединить кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
  5. Слить моторное масло, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте машинное масло на приводные ремни. (ref-271548-S23543862892007111400000)
  6. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, как указано в разделе " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Выполнить этот шаг при холодном двигателе. Не проливайте охлаждающую воду двигателя на приводные ремни. (ref-271541-S11866979062007111400000)
  7. Снять вентилятор радиатора в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-271541-S26264613322007111400000)
  8. Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
  9. Снять приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-271540-S08086224012007111400000)
  10. Демонтировать коллектор впускного коллектора (см. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-271540-S08186293722007111400000)
  11. Снять кронштейн жгута и крепежный болт топливной трубки на передней коробке цепи ГРМ.
  12. Снять указатель уровня масла и направляющую.
  13. Снять масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна при подсоединенном трубопроводе и временно закрепить его в сторону. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-271547-S25651457832007111400000)
  14. Снять кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-271547-S25651457832007111400000)
  15. Снять генератор переменного тока. См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-271549-S27041848362007111400000)
  16. Демонтировать водовыпуск и водопровод. См. " ВОДОВЫПУСК И ВОДОПРОВОД ". (ref-271541-S02729182952007111400000)
  17. Не допускайте попадания магнитной крышки регулятора фаз газораспределения на магнитную крышку. Отсоединить разъем жгута управления фазами газораспределительного клапана. Осторожно ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ( 64): идентификация ослабления Последовательность монтажа болтов Вал находится в зацеплении с центральным отверстием распределительного вала впускной стороны внутри. Вытянуть прямо так, чтобы не наклоняться до тех пор, пока соединение не будет разъединено. Ответная поверхность магнитного замедлителя может быть установлена вместе с боковой поверхностью кулачкового вала выпускной стороны двигателя.
  18. Снять крышки качающихся рычагов (правый и левый пучки). Обратитесь к разделу " КРЫШКА КАЧАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Когда снимается только цепь ГРМ (основная), крышку качающегося рычага снимать не нужно. (ref-271540-S25634744712007111400000)
  19. Получить цилиндр № 1 в ВМТ его такта сжатия следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Когда цепь газораспределения не снята / установлена, этот шаг не требуется. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке для совмещения метки синхронизации (желобчатая линия без цвета) с индикатором синхронизации. ( 66): Позиционирующая метка синхронизации с указателем синхронизации Убедиться, что кулачки впуска и выпуска на цилиндре № 1 (передняя сторона вращения правого крена) расположены как показано на качалке. (ref-271540-S36204697152007111400000)
  20. Вынуть шкив коленчатого вала следующим образом: Снять пластину задней крышки и установить стопор зубчатого венца [SST: KV10118600 (J-48641)] (A), как показано на рисунке. ( 68): Снятие пластины задней стенки и установка стопора зубчатого колеса Ослабить болт шкива коленвала и расположить посадочную поверхность болта на 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения.
  21. Снять масляный поддон (нижний), см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА ". (ref-271540-S04360635532007111400000)
  22. Ослабить два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний) в обратном порядке, как показано на рисунке.
  23. Снять передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ( 72): Определить последовательность ослабления крепежных болтов Вставить подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи Ри С (1). Отвернуть кожух путем перемещения инструмента, как указано на рисунке (2). Использовать резак для уплотнения [SST: KV10111100 (notch 1)] так что-то похожая прокладка синхронизации для удаления цепи. ВНИМАНИЕ: Не использовать. J37228
  24. Снять переднее масляное уплотнение с корпуса передней цепи ГРМ при помощи подходящего инструмента. Для снятия использовать отвертку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус передней цепи (Рисунок 74): Удаление переднего масляного уплотнения
  25. Удалить цепь синхронизации и связанные с ней детали. См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-271540-S08505324742007111400000)
  26. С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки из переднего и заднего кожухов цепи ГРМ, масляного поддона (верхнего), а также сопрягаемых поверхностей жидкостных прокладок. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания фрагментов прокладки в масляный поддон. (Рисунок 75): Удаление прокладки из передних и задних кожухов и масляного противня Снять старую жидкостную прокладку с отверстия под болт и резьбы. (Шток 76): Снятие жидкой прокладки с отверстия болта и резьбы болта
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Установить цепь синхронизации и связанные с ней детали. См. раздел " " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ " ". (ref-271540-S08505324742007111400000)
  2. Забейте штифты (правый и левый) в передний корпус цепи газораспределения до точки, близкой к конусу, чтобы сократить длину выступа. (Рисунок 77): Идентификация штифтов
  3. Установить новое переднее сальниковое уплотнение на корпус передней цепи газораспределения. Нанести новое моторное масло как на манжету масляного уплотнения, так и на кромку пылезащитного уплотнения. Установить его таким образом, чтобы каждая манжета уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. (Рис. 78): Ориентация манжеты маслоуплотнения и манжеты пылеуплотнительного уплотнения Используя соответствующий дрейф [наружный диаметр: 60 мм (2,36 дюйма)] (А), запрессируйте масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет вровень с торцевой поверхностью корпуса передней цепи ГРМ и не прижмите пружину.
  4. Установить передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Нанести сплошной валик жидкостной прокладки с помощью нажимного устройства для трубки [SST: WS39930000 (-)] на заднюю сторону передней цепи, как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ( 80): зона идентификации для нанесения жидкой прокладки ПРИМЕЧАНИЕ. WS39930000 (ref-271535-S39395321612007111400000)(ref-271535-S39395321612007111400000) Крепление должно быть выполнено в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. ( 82): Затяжка болтов передней цепи газораспределения. Установить переднюю цепь газораспределителя так, чтобы совместить ее отверстие под штифт с крепежным штифтом на задней цепи ГАЗГРМ. Затянуть монтажные болты до указанного момента вращения в указанном порядке, как показано на рисунке. Существуют два типа монтажных болтов. Для размещения болтов см. следующие разделы. xtag0 выше: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7: 55.0 м. M10
  5. Установить два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний) в порядке, показанном на рисунке.: 17,2 Н.м (1,8 кг-м, 13 фут-фунт) (таблица 84): Определение последовательности установки монтажных болтов
  6. Установить масляный поддон (нижний). См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА ". (ref-271540-S04360635532007111400000)
  7. Установить правую и левую магнитные отверстия управления синхронизацией клапана следующим образом. Установить новые уплотнительные кольца (1), вызванные канавками вала. ВНИМАНИЕ: при замене уплотнительного кольца заменить все кольца на новое. ( 85): Идентификация уплотнительных колец в отверстиях вала скручивание Для проверки соединения между штифтами и отверстиями под штифты проверить ослабление в направлении оси путем проталкивания сопрягаемой поверхности магнитного замедлителя (A) в нескольких местах и периферическое ослабление (между шпильками и штифтом) всегда выполняйте эту процедуру При повторной ручной установке крышки регулятора фаз газораспределения на место, если крышка регулятора фазировки клапана не контактирует с передним корпусом цепи газораспределений, штифт магнитного фиксатора после затяжки болта 1.2 может быть не совмещен с отверстиями под штифт крышки 88. В этом случае вернитесь к шагу " б ". ( 87): Идентификация крышки регулятора синхронизации клапанов до переднего корпуса цепи ГАЗГРМ Затянуть крепежные болты в численном порядке, идентифицируя ­ щем на рисунке. ВНИМАНИЕ: Полностью затянуть установочные болты с помощью штифтов, соприкасающихся с крышкой механизма управления синхронизацией седел.
  8. Установить шкив коленчатого вала следующим образом: Закрепить коленчатый вал с помощью стопора коронной шестерни [болт SST: KV10118600 (J-48641)].установить шкив кривошипного вала, заботясь о том, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива коленвала пластиковым молотком постукивать по его центральной части (а не по окружности).завернуть болт шкива кривошипа: 44,1 Н.м (4,5 кг-м, 33-лб) Поместить
  9. Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
  10. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

ПримечаниеНа приведенном ниже рисунке показана взаимосвязь между меткой сопряжения на каждой цепи газораспределения и соответствующей звездочкой с установленными компонентами. На этом рисунке барабан звездочки распределительного вала со стороны выпуска опущен. (Рисунок 114): Идентификация компонентов цепи газоотвода

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Установить натяжители цепи ГРМ (вторичные) на головку цилиндра следующим образом, если они были сняты. См. раздел " " УСТАНОВКА " ".установить натяжные устройства цепей ГРД (вспомогательные) с прикрепленным стопорным пальцем и новым уплотнительным кольцом. Установить кронштейны распределительного вала (№ 1). См. " " Монтаж " ". (ref-271540-S38452114972007111400000)(ref-271540-S38452114972007111400000)
  2. Замерить разность уровней между передними торцами кронштейна распределительного вала (№ 1) и головки цилиндров. Стандарт: -0,14-0,14 мм (-0,0055-0,0055 дюйма) Измерить два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного блока. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, снова установить кронштейн распределительного вала115.
  3. Установить задний корпус цепи газораспределения следующим образом: Установить полностью новые уплотнительные кольца на блок цилиндров. (Рисунок 116): Проверить наличие новых уплотнительных колец на блоке цилиндров. Нанести гидравлическую прокладку [SST: WS39930000 (-)] на заднюю сторону корпуса цепи, как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или аналогичный материал. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-271535-S39395321612007111400000)(ref-271535-S20127089772007111400000) Длина болта: Положение болтов 20 мм (0,79 дюйма): 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10 16 мм (0.63 дюймов): За исключением указанного выше: 12,7 Н.м (1,3 кг-м, 9 фут-фунт). ( 118): Определение последовательности затяжки монтажных болтов После того как все болты затянуты, повторно затянуть их до указанной в числовом порядке разности, показанной на рисунке.2если выступание жидкостной прокладки происходит по высоте, то сразу же проверить цепь после установки.
  4. Установить водяной насос с новыми уплотнительными кольцами (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-271541-S05554363402007111400000)
  5. Убедиться, что штифт (А) и шпонка коленчатого вала (1) расположены так, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр при ВМТ сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в положении, показанном на рисунке, для размещения носка кулачка обычно ставят распредвал для того же направления рисунка. Штырь кулачкового вала: У верхней грани головки цилиндра Сторона головки цилиндров в каждом банке.
  6. Установить цепи ГРМ (вторичные) и распределительный вал звездочки соответственно: ВНИМАНИЕ: При замене зубчатого колеса распределительного вала оранжевые метки (EXH), заменить крышку управления фазами газораспределения (включая магнитный замедлитель цепи и крышку). Сопрягаемые метки между цепью ГРД и звездочками легко проскальзывают. повторно подтвердить все положения меток сопряжения в процессе установки. Толкать плунжер натяжного устройства (вторичного) и удерживать его прижатым стопорным штифтом. правый ряд: Use circle type (F, H) левый ряд: Использовать овальный тип (D, E) Совместить отверстие под штифт на стороне малого диаметра переднего конца распредвала со штифтом на задней стороне звездочек распределительного вала. Установить их. В случае, если положения каждой ответной метки и каждого пальца не подходят к сопрягаемым деталям, выполнить точную регулировку положения, удерживающего шестигранную часть на кулачковом валу с ключом или эквивалентным колесом. (Приложение 125): Извлечение стопорных штифтов из натяжных устройств цепи ГРМ (вторичное)
  7. Установить цепь привода (первичную) следующим образом: Установить звездочку коленчатого вала на 127 центрирующих меток. Убедиться, что сопрягаемые метки на звездочке коленвала обращены к передней части двигателя. ( 126): Идентификация цепи кривошипа звездочка Установить цепь механизма газораспределения (первичная) так, чтобы сопрягаемая метка (пробитая) (B) на звездочке кулачкового вала (INT) (1) была совмещена с желтой звездочкой (зубчатой)
  8. Установить внутреннюю направляющую цепи (1), направляющую провеса (2) и натяжитель цепи ГРМ (основной). (Таблица 128): Идентификация внутренней направляющей цепи и направляющей провиса ВНИМАНИЕ! Не затягивайте болты крепления направляющих провисания. Нормально наличие зазора под гнездами для болтов при затяжке крепежных болтов в соответствии с техническими требованиями. (Глава 129): Определение зазора между монтажным болтом и направляющей свисания
  9. Установить натяжитель цепи ГРМ (первичный) со следующей процедурой: вытянуть стопорный язычок плунжера вверх (или повернуть рычаг вниз) так, чтобы удалить стопорный выступ плунжерного механизма из храповика плунжер. ПРИМЕЧАНИЕ: 130 Стопорные выступы и рычаг синхронизированы. Протолкнуть поршень внутрь корпуса натяжного устройства. Удерживайте поршень в полностью сжатом положении путем зацепления стопорного выступа поршня с наконечником храпового механизма.
  10. Вновь убедиться в том, что метки сопряжения на звездочках и цепи ГРМ не выскользнули из соосности.
  11. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на задний корпус цепи ГРМ. (Рис. 132): Идентификация уплотнительного кольца на заднем корпусе цепи
  12. Установить новое переднее масляное уплотнение на передний корпус цепи газораспределения. Нанести новое моторное масло как на кромку сальника, так и на пылезащитную манжету. Установить его таким образом, чтобы каждая губка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке (Рис. 133): Нанесение моторного масла как на смазочную манжету сальника и пылезащитный уплотнитель Используя соответствующий дрейф (1), запрессуйте сальник до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцом переднего корпуса цепи газоносителя. Убедиться, что пружина находится в положении, а прижимная манжета не перевернута 134 .
  13. Установить передний корпус цепи газораспределения следующим образом: Затянуть крепежные болты с натягом на резьбу № 4 (см. (Рис. 5), прикрепить к корпусу цепи маслопоршня болтами с натяжным винтом на резьбе № 6 (см. Рис. 1-3). Закрепить болты на поверхности фланца под давлением (см. поз. 7) на задней стороне корпуса цепи газоотвода, как показано на рисунке. Использовать силиконовый герметик или его аналог. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ ". (См.прил. 135): Зона для нанесения уплотнений. WS39930000 (ref-271535-S39395321612007111400000) После установки переднего кожуха цепи ГРМ проверить разность высот поверхности между следующими частями на монтажной поверхности масляного поддона (верхней). (Таблица 137): Проверка разности высот поверхностей Стандарт Передний кожух цепи Грм к заднему кожуху: -0,14-0,14 мм (-0 005-0,0055 дюйма) Если не соответствует стандарту, повторить процедуру монтажа.
  14. Установить правую и левую крышки управления магнитными синхронизаторами следующим образом: Установить новые уплотнительные кольца (1), вызванные канавками вала. ВНИМАНИЕ: при замене уплотнительных колец заменить все кольца на новое. ( 138): Установка уплотняющих колец в канавки вала Для проверки соединения между штифтами и отверстиями под штифты проверить ослабление в направлении оси путем проталкивания сопрягаемой поверхности магнитного замедлителя (A) в нескольких местах и периферическое ослабление (между шпильками и штифтом) всегда выполняйте эту процедуру. При повторной ручной установке крышки регулятора фаз газораспределения на место, если она не контактирует с болтами передней цепи фаз газлифта, штифт магнитного замедлителя может быть не совмещен с отверстиями для штифтов в крышке. В этом случае вернитесь к шагу " b ". ( 140): Идентификация крышки регулятора фазы клапана до корпуса передней цепи синхронизации Затянуть крепежные болты в численном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Полностью затянуть крепежные винты с помощью упора-ниппоследовательности 1,2 кг.
  15. Установить масляные поддоны (верхний и нижний). См. раздел " МАСЛОСБОРНИК И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-271540-S04360635532007111400000)
  16. Установить крышки коромысел (правый и левый блоки). См. раздел " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ". (ref-271540-S25634744712007111400000)
  17. Установить шкив коленчатого вала 14шт следующим образом: Зафиксировать коленчатый вал с помощью стопора коронной шестерни [SST: KV10118600 (J-48641)].установить шкив кривошипного вала, заботясь о том, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива коленвала пластиковым молотком постучать по его центральной части (а не окружности).затянуть болт шкива кривошипа: 44,1 Н.м (4,5 кг-м, 33-лб) Разместить
  18. Повернуть шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
  19. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Для проверки после установки перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ". (ref-271540-S34019797192007111400000)

Схема №120
  1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-271535-S20127089772007111400000)
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Снять корпус передней цепи газораспределения, звездочку распределительного вала и цепь газораспределителя. См. раздел " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-271540-S08505324742007111400000)
  2. Снять топливную трубку (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА "). (ref-271540-S21491291872007111400000)
  3. Снять болты кронштейна датчика распределительного вала в обратном порядке, как показано на рисунке. (Рисунок 144): Идентификация последовательности ослабления монтажных болтов
  4. Снять кронштейны распределительного вала впуска и выпуска. Разметить распределительные валы, кронштейнами и болтами распредвала таким образом, чтобы они были размещены в одном положении и направлении для установки. Одинаково ослабить болты кронштейна распределительного вала.в несколько этапов в обратном порядке, как показано на рисунке. (Рисунок 145): Идентификация последовательности ослабления болтов крепления кронштейнов распределительных валов
  5. Снять распределительный вал.
  6. Снять подъемник клапана. Определить установочные положения и храните их, не смешивая.
  7. Снять натяжитель цепи ГРМ (вторичный) (1) с головки цилиндра. (Рисунок 146): Идентификация Натяжителя цепочки ГРД Удалить натягиватель цепи Грм (первичный) (2) со стопорным штифтом (C), прикрепленным к нему. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт (С) был прикреплен при снятии цепи синхронизации (вторичного).
Схема №124
  1. ОСТОРОЖНО: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), поскольку она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
  2. Установить циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
  3. Повернуть распределительный вал в одном направлении руками и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) Предел: 0,05 мм (0.0020 дюйма) (Макс. 147): Проверка биения кулачкового вала
  4. Если он превышает предельный, заменить распределительный вал.
Схема №125
  1. Измерить высоту кулачка распределительного вала с помощью микрометра. Стандартная высота кулачка: Впуск: 45 865-46 055 мм (1,8057-1,8132 дюйма) Выхлоп: 45 875-46 065 мм (1, 8061-1, 8136 дюйма) Предел износа кулачков: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  2. Если износ превышает предельный, заменить распределительный вал. (Таблица 148): Проверка высоты кулачка распределительного вала
Схема №126
  1. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром. Стандарт: № 1: 25.935-25.955 мм (1.0211-1.0218 in) № 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0.9230-0.9238 in) (Гост 149): Проверка наружного диаметра шейки распредвала
Схема №127
  1. Затянуть болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки (см. процедуру затяжки в разделе " УСТАНОВКА "). (ref-271540-S38452114972007111400000)
  2. Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала калибром расточки Стандарт: № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма) № 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм. (0.9252-0,9260 дюйма) (Гост 150): Проверка внутреннего диаметра А кронштейна распредвала с калибром отверстия

Для проверки после установки перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ". (ref-271540-S37744955142007111400000)

Схема №128
  1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-271535-S20127089772007111400000)
Схема №129
  1. Снять двигатель в сборе с автомобиля и отделите передний элемент подвески и трансмиссию от двигателя (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-271540-S11115624942007111400000)
  2. Демонтировать следующие детали: Топливную трубку и топливный инжектор в сборе: См. " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " ".входной коллектор: См. раздел " " ВПУСКНОЙ впускной коллектор " ". Выпускной коллектор: Обратитесь к разделу " " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ КАТАЛИЗАТОР ". Узел впуска воды и термостата: Смотрите пункт " " ВПУСК ВОДЫ и ТЕРМОСТАТ В ". Задний корпус газораспределения и водяной трубы: см. (ref-271540-S21491291872007111400000)(ref-271540-S29821480752007111400000)(ref-271540-S18884138622007111400000)(ref-271541-S21365231372007111400000)(ref-271541-S02729182952007111400000)(ref-271540-S08505324742007111400000)
  3. Снять распределительный вал (INT, EXH) в соответствии с разделом " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-271540-S06642576052007111400000)
  4. Снять болты головки блока цилиндров в обратном порядке, как показано на рисунке, с помощью гаечного ключа (коммерческий сервисный инструмент). (Таблица 191): Идентификация последовательности ослабления болтов головки цилиндра
  5. Снять прокладки головки цилиндров.
Схема №130
  1. Болты головки цилиндров затягиваются методом затягивания пластиковой зоны. Всякий раз, когда разница в размерах между " d1 " и " d2 " превышает предел, заменить их на новые. Предел (" d1 " - " d2 "): 0,18 мм (0,0071 дюйма)
  2. Если уменьшение наружного диаметра появляется в положении, отличном от " d2 ", использовать его как точку " d1 ". (Рис. 192): Определение диаметра болтов головки цилиндра

Как заменить направляющий клапан

Когда направляющая клапана будет снята, заменить ее на направляющую клапана Oversize (обслуживание) [0,2 мм (0 008 дюйма)].

Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C) путем замачивания в подогретом масле.
  2. Привод направляющей клапана с помощью пресса [под давлением 20 кн (2 тонны, 2,2 американских тонн, 2,0 фунта на тонну)] или молотка и подходящего инструмента. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе использовать защитное оборудование, чтобы избежать ожогов. (Выпуск 208): Направляющая выталкивающего клапана
  3. Диаметр направляющего отверстия клапана (для сервисных деталей): Впуск и выпуск: 10 175-10 196 мм (0,4006-0,4014 дюйма)
  4. Нагрейте головку цилиндра до температуры от 110 до 130 ° C (от 230 до 130°C), замочив ее в подогретом масле.
  5. Используя направляющий шток клапана (инструмент для коммерческого обслуживания), надавите на направляющую клапана со стороны распределительного вала до размеров, как показано на рисунке. Выступ " L " Впуск и выпуск: 12,6-12,8 мм (0 496-0 504 дюйма) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе надевайте защитное оборудование, чтобы не получить ожог. (Рисунок 211): Идентификация направляющих клапанов Размеры
  6. Используя расширитель клапана (инструмент для коммерческого обслуживания), нанести отделку расширителя на направляющую клапана. Стандарт: Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма) (Рис. 212): Нанесение отделки расширителя к направляющей клапана
Схема №135
  1. После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполнить данную процедуру.
  2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
  3. Проверить непрерывность зоны контакта по всей окружности.
  4. В противном случае выполнить шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторить проверку. Если даже после повторной проверки на контактирующей поверхности сохраняется состояние " Ng ", заменить седло клапана. См. раздел " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА " (Рис. 213): Определение неправильной и правильной зоны контакта седла клапана (ref-271540-S26593354562007111400000)

Как заменить седло клапана

При снятом седле клапана заменить на Oversize (обслуживание) [0,5 мм (0 020 дюйма)].

Схема №136
Схема №137
  1. Высверливайте старое седло до тех пор, пока оно не разрушится. Расточка не должна продолжаться за нижнюю поверхность углубления для седла в головке цилиндра. Установить упор глубины машины, чтобы обеспечить это. См. " " СЕДЛО КЛАПАНА " ". ВНИМАНИЕ: Не допускайте царапин головки цилиндра из-за чрезмерной расточки. (ref-271540-S42745683882007111400000)
  2. Расширение диаметра выемки головки цилиндра для рабочего седла клапана. Увеличенный размер (обслуживание) [0,5 мм (0 020 дюйма)] Впуск: 38 500-38 516 мм (1,5157-1,5164 дюйма) Выпуск: 32 100-32 116 мм (1.2638-1,2644 дюйма) Убедиться, что развертка по окружностям концентрична к центру направляющей клапана. Это позволит клапану правильно подогнаться.
  3. Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив ее в подогретом масле.
  4. Обеспечить седла клапанов хорошо охлажденными сухим льдом. Принудительно установить седло клапана в головку цилиндра. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Избегайте прямого прикосновения к холодным седлам клапана. Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы избежать ожога.
  5. С помощью комплекта ножей седла клапана (коммерческий сервисный инструмент) или шлифовального станка для седел клапана выполнить чистовую обработку седла до заданных размеров. См. раздел " " СЕДЛО КЛАПАНА " ". ВНИМАНИЕ: При использовании ножа гнезда клапана прочно зажать рукоятку ножа обеими руками. Затем нажать на контактирующую поверхность по всей окружности, чтобы разрезать в одном приводе. Неправильное нажатие на резак или резание много раз может привести к ступенчатому седлу клапана. (Таблица 216): (ref-271540-S42745683882007111400000)
  6. Используя компаунд, зачистите для регулировки фитинга клапана.
  7. Проверить еще раз нормальный контакт. См. раздел " " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА " ". (ref-271540-S31449656962007111400000)
Схема №138
  1. Установить пробный квадрат вдоль стороны пружины клапана и повернуть пружину. Измерить максимальный зазор между верхней поверхностью пружины и пробным квадратом. Предел:: 1,9 мм (0 075 дюйма)
  2. Если он превышает предел, заменить пружину клапана. (Таблица 217): Проверка зазора между верхней гранью пружины и Try Square
Схема №139
  1. Давление пружины обратного клапана при заданной высоте рессоры. Стандарт: Впуск и выпуск Свободная высота: 43,85 мм (1,7264 дюйма) Монтажная высота: 37,0 мм (1.457 дюйма) Установочная нагрузка: 166-188 Н (16,9-19,2 кг, 37-42 фунта) Высота во время открытия клапана: 26,8 мм (1 055 дюймов) Нагрузка при открытом клапане: 502-566 Н
  2. Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, заменить пружину клапана.
Схема №140
ПредупреждениеРасположить транспортное средство на ровной и твердой поверхности. Установить упорные колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, прикрепите соответствующие строповщики и болты, описанные в каталоге деталей.
ВниманиеВсегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций. Не начинайте работу до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость двигателя не станут достаточно холодными. Если предметы или необходимые работы не охватываются секцией двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Всегда использовать точку опоры, указанную для подъема. Использовать либо 2-полюсный подъемник, либо отдельный тип подъемника, как вы можете. (ref-271535-S17345975992007111400000)

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Не допускайте повреждения монтажного изолятора двигателя и будьте осторожны, чтобы на него не попало моторное масло.
  2. Для расположения с помощью позиционирующего штифта надежно вставить его в отверстие сопрягаемой детали.
  3. Для детали с указанной ориентацией установки обратитесь к рисунку компонента в разделе " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-271540-S17235652852007111400000)
  4. При установке монтажных кронштейнов двигателя (правого и левого) на блок цилиндров сначала затянуть два верхних болта (показаны как " А " на рисунке). Затем завернуть два нижних болта, показанных как " B " (показано как " В "). (Рисунок 225): Идентификация болтов монтажных кронштейнах двигателя
  5. Убедиться, что все монтажные изоляторы двигателя посажены правильно, затем затянуть монтажные гайки.
  6. Затянуть болты заднего элемента крепления двигателя в числовом порядке, как показано на рисунке. (Рис. 226): Идентификация последовательности затяжки болтов заднего элемента монтажа двигателя (модели M / T) (Табл. 227): Выявление последовательности затягивания болтов задних элементов крепления двигателя (моделей A / Т)

Другие статьи — Двигатель механический