Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание транспортных средств - 2,4 л (SPORTBACK): Проч…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Обслуживание транспортных средств - 2,4 л (SPORTBACK): Прочее Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Механическая часть двигателя 12 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить натяжение приводного ремня

ВниманиеПроверить натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более.
Схема №114
  1. Убедиться, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
  2. Если метка находится за пределами зоны, заменить приводной ремень. (См. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не требуется, так как используется автоматическое натяжное устройство. (ref-204297-S12379206992005111000000)
Схема №115
  1. Выключить двигатель из режима холостого хода и убедиться, что приводной ремень не выступает за пределы ширины шкива автоматического натяжного устройства.
  2. Снять приводной ремень (см. раздел " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-204297-S12379206992005111000000)
  3. Надежно вставить ручку шпинделя или храповую рукоятку с углом вставки 12,7 мм (1 / 2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжителя. Повернуть автоматический натяжитель влево и вправо, чтобы проверить отсутствие резьбы.
  4. Если при выполнении процедуры 1 или 3 возникают какие-либо проблемы, заменить устройство автоматического натяжения (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-204297-S03726982492005111000000)
  5. Установить приводной ремень (см. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-204297-S12379206992005111000000)

Функциональная проверка

Проверить исправность авто-натяжителя можно, проверив натяжение приводного ремня.

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

  1. MB991824: V.C.I.
  2. MB991827: USB-кабель MUT-III
  3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B
Схема №116
  1. Перед проверками установить автомобиль в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Свет и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т.д. остаются освещенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания на положение " БЛОКИРОВКА " (откл. 1 инструмент сканирования) до того момента, когда происходит отключение. MB991958
  2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  3. Установить индикатор синхронизации.
  4. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу.
  5. Проверить, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 750 об/мин.
  6. Выбрать сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 17».
  7. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
  8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверить следующие пункты: Диагностический выход Крышка ремня ГРМ и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
  9. Нажать клавишу сброса на MB991958 сканера (выбрать режим принудительной остановки привода) и отмените тест привода.
  10. Убедиться, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около +/- 7 ° до верхней мертвой точки, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° Перед верхней мертвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB99158: сканирующий инструмент (MUT-III Sub сборка)

  1. MB991824: V.C.I.
  2. MB991827: USB-кабель MUT-III
  3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B
Схема №117
  1. Перед проверками установить автомобиль в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. д. остаются освещенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой для проверок. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991958, всегда поворачивайте переключатель зажигания на положение " БЛОКИРОВКА (откл. 1 инструмент сканирования) до того момента, пока не произойдет отключение. MB991958
  2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  3. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
  4. Запустить двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
  5. Установить тестер CO, HC.
  6. Проверить содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
  7. Если содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, проверить следующие пункты. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить каталитический нейтрализатор, когда содержание СО и НС не остаётся в пределах стандарта, даже несмотря на то, что результат проверки является нормальным для всех пунктов Диагностический выход Управление по замкнутому циклу (при нормальном осуществлении управления с замкнутым контуром выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между 0-400 мв и 600-1000 мв на холостом ходу) Давление топлива Инжектор зажигания Катушка, свеча зажигания Система рециркуляция отработавших газов

Как проверить частоту вращения творога на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB99158: сканирующий инструмент (MUT-III Sub сборка)

  1. MB991824: V.C.I.
  2. MB991827: USB-кабель MUT-III
  3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B
Схема №118
  1. Перед проверками установить автомобиль в следующее состояние. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили для Канады, фара, задний фонарь и т. д. остаются освещенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " БЛОКИРОВКА " (откл. MB991958
  2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  3. Стандартное значение: 5 ° BTDC + / - 3 °
  4. Запустить двигатель
  5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
  6. Проверить частоту вращения на холостом ходу. Выбрать пункт номер 22 и снять показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу бордюра: 750 +/- 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой регулирования воздуха на холостом ходу.
  7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы нормативного значения, обратитесь к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-204300-S02307131332005111000000)
Схема №119
Схема №120
  1. Перед проверками проверить, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установить автомобиль в следующее состояние. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили для Канады, фара, задний фонарь и т.д. остаются освещенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " выключено ", но это не является проблемой для проверок.
  2. Удалить все катушки зажигания.
  3. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
  4. Во время прокрутки закрыть отверстие свечи зажигания салфеткой и т.д. После того, как двигатель провернут, проверить, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
  5. Установить на одно из отверстий свечи зажигания манометр сжатия.
  6. Проверните двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерить давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 560 кПа (226 фунт/кв. дюйм) Минимальный предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 130 кПа (164 фунт/кв. дюйм)
  7. Измерить давление сжатия для всех цилиндров и проверить, чтобы разница давлений в цилиндрах была ниже предела. Предел: 98 к Па (14 фунтов на квадратный дюйм)
  8. Если имеется цилиндр с компрессией или разница в сжатии, которая находится за пределами этого предела, залить небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и повторить операции по шагам 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра.
  9. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
  10. Установить катушки зажигания.
  11. Использовать инструмент сканирования для удаления диагностических кодов неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к удалению расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала.
Схема №121
  1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° С (176-131°C).
  2. Подключить тахометр двигателя.
  3. Отсоединить вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и подсоединить вакуумметр к вентиляционному шлангу.
  4. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  5. Запустить двигатель и проверить, чтобы частота вращения на холостом ходу соответствовала техническим требованиям. Затем проверить показания вакуумметра. Частота холостого хода: 750 + / - 100 об / мин Минимальный предел: 60 к Па (18 дюймов рт.ст.)

<<B>> отсоединение верхнего шланга радиатора

На верхнем шланге радиатора и хомуте шланга сделайте ответные метки. Отсоединить верхний шланг радиатора.

Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Снять стопор топливного шланга высокого давления.
  2. Снять топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на рисунке, пока фиксатор вытянут вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установить его после снятия топливного шланга высокого давления.

Как проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира

Проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира в следующих процедурах.

Схема №125
  1. Приложите давление приблизительно 100N (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочкой, как показано на рисунке, затем проверить, находится ли изгиб в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5-10 мм (0,20-0,39 дюйма)
  2. При отклонении от стандартного значения отрегулировать натяжение ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-204297-S03726982492005111000000)

Другие статьи — Обслуживание транспортных средств - 2,4 л (SPORTBACK)