Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.0L: Прочее Nissan 200SX S14

Индикатор неисправности

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на приборной панели и помечен как проверить двигатель. Ml будет подсвечиваться, если блок управления двигателем обнаружит отказ компонента, связанного с выбросом бортовая система диагностики-II. Когда это произойдет, расшифровка кодов ошибок будет установлен в память ECМ.

Когда неисправность была обнаружена в 2 последовательных циклах привода, блок управления двигателем включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки в памяти. Одним из исключений является то, что если будет обнаружена неисправность с пропуском зажигания, которая может повредить каталитический нейтрализатор, Ml немедленно загорится или начнет мигать, а DTS будет установлен. Если та же самая неисправность не будет обнаружена в течение 3 последовательных циклов привода, то блок управления двигателем отключит m

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным во время прокрутки двигателя, это может указывать на то, что блок управления двигателем не получает сигнал положение распредвала или цепь MILE замкнута накоротко на массу. При мигании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- возможно наличие серьезной ошибки в работе изделия, обнаруженной с помощью ЕСМ. Для выключения MILL после ремонта необходимо отправить команду сброса блок управления двигателем из сканирующего устройства или выполнить 3 последовательных цикла управления без какой-либо выявленной неисправности. См. раздел " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". (ref-17820-S14944108442000122900000)(ref-17853)

Данные Стоп-Кадра.

Когда расшифровка кода ошибки хранится, блок управления двигателем также будет записывать и хранить условия работы двигателя при возникновении неисправности. Эта информация называется данными стоп-кадра. Данные стоп-кадров будут храниться в памяти ECМ до тех пор, пока не будут очищены, за исключением случая пропуска зажигания двигателя или сбоя подстройки топлива. Когда происходит пропуск подачи топлива, данные стоп-кадр будут обновляться самой последней информацией относительно этих сбоев. Доступ к данным стоп-фрейма с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) невозможен.

Доступны данные стоп-кадра

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
2. Частота вращения двигателя.
3. Скорость транспортного средства.
4. Долгосрочная компенсация топлива (долгосрочный трим топлива - отображается в процентах).
5. Кратковременная компенсация топлива (кратковременный трим топлива - отображается в процентах).
6. Условие контроля топлива
7. Разомкнутый или замкнутый контур.
8. Неисправность задней O2s.
9. Расчетное значение нагрузки (отображается в процентах)
10. Расшифровка кодов ошибок во время записи данных.

Монитор датчика кислорода

1. Чтобы проверить, переключается ли левый передний кислородный датчик между насыщенным и обедненным, активировать режим диагностического теста 2. См. процедуры в разделе " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ С ПОМОЩЬЮ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " под САМОДИАГНОСТИКОЙ с использованием MILL. Запустить двигатель, находясь в режиме 2, и работайте до полного прогрева. Работайте двигатель при 2000 об / мин без нагрузки в течение 2 минут, контролируя MILE. (ref-17820-S40669541162000122900000)
2. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает по крайней мере 5 раз каждые 10 секунд, это указывает на то, что передний кислородный датчик функционирует и топливная смесь переключается между бедной и богатой.
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным все или большую часть времени, отображается обедненное состояние. Управление смесью может быть в разомкнутом контуре, убедиться, что двигатель полностью прогрет. Топливная смесь может быть бедной или датчик кислорода может быть неисправен. Проверить наличие коды неисправностей и при необходимости отремонтируйте. Проверить условия, которые могут вызвать обедненную смесь, если хорошо, заменить кислородный датчик.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен все или большую часть времени, отображается богатое состояние. Проверить наличие коды неисправностей и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить условия, которые могут привести к богатому состоянию, если в порядке, заменить кислородный датчик.
5. Для контроля правого переднего датчика кислорода после контроля левого переднего кислородного датчика повернуть селектор режима диагностики на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке. Подождать 2 секунды, затем повернуть переключатель режима полностью против часовой стрелки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет быстро мигать дважды, показывая переход к контролю правого датчика кислорода. Чтобы переключиться обратно к мониторингу левого датчика кислорода повторить процедуру. МИЛ быстро мигает 4 раза.

Подключение оборудования

Убедиться, что сканирующее устройство совместимо с бортовая система диагностики-II. Выключить зажигание. Подключить кабель передачи данных к разъему линии передачи данных бортовая система диагностики- II (расположенному под левой стороной приборной панели). Вставить кабель питания в прикуривателя. Включить зажигание

Шаблон " A "

Схема ездового цикла " А " выполняет мониторинг пропусков зажигания и топливной системы. В схеме ездового циклов " а " запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу (или вести транспортное средство) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет по крайней мере 70°C (70 F). Выключить двигатель.

Шаблон " B "

В схеме ездового цикла " B " контролируются рециркуляция отработавших газов и компоненты топливной системы. При прогретом двигателе запустить двигатель. Дайте немного поработать на холостом ходу, затем доведите автомобиль до допустимых скоростей автострады в течение нескольких минут. Вернитесь на холостой ход и выключить двигатель.

Шаблон " C "

Схема цикла привода " C " контролирует катализатор и другие компоненты. Используя инструмент сканирования, проверить " FREEZE FRAME DATA " для воссоздания данных о частоте вращения двигателя, температуре двигателя и расчетной нагрузке. Также в целях мониторинга катализатора должен быть достигнут устойчивый круиз не менее 2 минут. (ref-17820-S34466654182000122900000)

Монитор данных

Функция мониторинга данных позволяет просматривать входные и выходные сигналы блок управления двигателем в режиме реального времени. Выключить зажигание. Убедиться, что сканирующее устройство правильно подключено. Запрограммировать сканирование с помощью следующих шагов

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS.
4. Выбрать МОНИТОР ДАННЫХ.
5. Включить зажигание или запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
7. Выбрать требуемый входной или выходной сигнал.

Окончательная проверка

1. Убедиться, что все электрические компоненты и разъемы подключены.
2. Тест-драйв автомобиля при условиях, которые могут воссоздать неисправность.
3. Перепроверить наличие коды неисправностей.

Если симптом или расшифровка кода ошибки возвращаются, убедиться, что терминалы блок управления двигателем не погнуты, не корродированы и не повреждены каким-либо образом.

Проверить компонент

Убедиться, что шланги вакуумной системы проложены правильно. Проверить клапан EGRC-Bpt и систему рециркуляция отработавших газов. См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ - 2.0L ". Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и выполнить " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ". (ref-17821)(ref-17820-S16658626442000122900000)

Проверить цепь входного сигнала

Повернуть выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоединить соединители жгутов ЭСУД и АУП, проверить с помощью омметра целостность между клеммой № 7 разъема жгута ЭСУБ и клеммой No13 (Фиолетовый провод) соединителя жгута АУТ. При отсутствии целостности устраните разрыв в пурпурном проводе, при наличии целостности разъединить и повторно подсоединить разъемы жгута в цепи и выполнить " FINAL проверить ". (ref-17820-S16658626442000122900000)

Схема №6

Войти

1. Проверка низкой скорости (модели A / T) и высокой частоты вращения (модели M / Т) Работа вентилятора Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключить реле вентиляторов охлаждения № 2 и 3. (Рис. 17) Запустить двигатель. Установить рычаг температуры в полностью холодное положение. Включить выключатель кондиционера и вентилятор воздуходувки во включенное положение. Выполнить работу двигателя на холостом ходу в течение нескольких минут. Убедиться, что охлаждающий вентилятор работает на низких оборотах для моделей А / Та 4 и высоких оборотов.
2. Проверить работу высокоскоростного вентилятора (модели A / T). Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключить реле вентиляторов охлаждения № 2 и 3. Отсоединить реле вентилятора охлаждения № 1. Включить переключатель зажигания во включенное положение. Переведите выключатель кондиционера / воздуходувки в положение ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Подсоединить 150-омный резистор к клеммам кабеля температура охлаждающей жидкости. (ref-17821)
3. Проверить цепь массы Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы жгута вентиляторов охлаждения № 1 и 2. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута электродвигателя вентилятора, перейдите к клемме № 1 шага вентилятора и клемму № 5 (зеленый / черный провод). Если нет целостности цепи, устраните обрыв в зеленом / черном проводе. При наличии целостности кабеля проверить целостность связи между клеммами № 1 соединителя жгута двигателя вентилятора № 2 и клеммы № 5 жгута реле № 1.
4. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммой 2 разъема жгута двигателя вентилятора на моделях M / T (черный провод) и клеммой 4 (черный кабель) на моделях A / T. Если непрерывность не существует, отремонтируйте открыть в черном проводе. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу.
5. Проверить источник питания Включить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить реле вентилятора охлаждения № 1. Повернуть перегоревшую связь зажигания во включенное положение. С помощью вольтметра измерить напряжение между контактом электрического жгута реле № 1 вентилятора охлаждения, клеммой № 1 (коричневый провод) и землей. Если напряжение аккумулятора не существует, проверить перегоревший предохранитель № 21 или неисправность в коричневом проводе. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. При наличии напряжения аккумуляторной батареи произвести измерение напряжения между разъемом электрического провода реле вентилятора № 1, клеммы № 3 (зеленый провод).
6. Проверить цепь выходного сигнала Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 3) С помощью омметра проверить целостность соединения между клеммой 14 разъема жгута ЕСМ и клеммой 2 разъема реле вентилятора охлаждения № 1 (светло-зеленый / красный провод). Если нет целостности, отремонтируйте его в светло-зеленом / красном проводе. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
7. Проверить наличие цепей массы (высокая скорость) Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы целостности жгута электродвигателя вентилятора охлаждения № 1 и 2. С помощью омметра зеленого цвета проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута электродвигателей вентиляторов, переходим к разъему кабеля реле No2 вентиляторов; клемма № 5 (зеленый / желтый провод). Если нет целостности цепи, восстановить обрыв в зеленом / желтом проводе. При наличии непрерывности проверить целостность связи между соединителем жгута № 3 электродвигателя вентиляторов № 2 и контактом шлейфа вентилятора № 3.
8. Проверить наличие цепи выходного сигнала (высокая скорость) Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. ( 3) При помощи омметра зажечь цепь, проверить целостность между разъемом жгута ЕСМ № 13 и разъемом кабеля вентиляторного реле № 2, клеммой № 2 (провод светло-зеленого цвета). (Вкл. 4) Если нет целостности, то открыть в проводе светло-зеленым цветом. Если есть целостность цепи, то проверить целостность между разъёмом жгута ЕСМ № 14 и реле вентилятора № 1
9. Проверить компоненты Осмотреть реле вентилятора охлаждения № 1 и электродвигатели вентиляторов охлаждения № 1и 2. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.0л ". Заменить реле и двигатели по мере необходимости. Приложить давление к системе охлаждения с помощью тестера. Давление не должно падать. Отремонтировать по мере надобности. Проверить крышка радиатора при помощи тестера колпачка. Заменить по мере потребности. Осмотреть термостат и датчик температура охлаждающей жидкости. Отсоединить и повторно подключить соединители жгутов в цепи и выполнить " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ". (ref-17821)(ref-17820-S16658626442000122900000)