Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - 200SX 1.6L: Диагностика Nissan 200SX S14

Испытание системы переключения ингибитора

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Включить розжиг. Проверить целостность цепи между клеммой 22 (зеленый / оранжевый провод) и землей. Передвиньте рычаг переключения передач через зубчатые колеса. Непрерывность должна существовать только в парковке и нейтральном положении. Если непрерывность не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанной непрерывности система функционирует должным образом.
2. Отсоединить разъем жгута выключателя ингибитора. Разъем расположен на верхней части трансакселя. Проверить целостность цепи между черным проводом разъема жгута переключателя ингибитора и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности проверить наличие открытого жгута и разъемов. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверить целостность цепи между клеммой № 22 разъема кабеля блок управления двигателем (зеленый / оранжевый провод) и разъемом кабеля переключателя ингибитора. Должна существовать целостность цепи. При наличии целостности проверить переключатель ингибитора (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА "). Заменить переключатель, если необходимо. Если с переключателем все в порядке, отсоединить и осмотреть кабель и разъемы на предмет наличия выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных контактов. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы переключателя нейтрального положения

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя нейтрального положения. Соединитель расположен сверху на трансакселе. Проверить целостность соединения между черным проводом разъема жгута переключателя нейтрали и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить открытый черный провод или разъемы.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 22 (зеленый / оранжевый провод) и нейтральным разъемом кабеля переключателя. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить открытый зеленый / апельсиновый провод или соединители.
3. Проверить переключатель нейтрального положения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ". При необходимости заменить переключатель. Если выключатель в порядке, отсоединить и осмотреть жгут и разъем на предмет выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановить жгут или разъем по мере необходимости.

Испытание системы реле давления масла гидроусилителя руля

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерить напряжение между указанной клеммой разъема жгута блок управления двигателем и землей. См. Таблицу " Тест системы переключателя давления масла в рулевом управлении с усилителем ". Быстро повернуть рулевое колесо; должно присутствовать приблизительно ноль вольт. Когда руль не поворачивается, 5 вольт должны присутствовать. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует нормально.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем при необходимости. Проверить целостность соединения между черным проводом и землей. Должна существовать непрерывность. Если неразрывность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности открыть черный провод или разъемы.
3. Проверить целостность соединения между клеммой разъема жгута блок управления двигателем и разъемом жгута переключателя давления масла гидроусилителя рулевого управления. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить разомкнутый жгут между ЕСМ и переключателем.
4. Проверить реле давления масла гидроусилителя руля. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. При необходимости заменить переключатель. Если переключатель исправен, проверить жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости. № клеммы (цвет провода) 200SX 25 (светло-синий)

Испытание системы топливного насоса

1. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса находится в коробке реле. Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммами № 1 (черный / синий провод) и № 3 (черно-белый провод) соединительного жгута реле топливного помпы. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При отсутствии напряжения аккумулятора переходите на следующий шаг. Если нет напряжения аккумулятора, проверить 15-амперный предохранитель в главной коробке плавких предохранителей. Проверить целостность электрического жгута между предохранителем и реле топливных насосов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный под задним сиденьем. Проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута топливных насосов Черный провод. Убедиться в целостности соединения разъема жгута реле топливного насоса клемма № 5 (черный / желтый провод) и разъем жгутов топливных насосов Черно-желтый провод. Целостность должна существовать при обеих проверках. Если целостность существует при обеих проверках, переходите на следующий шаг. При отсутствии целостности отремонтируйте соответствующий жгут или разъемы.
4. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Под центром приборной панели расположен блок управления двигателем.П роверьте целостность между клеммой № 8 разъема жгута ЕСМ (черный / розовый провод) и клеммой No2 соединителя жгута реле топливного насоса. Должна существовать неразрывность. Если непрерывности не существует, проверить жгут и соединители между ЕCM и реле. При необходимости восстановить жгуты и разъемы.
5. Если имеется непрерывность, проверить реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле исправно, проверить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При исправном состоянии реле и топливного насоса отсоединить и осмотреть жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы впрыска топлива

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем (разъемы) жгута инжектора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута форсунки черный / красный провод. Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить 30-амперную плавкую вставку и переключатель зажигания. если в порядке плавкая вставка и выключатель зажигания, отремонтируйте или заменить жгут или разъемы.
3. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Под центром приборной панели расположен блок управления двигателем.П роверьте целостность между клеммами 102 (красный / черный провод), 104 (зеленый / черный провода), 107 (желтый / черный) и 109 (синий / черный проводы) разъема жгута топливного инжектора.
4. Если нет непрерывности, отремонтируйте или заменить жгут или разъемы. При наличии непрерывности проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если с топливным инжектором все в порядке, проверить клеммы блок управления двигателем, жгуты и клеммы разъема на наличие повреждений или коррозии. Восстановить или заменить по мере необходимости.

Испытание системы вспомогательного воздухораспределителя (AAC)

Неисправности во вспомогательной системе клапанов управления воздухом могут устанавливать код 25 или расшифровка кода ошибки P0505. При необходимости проверить сохраненные коды. См. ПОИСК КОДОВ в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 1.6L ".

Как проверить систему пусковых сигналов

1. Найдите разъем жгута ЕСМ. блок управления двигателем расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). Повернуть выключатель зажигания в положение START. Измерить напряжение между землей и клеммой № 20 разъема жгута блок управления двигателем (черный / желтый провод). Напряжение батареи должно присутствовать ТОЛЬКО в положении START (ПУСК). Ноль вольт должен присутствовать в любом другом положении выключателя зажигания. Если напряжение соответствует указанному, система функционирует должным образом.
2. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутый жгут или разъемы между выключателем зажигания, предохранителем на 7,5 ампер и соединителем подузла жгута ЕСМ. Если элементы в порядке, проверить клеммы блок управления двигателем, жгут и разъемы на предмет выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановить или заменить при необходимости.

Как проверить управление радиатором (охлаждающим) вентилятором

1. Неисправность в цепи управления радиаторным вентилятором может привести к установке расшифровка кода ошибки P1900. Для проверки системы см. диагностические процедуры DTS P1900 в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 1.6L ". Чтобы проверить радиаторный вентилятор, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Включить выключатель кондиционера. Включить выключатель вентилятора воздуходувки. Убедиться, что вентилятор радиатора включен. Выключить зажигание (двигатель). Отключить переключатель кондиционера и вентилятор. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Подключить 150-омный резистор к разъему жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Запустить двигатель и убедиться, что вентилятор радиатора включен. Если вентилятор радиатор работает в соответствии с указаниями, охлаждающий вентилятор функционирует правильно. При неправильной работе вентилятора радиатора перейдите к диагностическим процедурам " RADIATOR FAN MOTOR проверка " и расшифровка кода ошибки P1900 в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 1.6L ".

Испытание электродвигателя вентилятора радиатора

Приложите напряжение батареи к клеммам двигателя вентилятора. Двигатель радиатора должен работать. Если двигатель не работает, заменить двигатель.

ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №43

Войти