Коммуникационная система CAN
- CAN-связь - это мультиплексная система связи, которая позволяет передавать и принимать большие объемы данных на высокой скорости путем подключения блоков управления к двум линиям связи (CAN-H и CAN-L).
- Блоки управления в сети CAN передают сигналы, используя схему управления связью CAN. Они получают только необходимые сигналы от других блоков управления для выполнения различных функций.
- Линии связи CAN используют стиль витой пары (две линии скручены) для помехоустойчивости.
Схема системы связи CAN. Схема №20
Каждый блок управления пропускает электрический ток к конечным цепям при передаче сигнала связи CAN. Конечные цепи создают разность электрических потенциалов между CAN-H и CAN-L. Система связи CAN передает и принимает сигналы связи CAN по разности потенциалов.
| Компонент | Описание |
|---|---|
| Магистральная линия | Линия связи CAN между сростками |
| Линия ответвления | Линия связи CAN между сплайсом и блоком управления |
| Соединение встык | Точка, соединяющая линию ответвления с основной линией |
| Цепь концевой заделки | Обратитесь к разделу " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СВЯЗЬЮ С БАНКАМИ ". (ref-271539-S00117407562007111400000) |
СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ
Управление связью по шине CAN - схема связи. Схема №21
| Компонент | Описание системы |
|---|---|
| Контроллер CAN | Он управляет передачей и приемом коммуникационного сигнала CAN, обнаружением ошибок и т.д. |
| Микросхема приемопередатчика | Он преобразует цифровой сигнал в сигнал связи CAN, и сигнал связи CAN в цифровой сигнал. |
| Фильтр шума | Это устраняет шум сигнала связи CAN. |
| Цепь оконечной нагрузки (1) (сопротивление приблизительно 120 Ом) | Он создает разность потенциалов. |
| (1) Это единственные блоки управления, подключенные к обоим концам системы связи CAN. | |
| (1) | Это единственные блоки управления, подключенные к обоим концам системы связи CAN. |
|---|
СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТНОЙ СИСТЕМЫ
Условие обнаружения ошибки
" U1000 " или " U1001 " индицируется в SELF-DIAG RESULTS на CONSULT-III, если коммуникационный сигнал CAN не передается или не принимается между блоками в течение 2 секунд и более.
Ошибка системы CAN-связи.
- Линия связи CAN разомкнута (CAN-H, CAN-L или оба)
- Короткое замыкание линии связи CAN (земля, между линиями связи CAN, другие жгуты)
- Ошибка схемы управления связью CAN блока, подключенного к линии связи CAN
При индицировании " U1000 " или " U1001 " даже при наличии исправной системы связи
- Снятие / установка деталей: Ошибка может быть обнаружена при снятии и установке блока связи CAN и связанных с ним деталей при включении выключателя зажигания. (Может быть обнаружен расшифровка кода ошибки, за исключением связи CAN.)
- Перегорел (снят) предохранитель: Связь блока по шине CAN может прекратиться.
- Падение напряжения: Ошибка может быть обнаружена, если напряжение падает из-за разряженной батареи при включении выключателя зажигания (в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN).
- Ошибка может быть обнаружена, если неисправна цепь питания блока управления, который осуществляет связь по CAN (в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN).
- Ошибка может быть обнаружена, если перепрограммирование не завершено нормально.
ПримечаниеКоммуникационная система CAN работает нормально, если на SELF-DIAG RESULTS of CONSULT-III в вышеуказанных условиях указано " U1000 " или " U1001 ". Стереть память самодиагностики каждого блока.
Пример ошибки
ПримечаниеКаждое транспортное средство отличается по признаку каждого блока в отказобезопасном режиме и проводке линии связи CAN, аббревиатура которого приведена в " ПЕРЕЧНЕ СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-271539-S04782560382007111400000)
Пример: разомкнутая цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Схема разомкнутой цепи ответвления блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Схема №22
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Воздействуют на ограничение крутящего момента двигателя, увеличивают резкость переключения. |
| BCM | Обратный предупреждающий перезвон не звучит. |
| Блок управления САЗ | Нормальная работа. |
| Комбинированный счетчик | Индикатор положения переключения передач и индикатор Od OFF выключаются, загораются предупреждающие лампы. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | Нормальная работа. |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Пример: разомкнутая цепь ответвления соединителя канала передачи данных
Схема разомкнутой цепи ответвления соединителя канала передачи данных. Схема №23
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Нормальная работа. |
| BCM | |
| Блок управления САЗ | |
| Комбинированный счетчик | |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | |
| TCM | |
| IPDM E / R |
СХЕМА СИМПТОМОВ
ПримечаниеКогда линия ответвления соединителя канала передачи данных открыта, передача и прием сигналов связи CAN не затрагиваются. Поэтому никаких симптомов не возникает. Тем не менее, обязательно устраните Неисправность цепи. При открытой линии ответвления разъема канала передачи информации " список ECU ", отображаемый на CONSULT-III " CAN DIAG SUPPORT Mntr " может быть таким же, как при коротком замыкании в линии связи с CAN. Однако симптомы отличаются в зависимости от случая см. ниже таблицу различий.
| " Перечень КРД " на панели " CAN DIAG SUPPORT Mntr " (CONSULT-III) | Отличие симптома | |
|---|---|---|
| Разомкнутая цепь ответвления соединителя канала передачи данных | Все Diag на блоках CAN не индицируются. | Нормальная работа. |
| Короткое замыкание жгута CAN-H, CAN-L | Большинство устройств, подключенных к системе связи CAN, переходят в отказоустойчивый режим или деактивируются. |
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О МНТР ОПОРЫ CAN DIAG
Пример: Главная линия между соединителем канала передачи данных и приводом ABS и разомкнутой цепью электрического блока (блока управления)
Основная линия между соединителем канала передачи данных и приводом ABS, а также электрическая схема разомкнутой цепи. Схема №24
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Воздействуют на ограничение крутящего момента двигателя, увеличивают резкость переключения. |
| BCM | Предупреждающий утор заднего хода не звучит. Переднее стеклоочистительное устройство перемещается в непрерывном режиме работы, даже если переключатель переднего стеклоочистителя находится в прерывистом положении. |
| Блок управления САЗ | Усилие рулевого управления увеличивается. |
| Комбинированный счетчик | Индикатор положения переключения и индикатор Od OFF выключаются. Спидометр не работает. ODO / трип-метр останавливается. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | При включенном выключателе зажигания включаются фары (Lo). Вентилятор охлаждения продолжает вращаться. |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Пример: Короткое замыкание жгута CAN-H, CAN-L
Схема короткого замыкания жгута CAN-H, CAN- L. Схема №25
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Это влияет на ограничение крутящего момента двигателя, и резкость переключения увеличивается. Скорость двигателя падает. |
| BCM | Предупреждающий звуковой сигнал заднего хода не звучит. Передний стеклоочиститель перемещается в режиме непрерывной работы, даже если передний выключатель стеклоочистителя находится в прерывистом положении. Комнатная лампа не включается. Двигатель не запускается (если ошибка или неисправность происходит при выключении выключателя зажигания). Блокировка рулевого управления не отпускается (если ошибка или неисправность происходит при выключении выключателя зажигания). |
| Блок управления САЗ | Усилие рулевого управления увеличивается. |
| Комбинированный счетчик | Тахометр и спидометр не двигаются. Сигнальные лампы включаются. Индикаторные лампы не включаются. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | При включенном выключателе зажигания включаются фары (Lo). Вентилятор охлаждения продолжает вращаться. |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Самодиагностика
| DTC | Пункт самодиагностики (индикация CONSULT-III) | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проверка / Действие |
|---|---|---|---|
| U1000 | ЦЕПЬ CAN COMM | Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением) в течение 2 секунд или более. | Обратитесь к разделу " " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ". (ref-271539-S30427294562007111400000) |
| Когда блок управления (за исключением ЕСМ) не передает или не принимает сигнал связи CAN в течение 2 секунд или более. | |||
| U1001 | ЦЕПЬ CAN COMM | Когда ЕСМ не передает или не принимает сигнал связи CAN, отличный от бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением), в течение 2 секунд или более. | |
| U1002 | COMM СИСТЕМЫ | Когда блок управления не передает или не принимает сигнал связи CAN в течение 2 секунд или менее. | Приступить к осмотру, руководствуясь соответствующим разделом указанного блока управления. |
| U1010 | БЛОК УПРАВЛЕНИЯ [CAN] | При обнаружении ошибки во время первоначальной диагностики контроллера CAN каждого блока управления. | Заменить блок управления с надписью " U1010 ". |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Пункт мониторинга (CONSULT-III)
Пример: Индикация CAN DIAG SUPPORT Mntr
Индикация Mntr поддержки CAN Diag. Схема №26
Без прошлого
| Пункт | СУЩЕСТВУЮЩИЙ | Описание |
|---|---|---|
| Первоначальный диагноз | OK | Нормально в настоящее время |
| NG | Ошибка блока управления (кроме некоторых блоков управления) | |
| Диагностика трансмиссии | OK | Нормально в настоящее время |
| UNKWN | Невозможность передачи сигналов в течение 2 секунд и более. | |
| Диагностика не проводилась | ||
| Наименование блока управления (Диагностика приема) | OK | Нормально в настоящее время |
| UNKWN | Невозможность приема сигналов в течение 2 секунд и более. | |
| Диагностика не проводилась | ||
| Нет блока управления для приема сигналов. (Нет применимых дополнительных частей) |
НАСТОЯЩЕЕ ОПИСАНИЕ - БЕЗ ПРОШЛОГО
С PAST
| Пункт | СУЩЕСТВУЮЩИЙ | PAST | Описание |
|---|---|---|---|
| Диагностика трансмиссии | OK | OK | Нормально в настоящее время и в прошлом |
| 1 - 39 | Нормально в настоящее время, но не может передавать сигналы в течение 2 секунд или более в прошлом. (Число указывает количество циклов переключателя зажигания от ВЫКЛ до ВКЛ.) | ||
| UNKWN | 0 | В настоящее время не может передавать сигналы в течение 2 секунд или более. | |
| Наименование блока управления (Диагностика приема) | OK | OK | Нормально в настоящее время и в прошлом |
| 1 - 39 | Нормально в настоящее время, но не может принимать сигналы в течение 2 секунд или более в прошлом. (Число указывает количество циклов переключателя зажигания от ВЫКЛ до ВКЛ.) | ||
| UNKWN | 0 | В настоящее время не может принимать сигналы в течение 2 секунд или более | |
| Диагностика не выполнена. | |||
| Нет блока управления для приема сигналов. (Нет применимых дополнительных частей) |
НАСТОЯЩЕЕ ОПИСАНИЕ - С ПРОШЛЫМ
Как использовать коммуникационную диаграмму CAN
Диаграмма сигналов связи CAN перечисляет сигналы, необходимые для диагностики неисправностей. Это полезно для обнаружения первопричины путем обнаружения сигнала, связанного с симптомом, и проверки блока передачи и приема.
Таблица сигналов связи CAN. Схема №27
Блок-схема диагностики неисправностей. Схема №28
Интервью с заказчиком
Интервью с клиентом важно для выявления первопричины ошибок системы связи CAN и понимания состояния и симптомов автомобиля для правильной диагностики неисправностей.
Очки в интервью
- Что: Наименование деталей, наименование системы
- Когда: Дата, Частота
- Где: Состояние дороги, место
- В каком состоянии: Состояние вождения / окружающая среда
- Результат: Симптом
ПримечаниеПроверить нормальные блоки, а также симптомы ошибки. Пример: Цепь между блок управления двигателем и комбинированным счетчиком считается нормальной, если заказчик указывает на нормальное функционирование тахометра. При наличии ошибки в системе связи CAN несколько блоков управления могут выйти из строя или перейти в отказобезопасный режим. Индикация комбинированного счетчика важна для выявления первопричины, поскольку она наиболее очевидна со стороны заказчика, и он осуществляет связь по CAN со многими блоками. (таблица 13): Идентификация комбинированного измерителя
Создание листа собеседования
Заполните симптом, описанный клиентом, состояние транспортного средства и тип системы CAN в опросном листе.
Опросный лист по диагностике системы связи CAN. Схема №29
Сбор данных CONSULT-III
Распечатайте или сохраните следующие данные CONSULT-III.
- РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG
- CAN DIAG SUPPORT Mntr (" Перечень ЭБУ " включен)
ПримечаниеНекоторые элементы могут не потребоваться в зависимости от типа транспортного средства с системой CAN.
Сбор данных CONSULT-III. Схема №30
Как проверить собранные данные
Убедиться, что все ecus получены, обратившись к " Списку ECU ".
Создание листа копий встроенной диагностики. Схема №31
- Сокращения см. в разделе " ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ " (Приложение 19): Проверка собранных данных (ref-271539-S04782560382007111400000)
Выявление первопричины
Определить основную причину с помощью созданного диагностического листа.
Выявление первопричины
- Провести линию на листе диагностики, чтобы указать возможную причину. Сузьте поиск. ПРИМЕЧАНИЕ: Цвет-код при рисовании линий. Не проводите линию на существующую линию.
- Построение линии не является необходимым, если цепь закорочена. Обратитесь к разделу " " ТЕКУЩАЯ ОШИБКА - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ " ", " " ПРОШЛАЯ ПОГРЕШНОСТЬ - КОРОТКИЕ ЗАМЫКАНИЯ ". (ref-271539-S01154616862007111400000)(ref-271539-S31603964272007111400000)
Для получения более подробной информации о ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ обратитесь к следующему разделу. (ref-271539-S37369847202007111400000)
- " " ТЕКУЩАЯ ОШИБКА - РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ " " (ref-271539-S01413507452007111400000)
- " " ТЕКУЩАЯ ОШИБКА - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ " " (ref-271539-S01154616862007111400000)
- " " ПРОШЛАЯ ОШИБКА - РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ " " (ref-271539-S34635659592007111400000)
- " " ПРОШЛАЯ ОШИБКА - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ " " (ref-271539-S31603964272007111400000)
ПримечаниеПри появлении первопричины в виде ответвления или короткого замыкания обязательно проверить блок управления, а также линию связи.
Текущая ошибка - разомкнутая цепь
Определить цепь ошибки, используя информацию из " CAN DIAG SUPPORT Mntr " (" Список ЭБУ " включен).
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Список ECU: Проверить пункты, указанные в " Списке Ecu. Провести линию на диагностическом листе для указания схемы ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: линия связи CAN не имеет ошибки, если указаны блоки, отличные от Diag на блоках CAN-1. Ошибка может быть на источнике питания блока управления, линии DDL1 или линии DDL2. " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ", который является Dig на блоке CAN, не указывается на " См. список ошибок ". (ref-271539-S31007219402007111400000)
- Сообщение об ошибке " Wag SUPPORT Mntr ". Вывести каждый пункт на " CAN DIAG SUPPORT МНТР " из раздела " Прием БСР " в раздел " Бкрб не может быть указан, а пункт " прием Бмф " в разделе " Пзп " - не отображается. Это означает, что Бсз не принимает сигнал от Б(строка 2). Это указывает на нормальную связь между Эчм и I-ключ с их приемными блоками. Не выводить ни одной строки ".на CAN DIABS SUPPORT Mntr (без PAST) ", " UNKWN " отображается даже если пункт не используется в диагностике неисправности. Для получения подробной информации по каждому пункту на мониторе поддержки диагностики CAN обратитесь к разделу " Монитор поддержки диагностирования CAN ". (ref-271539-S21394621592007111400000)
- На основе информации, полученной от " CAN DIAG SUPPORT Mntr ", поставить галочку на заведомо исправной линии связи CAN между блок управления двигателем и IPDM-E. Через предыдущую процедуру цепь между стыковкой ADP и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет наибольшее количество линий (штора 3-а на рисунке). Поставить галку на заведомо работоспособной линии для установления цепи ошибки. Пункт приема " IPDN-Е ": На индикацию " е- нормально не ставится.
- С помощью описанной выше процедуры ошибка обнаруживается в линии ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (заштрихованной на рисунке). ПРИМЕЧАНИЕ: Сокращения см. в разделе " " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-271539-S04782560382007111400000)
- Произвести осмотр обнаруженной цепи с ошибкой, процедура осмотра приведена в " КАРТЕ ОБЛАСТИ НЕИСПРАВНОСТИ ". (Рисунок 25): Текущая ошибка - разомкнутая схема (ref-271539-S27184324752007111400000)
Текущая ошибка - короткое замыкание
При наличии перечисленных ниже симптомов возможной причиной является короткое замыкание линии связи CAN.
Полученные данные
| Пункт (CONSULT-III) | Признак |
|---|---|
| Перечень ЭБУ (на МНТР CAN DIAG SUPPORT) | Все Diag на блоках CAN не индицируются. |
| CAN DIAG SUPPORT Mntr | " UNKWN " индицируется под " TRANSMIT DIAG " и большинством пунктов приема. |
ПОЛУЧЕННЫЕ ДАННЫЕ
Прошлая ошибка - разомкнутая цепь
Просмотрите диаграмму коммуникационных сигналов CAN, основанную на информации, полученной от собеседования с клиентом, и на информации о прошлых ошибках от SELF-DIAG RESULTS и CAN DIAG SUPPORT Mntr.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- SELF-DIAG RESULTS: Осмотреть блоки управления с индикацией " U1000 " или " U1001 " на SELY-DEG RESULTES. (Выпуск 27): Past Error - обрыв Электрическая схема
- Сообщение " DIAG SUPPORT Mntr (с PAST): Вывести сигнал " CAN DIG SUPPORT МНТР (c PASTM) " из строки " EMPT ". Вывести сообщение " A " в строку " MCTABS-Mn ", а " U1001 " на странице " SELF-DIUG RESULTS ". Сделать ссылку на диагностическое сообщение ". U1000 (ref-271539-S21394621592007111400000)
- CAN DIAG SUPPORT Mntr (без PAST): Проверить, может ли блок " DIAG " принимать сигнал из линии " EABS " и " POTH " принимать сигналы из линий " U1000 " или " U1001 " на SELF-DIUG RESULTS. Провести линию на диагностическом листе для указания возможной схемы ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: в то время, когда произошла ошибка в соответствии с линией " SEL- DIG РЕЗУЛЬТАТЫ, неясно, какой сигнал был обнаружен один прием.
- Поиск возможной причины с помощью графика сигнала связи CAN, используя информацию из интервью с заказчиком. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробной информации о сигнале связи Can обратитесь к " " ГРАФИК СИГНАЛА СВЯЗИ CAN " ". Сигнальная лампа ABS включилась и спидометр не двигался: Это означает, что " сигнал предупредительной лампы АБС " и " сигнал скорости транспортного средства " не могли обмениваться данными между m" amp ' a и ABC (4-а на рисунке). Тахометр нормально перемещен: это означает, сигнал частоты вращения двигателя 4 может сообщаться между
- Заполните диагностический лист на основании информации из шага 4. Сигнальная лампа АБС включилась и спидометр не двигался: Предположим, что возможной причиной является отсутствие связи между m ' a и ABS. Провести линию между m " a и АБC. (Линия 5-а на рисунке). Тахометр переместился нормально: Поставить контрольные отметки между блок управления двигателем и m " a. Цепь между ЕСМ и m" B " исправно функционирует (отметить 5 - на рисунке рис.
- Возможной причиной является цепь с наибольшим количеством линий. Ошибка обнаружена в линии ответвления исполнительного механизма ABS и электрического блока (блок управления) (заштрихованы на рисунке). ПРИМЕЧАНИЕ: Сокращения см. в " " ПЕРЕЧНЕ СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-271539-S04782560382007111400000)
- Выполнить процедуру проверки на возможную причину. См. " ДИАГРАММА ОБЛАСТИ НЕИСПРАВНОСТИ " (Таблица 32): Прошлая ошибка - схема разомкнутой цепи (ref-271539-S27184324752007111400000)
Прошлая ошибка - короткое замыкание
При наличии перечисленных ниже симптомов возможной причиной является короткое замыкание линии связи CAN.
| Пункт (CONSULT-III) | Признак | Процедура проверки |
|---|---|---|
| РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG | " U1000 " и " U1001 " указываются в прошлом для большинства устройств. | Обратитесь к разделу " СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-271539-S27184324752007111400000) |
| CAN DIAG SUPPORT Mntr | Только на CAN DIAG SUPPORT Mntr (с PAST) индицируется " 1-39 " на " PAST " " TRANSMIT DIAG " и пункте приема. |
СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ ИЗДЕЛИЯ
Прошлая ошибка - диаграмма короткого замыкания. Схема №44
Внимание
- Эта сервисная информация описывает информацию, относящуюся к транспортному средству, листы диагностики неисправностей и процедуры проверки.
- Для получения информации о процедуре диагностики неисправностей см. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-271539-S37369847202007111400000)
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также от того, является ли передняя часть системы безопасной. (ref-271536)(ref-271572)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-271536) |
|---|
Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов
Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.
ECM
| 0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
| СУЩЕСТВУЮЩИЙ | PAST | СУЩЕСТВУЮЩИЙ | PAST | |||
| ECM | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| VDC / TCS / ABS | С VDC: Состояние приема сигнала от блока управления VDP / TCS / ABS | |||||
| С TCS: Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | ||||||
| С АБС: Не используется, даже если указано | ||||||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| ICC | Не используется, даже если указано | |||||
| HVAC | ||||||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| EPS | Не используется, даже если указано | |||||
| IPDM E / R | Состояние приема сигнала от IPDM E / R | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| E4wd | Не используется, даже если указано | |||||
| AWD/4WD | ||||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
ПЕРЕЧЕНЬ ПОЗИЦИЙ МОНИТОРА
Блок управления VDC/TCS/ABS
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| СУЩЕСТВУЮЩИЙ | ||||
| ABS | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | Нг (1) |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. | |||
| STRG | Состояние приема сигнала от датчика угла поворота рулевого колеса | |||
| ВНИМАНИЕ: (1) Никогда не заменять устройство, даже если " Ng " указано на " INITIAL DIAG " на этом этапе. Следовать процедурам диагностики неисправностей. | ||||
| Внимание |
|---|
| (1) Никогда не заменять устройство, даже если " Ng " указано на " INITIAL DIAG " на этом этапе. Следовать процедурам диагностики неисправностей. |
| (1) | Никогда не заменять блок, даже если на " INITIAL DIAG " на этом этапе указано " Ng ". Следовать процедурам диагностики неисправностей. |
|---|
СХЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VDC / TCS / ABS
TCM
ПримечаниеЗаменить агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| СУЩЕСТВУЮЩИЙ | ||||
| TCM | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| VDC / TCS / ABS | С VDC: Состояние приема сигнала от блока управления VDP / TCS / ABS | |||
| Без ВДК: Состояние приема сигнала от привода АБС и электроагрегата (блока управления) | ||||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. | |||
| ICC / e4wd | Не используется, даже если указано | |||
| AWD/4WD | ||||
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
BCM
ПримечаниеЗаменить агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| СУЩЕСТВУЮЩИЙ | ||||
| BCM | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| IPDM E / R | Состояние приема сигнала от IPDM E / R | |||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. | |||
| I-ключ | Не используется, даже если указано | |||
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА BCM
Унифицированный счетчик и усилитель переменного тока
| 0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
| СУЩЕСТВУЮЩИЙ | PAST | СУЩЕСТВУЮЩИЙ | PAST | |||
| М " ампа | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| VDC / TCS / ABS | С VDC: Состояние приема сигнала от блока управления VDP / TCS / ABS | |||||
| Без ВДК: Состояние приема сигнала от привода АБС и электроагрегата (блока управления) | ||||||
| IPDM E / R | Не используется, даже если указано | |||||
| Дисплей | ||||||
| I-ключ | ||||||
| EPS | ||||||
| AWD/4WD | ||||||
| E4wd | ||||||
| ICC | ||||||
| СОХРАНЕНИЕ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ | ||||||
| ТИР-П | ||||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
УНИФИЦИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК И ЭТАЛОННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления)
Модели с ABS
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| СУЩЕСТВУЮЩИЙ | ||||
| ABS | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | Нг (1) |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| ВНИМАНИЕ: (1) Никогда не заменять устройство, даже если " Ng " указано на " INITIAL DIAG " на этом этапе. Следовать процедурам диагностики неисправностей. | ||||
| Внимание |
|---|
| (1) Никогда не заменять устройство, даже если " Ng " указано на " INITIAL DIAG " на этом этапе. Следовать процедурам диагностики неисправностей. |
| (1) | Никогда не заменять блок, даже если на " INITIAL DIAG " на этом этапе указано " Ng ". Следовать процедурам диагностики неисправностей. |
|---|
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПРИВОДУ И ЭЛЕКТРОАГРЕГАТУ АБС - ABS
Модели с СВП
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| СУЩЕСТВУЮЩИЙ | ||||
| ABS | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | Нг (1) |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||
| ВНИМАНИЕ: (1) Никогда не заменять устройство, даже если " Ng " указано на " INITIAL DIAG " на этом этапе. Следовать процедурам диагностики неисправностей. | ||||
| Внимание |
|---|
| (1) Никогда не заменять устройство, даже если " Ng " указано на " INITIAL DIAG " на этом этапе. Следовать процедурам диагностики неисправностей. |
| (1) | Никогда не заменять блок, даже если на " INITIAL DIAG " на этом этапе указано " Ng ". Следовать процедурам диагностики неисправностей. |
|---|
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПРИВОДУ И ЭЛЕКТРОАГРЕГАТУ АБС - TCS
IPDM E / R
| 0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ITEM | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
| СУЩЕСТВУЮЩИЙ | PAST | СУЩЕСТВУЮЩИЙ | PAST | |||
| IPDM-E | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПРИВОДУ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ БЛОКУ АБС - IPDM E / R
Таблица сигналов связи CAN
Для получения информации об использовании таблицы сигналов связи CAN см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАБЛИЦУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN ". (ref-271539-S05969459902007111400000)
Тип 1
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-271539-S04782560382007111400000)
| T: Передать R: Получить | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Наименование сигнала / Блок соединительный | ECM | BCM | М " ампа | ABS | IPDM-E |
| Сигнал обратной связи компрессора ВС | T | R | |||
| Сигнал запроса компрессора кондиционирования воздуха | T | R | |||
| Сигнал положения педали акселератора | T | R | |||
| Сигнал лампы ASCD CRUISE | T | R | |||
| Сигнал лампы ASCD SET | T | R | |||
| Сигнал запроса скорости вентилятора охлаждения | T | R | |||
| Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | T | R | |||
| Сигнал частоты вращения двигателя | T | R | R | ||
| Сигнал контроля расхода топлива | T | R | |||
| Сигнал лампы индикатора неисправности | T | R | |||
| Сигнал выключателя A / C | R | T | |||
| Сигнал переключателя двигателя вентилятора воздуходувки | R | T | |||
| Выходной сигнал зуммера | T | R | |||
| Дневной световой сигнал запроса | T | R | |||
| Сигнал выключателя двери | T | R | R | ||
| Сигнал запроса переднего стеклоочистителя | T | R | |||
| Сигнал запроса дальнего света | T | R | R | ||
| Роговой Лчм-сигнал | T | R | |||
| Сигнал выключателя зажигания | T | R | |||
| Сигнал запроса ближнего света | T | R | |||
| Сигнал запроса габаритных огней | T | R | R | ||
| Сигнал переключения обогрев стекла заднего окна | T | R | |||
| Сигнал запроса перехода в спящий режим 1 | T | R | |||
| Сигнал запроса перехода в спящий режим 2 | T | R | |||
| Сигнал запроса звукового сигнала предупреждения о краже | T | R | |||
| Сигнал давления в шинах | T | R | |||
| Сигнал указателя поворота | T | R | |||
| Сигнал запроса на пробуждение 1 | T | R | |||
| Сигнал датчика уровня топлива | R | T | |||
| Сигнал переключения пряжки ремня безопасности | R | T | |||
| Сигнал скорости транспортного средства | R | R | T | ||
| R | T | ||||
| Сигнал предупредительной лампы АБС | R | T | |||
| Световой сигнал предупреждения о торможении | R | T | |||
| Сигнал положения упора переднего стеклоочистителя | R | T | |||
| Сигнал состояния дальнего света | R | T | |||
| Сигнал переключения капота | R | T | |||
| Сигнал состояния ближнего света | R | T | |||
| Сигнал управления обогрев стекла заднего окна | R | T | |||
КАРТА СИГНАЛОВ CAN СВЯЗИ
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Тип 2 / тип 3
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-271539-S04782560382007111400000)
| T: Передать R: Получить | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Наименование сигнала / Блок соединительный | ECM | TCM | BCM | М " ампа | ABS | IPDM-E |
| Сигнал обратной связи компрессора ВС | T | R | ||||
| Сигнал запроса компрессора кондиционирования воздуха | T | R | ||||
| Сигнал положения педали акселератора | T | R | R | |||
| Сигнал лампы ASCD CRUISE | T | R | ||||
| Сигнал запроса отмены ASCD Od | T | R | ||||
| Сигнал работы ASCD | T | R | ||||
| Сигнал лампы ASCD SET | T | R | ||||
| Сигнал напряжения батареи | T | R | ||||
| Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки | T | R | ||||
| Сигнал запроса скорости вентилятора охлаждения | T | R | ||||
| Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | T | R | ||||
| Сигнал частоты вращения двигателя | T | R | R | R | ||
| Сигнал контроля расхода топлива | T | R | ||||
| Сигнал лампы индикатора неисправности | T | R | ||||
| Сигнал положения широко открытой дроссельной заслонки | T | R | ||||
| Сигнал индикаторной лампы A / T проверить (КОНТРОЛЬ ВВ) | T | R | ||||
| Сигнал указателя положения А / Т | T | R | R | |||
| Сигнал самодиагностики A / T | R | T | ||||
| Сигнал положения передачи ручного режима | T | R | ||||
| Сигнал индикатора ручного режима | T | R | ||||
| Сигнал вращения выходного вала | R | T | ||||
| Сигнал оборотов турбины | R | T | ||||
| Сигнал выключателя A / C | R | T | ||||
| Сигнал переключателя двигателя вентилятора воздуходувки | R | T | ||||
| Выходной сигнал зуммера | T | R | ||||
| Дневной световой сигнал запроса | T | R | ||||
| Сигнал выключателя двери | T | R | R | |||
| Сигнал запроса переднего стеклоочистителя | T | R | ||||
| Сигнал запроса дальнего света | T | R | R | |||
| Роговой Лчм-сигнал | T | R | ||||
| Сигнал выключателя зажигания | T | R | ||||
| Сигнал запроса ближнего света | T | R | ||||
| Сигнал запроса габаритных огней | T | R | R | |||
| Сигнал переключения обогрев стекла заднего окна | T | R | ||||
| Сигнал запроса перехода в спящий режим 1 | T | R | ||||
| Сигнал запроса перехода в спящий режим 2 | T | R | ||||
| Сигнал запроса звукового сигнала предупреждения о краже | T | R | ||||
| Сигнал давления в шинах | T | R | ||||
| Сигнал указателя поворота | T | R | ||||
| Сигнал запроса на пробуждение 1 | T | R | ||||
| Сигнал датчика уровня топлива | R | T | ||||
| Сигнал ручного переключения вниз | R | T | ||||
| Сигнал ручного переключения вверх | R | T | ||||
| Сигнал ручного режима | R | T | ||||
| Не сигнал ручного режима | R | T | ||||
| Сигнал переключения пряжки ремня безопасности | R | T | ||||
| Сигнал включения стоп-сигнала | R | T | ||||
| Сигнал скорости транспортного средства | R | R | R | T | ||
| R | T | |||||
| Сигнал запроса на изменение графика смен A / T | R | T | ||||
| Сигнал срабатывания АБС | R | T | ||||
| Сигнал предупредительной лампы АБС | R | T | ||||
| Световой сигнал предупреждения о торможении | R | T | ||||
| Сигнал индикаторной лампы SLIP | R | T | ||||
| Сигнал индикаторной лампы TCS OFF | R | T | ||||
| Сигнал положения упора переднего стеклоочистителя | R | T | ||||
| Сигнал состояния дальнего света | R | T | ||||
| Сигнал переключения капота | R | T | ||||
| Сигнал состояния ближнего света | R | T | ||||
| Сигнал управления обогрев стекла заднего окна | R | T | ||||
КАРТА СИГНАЛОВ CAN СВЯЗИ
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Тип 4 / тип 5
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-271539-S04782560382007111400000)
| T: Передать R: Получить | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Наименование сигнала / Блок соединительный | ECM | ABS | TCM | BCM | М " ампа | STRG | IPDM-E |
| Сигнал обратной связи компрессора ВС | T | R | |||||
| Сигнал запроса компрессора кондиционирования воздуха | T | R | |||||
| Сигнал положения педали акселератора | T | R | R | ||||
| Сигнал лампы ASCD CRUISE | T | R | |||||
| Сигнал запроса отмены ASCD Od | T | R | |||||
| Сигнал работы ASCD | T | R | |||||
| Сигнал лампы ASCD SET | T | R | |||||
| Сигнал напряжения батареи | T | R | |||||
| Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки | T | R | |||||
| Сигнал запроса скорости вентилятора охлаждения | T | R | |||||
| Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | T | R | |||||
| Сигнал частоты вращения двигателя | T | R | R | R | |||
| Сигнал контроля расхода топлива | T | R | |||||
| Сигнал лампы индикатора неисправности | T | R | |||||
| Сигнал положения широко открытой дроссельной заслонки | T | R | |||||
| Сигнал запроса на изменение графика смен A / T | T | R | |||||
| Сигнал срабатывания АБС | T | R | |||||
| Сигнал предупредительной лампы АБС | T | R | |||||
| Световой сигнал предупреждения о торможении | T | R | |||||
| Сигнал индикаторной лампы SLIP | T | R | |||||
| Сигнал индикаторной лампы VDC OFF | T | R | |||||
| Сигнал скорости транспортного средства | T | R | |||||
| R | R | R | T | ||||
| Сигнал индикаторной лампы A / T проверить (КОНТРОЛЬ ВВ) | T | R | |||||
| Сигнал указателя положения А / Т | R | T | R | ||||
| Сигнал самодиагностики A / T | R | T | |||||
| Сигнал положения передачи ручного режима | T | R | |||||
| Сигнал индикатора ручного режима | T | R | |||||
| Сигнал вращения выходного вала | R | T | |||||
| Сигнал оборотов турбины | R | T | |||||
| Сигнал выключателя A / C | R | T | |||||
| Сигнал переключателя двигателя вентилятора воздуходувки | R | T | |||||
| Выходной сигнал зуммера | T | R | |||||
| Дневной световой сигнал запроса | T | R | |||||
| Сигнал выключателя двери | T | R | R | ||||
| Сигнал запроса переднего стеклоочистителя | T | R | |||||
| Сигнал запроса дальнего света | T | R | R | ||||
| Роговой Лчм-сигнал | T | R | |||||
| Сигнал выключателя зажигания | T | R | |||||
| Сигнал запроса ближнего света | T | R | |||||
| Сигнал запроса габаритных огней | T | R | R | ||||
| Сигнал переключения обогрев стекла заднего окна | T | R | |||||
| Сигнал запроса перехода в спящий режим 1 | T | R | |||||
| Сигнал запроса перехода в спящий режим 2 | T | R | |||||
| Сигнал запроса звукового сигнала предупреждения о краже | T | R | |||||
| Сигнал давления в шинах | T | R | |||||
| Сигнал указателя поворота | T | R | |||||
| Сигнал запроса на пробуждение 1 | T | R | |||||
| Сигнал датчика уровня топлива | R | T | |||||
| Сигнал ручного переключения вниз | R | T | |||||
| Сигнал ручного переключения вверх | R | T | |||||
| Сигнал ручного режима | R | T | |||||
| Не сигнал ручного режима | R | T | |||||
| Сигнал переключения пряжки ремня безопасности | R | T | |||||
| Сигнал включения стоп-сигнала | R | T | |||||
| Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса | R | T | |||||
| Сигнал положения упора переднего стеклоочистителя | R | T | |||||
| Сигнал состояния дальнего света | R | T | |||||
| Сигнал переключения капота | R | T | |||||
| Сигнал состояния ближнего света | R | T | |||||
| Сигнал управления обогрев стекла заднего окна | R | T | |||||
КАРТА СИГНАЛОВ CAN СВЯЗИ
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Обмен данными по шине CAN - принципиальная схема. Схема №45
Магистральный трубопровод
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Основная линия между блоком управления VDC / TCS / ABS и разъемом канала передачи данных | " " MAIN LINE BETWEEN VDC / TCS / ABS управление UNIT и диагностический разъём (диагностический разъём) " " (ref-271539-S26204630772007111400000) |
| Основная линия между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом канала передачи данных | " " ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " " (ref-271539-S18928311002007111400000) |
| Магистраль между разъемом канала передачи данных и исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления) | " " ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ И ПРИВОДОМ АБС И ЭЛЕКТРОАГРЕГАТОМ (БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ) " " (ref-271539-S31490423652007111400000) |
СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ
Отводная линия
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема ответвления линии блок управления двигателем | " " ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ ЛИНИИ ЕСМ " " (ref-271539-S12919114612007111400000) |
| Схема ответвления блока датчиков диагностики подушек безопасности | " " СХЕМА ОТВЕТВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДИАГНОСТИКИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ " " (ref-271539-S00117364352007111400000) |
| Линейная схема блока управления VDC / TCS / ABS | " " VDC / TCS / ABS управление UNIT BRANCH LINE цепь " " (ref-271539-S33148105982007111400000) |
| Цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | " " ЦЕПЬ ЛИНИИ ОТВЕТВЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " " (ref-271539-S21364207962007111400000) |
| Схема ответвления BCM | " " ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ BCM " " (ref-271539-S12326932002007111400000) |
| Цепь ответвления соединителя канала передачи данных | " " ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ ЛИНИИ СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " " (ref-271539-S39373669522007111400000) |
| Унифицированный измерительный прибор и цепь ответвления линии переменного тока | " " УНИФИЦИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК И ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ ЛИНИИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " " (ref-271539-S14543661802007111400000) |
| Схема ответвления датчика угла поворота | " " СХЕМА ОТВЕТВЛЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ " " (ref-271539-S20674363362007111400000) |
| Цепь исполнительной части АБС и ответвления электроагрегата (блока управления) | ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ ПРИВОДА И ЭЛЕКТРОАГРЕГАТА (БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ) АБС |
| Схема ответвления IPDM E / R | " " КАНАЛ ОТВЕТВЛЕНИЯ E / R IPDM " " (ref-271539-S14691844122007111400000) |
СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ
Короткое замыкание
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема связи CAN | " " ЦЕПЬ СВЯЗИ С CAN " " (ref-271539-S41216352512007111400000) |
СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ