Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание транспортных средств - эволюция: Снятие и уста…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Обслуживание транспортных средств - эволюция: Снятие и установка Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Механическая часть двигателя 89 иллюстраций ~15 мин чтения

Как снять и установить обслуживания транспортных средств - эволюция: снятий и установок

ВниманиеЕсли транспортное средство оснащено дисковым тормозом Brembo, во время технического обслуживания следить за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, поскольку краска суппорта будет поцарапана. *: указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты весом двигателя, приложенным к кузову транспортного средства.
Схема №800
Схема №801
Схема №802

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991453: Узел подвески двигателя
  2. MB991454: Балансир подвески двигателя
  3. MB991895: Подвеска двигателя
  4. MB991928: Подвеска двигателя
  5. MZ203827: Подъемник двигателя

<<A>> снятие приводного ремня

Следующие операции понадобятся из-за системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №803
Схема №804
  1. Надежно вставить ручку шпинделя или рукоятку храповика с углом вставки 12,7 мм (1 / 2 дюйма) в отверстие под кондуктор авто-натяжителя, и повернуть авто-растяжитель против часовой стрелки до удара о стопор. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) на обратной стороне ремня при помощи мела и т.д.
  2. Совместите отверстие А с отверстием В, вставить Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снять приводной ремень.

< < B > > масляный насос гидроусилителя рулевого управления, кронштейна и резервуар в сборе / компрессор кондиционера / узел сцепления < транспортное средство с выключенным кондиционером >

После установки шланга снять масляный насос усилителя рулевого управления в сборе и компрессор кондиционера в сборе с муфтой сцепления с кронштейна.

ПримечаниеЗакрепить снятый масляный насос усилителя рулевого управления в сборе и компрессор кондиционера и узел сцепления с помощью шнура или троса в положении, при котором они не будут мешать снятию двигателя в сборе.

Схема №805
  1. Предварительно затянуть 2 болта на автомобиле, чтобы собрать верхний изолятор опоры радиатора для установки специальных инструментов MZ203827, MB991895 или MB991928.
  2. Снять узел трансмиссия (см. " УЗЕЛ трансмиссия "). (ref-205685-S02878362042005112200000)
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
  1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
  2. Снять следующий специальный инструмент. <Используется подъемник двигателя (MZ203827 специального инструмента)> Снять MZ203827 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Снять MB991895 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991928 специального инструмента)> Снять подвеску основания и следующий инструмент. Скользящий кронштейн (HI) Опора (стандартная) (MB991932) Соединение (90) (MB991930)
  3. Удерживайте узел двигателя цепным блоком и т.д.
  4. Поместить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с местом дерева между ними, чтобы вес двигателя в сборе больше не прикладывался к переднему монтажному кронштейну двигателя.
  5. Ослабить гайки и болты крепления переднего монтажного кронштейна двигателя, снять передний монтажный кронштейн двигателя и стопор подушки в сборе.

<<E>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднять цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установить двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
  1. Стрелочные знаки на стопоре подушки переднего крепления двигателя должны быть направлены в направлении, показанном на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на F и R, штампованные как общая деталь.
  2. Поместить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними. Установить передний монтажный кронштейн двигателя и стопоры подушек, одновременно регулируя положение двигателя.
  3. Поддержка двигателя в сборе с помощью гаражного домкрата.
  4. Снять цепной блок.
  5. Для поддержки двигателя использовать следующий специальный инструмент, как при демонтаже. <двигатель lifter (special tool MZ203827) is used> Set special tool MZ203827. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Установить MB991895 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991928 специального инструмента)> Установить следующие детали на подвеску основания. Скользящий кронштейн (HI) Ножка (стандартная) (MB991932) Соединение (90) (MB991930) Комплект специального инструмента MB991928.
Схема №816
  1. Установить трансмиссия сборка. (См. " трансмиссия сборка ") (ref-205685-S02878362042005112200000)
  2. Снять с автомобиля 2 болта, для сборки опоры радиатора верхний изолятор.

>> Монтаж уплотнительного кольца/топливного шланга высокого давления

ВниманиеНе допускайте попадания масла в топливную рейку.
  1. Смазать уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
  2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установить его на топливную рейку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверить плавность поворота шланга.
  3. Если шланг не проворачивается плавно, то возможно зажатие уплотнительного кольца. Отсоединить топливный шланг высокого давления и проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждений. После этого снова вставить его в топливную рейку и проверить плавность разворота шланга.
  4. Затянуть болты крепления топливного шланга высокого давления на заданный момент затяжки: 5,0 + / - 1,0 Н.м (44 + / -9 дюйм-фунт)
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №817

Следующие операции понадобятся из-за системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №818
Схема №819
  1. Надежно вставить ручку шпинделя или рукоятку храповика с углом вставки 12,7 мм (1 / 2 дюйма) в отверстие под кондуктор авто-натяжителя, и повернуть авто-растяжитель против часовой стрелки до удара о стопор. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) на обратной стороне ремня при помощи мела и т.д.
  2. Совместите отверстие А с отверстием В, вставить Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снять приводной ремень.
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано дисковым тормозом Brembo, во время технического обслуживания следить за тем, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, потому что краска суппера будет поцарапана. * Снять и собрать маркированные детали в каждом блоке цилиндров.
Схема №820
Схема №821
Схема №822

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  2. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана
  3. MD998772: пружинный компрессор

<<C>> снятие замков фиксатора пружины клапана

ВниманиеПри снятии фиксаторов пружин клапанов оставьте поршень каждого цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.

Сжав пружину клапана специальным инструментом MD998772, снять фиксаторы пружины клапана.

Схема №823
Схема №824
Схема №825
  1. Смазать уплотнения штока клапана небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Уплотнения штока клапана не могут быть использованы повторно. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MD998737. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998737 заполните новое уплотнение штока клапана в направляющей клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить цвет уплотнения штока клапана, чтобы определить сторону впуска или сторону выпуска.

>> B <<установка клапанных пружин

Маленький конец пружины клапана должен быть обращен к коромыслу.

Схема №826

>> C <<установка фиксаторов пружин клапанов

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана аналогично снятию.

Схема №827

>> D <<установка регуляторов ресниц коромысла

ВниманиеЕсли устройство регулировки зазора коромысла используется повторно, всегда очищайте и проверять его перед установкой (см. " ПРОВЕРКА "). (ref-205674-S21310587232005112200000)
Схема №828
  1. Удалить герметик, оставшийся на головке цилиндров.
  2. Смазать моторным маслом кулачок и шейку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать неправильный распределительный вал со стороны впуска или выпуска. Выпускной распределительный вал имеет щель у задней поверхности.
  3. Установить распределительный вал на головку цилиндров.
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
  1. Установить штырь распределительного вала в положение (Поз.54)
  2. Поскольку форма крышек подшипников распределительного вала номер 2-5 идентична, проверить идентификационные метки так, чтобы крышка подшипника №, сторона впуска или сторона выпуска была установлена в направлении, показанном на иллюстрации.
  3. Нанести герметик в позиции (6 зон) на верхней стороне головки цилиндров (Рис. 56) Указанный герметик: 3m AAD, номер по каталогу 8672, 3м ААД, No по каталогам 8679 / 8678 или аналогичный
  4. Установить крышки подшипников распределительного вала сзади в направлении, показанном на иллюстрации для установки.
  5. Проверить идентификационные метки на крышках подшипников распределительного вала, спереди так, чтобы впускная сторона и выпускная сторона были установлены таким же образом, как у крышек подшипников номер 2-5.
  6. Затянуть болты крепления крышки подшипника, увеличивая давление в 2-3 раза, и окончательно затянуть до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 20 + / - 1 Н.м (14 + / -0,5 фут-фунт)
  7. Убедиться, что коромысла установлены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить излишки герметика полностью.
Схема №833
  1. Нанести моторное масло на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Использовать специальный инструмент MD998713 для запрессовки масляных уплотнений.
Схема №834
  1. Придерживайте шестигранную часть распределительного вала ключом аналогично снятию.
  2. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала на заданный момент затяжки: 89 + / - 9 Н.м (65 + / -7 фут-фунт)
Схема №835
  1. Удалить герметик с опоры датчика положения распределительного вала и поверхностей головки цилиндров.
  2. Нанести герметик на опорный фланец датчика положения распределительного вала непрерывным валиком, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3M™ AAD, номер детали 8672, 3M™ AAD, номер детали 8679/8678 или эквивалентный. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить опору датчика положения распределительного вала в течение 15 минут после нанесения жидкой прокладки.
  3. Установить опору датчика положения распределительного вала на головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
  4. Затянуть крепежные болты опоры датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт)
Схема №836
  1. Установить штифт распределительного вала выпуска в положение (цилиндр номер 1 при ВМТ сжатия) (Выпуск 61) ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью усилия пружины выпускного клапана вращать против часовой стрелки.
  2. Установить лопатку (малую) цилиндра-датчика положения распределительного вала под углом примерно 45 градусов к положению штифта выпускного распределительного вала.
  3. Затянуть установочные болты цилиндра определения положения распределительного вала на заданный момент затяжки: 22 + / - 4 Н.м (16 + / -3 фут-фунт)
Схема №837
  1. Удалить старые остатки герметика с крышки коромысла.
  2. Нанести герметик на места (4 участка) нижней стороны крышки коромысла, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3м AAD No детали 8672, 3м ‑ Ad номер детали 8679 / 8678 или аналог
  3. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысел.

> > L < < монтаж торцевого уплотнения распределительного вала

Нанести герметик в положения торцового уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации и установить на головку цилиндров.

Схема №838
  1. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 3M™ AAD Part № 8679/8678 или аналог
Схема №839
  1. Нанести герметик в положения прокладки крышки коромысла (6 зон), как показано на рисунке. Указанный герметик: 3m AAD No детали 8672, 3m ‑ AAD- деталь № 8679 / 8678 или аналог
  2. Установить крышку коромысла на головку цилиндров.
  3. Затянуть крепежные болты крышки коромысла на заданный момент затяжки: 3,5 + / - 0,5 Н.м (31 + / -4 дюйм-фунт)
Схема №840
  1. Вставить каждый шланг до соприкосновения с выступом на фитинге для выхода воды.
  2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем закрепить шланг радиатора.
Схема №841

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998727: Съемник масляного поддона
Схема №842
  1. ОСТОРОЖНО: Делайте это медленно, чтобы избежать деформации фланца масляного поддона двигателя.
  2. Снять масляный поддон двигателя с помощью специального инструмента MD998727.
Схема №843
Схема №844
  1. Удалить старый герметик с поверхностей масляного поддона двигателя и блока цилиндров.
  2. Нанести валик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3м AAD No детали 8672, 8704, 3м ‑ AAD- деталь № 8679 / 8678 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляный поддон двигателя в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. Собрать масляный поддон двигателя к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности герметика в течение этого времени.
  4. Затянуть болты крепления масляного поддона двигателя до указанного момента. Будьте осторожны при установке, так как крепежные болты масляного противня (указаны на иллюстрации) имеют различную длину по сравнению с другими болтами. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Заменить прокладку на новую, устанавливая новую в направлении (Рис. 70)

Схема №845

>> C <<монтаж прокладки трубы возврата масла

Заменить прокладку трубки возврата масла на новую, установить выпуклую часть в положение (поз.71) для установки.

ПримечаниеНе указано конкретное направление установки стороны турбонагнетателя прокладки трубы возврата масла.

Схема №846
ВниманиеЕсли транспортное средство оснащено дисковым тормозом Brembo, во время технического обслуживания следить за тем, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, потому что краска на суппорте будет поцарапана.
Схема №847

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Панель установщика
  2. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
  3. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
  4. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
Схема №848
  1. Закрепить маховик специальным инструментом MD998781.
  2. Отвернуть крепежные болты маховика.
Схема №849
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Использовать специальные инструменты MB990938 и MD998776 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №850
  1. Закрепить маховик с помощью специального инструмента MD998781 так же, как и при демонтаже.
  2. Затянуть крепежные болты маховика с указанным моментом затяжки: 132 + / - 5 Н.м (98 + / -3 фут-фунт)
Схема №851
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Нанести небольшое количество моторного масла на наружный диаметр специального инструмента MD998285 и установить его на коленчатый вал.
  3. Использовать специальный инструмент MD998375 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №852
  1. Очистить или обезжирьте передний корпус, коленчатый вал и звездочку привода вала балансира коленчатого вала как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистить обезжириваемые поверхности.
  2. Установить звездочку привода вала балансира коленчатого вала в направлении, показанном на иллюстрации.
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №853
Схема №854
Схема №855

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабить болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке, показанном на рисунке.

ПримечаниеЕсли болты головки цилиндров невозможно вытащить из-за того, что шайба застряла в пружине клапана, слегка приподнимите болт, затем снять его, удерживая его с помощью магнита.

Схема №856

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

ВниманиеНе допускайте попадания каких-либо посторонних материалов в каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и цилиндр.
Схема №857
  1. Установить прокладку на головке цилиндров и блоке цилиндров.
  2. Собрать на блоке цилиндров таким образом, чтобы идентификационный знак «63» прокладки головки цилиндров находился на верхней поверхности и на стороне выпуска.
Схема №858
Схема №859
Схема №860
  1. Проверить, чтобы номинальная длина каждого болта головки цилиндров соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болт новым. Предел (A): 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смазать резьбу болтов и шайбы небольшим количеством моторного масла.
  3. Использовать специальный инструмент MB991654 для затяжки болтов головки цилиндров следующим образом: Затянуть болты головки цилиндров до 78 + / - 2 Н.м (58 + / -1 фут-фунт) в порядке, показанном на иллюстрации. Полностью ослабить болты в обратном порядке по отношению к тому, что показан на рисунке. Затянуть болты головок цилиндров до 20 + / -2 Н.м. (15 + / -1 фута-фунтов) в указанном на рисунке порядке.
  4. Нанести маркировку краской на головки болтов головки цилиндров и головку цилиндра, затем затянуть угол 90 градусов, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Болт не затягивается в достаточной степени, если болт затянут менее чем под углом 90 градусов.
  5. Затянуть болт на дополнительный угол 90 градусов, как показано на иллюстрации. Затем проверить, чтобы была выровнена метка краски на головке болтов головки цилиндров и отметка краски на крышке цилиндров.
  6. Если затягивание болта под углом 90 градусов приводит к перемещению метки краски на болте за метку краски на головке цилиндров, снять болт и начать все сначала с шага 1.

>> C <<монтаж уплотнительного кольца/топливного шланга высокого давления

ВниманиеНе допускайте попадания моторного масла в топливную рейку.
  1. Смазать уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
  2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установить его на топливную рейку, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверить плавность поворота шланга.
  3. Если шланг не проворачивается плавно, то возможно зажатие уплотнительного кольца. Отсоединить топливный шланг высокого давления и проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждений. После этого снова вставить его в топливную рейку и проверить плавность разворота шланга.
  4. Затянуть болты крепления топливного шланга высокого давления на заданный момент затяжки: 5,0 + / - 1,0 Н.м (44 + / -9 дюйм-фунт)

>> D <<монтаж прокладки трубы возврата масла

Прокладку трубки возврата масла следует заменить на новую. Установить выпуклую часть в положение, показанное на иллюстрации.

ПримечаниеНе указано конкретное направление установки стороны турбонагнетателя прокладки трубы возврата масла.

Схема №861
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №862
Схема №863

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991367: специальный гаечный ключ
  2. MB991385: Штифт
  3. MD998738: Регулировочный болт
  4. MD998767: Ключ натяжного устройства

<<A>> снятие ремня газораспределения

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  2. Снять зубчатый ремень под резиновой заглушкой крышки и установить специальный инструмент MD998738. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент MD998738 можно постепенно устанавливать со скоростью 30 градусов в секунду. Если он ввинчивается сразу, то шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня не будет легко втягиваться, и специальный инструмент MD998738 может прогнуться.
  3. Ввинтите MD998738 специального инструмента до соприкосновения с рычагом натяжного устройства синхронизирующего ремня.
  4. Постепенно завинтите MD998738 специального инструмента. Затем совместите установочное отверстие А штока регулятора натяжения синхронизирующего ремня с установочным отверстием В цилиндра регулятора натяжения синхронизирующего ремня.
  5. Для переустановки ремня газораспределения нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке).
  6. После снятия регулировочного болта MD998738 специального инструмента ослабить крепежный болт шкива натяжителя ремня ГРМ и снять ремень газораспределения.

<<B>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля, кронштейна и резервуара в сборе

После установки шланга снять масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна.

ПримечаниеЗакрепить снятый масляный насос усилителя рулевого управления в сборе шнуром или тросом в таком положении, чтобы они не мешали снятию балансировочного ремня ГРМ.

Схема №869
  1. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385.
  2. Ослабить центральный болт шкива коленчатого вала и снять звездочку привода распределительного вала коленчатого вала.

<<D>> снятие синхронизирующего ремня балансира

ВниманиеДля переустановки ремня ГРМ балансира нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке).
Схема №870
Схема №871
  1. Убедиться, что метки синхронизации ведущей звездочки коленчатого вала и метки синхронизации звездочки балансировочного вала выровнены.
  2. Установить ремень ГРМ балансира на звездочку привода коленчатого вала и звездочку вала балансира Не должно быть слабины со стороны натяжения.
  3. Собрать и временно зафиксировать центр шкива устройства натяжения ремня ГРМ балансира так, чтобы он находился вверху слева от центра сборочного болта, а фланец шкива - на передней стороне двигателя.
  4. Отрегулировать натяжение ремня ГРМ балансира.

>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня

Временно затянуть шкив натяжителя синхронизирующего ремня, как показано на иллюстрации.

Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
  1. Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
  2. После выравнивания меток синхронизации звездочки масляного насоса двигателя, снять пробку блока цилиндров и вставить отвертку Phillips с диаметром вала 8 мм (0,31 дюйма) через отверстие для пробки, чтобы проверить, что вал отвертки может быть вставлен на 60 мм (2,36 дюйма) или более. Если отвертка соприкасается с балансировочным валом и может быть введен только на 20-25 мм. (0,79-0,98 дюйма), повернуть винтовую гайку масляного помпы двигателя до того, как она будет круглой, и выровняйте метки синхронизации еще раз, чтобы можно было вставить больше 60 мм для установки винта.
  3. Установить ремень синхронизации вращения клапана следующим образом: пропустите ремень фазы газораспределения вокруг каждой звездочки привода распределительного вала, снять звездочку масляного насоса двигателя и натяжной шкив ремня синхронизации в таком порядке. Удерживайте ремень синхронизации клапана вокруг звездочки кулачкового вала на стороне выпуска и удерживайте ремень газораспределителя с помощью бумажных зажимов. Использовать два ключа, чтобы выровнять метку синхронизации на крышке коромысла со звездочкой кулачкового механизма.
  4. Повернуть устройство натяжения синхронизирующего ремня в направлении, показанном на иллюстрации, с помощью специального инструмента MD998767 для приложения напряжения к приводному ремню газораспределения. Затем предварительно затянуть шкив устройства натяжения зубчатого ремня.
  5. Проверить совмещение меток синхронизации.
  6. Снять отвертку Phillips, вставленную на шаге 2 выше, затем собрать пробку блока цилиндров.
  7. Затянуть пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
  8. Отрегулировать натяжение ремня газораспределения.
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
  1. При снятии ремня газораспределения установить специальные MD998738 инструмента. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте специальный инструмент MD998738 вручную. Использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня.
  2. Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 до тех пор, пока провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, не переместится слегка.
  3. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота против часовой стрелки.
  4. Повернуть коленчатый вал в направлении по часовой стрелке до тех пор, пока вы не выровняете каждую метку синхронизации, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  5. Ослабить болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке монтажных болтов следить за тем, чтобы шкив натяжителя ремня ГРМ не вращался вместе с болтами. Разрешение ему вращаться вместе с болтами может вызвать недостаточное натяжение ремня.
  6. С помощью специального инструмента MD998767 и динамометрического ключа приложить момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] и затянуть крепежный болт шкива устройства натяжения синхронизирующего ремня до указанного момента. Момент затяжки: 48 + / - 5 Н.м. (36 + / -3 фут-фунтов)
  7. Снять провод или штырь, вставленный в натяжитель ремня ГРМ.
  8. Снять MD998738 специального инструмента и установить резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
  10. Снова вставить провод или штифт, удаленный на этапе 7, и убедиться, что его можно легко вытащить. Когда провод или штырь может быть легко удален, соответствующее натяжение прикладывается к ремню ГРМ. В этом случае удалить провод или палец. Если проекция стержня устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня находится в пределах стандартного значения, применяется подходящее натяжение. Стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  11. Если провод или штифт не может быть легко вытянут, повторить шаги с 1 по 9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: всегда проверять момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала при повороте центрального винта шкива против часовой стрелки. Повторно затянуть, если он ослаблен.
  12. Еще раз проверить совпадение меток синхронизации на звездочках.
Схема №888
  1. Проверить отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи заменить его.
  2. Проверить наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости заменить его.
  3. Удерживая рукой доводчик натяжителя ремня ГРМ, и надавите верхним концом штока на металл (например, блок цилиндров) под давлением 98-196 Н (22-44 фунта) для измерения перемещения штока. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0 039 дюйма) А: Длина при свободном (не нажатом) Б: Протяженность при нажатии А-В: Перемещение
  4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, заменить регулятор натяжения ремня ГРМ.

Другие статьи — Обслуживание транспортных средств - эволюция