Как разобрать автоматический коробку передач: капитального ремонта
| Внимание | Не разбирайте детали за опорой барабана. См. " ВИД В ПОПЕРЕЧНОМ СЕЧЕНИИ ". (ref-271551-S34510334972007111400000) |
|---|
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
- Слить ATF через сливное отверстие.
- Снять гидротрансформатор, прочно удерживая его и поворачивая при вытягивании. (Выпуск 218): Идентификация гидротранспортера
- Проверить одностороннюю муфту гидротрансформатора контрольным инструментом, как показано на рисунке. Вставить контрольный инструмент в канавку опоры подшипника, встроенной во внешнюю обойму муфты одностороннего действия. При креплении подшипниковой опоры с помощью контрольного инструмента вращать шлиц односторонней муфты отверткой. Проверять только вращение внутренней обоймы по часовой стрелке. Если нет, то заменить узел преобразователя крутящего момента. (Рис. 219): Проверка однонаправленной муфты гидротранспорта
- Отвернуть стяжные болты корпуса преобразователя и картера трансмиссии.
- Вынуть корпус преобразователя из картера коробки передач. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не поцарапать корпус преобразователя (Рис. 220): идентифицирующие болты для корпуса преобразователя и картера передачи
- Снять уплотнительное кольцо с входного узла сцепления. (Таблица 221): Идентификация уплотнительного кольца
- Снять стягивающие болты для сборки масляного насоса и картера коробки передач. (Рисунок 222): Идентификация стяжных болтов для сборки маслонасоса и чехла коробки передач
- ВНИМАНИЕ: Полностью затянуть винт скользящего молотка. Убедиться, что обойма подшипника установлена на краевую поверхность узла масляного насоса. (Рисунок 223): Определение положения крепления винта скользящего молота
- Снять уплотнительное кольцо с масляного насоса в сборе. (Рисунок 224): Идентификация уплотнительного кольца
- Снять кольцо подшипника с масляного насоса в сборе. (Рисунок 225): Идентификация кольца подшипника
- Снять игольчатый подшипник с переднего солнечного зубчатого колеса. (Рисунок 226): Идентификация игольного подшипника
- Снять переднюю солнечную шестерню в сборе с переднего водила. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять переднее солнечное зубчатое колесо, вращая влево / вправо (Рис. 227): Идентификация передней солнечной шестерни в сборе
- Снять уплотнительные кольца с входного сцепления в сборе (Рис. 228): Идентификация уплотнительных колец во входном сцеплении в сборе
- Снять передний узел водила с заднего узла водила. (Со входным узлом сцепления и задним внутренним зубчатым колесом) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы снять его с игольчатым подшипником. (Рисунок 229): Идентификация переднего узла водил и входного узла сцепления
- Ослабить стопорную гайку и снять концевой штифт якоря ленточного сервопривода с картера трансмиссии. (Рис. 230): Идентификация концевого штифта и стопорной гайки в картере трансмиссии
- Снять тормозную ленту с картера коробки передач. (Рисунок 231): Идентификация тормозной ленты Чтобы предотвратить растрескивание или отслаивание тормозных накладок, не растягивайте без необходимости гибкую ленту. При снятии тормозной полосы всегда закрепляйте ее зажимом, как показано на рисунке справа. Оставьте зажим в положении после снятия тормозной полоски. Проверить обращенную к тормозной ленте тормозную полосу на наличие повреждений, трещин, износа или ожогов. (См. 232): Проверка Тормозной ленты и зажима
- Снять средний несущий узел и задний несущий блок как единое целое. (Рисунок 233): идентификация среднего несущего узла в заднем несущем узле
- Снять среднюю несущую конструкцию с задней несущей конструкции. (Таблица 234): Идентификация средней несущей конструкции в сборе
- Снять игольчатый подшипник (с передней стороны) со среднего несущего узла. (Рисунок 235): Идентификация игольного подшипника
- Снять игольчатый подшипник (задняя сторона) со среднего несущего узла. (Рисунок 236): Идентификация игольного подшипника
- Снять кольцо подшипника с заднего несущего узла. (Рисунок 237): Идентификация кольца подшипника в заднем несущем узле
- Извлечь игольчатый подшипник из заднего несущего узла. (Рисунок 238): Идентификация игольчатого подшипника в заднем несущем узле
- Извлечь среднюю солнечную шестерню в сборе, заднюю солнечную шестерню в сборе и ступицу муфты заднего хода как единое целое. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы снять затем с кольцом подшипника и игольчатым подшипником. (Выпуск 239): Идентификация ступицы сцепления заднего хода высокого и низкого уровня
- ОСТОРОЖНО: Убедиться, что игольчатый подшипник установлен на верхней и нижней кромках муфты заднего хода. (Рис. 240): Идентификация высокого и низкого уровня сцепления заднего хода
- Снять муфту прямого сцепления с тормоза заднего хода. (Таблица 241): Идентификация муфты прямого сцепления в сборе
- Снять игольчатый подшипник с опоры барабана. (Таблица 242): Идентификация игольного подшипника
- Снять стопорное кольцо с соединителя жгута сборки A / T. (Рис. 243): Идентификация разъема жгута и стопорного кольца
- ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем. (Приложение 244): Идентификация разъема кабеля сборки A / T
- Снять зажимы (1), масляный поддон (2) и прокладку масляного поддона.: Спереди: Болт для монтажа масляного противня Сливной болт (3) (Рисунок 245): идентифицирующие зажимы, маслосборник и прокладка масляного картера
- Проверить посторонние материалы в масляном поддоне, чтобы помочь определить причины неисправности. Если ATF очень темный, пахнет гарью или содержит инородные частицы, фрикционный материал (сцепления, лента) может нуждаться в замене. Липкая пленка, которая не будет вытирать, указывает на нарастание лака. Лак может вызвать прилипание клапанов, сервоприводов и муфт. При обнаружении давления насоса. Выполнить очистку охладителя жидкости A / T. Обратитесь к разделу " Проверка / Tfluid <UNK> COCLEER <UNK>. (ref-271551-S41675137112007111400000)
- Удалить магниты из масляного поддона. (Источник 247): Идентификация магнитов в масляном поддоне
- Отсоединить разъем датчика температуры жидкости A / T 2 (A). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем.
- Выпрямить клеммные зажимы, чтобы освободить клеммный шнур в сборе и жгут датчика температуры жидкости A / T 2.
- Отсоединить разъем датчика оборотов. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем. (Рисунок 249): Идентификация разъема датчика вращения
- Выпрямить клеммный зажим к жгуту датчика свободного вращения. (Рисунок 250): Идентификация хомута жгута датчика вращения
- Снять болты (A), (B) и (C) с регулирующего клапана при помощи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).: Передний болт СИМВОЛ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Обозначение болта Длина мм (дюйм) Количество болтов A 42 (1,65) 5 B 55 (2,17) 6 C 40 (1,57) 1 (Маркировка 251): Идентифицирующие болты для регулирующего клапана с помощью TСМ
- Извлечь регулирующий клапан с блоком управления трансмиссией из коробки передач. ВНИМАНИЕ: при извлечении будьте осторожны с ручным вырезом клапана и ручной высотой тарелки. Снять его вертикально. (Рисунок 252): Идентификация регулирующего клапана с помощью TСМ
- Снять датчик температуры жидкости A / T 2 с кронштейном с регулирующего клапана с блоком управления трансмиссией. (Рис. 253): Идентификация датчика температуры жидкости А / Т
- Снять кронштейн с датчика температуры жидкости A / T 2. (Рисунок 254): Идентифицирующий кронштейн и датчик температуры жидкости А / Т
- Снять уплотнительное кольцо с соединителя жгута сборки A / T. (Таблица 255): Идентификация уплотнительного кольца в соединителе жгута для сборки А / Т
- Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъемы. (Таблица 256): Подключение разъемов Tcm
- Снять разъем жгута сборки A / T с регулирующего клапана с блоком управления трансмиссией, используя отвертку с плоским лезвием. (Таблица 257): Идентификация разъема жгута для сборки А / Т
- Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъемы. (Таблица 258): Идентификация разъема TSM и разъема переключателя стоянок / нейтральное положение
- Снять стягивающие болты для заднего удлинителя в сборе и картера коробки передач. (Таблица 259): Идентифицирующие болты на заднем удлинителе и картере коробки передач
- Постукивание по заднему удлинителю в сборе мягким молотком. (Выпуск 260): Крепление ленты на заднем удлинителе в сборе
- Снять задний удлинительный узел с картера коробки передач (с игольчатым подшипником) (Рис. 261): Идентификация заднего удлинительного узла
- Снять кольцо подшипника с выходного вала. (Таблица 262): Идентификация кольца подшипника в выходном валу
- Снять выходной вал с картера коробки передач, вращая влево / вправо. (Таблица 263): Идентификация выходного вала в картере коробки передач
- Снять парковочную шестерню с выходного вала. (Рисунок 264): Идентификация парковочной шестерни и выходного вала
- Снять уплотнительные кольца с выходного вала. (Таблица 265): Идентификация уплотнительных колец на выходном валу
- Извлечь игольчатый подшипник из коробки передач. (Таблица 266): Идентификация игольчатого подшипника
- Извлечь датчик вращения из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте его удару, падая или ударяя по нему. Не разбирайте. Запрещается металлическим опилкам и т. д. попадать на магнитную область переднего края датчика. НЕ размещайте в области, подверженной воздействию магнетизма. (Выпуск 267): Идентификация датчика вращения
- Снять стопорное кольцо тормоза заднего хода (фиксирующую пластину) с помощью 2 плоских отверток. ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите защелкивающееся кольцо из бокового зазора масляного поддона картера коробки передач с помощью плоской отвертки и удалить его, используя другую отвертку.
- Извлечь стопорную пластину тормоза заднего хода из картера коробки передач. Проверить облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений. При необходимости заменить пластину. (Рис. 268): Идентификация стопорной пластины тормоза обратного хода
- Вынуть N-образную пружину из картера коробки передач. (Рис. 269): Идентификация Н-пружины
- Извлечь приводные пластины реверсивного тормоза, ведомые и тарельчатые пластины из картера коробки передач. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы удалить его с помощью N-образной пружины (Рис. 270): Идентификация приводных пластин реверсивного торможения
- Снять стопорное кольцо (фиксатор пружины) с помощью плоской отвертки. (Таблица 271): Идентификация стопорного кольца
- Снять фиксатор пружины и возвратную пружину с картера коробки передач. (Рис. 272): Идентификация фиксатора пружины и возвращающей пружины
- Снять уплотнительные кольца с опоры барабана. (Рисунок 273): Идентификация уплотнительных колец
- Снять игольчатый подшипник с поверхности опорного края барабана. (Рис. 274): Идентификация игольного подшипника
- Извлечь поршень тормоза заднего хода из картера коробки передач сжатым воздухом. Обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ КАНАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не резко не продуть воздух. Это заставляет поршни наклоняться, в результате чего становится трудно разобрать поршни. (Рисунок 275) Идентификация поршня тормоза заднего вида (ref-271551-S07779145712007111400000)
- Снять D-образные кольца с поршня тормоза заднего хода. (Рис. 276): Идентификация колец D в поршне тормоза обратного хода
- Использовать пробойник [диаметром 4 мм (0,16 дюйма) для коммерческого сервисного инструмента], чтобы выбить стопорный штифт. (Таблица 277): Идентификация стопорного штифта
- Снять фиксирующий штифт ручного вала с помощью пары зажимов. (Таблица 278): Идентификация фиксирующего штифта ручного вала
- Снять ручную пластину (со стояночным стержнем) с ручного вала. (Таблица 279): Идентификация ручной пластины
- Снять парковочный шток с ручной пластины. (Рисунок 280): Идентификация парковочного штока
- Извлечь ручной вал из картера коробки передач. (Таблица 281): Идентификация ручного вала
- Удалить ручные масляные уплотнения вала с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать картер коробки передач. (Выпуск 282): Идентификация ручных масляных уплотнений вала
- Вынуть стопорную пружину и проставку из картера коробки передач (Рис. 283): Идентификация стопорной пружины и прослойки
- Снять стопорное кольцо с коробки передач, используя пару плоскогубцев для стопорных колец. (Рис. 284): Установить стопорные кольца
- Демонтировать сервопривод в сборе (с возвратной пружиной) из картера коробки передач. (Рисунок 285): Идентификация сервопривода в сборе в картере коробки передач
- Снять возвратную пружину с сервопривода (Рис. 286): Идентификация возвратной пружины
- Снять уплотнительные кольца с сервопривода в сборе (Рис. 287): Идентификация уплотнительных колец на сервопривод в сборе
- Снять игольчатый подшипник (1) с заднего выступа. (Рисунок 288): Идентификация игольного подшипника
- Снять опору парковочного привода с заднего удлинителя. (Рисунок 289): Идентификация опоры парковочного механизма
- Снять парковочную собачку (с возвратной пружиной) и вал собачки из заднего удлинителя. (Рисунок 290): Идентификация парковочной собачки и вала собачки
- Снять возвратную пружину (1) со стояночной собачки (2). (Рисунок 291): Идентификация возвратной пружины и парковочной собачки
- Снять заднее масляное уплотнение с заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать задний удлинитель. (Приложение 292): Идентификация заднего масляного уплотнения
Как собрать автоматический коробку передач: капитального ремонта
- Установить ведомые пластины, ведущие пластины и удерживающую пластину в барабане муфты высокого и низкого реверса. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при заказе пластин.
- Установить стопорное кольцо в барабане муфты заднего хода высокого и низкого уровней с помощью плоской отвертки с лезвиями. (Рис. 345): Идентификация стопорного кольца в барабанах сцепления заднего хода высоких и низких уровней
- ВНИМАНИЕ: Нанести вазелин на кольцо подшипника. (Рисунок 346): Идентификация кольца подшипника
Схема №148
- Снять стопорное кольцо с барабана прямого сцепления, используя отвертку с плоским лезвием.
- Снять стопорные пластины, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку с барабана прямого сцепления. (Рисунок 348): Идентификация защелкивающегося кольца в барабане высокого и низкого реверсивного сцепления
