Двигатель механический: Прочее Nissan 350Z I рестайлинг

Меры предосторожности для процедур без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Идентификация мер предосторожности на лобовом стекле. Схема №180

Войти

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

1. Перед началом работы убедиться, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Кол-во инструмента 15 (Kent-Moore No.) Наименование инструмента KV10116200 (xtax1-A) Установка клапана пружинный компрессор хтагх2 (xтагх 3-20) Присоединение хтгх4 (-) Переходник Разборка клапанного механизма Часть (1) является компонентом хтегх5 (хтангх6-А), но Деталь (2) не является таковым. J26336 KV10115900 J26336 KV10109220 KV10116200 J26336 KV10107902 J38959 J39386 EM03470000 J8037 ST16610001 J23907 KV10111100 J37228 WS39930000 KV10112100 BT8653-A в угле хтагх0 (J3647-A) Ключ датчика нагретого кислорода Ослабление или затяжка датчика нагретого кислорода 2 Для шестигранной гайки шириной 22 мм (0,87 дюйма) хтангх2 (xтагx3) Гаечный ключ датчика нагретом кислороде Ослабление либо затяжка датчик состава топливовоздушной смеси 1 а: 22 мм. (0,87дюйм) хстагх4 (хтах5) Снятие стопора кольцевого зубчатого колеса Снятие и установка шкива коленчатого вала - (хгах6) быстроразъемный разъем в помещении двигателя KV10117100 KV10114400 J38365 KV10118600 J-48641 J-45488

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

РЕЗЬБОВОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (Кент-Мур №) Впускной клапан 0,4мм Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек ТОРХ гнездо Снятие и установка маховика Размер: T55 (-) Ручной подъемный стол caddy Удаление и монтаж двигателя (xtang1-01) Болт головки цилиндров Ослабление и затяжка болта головки цилиндров, а используется с угловым ключом [SST: xtag10 (x3)] a: 13 (0.51. J24239 KV10112100 BT8653-A (J-43897-18) (J-43897-12) Устройство для очистки резьбы кислородного датчика Восстановление резьбы инструмента выхлопной системы перед установкой нового датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого датчика кислорода (использовать с противосадочной смазкой, как показано ниже.) a: xtag 2-18 [диаметр 18 мм (0,71 дюйма)] для циркониевого нагреваемого датчика кислорода и датчика соотношения элементов топливовоздушная смесь b: x 3-12 [12 мм (0.47 дюймов) диа.] для титанового обогреваемого сенсора расхода топлива - антиагрессорная система (Mоксидная защита 4) J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Коллектор впускного коллектора

Если были сняты шпильки, установить их и затянуть до указанного ниже момента.

10,8 Н.м (1,1 кг-м, 8 фут-фунт)

1. Затянуть монтажные болты в числовом порядке, как показано на рисунке. (Рисунок 17): Идентификация последовательности затяжки монтажных болтов ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть монтажные винты для крепления прокладки и коллектора впускного коллектора.

Водяной шланга

1. Вставить шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.
2. Зажать шланг на расстоянии 3-7 мм (0,12-0,28 дюйма) от конца шланга.

Электрический привод управления дроссельной заслонкой

1. Установку производить в порядке, обратном снятию.
2. Затянуть монтажные болты в числовом порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Обращаться осторожно во избежание любого удара по электроприводу управления дроссельной заслонкой. Не разбирайте. На рисунке показан электропривод (банк 1) со стороны воздуховода. Если смотреть со стороны воздухопровода, то порядок затяжки крепежных болтов электропривода (банка 2) такой же, что и для электропривода управления дросселем (банка 1). (ВКП18) Идентификация Крепежных Болтов электроприводной заслонки
3. При отсоединенном соединителе жгута электропривода управления дроссельной заслонкой выполнить команду " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " (обучение закрытому положению дроссельного клапана). (ref-271545-S13526729892007111400000)
4. При замене электропривода управления дроссельной заслонкой выполнить команды " Idle воздух Volume Learning " и " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Training ". См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-271545-S24691421622007111400000)

Выпускной коллектор

1. Если были сняты шпильки, установить их и затянуть с указанным ниже моментом.: 14,7 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт)
2. Установить монтажный выпускной коллектор в порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: затянуть гайки № 1 и 2 в два этапа. Числовой порядок № 7 и 8 показан на втором этапе. (Таблица 28): Идентификация последовательности ослабления монтажных гаек

Схема №194

Войти

1. Установка со ссылкой на следующее, если положения установки не могут быть идентифицированы. Цвет стеклянной трубки Датчик состава топливовоздушной смеси 1 *: Черный Нагретый кислородный датчик 2 (банк 1): Белый Нагреваемый кислородный сенсор 2 (пакет 2): Белая *: Датчик содержания топливовоздуховой смеси 1 одинаков как для банка 1, так и для банка 2. (Выпуск 29): Идентификация Стеклянной трубки

Идентификация компонентов катушки зажигания со спецификациями крутящего момента. Схема №195

Войти

1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-271535-S20127089772007111400000)

Как проверить утечку топлива

1. Повернуть выключатель зажигания " ON " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, проверить утечку топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать зеркала для проверки в точках вне видимости.
2. Запустить двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.

Цепь ГРМ

Проверить отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости заменить цепь ГРМ.

Схема №196

Войти

Масляный зазор цапфы распределительного вала

1. (Масляный зазор) = (внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (диаметр цапфы распредвала) Стандарт: № 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма) № 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма) Предел: 0,15 мм (0 059 дюйма)
2. Если он превышает предел, заменить один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейны распределительного вала не могут быть заменены как отдельные детали, поскольку они обрабатываются вместе с головкой цилиндров. Заменить всю головку цилиндров в сборе.

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Установить циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерить торцевой люфт стрелочного индикатора, когда распределительный вал перемещается вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0.24 мм (0.0094 дюйма) (Рис. 151): Проверка торцевого люфта кулачкового вала
2. Измерить следующие детали, если они выходят за пределы. Размер " А " для цапфы распределительного вала № 1 Стандарт: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюйма) Размер ' В ' для подшипника скольжения головки цилиндров № 1 Стандартный размер: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюйм)
3. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем заменить распределительный вал и / или головку цилиндров. (Таблица 152): Определение размеров цапфы распределительного вала

Схема №199

Войти

1. Поставить V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и 4 цапфы распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределителя), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
2. Измерить биение звездочки распределительного вала циферблатным индикатором. (Общее показание индикатора) Предельное: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если оно превышает предельное, заменить звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: При замене звездочки распредвала (EXH) необходимо заменить крышку управления фазами газораспределения (включая магнитный замедлитель и крышку). (Вкл. № 153): Измерение качания звездочки кулачкового вала с помощью Циферблатного индикатора

Подъемник клапана

Проверить, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №200

Войти

1. Если что-либо выше найдено, заменить подъемник клапана. См. " ДОСТУПНЫЙ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА " (Рисунок 154): Проверка поверхности подъемника клапана (ref-271540-S41058395262007111400000)

Схема №201

Войти

1. Измерить наружный диаметр на 1 / 2 высоты клапанного подъемника микрометром, так как клапанный подъемник имеет бочкообразную форму. Стандарт (впуск и выпуск): 33.980-33.990 мм (1.3378- 1.3382 дюйма) (Рис. 155): Измерение наружного диаметра клапанного лифтера

Схема №202

Войти

1. Измерить внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндров с помощью внутреннего микрометра. Стандарт (впуск и выпуск): 34.000-34.016 мм (1.3386-1.33392 in) (Рис. 156): Измерение внутреннего диаметра отверстия для подъёма клапана в головке цилиндра

Зазор подъемника клапана

1. (Зазор подъемника клапана) = (Диаметр отверстия подъемника клапана) - (Наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт (Впуск и выпуск): 0 010-0 036 мм (0,0004-0,0014 дюйма)
2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, заменить одно или оба подъемных устройства клапана и головку цилиндра.

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Установить натяжители цепи ГРМ (вспомогательные) (1) с обеих сторон головки цилиндров. (Рисунок 157): Идентификация Натяжителя цепи Рв становить натяжитель цепочки ГРД со стопорным штифтом (C), прикрепив его к головке цилиндра.
2. Установить клапанный подъемник и установить его в исходное положение.
3. Установить кулачковые валы. Следовать вашим идентификационным меткам, сделанным во время удаления, или следовать идентификационным отметкам, которые присутствуют на новых кулачковых валах, для правильного размещения и направления. (Рисунок 158): Идентификация кулачковых меток На кулачковом валу PAINT MARK CHART ряд (1) Покраска метки INT / EXH
4. Установить кронштейны распределительного вала. Полностью удалить посторонний материал с задней стороны кронштейна распредвала и с установочной поверхности головки блока цилиндров. Установить кронштейн распредвал в оригинальном положении и направлении, как показано на рисунке. (См. (Рис. 160): Идентификация положения кронштейна кулачкового вала Установка кронштейнов (No от 2 до 4) совмещение меток клеймения, как указано на рисунке.ПРИМЕЧАНИЕ: Нет опознавательных знаков, указывающих левый и правый штамп для кронштейна распределительных валов (No1). (ref-271535-S39395321612007111400000)
5. Затянуть список кронштейнов распределительного вала в следующем порядке, как показано на рисунке. Подтянуть болты крепления уплотнительного вала № 7-10 в указанном порядке: 1,96 Н.м (0,2 кг-м, 17 дюйм-lb) Закрепить поверхность № 1-6 в соответствии с приведенным порядком.: 1.96 N.м (0,2кг-m, 17 дюймы-1b) Заделать фланцы № 1-10 согласно приведенному порядку.: 5,88 Н.м. (0,6 кг-м., 52 дюйма-лб) Отвернуть 10кл.
6. Осмотреть и отрегулировать зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-271540-S14563262882007111400000)
7. Установить кронштейн датчика распределительного вала. Затянуть болты в числовом порядке, как показано на рисунке. (Рисунок 164): Идентификация последовательности затяжки монтажных болтов
8. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Деформация головок цилиндра

Схема №208

Войти

1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерить искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, заменить головку цилиндра. (Таблица 193): Измерение искажения головки цилиндра

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. Установить новые прокладки головки цилиндров.
2. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Ключ коленчатого вала должен совпадать с центральной линией правого банковского цилиндра, как показано на рисунке. (Рис. 194): Идентификация ключа коленвала
3. Проверить затяжку угловых болтов головки блока цилиндров в соответствии с указаниями, приведенными на рис. (угол затяжки ).ЗАРАЖАНИЕ: При повторном использовании болтов головок блоков цилиндров проверить их наружные диаметры перед установкой. См. " Последовательность ВИНТОВ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ". Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крышки цилиндра. Затянуть все болты головки цилиндров.: 105 н.м (11 кг-м, 77 фут-лб) Полностью ослабить все винты головки блока блока цилиндров. (ref-271540-S39505673552007111400000)
4. После установки головки цилиндров измерить расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (левый и правый блоки).стандарт: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, снова установить головку цилиндров.
5. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Диаметр штока клапана

Измерить диаметр штока клапана микрометром.

Стандарт

Вход: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)

Выхлоп: 5 962-5 970 мм (0,2347-0,2350 дюйма)

Схема №212

Войти

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана внутренним микрометром.

Стандарт

Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана)

Стандарт

Вход: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма)

Вытяжка: 0 030-0 056 мм (0,0012-0,0022 дюйма)

Предел

Вход: 0,08 мм (0,0031 дюйма)

Выхлоп: 0,09 мм (0,0035 дюйма)

1. Если он превышает предельное значение, заменить клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-271540-S04685399222007111400000)

Схема

Сначала снять двигатель и трансмиссию в сборе передним элементом подвески с автомобиля вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.

Подготовка

1. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-271545-S29896983282007111400000)
2. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, как указано в разделе " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Выполнить этот шаг при холодном двигателе. Не проливайте охлаждающую воду двигателя на приводные ремни. (ref-271541-S11866979062007111400000)
3. Отсоединить оба кабеля батареи. См. раздел " БАТАРЕЯ ". (ref-271549-S35087816652007111400000)
4. Демонтировать следующие детали: Планка башни: См. " " ПЛАНКА БАШНИ " ". Крышка двигателя: См. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ", Верхняя крышка капота (правая) - См. Подкапотные приводные ремни - см.тепловые колеса и шины (ref-271544-S05602031382007111400000)(ref-271540-S08186293722007111400000)(ref-271542-S22227274612007111400000)(ref-271540-S08086224012007111400000)
5. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-271540-S27426725202007111400000)
6. Выпустите хладагент из контура кондиционирования воздуха. См. раздел " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-271537-S13421625182007111400000)
7. Снять вентилятор радиатора в сборе, бачок и шланги. См. разделы " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ " и " РАДИАТОР ". (ref-271541-S26264613322007111400000)(ref-271541-S15617060582007111400000)

Схема №213

Войти

1. Отсоединить шланг отопителя со стороны двигателя и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
2. Отсоединить кабель массы (между автомобилем и левой головкой цилиндров).
3. Отсоединить положительный кабельный жгут батареи со стороны транспортного средства и временно закрепить его на двигателе.
4. Отсоединить трубопровод кондиционер от компрессора кондиционер и временно закрепить его на ТС тросом.
5. Снять соединители жгутов машинного отделения, как показано на рисунке. (Рисунок 220): Идентификация соединителей жгута машинного отделения
6. Отсоединить два кабеля массы корпуса.
7. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов.
8. Отсоединить шланг подачи топлива (с заслонкой) и шланг EVAP согласно указаниям раздела " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " ". ВНИМАНИЕ: Во избежание утечки топлива наденьте заглушки на отсоединенные шланги. (ref-271540-S21491291872007111400000)
9. Снять бачок масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с транспортного средства и временно закрепить их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При временном креплении держите бачок в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости.

Сторона пассажирского номера

Следовать приведенной ниже процедуре, чтобы отсоединить разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепить их на двигателе.

Схема №214

Войти

1. Снять внутреннюю отбойную табличку со стороны пассажира, финишер на стороне приборной панели и нижнюю пассажирскую панель КИП и А. См. разделы " облицовка БОКОВОЙ ЧАСТИ КУЗОВА " и " СБОРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-271542-S15675258252007111400000)(ref-271554-S04981146512007111400000)
2. Отсоединить соединители жгутов машинного отделения на сторонах блока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модели A / T), блок управления двигателем и другие.
3. Отцепите промежуточную точку крепления. Вытащите ремни из машинного отделения на сторону машинного отделения и временно закрепить их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При вытягивании ремней будьте осторожны, чтобы не повредить ремни и разъемы. После временного закрепления закрыть разъемы винилом или аналогичным материалом для защиты от прилипания посторонних материалов.

Днище транспортного средства

1. Снять переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-271546-S32288553432007111400000)
2. Отсоединить нижнее соединение рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого механизма и отпустить нижний вал рулевого привода (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). (ref-271547-S14344005292007111400000)
3. Демонтировать карданный вал. См. " " ЗАДНИЙ карданный вал " ". ВНИМАНИЕ: Не ударяйте и не повреждайте трубку карданного вала. (ref-271555-S02429278062007111400000)
4. Отсоединить рычаг переключения передач и снять трубку сцепления (модели M / T). См. разделы " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " " и " " ТРУБНАЯ ОБВЯЗКА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-271550-S16434225592007111400000)(ref-271553-S06804528172007111400000)
5. Отсоединить тягу управления A / T на стороне сборки устройства управления. Затем временно закрепить ее на трансмиссии, чтобы она не провисала (модели A или T). См. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ". (ref-271551-S35809778142007111400000)
6. Снять крышку задней пластины с масляного поддона (вверху). Затем удалить болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору (модели A / T). См. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА " " и " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ". (ref-271540-S04360635532007111400000)(ref-271551-S33893587242007111400000)
7. Снять болты, крепящие трансмиссию к нижней задней стороне масляного поддона (верхняя). Обратитесь к разделу " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " " (модели M / T) или " " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С АГРЕГАТОМ (модели А / Т). (ref-271550-S16434225592007111400000)(ref-271551-S33893587242007111400000)
8. Снять передний стабилизатор (см. " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-271544-S40476549182007111400000)
9. Отделите внешние гнезда рулевого управления от поворотного кулака. См. раздел " РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-271547-S33982318412007111400000)
10. Отделите поперечные связи от элемента подвески и кузова транспортного средства. См. " " ПОПЕРЕЧНОЕ ЗВЕНО " ". (ref-271544-S40729786082007111400000)

Схема №215

Войти

1. Использовать ручной подъемный стол caddy (коммерческий сервисный инструмент) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечить полностью стабильное состояние. (Русский 222): Применение ручного подъемного стола Caddy
2. Снять переднюю поперечину (см. " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-271544-S16312948892007111400000)
3. Отвернуть болты заднего элемента крепления двигателя.
4. Отвинтить гайки крепления переднего элемента подвески (см. " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-271544-S16312948892007111400000)
5. Осторожно опустить домкрат или поднять подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию и передний элемент подвески в сборе. При выполнении работы соблюдать следующие меры предосторожности: ВНИМАНИЕ: Убедиться в отсутствии помех для транспортного средства. Убедиться, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства изменяется. Если необходимо, использовать джек(ы), чтобы поддержать транспортное средство в задней точке подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. Установить строповщики двигателя в переднюю часть головки цилиндра (правый крен) и заднюю часть головки блока цилиндров (левый гребень). Строповочные болты:: 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) ( 223): Идентификация струбцин двигателя в передней части головки цилиндра Для защиты крышки коромысла от повреждений, вызванных наклоном стропальщика двигателя, вставить проставку между головкой цилиндра и задним нижним строповщиком двигателя, в направлении, показанном на рисунке ПРИМЕЧАНИЕ:
2. Снять масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя (см. раздел " МАСЛОНАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-271547-S25651457832007111400000)
3. Снять под боковой гайкой монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
4. Поднять с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда следить за тем, чтобы все жгуты были оставлены соединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
5. Снять генератор переменного тока. См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-271549-S27041848362007111400000)
6. Снять компрессор ВС согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ КОМПРЕССОРА ". (ref-271537-S17428871802007111400000)
7. Снять электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-271549-S14709304642007111400000)
8. Отделите двигатель от коробки передач. Обратитесь к разделу " " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ " " (модели M / T) или " " ТРАНСМИССИЯ в СОБРАННОМ ВИДЕ (модели A / Т). (ref-271550-S16434225592007111400000)(ref-271551-S33893587242007111400000)
9. Снять с двигателя монтажные изоляторы двигателя (правый и левый) и кронштейны (правый и левый).
10. Снять с трансмиссии задний монтажный элемент двигателя и монтажный изолятор двигателя (задний).

При использовании нового блока цилиндров

Проверить марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров, и выбрать поршень той же марки.

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра, как указано в разделе " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-271540-S05733785952007111400000)
2. Определить марку отверстия, сравнив измерения с величинами под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " Таблице выбора поршня ". (Таблица 263): Идентификация номера марки поршневого пальца
3. Выбрать поршень той же марки. ПОРШНЕВАЯ УСТАНОВКА в сборе: мм (дюйм) Марка 1 2 3 Внутренний диаметр отверстия цилиндра 95.500-95.510 (3.7598-3,7602) 95.510- 95 520 (3.7602- 3.7606) 95.520-9.530 (3.8606-3.9610) Диаметр юбки поршня 95.480-95.490 (3.7590-37594-594) 95.690-95.200

Схема №220

Войти

1. Строки " Таблица выбора подшипников шатуна " соответствуют марке диаметра большого конца шатуна (D), отштампованной на боковой поверхности шатуна.
2. Столбцы " Таблица выбора шатунных подшипников " соответствуют марке диаметра цапфы пальца (E - J) на передней стороне коленчатых валов. (Таблица 265): Идентификация марки диаметра цапф пальца на лицевой стороне коленчатого вала
3. Выбрать марку подшипника шатуна в точке соединения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора подшипника шатуна ".

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

1. Измерить диаметр большого конца шатуна и диаметр шейки пальца коленчатого вала. См. разделы " " ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА " " и " " ДИАМЕТРЫ ШЕЙКИ ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-271540-S00463069092007111400000)(ref-271540-S25749539932007111400000)
2. Соответствовать измеренному размеру в строке " Диаметр большого конца шатуна " " Таблицы выбора подшипников шатуна ".
3. Соответствие измеренного размера в столбце " Диаметр шейки шатунного пальца " " Таблицы выбора шатунных подшипников ".
4. Выбрать марку подшипника шатуна в точке пересечения выбранной строки и столбца в следующей таблице выбора.

Схема №221

Войти

СОРТАМЕНТ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Схема №222

Войти

1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, использовать подшипники меньшего размера (Ус).
2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала таким образом, чтобы масляный зазор в шатунном подшипнике соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании пальца коленвала для использования подшипников меньшего размера необходимо сохранить галтель R [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)]. (Таблица № 267): Идентификация шеек коленчатых валов и штифтов коленвалов

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ

При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала

1. Строки " Таблица выбора основного подшипника " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров. (Рис. 268): Идентификация номеров марок корпусов подшипников
2. Столбцы " Таблица выбора главного подшипника " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала. (Рис. 269): Идентификация номеров марок диаметров цапф
3. Выбрать марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ".

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. См. разделы " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и " " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-271540-S12286901692007111400000)(ref-271540-S05082605732007111400000)
2. Соответствие измеренного размера в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " Таблицы выбора коренного подшипника ".
3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " в " Таблице выбора коренного подшипника ".
4. Выбрать основной класс подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в следующей таблице выбора.

Измерение внешнего диаметра поршневого пальца с помощью микрометра. Схема №223

Войти

КАРТА СОРТАМЕНТА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ВСЕ ЦАПФЫ)

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, использовать подшипник с нижней стороны (US).
2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерить внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)]. (Рис. 271): Идентификация шеек коленвала и штифтов коленвалов

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ

Схема №224

Войти

1. Измерить зазор между упорными подшипниками и рычагом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0040-0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0120 дюйма) (Таблица 272): Измерение зазора между упорным подшипником и плечом коленвала
2. Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.

Схема №225

Войти

1. Измерить боковой зазор между шатуном и рычагом коленчатого вала с помощью щупа. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0080-0,0138 дюйма) Предел: 0.40 мм (0,0160 дюйма) (Таблица 273): Измерение бокового зазора между шатунным стержнем и плечом коленвала
2. Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца с внутренним микрометром.

Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)

Схема №226

Войти

Наружный диаметр поршневого пальца

Измерить наружный диаметр поршневого пальца микрометром.

Стандарт: 21 989-22 001 мм (0,8657-0,8662 дюйма)

Схема №227

Войти

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, заменить поршень и поршневой палец в сборе.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в качестве сборки. Класс поршневой палец (отверстие для поршневых пальцев) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных частей не могут быть выбраны марки поршневые пальцы. (Доступна только марка " 0 ") (ref-271540-S23575014192007111400000)

Схема №228

Войти

1. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 040-0 080 мм (0,0016-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0.030-0 070 мм (0.0012-0.0028 дюймов) Масляное кольцо:.055-0 155 мм (00022-0,0061 дюйма) Предельное верхнее кольцо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) Второе кольцо (0,0040 дюйма) Масло: 0.19 мм. (0,0075 дюйма) Поршневое кольцо:
2. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить еще раз. Если оно все еще превышает предел, заменить также поршень.

Схема №229

Войти

1. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. раздел " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА " ". (ref-271540-S05733785952007111400000)
2. Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить поршневые кольца до середины цилиндра с поршнем, и замерить щупом концевой зазор поршневого кольца. Стандарт: Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма) 2-е кольцо: 0.33-0,48 мм (0.0130-0.0189 дюймов) Масляные кольца: 0.17-0.47 мм (00067-0.00185 дюймов) Предельный размер: Верхний кольцевой зазор: 0,42 мм (0,0165 дюйма) Второе кольцо 0.224 мм (0 027 мм) Масло: 0.24 мм
3. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и использовать поршень большего размера и поршневые кольца.

Схема №230

Войти

1. Проверка с помощью выравнивателя шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины Торсион: предел: 0,30 мм (0,0120 дюймов) на длину 100 мм.
2. Если оно превышает предел, заменить шатун в сборе. (Таблица 278): Проверка изгиба и кручения шатуна

Схема №231

Войти

1. Установить крышку шатунного подшипника, не устанавливая шатунный подшипник, и затянуть болты шатуна на указанный момент. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-271540-S36659995252007111400000)
2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна с внутренним микрометром. Стандарт: 57.000-57.013 мм (2.2441-2.2446 дюйма)
3. Если не соответствует стандарту, заменить шатун в сборе. (Таблица 279): Измерение внутреннего диаметра большого конца шатуна с внутренним микрометром

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна с внутренним микрометром.

Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)

Схема №232

Войти

Наружный диаметр поршневого пальца

Измерить наружный диаметр поршневого пальца микрометром.

Стандарт: 21 989-22 001 мм (0,8657-0,8662 дюйма)

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)

1. Если измеренное значение превышает предельное, заменить шатун в сборе и / или поршень и поршневой палец в сборе.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-271540-S23575014192007111400000)
3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ", чтобы выбрать подшипник шатуна. (Рисунок 282): Идентификация штампованной метки на шатуне (ref-271540-S30583199772007111400000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

1. Сервисные детали относятся только к марке " 0 ". (Код 283): Идентификация поршневого пальца Номер марки 22659 И поршневой палец МАРКА МАРКИ Единица измерения: мм (дюйм) Марка 0 1 Внутренний диаметр втулки шатуна (1) 22.000-22.006 (0.8661-0.8864) 22.006- 22.012 (0.18664- 0.08666) Поршень Диаметр отверстия под штифт 21.993-21.999 (0.693- 0 822)

Схема №233

Войти

1. С помощью скребка снять прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалить моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. Измерить деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
3. Если он превышает предельное значение, заменить блок цилиндров (Рис. 284): Проверка искажения верхней грани блока цилиндров

Схема №234

Войти

1. Установить нижний блок цилиндров (2) без установки коренных подшипников и затянуть болты нижнего блока цилиндров с указанным крутящим моментом. Процедура затяжки приведена в разделе " СБОРКА ". (ref-271540-S36659995252007111400000)
2. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 69 993-70 017 мм (2,7556-2,7566 дюйма)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с нижним блоком цилиндров. (Рис. 285): Измерение внутреннего диаметра корпуса главного подшипника

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. Используя калибр отверстия, измерить отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести различных точках каждого цилиндра. (Направления " Х " и " Y " при " A ", " B " и " C ") (" X " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 95.500-95.530 мм (3.7598-3.7610 in) Предел износа: 0.2 mm (0.008 in) Out-of-round (difference betwing " x " x 015 A): Ty:
2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
3. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня большего размера использовать поршни большего размера для всех цилиндров с поршневыми кольцами большего размера. Размер (OS): 0,2 мм (0 008 дюйма) (Рис. 287): Проверка зазора между цилиндром и поршнем

Диаметр юбки поршня

Измерить наружный диаметр юбки поршня микрометром.

Точка измерения

Расстояние от вершины 38,8 мм (1 528 дюйма)

Стандарт

95 480-95 510 мм (3,7590-3,7602 дюйма)

Схема №237

Войти

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра (направление " Y ", положение " В ").

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)

Предел: 0.08 мм (0.0031 in)

1. Если расчетное значение превышает предельное, заменить поршень и поршневой палец в сборе (см. раздел " ВЫБОР ПОРШНЯ "). (ref-271540-S23575014192007111400000)

Расточка отверстия цилиндра

1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
2. Установить нижний блок цилиндров и затянуть до указанного крутящего момента. В противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
5. Измерить готовое отверстие цилиндра для некруглого и конического. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить после того, как отверстие цилиндра остынет.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

1. Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 64.951-64.975 мм (2,5571-2,5581 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор в основном подшипнике, а затем использовать подшипник меньшего размера (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-271540-S06208970732007111400000)

Схема №238

Войти

1. Измерить внешний диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 53.956-53.974 мм (2.1242-2.1250 in) диам. (Рис. 289): Проверка внешнего диаметра шейки пальца кривошипа с помощью микрометра
2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор шатунного подшипника, затем использовать подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-271540-S30583199772007111400000)

Схема №239

Войти

1. Измерить размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
2. Внекруглость обозначается разностью размеров между " X " и " Y " при " A " и " B ".
3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X ", а также " Y ". Предел: некруглый (разность между " Х " или " У "): 0,0025 мм (0,0001 дюйма) Конусность (разница между " А " / " в ") - 0,0025 мм.
4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или заменить коленчатый вал.
5. При исправлении измерить масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца, затем выбрать основной подшипник и (или) шатунный подшипник. См. разделы " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и (либо) " " МАСЛЯНОЙ ПРОСВЕТ ШАТУННОГО Подшипника " ". (ref-271540-S06208970732007111400000)(ref-271540-S30583199772007111400000)

Схема №240

Войти

1. Поместить V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
2. Поместить циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
3. При вращении коленчатого вала считать движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,10 мм (0.004 дюйма)
4. Если он превышает предельное значение, заменить коленчатый вал. (Рисунок 291): Проверка биения коленчатого вала

Метод по расчету

1. Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок, а также затянуть болты шатуна до указанного момента. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-271540-S36659995252007111400000)
2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с внутренним микрометром.

(Масляный зазор подшипника) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр шейки шатунного вала)

Стандарт: 0 040-0 053 мм (0,0016-0,0021 дюйма) (фактический зазор)

Предел: 0 070 мм (0,0028 дюйма)

Идентификация масляного зазора шатунного подшипника. Схема №241

Войти

1. Если расчетное значение превышает предельное, выбрать соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала для получения заданного масляного зазора подшипника. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-271540-S21225599192007111400000)

Способ применения пластигажа

Схема №242

Войти

1. Полностью удалить масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, а также затянуть болты шатуна до указанного крутящего момента. Порядок затяжки см. в разделе " " СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-271540-S36659995252007111400000)
4. Снять крышку шатунного подшипника и подшипник, а также измерить ширину пластигажа с помощью шкалы на мешке. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " " МЕТОД РАСЧЕТА " ". (Таблица 293): Измерение ширины пластигага (ref-271540-S35076834052007111400000)

1. Установить коренные подшипники 3 на блок цилиндров 1 и нижний блок цилиндров 2, затянуть болты нижнего блока цилиндров до указанного крутящего момента (см. раздел " СБОРКА "). (ref-271540-S36659995252007111400000)
2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника по калибру отверстия. (Зазор в подшипнике) = (Внутренний диаметр коренных подшипников) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала)

Стандарт: 0 035-0 045 мм (0,0014-0,0018 дюйма) (фактический зазор)

Предел: 0 065 мм (0,0026 дюйма)

Схема №243

Войти

1. Если зазор превышает предел, выбрать соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного масляного зазора. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-271540-S30330951192007111400000)

Способ применения пластигажа

1. Удалить масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установить основные подшипники на блок цилиндров и нижний блок цилиндров, а также затянуть болты нижнего блока цилиндров с нижним блоком цилиндров до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " СБОРКА " для получения информации о процедуре затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-271540-S36659995252007111400000)
4. Снять нижний блок цилиндров и подшипники, а также измерить ширину пластигажа с помощью шкалы на мешке для пластигагов. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " " МЕТОД РАСЧЕТА " ". (Таблица 295): Измерение ширины пластигага (ref-271540-S41062626112007111400000)

Схема №244

Войти

1. При снятии нижнего блока цилиндров после затяжки до указанного крутящего момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота дробления. (ref-271540-S36659995252007111400000)
2. Если стандарт не выполняется, заменить коренные подшипники. (Таблица 296): Определение высоты смятия коренного подшипника

Схема №245

Войти

1. При снятом колпачке шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в " " СБОРКЕ " ".стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-271540-S36659995252007111400000)
2. Если стандарт не выполняется, заменить шатунные подшипники. (Таблица 297): Определение высоты смятия шатунного подшипника

Схема №246

Войти

1. Измерить наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях, как показано на рисунке.
2. Если уменьшение находится в диапазоне " А ", то оно рассматривается как " d2 ". Предел (" d1 " - " d3 "): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
3. Если он превышает предельное значение (большая разница в размерах), заменить нижний болт блока цилиндров новым. (Таблица 298): Измерение наружного диаметра нижнего болта блока цилиндров

Схема №247

Войти

1. Измерить наружный диаметр (" a ", " b " и " c ") в положении, показанном на рисунке.
2. Получить среднее значение (d) из (a) и (b).
3. Вычесть (c) из (d). Предел (" d " - " c "): 0,09 мм (0,0035 дюйма)
4. Если он превышает предельный (большая разница в размерах), заменить болт на новый. (Таблица 299): Идентификация внешнего диаметра шатунного болта

Схема №248

Войти

1. Измерить отклонение поверхности контакта маховика с муфтой с помощью циферблатного индикатора.
2. Измерить прогиб при диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Стандарт: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее
3. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить маховик. (Таблица 300): Измерение отклонения контактной поверхности маховика

Величина перемещения маховика (модели M / T)

Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)

Величину перемещения радиального (вращательного) направления контролируйте следующим образом

1. Установить болт в монтажное отверстие крышки сцепления и поместить динамометрический ключ на удлиненную линию осевой линии маховика. Затянуть болт с усилием 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт), чтобы предотвратить его ослабление.
2. На окружности двух масс маховика нанести метку сопряжения без приложения какой-либо нагрузки (Стандартные точки измерения).
3. Приложить усилие 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт) в каждом направлении и отметить величину перемещения на массе со стороны трансмиссии.
4. Измерить размеры величины перемещения " А " и " В " по окружности маховика со стороны трансмиссии.

Стандарт: 24 мм (0,94 дюйма) или менее

Схема №249

Войти

1. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить маховик. (Рисунок 301): Проверка величины перемещения в радиальном (вращательном) направлении

Приводная пластина (модели A / T)

1. Проверить приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или трещин. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
2. Если что-то найдено, заменить приводную пластину. (Таблица 302): Проверка приводной пластины и сигнальной пластины на деформацию или трещины

Струя масла

1. Проверить насадку на наличие деформации и повреждений.
2. Продуть сжатый воздух из форсунки, и проверить на наличие засоров.
3. Если оно не удовлетворяется, очистить или заменить масляную струю.

Схема №250

Войти

1. Используя чистую пластиковую палочку, нажать на обратный клапан в клапане выпуска струи масла и убедиться, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
2. Если это не соответствует требованиям, заменить клапан выпуска струи масла. (Рисунок 303): Проверка клапана выпуска струй масла

Коллектор впускного коллектора, впускной коллектор и выпускной коллектор

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ИЗДЕЛИЯ

Свеча зажигания

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

Распределительный вал и подшипник распределительного вала

0,2575-0 245ШТОК И КУЛАЧОК ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ: мм (дюйм) Предельный масляный зазор № 1 0 045-0 086 (0,0018-0,0034) 0,15 (0,0059) № 2, 3, 4 0 035-0 076 (0,0014-0,0030) Кронштейн кулачкового вала внутренний диаметр № 1 26.000-26.021 (1,0244) - № 3

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА

Зазор клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Доступный подъемник клапана

ТЯГА КЛАПАНА21 0 313 х (дюйм) х22,3x2 (отштамповано) х3,8,88,18х9,8х88,8х7,88 (0,3124) хтагх1 7,90 (1,3110) хт + 2 7,92 (0,13118) хта + 3 7,94 (0,4126) хтсгх4 7,96 (0,3734) хтах + 5 7 808 (0 142) Хт + 6 6,8,00 (0 880,00 (0,50,31,10) х8 788T 790T 792T 794T 796T 798T 800T 802T 804T 806T 808T 810T 812T 814T 816T 818T 820T 822T 824T 826T 828T 830T 832T 834T 836T 838T 840T

Размеры клапана

СПЕЦИФИКАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюймы) Позиции Стандартное предельное искажение поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 126,3-126,5 (4 972-4 980)

ПРЕДЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) Диаметр головки клапана " D " Впуск 0,0,6-36,9 (1 441-1 420) Выпуск 30,2-30,5 (1 189-1 251) Длина клапана " L " Впуск 97,13 (3,8240) Выпуск 94,67 (3,7272) Диаметр штока клапана " d " Впуск 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выпуск 5 962-5 970 (0,2345-0 250 ° Седло

Схема №251

Войти

Направляющая клапана

ПРЕДЕЛЬНАЯ ДЛИНА КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) 0,0531 0 027 0 027 (служебный) [0,2 (0 008)] Направляющая клапана Наружный диаметр 10 023-10 034 (0,3946-0,3950) 10 223-10 234 (0,4025-0,4029) Внутренний диаметр (готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2369) Диаметр отверстия под направляющую головки клапана цилиндра 9 920-9 996 (0,00027-0,30135 1016) 10 196

Седло клапана

1,1013-0 236 + Диаметр выпускного отверстия - 0 361 (дюйм) - 0 126 " Угол выхлопа на впуске - 0 916 " (0 632 дюйма) Патрубок для выпуска воздуха - 0 162 " (2 535 мм) Впускное отверстие - 0,27 " (1 496 дюйма) 0,26 " (3 775 дюйма) - 1,15 " Впускной патрубок - 0 616 (1,2441 дюйма - 1,2447 дюйма) 32 100-1 266 " Наружный диаметр седла " D конических углов " α2 " и " α3 " (3) Данные по обработке

Клапанная пружина

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КЛАПАНА

Блок цилиндров

№ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ - мм (в) Класс 705.79 - Сорт 702.759 (вл.) Сортамент 70.557 (вып.) + 0,95.97 " (вх.) -чертеж 0,72.75 ".чк орка Основного подшипника внутренний Диаметр (вг.) 69,9556-2,7566 Отверстие цилиндра Класс № 1 95.510 - (3.7598-3.7602) Сорт № 3 Р 70 006-70 017 (2,7561-2,7562) Сорт № Р 702,77-7 008 (2,2562-2,7562) Сортамент № С 70 008-70,.009 (2,7662-2.7563) Марка № Т 70.009-7.010 (2,6563-2.7563) Класс № У 7010-7011 (2,4563-2,5563) сорт №.011

Доступный поршень

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОРШНЯ Единица: мм 0 999 (дюйм) Позиция Стандарт Оверсайз (Сервис) [0,20 (0 008)] " а " Размер 38,8 (1 528) Диаметр юбки поршня " А " Марка № 1 95.480-95 490 (3,7590-3,7594) - Сорт № 2 95.490-95.500 (3.7594-3,7598) -страница № 3 95.510-956.510 (3,7881-3.7602) - Сервисный зазор.

Схема №252

Войти

Поршневое кольцо

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

Поршневой палец

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

Шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

2.5576 Класс № 2.577- (в).9664 6473 Сорт: 0,9575 Сорт № 2 557- Сорт No No2 657- Марка (шт. 7 64 946-64.943 Сорт 532.1244 - Сортамент 53.247 (2,2572-2 571) Шип Диаметр (0 961-0 964) № 532 963 Марка 53,1247 (0,9947- = 0,9662) Сортовой 53,94- (2,1249-1,9475) Марка № С 53.972-53,0970 (2,2448- 0 869) Сорт № Э U 53.957-53.956 (2.1243-2.1242) Межцентровое расстояние " r " 0.0,66-40,74 (1.6008-1.6039) Некруглый (разница между " X " и " Y ") Предел 0,0025 (0.0001) Конусность (разность между " A " и " B ') 0.0025 (0,0001) Биение коленчатого вала (TIR (1) Стандарт 0.40 Менее 0,05 (0.00 20)

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Основной подшипник

2,5r 2.59 + 0,89- 0,0999- (2,5r-) 0 098- (1,59-) 2 593- (5,5991-) -2,58вкл уп Р + 209,9вх + 2 590 + 0,09- + 0,0993вхр юро Ий - + 2,59 + + + 0,99рнэ - + + 2,2509- 2 593 + 2 615 + 2 414 + 1 512 + 0 701 + + 1,75 + 1,50 + 1,00 = 1 595 + 1,51 + + - 1 520 + 1,9- 1,00 + 0 511 + 1,52 + 1,25 + 1 000 + 1,2- 1,- + 1,- 1,54 + 1,05 + 1,02 + 1,0-2,5- 2,9- 0,00 + 1,8- 0,5- 0,2- 2,00 + 1 + 1,0- 1,2,1 + 1,7- 1,0,0 + 1,01 + 1,03 + 1,91 + 1,3- 1,9изшныл (0,59.чл (1,00-1,3см 1,5- 1,3,5- 7,- 2,2- 0,- 0,3- 2,3- 0,1,- 0,2,9м- 1,30 + 1,5 + 1,20 + 0,- 1,1,- 2,8- 1,0,5,5 + 1,0- 1,2,3 + 1,1- 2,- 0,1- 0,21 + 1,2,55- 6,9- 2.

Уменьшенный

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Масляный зазор главного подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Подшипник шатуна

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Масляный зазор шатунного подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА