Обслуживание транспортных средств - эволюция: Прочее Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Как проверить натяжение приводного ремня

Схема №889

Войти

1. Убедиться, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится вне зоны, заменить приводной ремень. (См. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка натяжения приводного ремня не требуется, так как применяется авто-натяжитель. (ref-205673-S21510361292005112200000)

Схема №890

Войти

1. Выключить двигатель из режима холостого хода и убедиться, что приводной ремень не выступает за пределы ширины шкива автоматического натяжного устройства.
2. Снять приводной ремень (см. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-205673-S21510361292005112200000)
3. Надежно вставить ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства. Повернуть авто-натяжитель влево и вправо, чтобы проверить и убедиться в отсутствии резьбы.
4. Если при выполнении процедуры 1 или 3 возникают какие-либо проблемы, заменить автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-205673-S17053782552005112200000)
5. Установить приводной ремень (см. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-205673-S21510361292005112200000)

Функциональная проверка

Проверить исправность авто-натяжителя можно, проверив натяжение приводного ремня.

Необходимые специальные инструменты

1. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
2. MB991958: Сканирующий инструмент (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.c.i. MB991911: Главная кабельная проводка В MB991824

Схема №891

Войти

Схема №892

Войти

1. Проверить натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-205673-S10809987372005112200000)
2. Измерить частоту натяжения приводного ремня с помощью следующих процедур: ВНИМАНИЕ: для предотвращения повреждения сканирующего инструмента MB991824, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих инструментов xtax1. Подключить специальный инструмент хтаг2 к сканирующему инструменту хтаgx3. Подсоединить сканирующий инструмент xтаг4 к сканирующему инструменту 5. Включить выключатель зажигания на " вкл ". MB991824 MB991668 MB991824 MB991911 MB991824 MB991911 MB991824 MB991668
3. Если оно не соответствует стандартному значению, заменить автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-205673-S17053782552005112200000)

Схема №893

Войти

1. Проверить натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-205673-S10809987372005112200000)
2. Использовать датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 245-412 Н
3. Если оно не соответствует стандартному значению, заменить автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-205673-S17053782552005112200000)

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.I.C.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

Схема №894

Войти

1. Перед осмотром установить автомобиль в следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF), прежде чем подключать или отключать сканирующий инструмент хтагх1. MB991958
2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установить индикатор синхронизации.
4. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу.
5. Проверить, что частота вращения на холостом ходу составляет приблизительно 850 об / мин.
6. Выбрать сканирующее устройство MB991958 распределённый впрыск топлива actuator проверка «item number 17».
7. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не соответствует стандартному значению, проверить следующие пункты: Выводится ли расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива Условия установки крышки ремня ГРМ и датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Нажать клавишу сброса на MB991958 сканера (выбрать режим остановки принудительного привода) и отмените тест привода.
10. Проверить, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 5 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около + / - 7 ° до верхней мертвой точки даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° -10 ° перед верхней мёртвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.I.C.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

Схема №895

Войти

1. Перед осмотром установить автомобиль в следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991958, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих инструментов хтагх1. MB991958
2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения (см. раздел " ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). Стандартное значение: 5 ° BTDC + / - 3 ° (ref-205673-S11058299452005112200000)
4. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
5. Установить тестер CO/HC.
6. Проверить содержание CO и HC на холостом ходу. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
7. Если содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, проверить следующие пункты: Если выводится расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива. Управление по замкнутому контуру (когда управление с замкнутым контуром осуществляется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется от 0-400 мв до 600-1000 мв на холостом ходу).

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.I.C.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

Схема №896

Войти

1. Перед осмотром установить автомобиль в следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991958, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих инструментов хтагх1. MB991958
2. Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедиться, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения (см. раздел " ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). Стандартное значение: 5 ° BTDC + / - 3 ° (ref-205673-S11058299452005112200000)
4. Запустить двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверить частоту вращения на холостом ходу. Выбрать пункт данных службы распределённый впрыск топлива номер 22 и снять показания частоты вращения на малом газе. Скорость холостого хода в снаряженном состоянии: 850 + / - 100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на малых оборотах регулируется автоматически системой управления воздухом на холостых оборотах.
7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к разделу " ГРАФИКИ СИМПТОМОВ ". (ref-205676-S36116398952005112200000)

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.I.C.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

Схема №897

Войти

Схема №898

Войти

Схема №899

Войти

1. Перед осмотром установить транспортное средство на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral
2. Отсоединить кабели свечи зажигания.
3. Снять все свечи зажигания.
4. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
5. Закрыть отверстия свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д. Проверните двигатель на несколько секунд, чтобы очистить от мусора круглые отверстия свечи зажигания. После того, как двигатель провернут, проверить, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
6. Установить манометр сжатия в одно из отверстий свечи зажигания.
7. Прокрутите двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерить давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 250 об / мин): 1 128 к Па (163 фунт / кв.
8. Измерить давление сжатия для всех цилиндров и проверить, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
9. Если имеется цилиндр с разностью компрессии или разностью сжатия, которая находится за пределами предельного значения, залить небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и повторить операции по шагам 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра.
10. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
11. Установить свечи зажигания и тросы свечей зажигания.
12. Для стирания диагностических кодов неисправностей использовать MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отрицательный (-) кабель был отсоединен от клеммы аккумулятора, чтобы стереть расшифровка кода ошибки, эксплуатируйте двигатель на холостом ходу примерно 10 минут после перезапуска.

Схема №900

Войти

1. Перед осмотром проверить, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установить автомобиль на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни, а также все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Neutral
2. Подключить тахометр двигателя.
3. Подсоединить тройник к вакуумному шлангу между соленоидом давления топлива и камерой повышенного давления впускного коллектора и подсоединить вакуумметр.
4. Запустить двигатель и проверить, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверить показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 850 + / - 100 об / мин Минимальный предел: 51 к Па (15 дюймов рт.ст.)

Как проверить регулятор зазора

Если ненормальный шум (вибрирующий шум) слышен из-за неисправного регулятора зазора сразу после запуска двигателя и не исчезает, подозревайте регуляторы зазора. Выполнить следующую проверку.

1. Запустить двигатель.
2. Проверить, не изменяется ли ненормальный шум, производимый сразу после запуска двигателя, с изменением частоты вращения двигателя. Если ненормальный шум не создается сразу после запуска двигателя или он не изменяется с частотой вращения двигателя, регулятор зазора не является причиной шума. Поэтому исследуйте другие причины. Ненормальный шум, вероятно, вызван некоторыми другими деталями, помимо собственно двигателя, если он не изменяется с частотой вращения двигателя. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
3. При работе двигателя на холостом ходу измените нагрузку на двигатель, чтобы убедиться в отсутствии изменения уровня ненормального шума. Если происходит изменение уровня ненормального шума, подозревайте шум постукивания из-за изношенного подшипника коленчатого вала или подшипника шатуна. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
4. После завершения прогрева запустить двигатель на холостом ходу, чтобы проверить наличие ненормального шума. Если шум уменьшается или исчезает, очистить регулятор зазора (см. " ПРОВЕРКА "). Есть подозрение, что шум происходит из-за разрушения регулятора зазора. В случае отсутствия изменения уровня аномального шума перейдите к шагу 5. (ref-205674-S21310587232005112200000)
5. Запустить двигатель для продувки системы регулировки зазора (см. раздел " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА ПРИ ПРОКАЧИВАНИИ "). (ref-205673-S11783257832006080400000)
6. Если ненормальный шум не исчезает после операции отвода воздуха, очистить регулятор зазора (см. " ПРОВЕРКА "). (ref-205674-S21310587232005112200000)

При использовании датчика натяжения

1. Проверить натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-205673-S10809987372005112200000)
2. Использовать датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 245-412 Н
3. Если оно не соответствует стандартному значению, заменить автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-205673-S17053782552005112200000)

Система регулировки стравливания ресниц

Схема №901

Войти

Схема №902

Войти

Схема №903

Войти

1. Проверить моторное масло. При необходимости добавьте или заменить масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла низкий, то из масляной решётки отсасывается воздух, в результате чего воздух попадает в масляный канал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла выше, чем указано, масло может перемешиваться коленчатым валом, в результате чего масло смешивается с воздухом, создавая аэрированное (вспенивающееся) масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло ухудшается, воздух не легко отделяется от масла, увеличивая количество воздуха, содержащегося в масле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если воздух, смешанный с маслом, попадает в камеру высокого давления внутри регулятора зазора от вышеуказанных причин, воздух в камере высокого давления чрезмерно сжимается во время открытия клапана, что приводит к ненормальному шуму при закрытии клапана. Это то же самое явление, которое наблюдается, когда зазор клапана стал чрезмерным. Регулятор зазора может возобновить нормальную функцию, когда воздух, поступивший в регулятор зазора, удаляется.
2. Простаивайте двигатель от одной до трех минут, чтобы прогреть его.
3. Повторить схему работы, показанную на иллюстрации, без нагрузки для проверки аномального шума. (Обычно ненормальный шум устраняется после повторения операции от 10 до 30 раз. Однако если не наблюдается изменения уровня ненормального шума после повторения работы более 30 раз, подозревайте, что аномальный шум вызван некоторыми другими факторами.)
4. После устранения ненормального шума повторить операцию, показанную на иллюстрации еще пять раз.
5. Проработайте двигатель на холостом ходу от одной до трех минут, чтобы убедиться, что ненормальный шум устранен.

<<A>> отсоединение верхнего шланга радиатора

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте шланга. Отсоединить шланг радиатора.

Схема №904

Войти

Схема №905

Войти

1. Придерживайте шестигранную часть распределительного вала ключом.
2. Ослабить болты крепления звездочки распределительного вала и снять звездочку распределительного вала.

Как проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира

Проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира следующим образом.

Схема №906

Войти

1. Приложите давление приблизительно 100 Н (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на иллюстрации, затем проверить, не находится ли отклонение в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5-10 мм (0,20-0,39 дюйма)
2. При отклонении от стандартного значения отрегулировать натяжение ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-205673-S17053782552005112200000)