Управление усилителем рулевого управления: Прочее Nissan 350Z I рестайлинг

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей статьи. (ref-271536)(ref-271572)

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности для системы рулевого управления

1. Перед разборкой тщательно очистить наружную сторону блока.
2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
3. Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
4. Использовать нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
5. Перед осмотром или повторной сборкой тщательно раскрасьте все детали по порядку на стеллаже для деталей.
6. Перед сборкой нанести слой рекомендуемой жидкости гидроусилителя рулевого управления на гидравлические детали. Вазелин может быть нанесен на уплотнительные кольца и уплотнения. Не использовать смазку.
7. Заменить все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты, когда это указано.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Эталонный номер инструмента (Кент-Мур №) переходник для измерения давления крутящего момента 14 динамометрический датчик затяжки инструмента Описание ST27180001 (хтагх1-А) Съемник рулевого колеса Снятие рулевого колесаxтагx2 (хт Гх 3-A) Извлекатель шарового шарнира a: 33 мм (1,30 дюйма) b: 50 мм (0 453 дюйма) r: 11,5 мм (0.453 дюймов) Демонтаж внешней розетки шаровой шарнир. 4 (см. J-25726 HT72520000 J-25730 ST3127S000 GG9103000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV48104400 KV48103400 KV48103500 J-26357 KV48102500 J-33914

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Демонтаж масляного насоса и колесных гаек

Гидравлическая система отбора воздуха

Неполное стравливание воздуха вызывает следующее, когда это происходит, снова стравливайте воздух.

1. Образование пузырьков воздуха в резервуаре
2. Возникновение щелкающего шума в масляном насосе
3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе ПРИМЕЧАНИЕ: Когда автомобиль неподвижен или когда рулевое колесо поворачивается медленно, может быть слышен некоторый шум от масляного насоса или шестерни. Этот шум является нормальным и не влияет ни на одну систему.

1. Остановить двигатель, а затем несколько раз полностью повернуть рулевое колесо вправо и влево. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте резервуару для рулевой жидкости опускаться ниже линии низкого уровня. Проверить частое включение бака и добавьте жидкость по мере необходимости.
2. Запустить двигатель на холостых оборотах. Повернуть рулевое колесо полностью вправо, а затем полностью влево и держите около трех секунд. Затем проверить, не произошла ли утечка жидкости.
3. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Есть вероятность, что масляный насос может быть поврежден.)
4. Проверить образование пузырьков воздуха и облака в жидкости.
5. Если пузырьки воздуха и облако не исчезают, остановить двигатель, удерживайте отбор воздуха до тех пор, пока пузырьки воздуха и облако не исчезнут. Выполнить 2-ю и 3-ю процедуры снова.
6. Остановить двигатель, проверить уровень жидкости.

Схема №51

Войти

1. Проверить состояние установки рулевого механизма в сборе, передней подвески, оси и рулевой колонки.
2. Проверить наличие движения при движении рулевого колеса вверх и вниз, влево, вправо и в осевом направлении. Люфт в направлении оси рулевого колеса: 0 мм (0 дюймов)
3. Проверить, ослаблены ли крепежные болты рулевого механизма в сборе. См. раздел " " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ И РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА " ". (Рисунок 4): Идентификация крепежных болтов для рулевого привода в сборе (ref-271547-S33982318412007111400000)

Как проверить люфт рулевого колеса

1. Установить шины на прямую, запустить двигатель, затем слегка повернуть рулевое колесо влево и вправо и измерить движение рулевого колеса по внешней окружности, когда рулевое колесо повернуто до точки, где шины начинают двигаться. Люфт рулевого колеса по внешней окружности: 0-35 мм (0-1,38 дюйма)

Как проверить нейтральный положение рулевого колеса

1. Проверить нейтральное положение рулевого колеса после подтверждения правильности выравнивания передних колес. См. раздел " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) ". (ref-271547-S39672022672007111400000)

1. Переведите автомобиль в прямолинейное движение, проверить, находится ли рулевое колесо в нейтральном положении.
2. Если он не находится в нейтральном положении, снять рулевое колесо и установить его правильно.
3. Если нейтральное положение не может быть отрегулировано в двух зубцах рулевого механизма в сборе, ослабить контргайки тяг внешних гнезд рулевого управления, затем отрегулировать тяги на такую же величину в противоположном направлении.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
2. Запустить двигатель.
3. Доведите жидкость гидроусилителя руля до соответствующей рабочей температуры. [Убедиться, что температура жидкости составляет приблизительно от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C).]
4. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте рулевого колеса на 540 ° от нейтрального положения Усилие поворота рулевого колеса: 7,45 Н.м (0,76 кг-м, 66 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние (L) от крюка шкалы пружины до центра рулевого колеса умножить на величину измерения шкалой пружины.
5. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, медленно проверить силу скольжения рейки 23.9 и гидравлическое давление сброса масляного насоса. В отношении гидравлического давления сброса маслонасоса обратитесь к разделу " 0.53 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " (раздел 1): Проверка усилия поворота руля Отсоединить нижнее сочленение и поворотный кулак от узла рулевого механизма. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - ПРИВОД РУЛЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ ", " демонтаж и МОНТАЖ - НОРМАЛЬНОЕ КОЛЕСО (ref-271547-S17312067192007111400000)(ref-271547-S38129421142007111400000)(ref-271568-S28184681532007111400000)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Проверить угол поворота передних колес после осмотра схождения колес. Установить передние колеса на указатели радиуса поворота и задние колеса на стендах так, чтобы транспортное средство было на одном уровне. Проверить максимальные углы поворота внутренних и внешних колес для левых и правых дорожных колес. (Таблица 7): Проверка угла поворота передних колес
2. Запуск двигателя и работа на холостом ходу, поворот рулевого колеса до упора вправо и влево, замер угла поворота ВНУТРЕННЕЕ КОЛЕСО И УГОЛ НАРУЖНОГО КОЛЕСА ЭТАЛОННОЕ Внутреннее колесо (угол: А) Минимальное 35 ° 55 ' (35,9 °) Номинальное 38 ° 55 " (38,9 °,) Максимальное 39 ° 55 (39,9%) Наружное колесо (уголок: В) номинальный 30 ° 40 ' (30,7 °) (ГОСТ 8): Измерение Угол поворота:
3. Если он не соответствует спецификации, измерить ходы штатива. Ход штатива " L ": 64,5 мм (2 539 дюйма)
4. Если ход рейки не соответствует спецификации, разобрать рулевой механизм в сборе, чтобы проверить ход рейки.
5. Углы поворота не регулируются. Если какой-либо из углов рулевого управления выходит за рамки технических требований, проверить износ или повреждение следующих деталей. Рулевой механизм Рулевая колонка Компоненты передней подвески Если обнаружено, что они изношены или повреждены, заменить их на новые соответственно (Рисунок 9): Проверка хода рейки L

Пыльников

Проверить пыльник на отсутствие трещин и деформации, при необходимости заменить.

Внешний разъем и внутренний разъем

Крутящий момент качания

Схема №57

Войти

1. Зацепите пружинные весы в точке, показанной на рисунке. Убедиться, что показания соответствуют спецификации. Когда шариковая шпилька и внутреннее гнездо начинают движение, измеренное значение должно быть в пределах спецификации. Если показания выходят за пределы спецификации, заменить гнездо. (Рисунок 44): Проверка пружинных весов

Заданное значение

ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Вращающий момент

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Используя манометр предварительного натяжения (SST), проверить, находится ли показание в пределах значения, указанного ниже. Если значение выходит за пределы стандарта, заменить внешние гнезда. СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Вращающий момент 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3-25 дюйм-фунт) (Рис. 45): Проверка крутящего момента затяжки Осевого люфта
2. Приложите нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке в осевом направлении. Измерить с помощью циферблатного индикатора величину перемещения, которое совершает шпилька. Проверить, находится ли показание в пределах указанного ниже. Если значение выходит за рамки стандарта, заменить наружные и внутренние розетки.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Нанести рекомендуемую жидкость на уплотнительное кольцо А. Поместить O-образное кольцо A в тефлоновое кольцо штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать О-кольца А повторно.
2. Нагревайте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Собрать его в монтажную канавку стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно тефловое кольцо стойки. (Выпуск 47): Нагревательное тефло кольцо стойки, используя сушилку
3. Для посадки тефлонового кольца стойки на стойку использовать инструмент для установки тефлонового кольца стойки (SST) со стороны зуба. Обод кольца сжать инструментом.
4. Установить уплотнительное кольцо на зубчатую рейку приблизительно в положение, соответствующее масляной плите рейки. Вставить масляное уплотнение реечной рейки и корпус зубчатой передачи (см). ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте повторного использования масляного уплотнения реек. ВНИМАНИЕ: при установке зубчатой рейки не повреждайте скользящую часть фиксатора. Если она повреждена, заменить узел корпуса шестерни. При отсоединении стойки не повредите внутреннюю стенку цилиндра. В случае повреждения может произойти утечка масла. (см 48): (Рис. 51): Вставка масляного уплотнения штатива (внутреннего) в поршень При установке маслоуплотнения внешней стойки закрыть конец штанги листом Ohp [70 мм (2,76 дюйма) x 100 мм (3,94 дюйма)]. Это позволит избежать повреждения сальника на стойке. Затем поместить масляное уплотнение на лист. Потянуть сальник стойки вместе с листом OH P до тех пор, пока они не пройдут мимо конца стойки После удаления листа Ooh P Установить корпус торцевой крышки на стойку 52 для перемещения.
5. Используя открытую головку 42 мм (1,65 дюйма) (подходящий инструмент), затянуть узел торцевой крышки с указанным крутящим моментом. ВНИМАНИЕ! Не повреждайте поверхность стойки. Если она повреждена, это может привести к утечке масла. Заменить узел стойки. (Рисунок 53): Удерживающая реечная передача в сборе
6. После затяжки торцевой крышки в сборе, замазать цилиндр в одной точке, как показано на рисунке, с помощью пуансона. Это предотвратит ослабление торцевой крышки.
7. Нанести рекомендуемую жидкость на уплотнительное кольцо B. Установить O-образное кольцо В на корпус зубчатой передачи в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно О-кольца В.
8. Установить редуктор-переводник в сборе с картером зубчатой передачи. (Рисунок 54): Затяжка торцевой крышки в сборе
9. Выбрать нейтральное положение штатива. Ход штативов " L ": 64,5 мм (2 539 дюйма) (Рис. 55): Проверка хода штатив L
10. Установить выступающую часть (наконечник) крышки задней крышки на узел зубчатого колеса, как показано на рисунке. (Рисунок 56): Маркировка рулевого механизма с крышкой задней крышки
11. Нанести на резьбу регулировочного винта клей-фиксатор резьбы (Three Bond 1111B или аналог) до высоты регулировочного шурупа от картера зубчатой передачи в сборе, высота которого такая же, как была заранее измерена при капитальном ремонте.
12. Повернуть шестерню в десять раз по всему диапазону зубчатой рейки так, чтобы детали прилегали друг к другу. (Таблица 57): Регулировочный винт высоты от редуктора корпуса в сборе
13. Измерить вращающий момент шестерни в пределах от -180 ° до + 180 °, установить датчик предварительного натяга (SST) и переходник для измерения крутящего момента (SS) в нейтральное положение держателя, затем удерживайте индикатор предварительного натяжения (ST) при максимальном крутящем моменте.
14. После одного ослабления регулировочного винта затянуть его еще раз моментом 4,9-5,9 Н.м (0,50-0,60 кг-м, 44-52 дюйм-фн), после чего ослабить его в пределах от 20 ° до 40 °.
15. Измерить вращающий момент шестерни с помощью переходника крутящего момента (SST) и манометра предварительного натяга (SST), затем проверить, находится ли его показание в пределах указанного значения. Если показание не соответствует указанному значению, отрегулировать регулировочным винтом угол наклона винта на 100 °.перемените зубчатую передачу в сборе на новую, если показание все еще не соответствует заданному значению или крутящий момент регулировочного винта составляет менее 5 Н.м (0,51 кг-м, 44 дюйм-lb). Крутящий момент вращения шестерни: вокруг нейтрального положения (± в пределах 100 ° -1,2.34 " - средний " а "
16. Полностью повернуть шестерню к концу левой с тягами к рейке.
17. Установить циферблатный индикатор на рейку, как показано на рисунке. Измерить вертикальное перемещение рейки при вращении шестерни против часовой стрелки с крутящим моментом 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт).проверить показание корпуса в пределах указанного значения. Если показание выходит за пределы спецификации, отрегулировать регулировочным винтом угол винта; если показание все еще не соответствует спецификации, или если крутящий момент регулировочного винта меньше 5 Н · м (0,51 кг м, 44 in lb) заменить рулевое колесо в сборе (а: ).
18. Установить большую по диаметру сторону цоколя к корпусу зубчатой передачи в сборе.
19. Установить малую по диаметру сторону чехла в монтажную канавку внутреннего гнездового чехла.
20. Установить зажим для ботинка на сторону ботинка малого диаметра.
21. Скрутить зажим ботинка в сторону большего диаметра. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать концевой зажим мотка в сторону меньшего, чем показано на рис. 20 (см. (Рис. 22): Закручивание зажима ботинка со стороны большого диаметра с помощью зажимного хомута (нержавеющий провод). Длина провода " L ": 370 мм (14,57 дюйма) После оборачивания зажима вокруг паза ботинка для двух витков вставить отвертку в петлю 4 кг. (ref-271535)
22. Установить цилиндровые трубки на корпус зубчатой передачи в сборе. (Рис. 66): Идентификация цилиндровых трубок к корпусу шестерни в сборе
23. Слегка затянуть внутреннее гнездо на указанную длину " L ", затем затянуть контргайку с указанным моментом. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Повторно подтвердите, если длина внутреннего гнезда находится в пределах указанной длины " Л ". Длина внутреннего гнезда: 106,3 мм (4,19 дюйма) ВНИМАНИЕ! После этой процедуры выполнить регулировку схождения. Значение длины, достигнутое после регулировки схвата, не обязательно указано здесь. (ref-271547-S38027889752007111400000)

Как проверить давление масла для сброса

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Подсоединить манометр для масла (SST) и переходник для манометра для масла между нагнетательным штуцером масляного насоса и шлангом высокого давления, а затем стравите воздух из гидравлической цепи.
2. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать до тех пор, пока температура бака не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель при полностью открытом запорном клапане. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление жидкости в насосе усилителя рулевого управления увеличивается до максимума. Это приведет к чрезмерному повышению температуры жидкости. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться шлангом с ремнем во время запуска двигателя. (см. 69): Измерение давления масла для сброса
3. При работе двигателя на холостом ходу закрыть запорный клапан и считать давление масла сброса. Давление масла сброса: 9 600-10 200 к Па (97,9-104 кг / см 2, 1 392-1 479 фунт / кв.
4. После измерения медленно открыть запорный клапан. Если давление масла для сброса выходит за рамки спецификации, разобрать и отремонтируйте масляный насос. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-271547-S14993726002007111400000)
5. По окончании осмотра отсоединить от гидравлической цепи манометр масляный (SST) и переходник манометра масляного (ST), подсоединить штуцер нагнетания маслонасоса и шланг высокого давления. Тщательно добавьте жидкость и стравливайте воздух из гидравлического контура согласно указаниям раздела " ГИДРОСИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА ". (ref-271547-S21989821412007111400000)

Схема №78

Войти

1. Снять крышку двигателя.
2. Снять коробку воздухоочистителя.
3. Слить воду из верхнего бачка радиатора, затем снять верхний шланг радиатора.
4. Снять кожух вентилятора радиатора (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-271541-S33752338272007111400000)
5. Ослабить натяжной шкив, затем снять ремень.
6. Слить жидкость гидроусилителя руля из бачка бачка.
7. Демонтировать трубопроводы высокого и низкого давления (слить жидкость из их трубопроводов)
8. Отвернуть болт, общий для водяного насоса и насоса ГУР.
9. Удалить болт, затем снять насос усилителя рулевого управления. (Источник 70): Идентификация трубопроводов высокого давления и низкого давления со спецификациями крутящего момента

Рулевое колесо

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Угол поворота руля

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Рулевая колонка

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Внешнее гнездо рулевого управления и внутреннее гнездо

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ L 109 Тип рулевого механизма PR26AF Наружный шаровой шарнир 0,18 " Осевой люфт 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3-25 дюйм-фунт) Измерение на пружинных весах Точка измерения: шплинт шпильки отверстие 4,42-42,7 Н (0,5-4,4 кг, 1-10 фунт) Вращающий момент 0,3-2,9.м (0,03- 0,29кг-м) Внутренний торцевой люфт 0,5 мм.

Рулевой механизм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕРАМ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Масляный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ СБРОСА МАСЛЯНОГО НАСОСА