Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт - 2.4L (кроме EVOLUTION и SPORTBACK): Сн…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт - 2.4L (кроме EVOLUTION и SPORTBACK): Снятие и установка Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Механическая часть двигателя 127 иллюстраций ~22 мин чтения

< < A > > демонтаж свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 снять свечу зажигания.

Схема №592
Схема №593
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте маховик или приводную пластину.
  2. Снятие цилиндра-датчика положения распределительного вала.
Схема №594
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте маховик или приводную пластину.
  2. Затянуть цилиндр датчика положения распределительного вала до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 22 + / - 4 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)

< < B > > установка опоры датчика положения распределительного вала

Нанести 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика (MITSUBISHI Genuine Part number MD970389) в показанную канавку.

Схема №595

< < C > > установка свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 затянуть свечу зажигания на заданный момент.

Момент затяжки: 25 + / - 5 н.м (19 + / -2 фут-фунт)

Схема №596
Схема №597
Схема №598

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998719: Выводы
  3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  4. MD998778: съемник звездочки коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
  6. MD998785: Стопор звездочки

Пункты обслуживания при демонтаже

ВниманиеВода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть промыты или погружены в растворитель. При загрязнении заменить детали. При наличии масла или воды на какой-либо детали проверить масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №599
  1. Отметить направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабить болт шкива натяжного устройства, а затем снять ремень ГРМ.
Схема №600
  1. Снять пробку с левой стороны блока цилиндров.
  2. Вставить крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие пробки, чтобы заблокировать левый уравновешивающий вал.
  3. Ослабить гайку, а затем снять звездочку масляного насоса.
Схема №601
  1. Установить специальный инструмент MD998781 для удержания маховика или приводной пластины.
  2. Ослабить и снять болт коленчатого вала и шайбу.
Схема №602
  1. Установить специальный инструмент MD998778, как показано на иллюстрации (Рис. 16)
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента, чтобы снять звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Вода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти детали не следует мыть или погружать в растворитель. При загрязнении заменить детали. Если есть масло или вода на каждой детали, проверить масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на предмет утечек.
Схема №603
  1. Отметить направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабить болт натяжного устройства «В», а затем снять ремень ГРМ «В».
Схема №604
  1. Установить специальные MD998785 инструмента, как показано на рисунке, чтобы предотвратить совместное вращение звездочки уравновешивающего вала.
  2. Ослабить болт и снять звездочку.
Схема №605
  1. Установить специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента для снятия звездочки коленчатого вала " В ".
Схема №606
  1. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и xtegx1, ослабить болт звездочки распредвала. MD998719
  2. Снять звездочку распределительного вала.
Схема №607
  1. Установить звездочку распределительного вала на переднюю часть распределительного вала.
  2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, затянуть болт звездочки распредвала. Момент затяжки: 88 + / - 10 Н.м (65 + / -7 фут-фунт)

> > B < < установка кронштейна опоры двигателя

Перед затяжкой нанести на резьбу уплотнительного болта, показанного на иллюстрации, покрытие из материала 3m Th AAD номер детали 8672 или аналогичного материала.

Момент затяжки: 49 + / - 5 Н.м (36 + / -4 фут-фунт)

Схема №608

> > C < < установка звёздочек коленчатого вала " B "

Очистить, а затем обезжирить переднюю часть переднего корпуса, кривошипно-шатунную звездочку " В " и поверхность коленчатого вала, на которой крепилась звездочка " Б ".

ПримечаниеОбезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.

Схема №609
Схема №610
  1. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на область кромки масляного уплотнения.
  2. Установить проставку скошенным концом в сторону масляного уплотнения.
Схема №611
  1. Установить звездочку вала противовеса и наверните болт.
  2. Установить специальный инструмент MD998785 как показано на рисунке, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  3. Затянуть болт, а затем снять специальный инструмент. Момент затяжки: 45 + / - 3 Н.м (33 + / -2 фут-фунт)
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
  1. Совместите метки синхронизации на звездочке коленчатого вала «В» и звездочке уравновешивающего вала с метками на переднем корпусе.
  2. Установить ремень ГРМ «В» на звездочку коленчатого вала «В» и звездочку уравновешивающего вала. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Убедиться, что центр шкива натяжного устройства и центр болта расположены так, как показано на иллюстрации.
  4. Переместить натяжное устройство " B " в направлении стрелки во время подъема пальцем, чтобы обеспечить достаточное натяжение на стороне натяжения ремня ГРМ. В этом состоянии затянуть болт для закрепления натяжного устройства " В ". При затягивании болта соблюдать осторожность, чтобы предотвратить поворот вала шкива натяжительного устройства с болтом. Если вал поворачивается вместе с винтом, то ремень будет чрезмерно натянут. Момент затяжки: 19 + / - 3 Н.м (14 + / 2 фута-фунт)
  5. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках совмещены с метками синхронизации на переднем корпусе.
  6. Указательным пальцем нажать на середину пролета со стороны натяжения ремня ГРМ «В». Болт должен отклоняться на 5-7 мм (0,20-0,28 дюйма).
Схема №616
Схема №617
  1. Очистить, а затем обезжирьте контактирующие поверхности звездочки коленчатого вала, чувствительной лопатки и коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.
  2. Прочистите отверстие под болт в коленчатом валу, соприкасающуюся с коленчатым валом поверхность звездочки коленчатого вала и шайбу.
  3. Установить чувствительную лопатку и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
  4. Смазать резьбу и посадочную поверхность болта коленчатого вала небольшим количеством моторного масла.
  5. Установить шайбу на болт коленчатого вала большей скошенной стороной в сторону головки болта.
  6. Зафиксировать маховик или приводную пластину с помощью специального инструмента MD998781.
  7. Затянуть болт коленчатого вала до указанного момента. Момент затяжки: 167 Н.м (123 фут-фунт)
Схема №618
  1. Вставить отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие для пробки на левой стороне блока цилиндров, чтобы заблокировать левый вал противовеса.
  2. Установить звездочку масляного насоса.
  3. Нанести тонкий слой моторного масла на посадочную поверхность гайки.
  4. Затянуть гайку с указанным моментом затяжки: 54 + / - 5 Н.м (40 + / -4 фут-фунт)

> > I < < установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установить его в исходное положение следующим образом

Схема №619
Схема №620
Схема №621
  1. Зажать авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
  2. Нажимайте на шток понемногу тисками до совмещения установочного отверстия А в штоке с отверстием В в цилиндре.
  3. Вставить провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
  4. Отсоединить устройство автоматического натяжения от тисков. ВНИМАНИЕ: Оставьте провод, установленный в авто-натяжителе.
  5. Установить автоматическое натяжное устройство на передний корпус и затянуть его с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)

> > J < < монтаж натяжного шкива

Установить шкив натяжного устройства так, чтобы отверстия для крепления гаечного ключа располагались, как показано на иллюстрации.

Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
  1. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  2. Совместите метку ГРМ на звездочке коленчатого вала с меткой ГРМ на переднем корпусе.
  3. Совместите метку ГРМ на звездочке масляного насоса с ее ответной меткой.
  4. Снять заглушку на блоке цилиндров и вставить отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие. Если она может быть вставлена на глубину до 60 мм (2,4 дюйма) или более, метки синхронизации правильно выровнены.
  5. Установить MD998738 специального инструмента, как показано на рисунке, и привинтите его до положения, при котором провод, вставленный в устройство автоматического натяжения, можно легко перемещать.
  6. Установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, шкив холостого хода, звездочку распределительного вала и шкив натяжного устройства в таком порядке.
  7. Поднять вверх шкив натяжного устройства в направлении стрелки и затянуть центральный болт.
  8. Убедиться, что все метки синхронизации совмещены.
  9. Снять отвертку, вставленную на шаге 5, и установить заглушку.
  10. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем повернуть его по часовой стрелке до повторного совмещения меток синхронизации.
  11. Установить специальный инструмент MD998767, торцевой ключ и динамометрический ключ на шкив натяжного устройства и ослабить центральный болт шкива натяжительного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать динамометровый ключ, который может измерять от 0 до 5,0 Н.м (0-44 дюйм-фунт).
  12. Затянуть динамометрическим ключом до 3,5 Н.м (31 дюйм-фунт).
  13. Удерживая шкив натяжного устройства специальным инструментом MD998767 и динамометрическим ключом, затянуть центральный болт в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н.м (35 + / -4 фут-фунт)
  14. Провод, вставленный при установке автоматического натяжного устройства, вытягивается, а затем MD998738 специального инструмента удаляется вручную.
  15. Дайте два оборота по часовой стрелке коленчатому валу. Подождать 15 минут, затем выполнить следующие действия.
  16. Проверить, можно ли удалить металлическую проволоку (вставленную при установке авто-натяжителя) без какого-либо сопротивления. Если металлическая проволока может быть удалена без всякого сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому удалить металлическую проводку. В этом состоянии убедиться, что выступание стержня авто-растяжки находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  17. Если металлическая проволока оказывает сопротивление при удалении, повторить предыдущие шаги 10-15 до тех пор, пока не будет получено стандартное значение, измеренное по выступанию стержня автонатяжителя.

> > A < < установка клапана рециркуляции отработавших газов

Установить новую прокладку в положение, показанное на иллюстрации.

Схема №632
ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы моторное масло не попало в топливную рейку.
Схема №633
  1. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставить инжектор в топливную рейку.
  3. Убедиться, что инжектор вращается плавно. Если нет, снять инжектор, чтобы проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений, и при необходимости заменить уплотнительное кольцо. Затем снова установить инжектор и проверить, чтобы он вращался плавно.
  4. Убедиться, что выступ инжектора находится в центре. В противном случае повернуть инжектор так, чтобы выступ находился в центре.

>> C <<установка прокладки корпуса дросселя

Установить новую прокладку так, чтобы выступ располагался так, как показано на иллюстрации.

Схема №634
Схема №635

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998054: Ключ реле давления масла

< < A > > демонтаж сигнализатора давления масла двигателя

С помощью специального инструмента MD998054 снять датчик давления масла в двигателе.

Схема №636
Схема №637
  1. Нанести на канавку валик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (MITSUBISHI Genuine Part Number MD970389), как показано на иллюстрации.
  2. Быстро (в течение 15 минут) установить корпус, пока герметик влажный, и затянуть болты до заданного момента. Момент затяжки: 13 +/- 2 Н.м (115 +/- 17 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.

Как снять и установить капитальный ремонт - 2.4L (крома EVOLUTION и SPORTBACK): снятия и установки

ВниманиеГораздо более высокая точность требуется при установке коромысла (на стороне впуска). Следовательно, ошибки в процедуре установки коромысел могут привести к сбою в работе. Во время капитального ремонта обязательно пометьте набор из коромыслов " A ", Т-образного рычага и качающегося плеча " B " и затем снять его.
Схема №638

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

< < A > > снятие коромысел и штоков кулис

Когда коромысло снимается с вала коромысла, пометьте их, чтобы показать место установки для повторной установки коромысла, Т-образного рычага, узла поршневого рычага и так далее.

> > A < < установка масляного / уплотнительного кольцевого клапана двигателя

ВниманиеНе использовать уплотнительное кольцо повторно. Установить уплотнительное кольцо после обертывания лентой, не имеющей адгезии (например, лентой), вокруг надреза на масляном канале клапана регулирования масла двигателя, чтобы предотвратить его повреждение. Повреждение уплотнительного кольца может привести к утечке масла.
Схема №639
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо клапана управления моторным маслом.
  2. Установить клапан управления маслом двигателя на головку цилиндров.
  3. Затянуть масляный распределитель двигателя до заданного крутящего момента 11 + / - 1 Н.м.

> > B < < установка регулировочного винта

При предварительной установке винта на коромысло слегка выступите на 3 мм (0,12 дюйма) от того же уровня торца коромысла.

Схема №640
Схема №641
Схема №642
  1. В соответствии с бирками, сделанными при демонтаже, установить коромысло, и другие детали на вал коромысла.
  2. Установить на зубчатый ремень более скошенный вал коромысла.
  3. Установить вал коромысла с масляным отверстием в нижнюю (головку цилиндров) сторону.
  4. Временно установить коромысло, узел вала коромысла и заборник.
  5. Временно установить коромысло, вал коромысла в сборе и вытяжку.
  6. Убедиться, что каждый коромысло и вал коромысла в сборе находятся на месте, затем затянуть до указанного момента. Момент затяжки: M6: 13 + / - 1 Н.м M8: 31 + / -3 Н.м.
Схема №643
  1. Нанести моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998713 установить масляное уплотнение распределительного вала.

< < A > > демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабить болты головки цилиндров.

Ослабить каждый болт равномерно, понемногу, в два-три шага.

Схема №644
Схема №645
  1. Установить специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Снять замок фиксатора.
  2. Снять натяжение пружины и снять клапан, фиксатор, пружину и т.д. Маркировать снятые клапаны, пружины и другие детали, чтобы указать их номер цилиндра и место для повторной сборки.

Точки обслуживания при монтаже

ВниманиеДля установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
Схема №646
  1. Установить седло пружины клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998774 установить новое уплотнение штока клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установить пружину клапана так, чтобы ее опознавательный окрашенный в цвет конец (сторона большего шага) был направлен вверх (в сторону фиксатора пружины клапана).

Идентификация

< Вход > Светло-синий

< выпускная система > оранжевый

Схема №647
ВниманиеНе сжимайте чрезмерно пружину клапана. Это может повредить уплотнение штока.
Схема №648
  1. Установить специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Установить замки фиксаторов.
  2. Снять натяжение пружины. Проверить правильность установки фиксаторов фиксаторов.
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
  1. При повторном использовании снятых болтов головки цилиндров проверить, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болты. Предел: 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смазать резьбу болтов и шайбы моторным маслом.
  3. С помощью специального инструмента MB991654 затянуть болты с заданным моментом затяжки в указанной последовательности. Момент затяжки: 78 +/- 2 Н.м (58 +/- 2 фут-фунт)
  4. Полностью ослабить все болты в порядке, обратном затяжке.
  5. Затянуть ослабленные болты до указанного момента затяжки в указанной последовательности затяжки. Момент затяжки: 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
  6. Сделайте отметку краской на каждой головке болта и головке цилиндра.
  7. Затянуть болты головки цилиндров на 90 градусов в указанном порядке. ВНИМАНИЕ: Если болт повернут менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может быть не достигнута. Будьте осторожны, поворачивайте каждый болт ровно на 90 градусов. Если болт затянут слишком сильно, полностью ослабить болт, а затем снова затянуть его, повторив процедуру затяжки с шага 1.
  8. Затянуть болты еще на 90 градусов в том же порядке, что и на шаге 7, и проверить, чтобы метки краски на болте головки цилиндров совпадали с метками краски на головке цилиндров.
Схема №653
  1. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,03 мм (0 001 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма)
  2. Если оно превышает предельное значение, исправить для соответствия спецификации. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает в сочетании со шлифованием блока цилиндров. Высота головки цилиндров (Спецификация при новом): 120 мм (4,7 дюйма)
Схема №654
Схема №655
  1. Проверить контакт седла клапана. Контакт седла должен быть равномерным в центре поверхности клапана. Если неправильно, заменить с помощью замены клапана.
  2. Если запас меньше предельного значения, то клапан заменяется. Стандартное значение: < впускной канал > 1,0 мм (0,03 дюйма) < выпускной канал > 1,2 мм (0.04 дюйма) Минимальный предел: < всасывающий канал > 0,5 мм (0, 02 дюймов) < выхлопный канал > 1.0 мм (1, 3 дюйма)
  3. Измерить общую длину клапана. Если измерение меньше предельного значения, заменить клапан. Стандартное значение: < впуск > 111,33 мм (4 383 дюйма) < выпуск > 113,54 мм (4.470 дюймов) минимальный предел: < впускной > 110,83 мм (4363 дюймов) < выхлоп > 113.04 мм (4450 дюймов)
Схема №656
  1. Измерить высоту пружины в свободном состоянии. Если она меньше предельного значения, заменить. Стандартное значение: < вход > 54,8 мм (2,16 дюйма) < выхлоп > 56,1 мм (2.21 дюйма) Минимальное ограничение: < впуск > 53.8 мм (2.12 дюймов) < выпуск > 55.1 мм (2.17 дюйма)
  2. Измерить прямоугольность пружины. Если она превышает лимит, заменить. Стандартное значение: 2 градуса или меньше Предел: 4 градуса

< < D > > демонтаж переднего подшипника вала противовеса

ВниманиеОбязательно сначала снять передний подшипник. Если он не был снят, специальный инструмент MD998372 не может быть использован для снятия заднего подшипника балансирного вала.

С помощью специального инструмента MD998371 снять передний подшипник вала противовеса с блока цилиндров.

Схема №657
Схема №658
Схема №659
  1. При демонтаже заднего подшипника левого вала противовеса установить перед блоком цилиндров специальные инструменты MB991603 и MD998372.
  2. С помощью специального инструмента MD998372 снять задний подшипник правого уравновешивающего вала с блока цилиндров.
Схема №660
Схема №661
  1. Установить на блок цилиндров специальный инструмент MB991603.
  2. Смазать моторным маслом наружную поверхность заднего подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  3. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый задний подшипник не имеет масляных отверстий.
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
  1. Установить направляющий штифт MD998705 специального инструмента в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на рисунке.
  2. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  3. Смазать моторным маслом наружную поверхность подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  4. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. Убедиться, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
  1. Извлечь часть для установки заднего подшипника из MD998705 специального инструмента.
  2. Установить направляющий штифт специального инструмента MD998705 в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на рисунке.
  3. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  4. Смазать моторным маслом наружную поверхность переднего подшипника и отверстие подшипника в цилиндре.
  5. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. Убедиться, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.

>> D <<монтаж масляного уплотнения вала противовеса

С помощью подходящего торцевого ключа установить масляное уплотнение вала противовеса в передний корпус.

Схема №671

>> E <<монтаж масляного уплотнения масляного насоса

С помощью подходящего торцевого ключа установить масляное уплотнение масляного насоса в передний корпус.

Схема №672

>> Монтаж переднего сальника коленчатого вала

С помощью специального инструмента MD998375 установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.

Схема №673

>> G <<монтаж шестерни привода масляного насоса/шестерни привода масляного насоса

Установить шестерни масляного насоса в передний корпус и совместите метки совмещения.

Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
  1. Установить специальный инструментальный MD998285 на передний конец коленчатого вала и нанести тонкий слой моторного масла на наружную поверхность специального инструментального MD998285.
  2. Смазать моторным маслом губку переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  3. Осторожно установить передний корпус во избежание повреждения масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Осторожно установить стягивающие болты, обращая внимание на их различную длину соответственно.
  4. Затянуть все фланцевые болты до указанного момента затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)
Схема №678
Схема №679
  1. Вставить отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие в левой стороне блока цилиндров, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  2. Закрепить ведомую шестерню масляного насоса на левом валу противовеса, затянув фланцевый болт до указанного момента затяжки: 36 + / - 3 Н.м (27 + / -1 фут-фунт)
  3. Вытащите отвертку и ввернуть заглушку.
Схема №680
  1. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
  2. Установить заглушку на передний корпус.
  3. Установить специальный инструмент MD998162 на пробку, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  4. Затянуть пробку до указанного момента затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)
  5. Снять специальный инструмент MD998783 и MD998162.
Схема №681
Схема №682
  1. Очистить обе поверхности прокладки масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на фланец масляного поддона валик герметика диаметром 4 мм (0,15 дюйма) (оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалентный).
  3. Установить картер масляного насоса в сборе на переднюю сторону блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Вставить болт 8 мм (0,30 дюйма) в каждое из двух отверстий, обозначенных буквой " S " на иллюстрации, и 10-миллиметровый (0,39 дюйма) болт в каждом из оставшихся 17 отверстий. Затянуть все болты с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла приблизительно один час.

> > L < < монтаж прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установить прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №683
Схема №684
Схема №685
  1. Очистить установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смазать уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. С помощью общего сервисного инструмента установить масляный фильтр на кронштейн и затянуть его до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Номер детали MD356000 filter: 14 + / - 2 N.m (124 + / -17 in-lb) Other Mitsubishi Неподдельный фильтр: 17 + / --3 N.m. (13 + / -1 ft-lб)
  4. Если моментный ключ не может быть использован, использовать следующую процедуру: Ввинтите масляный фильтр до соприкосновения его уплотнительного кольца с кронштейном масляного фильтра. Затянуть маслофильтр следующим образом: Номер детали MD356000 filter: один оборот Другой Mitsubishi Подлинный фильтр: 3 / 4 оборота

> > B < < монтаж масляного кольца

ВниманиеПри установке боковой рейки не использовать расширитель поршневых колец.
Схема №686
Схема №687
Схема №688
  1. Установить верхнюю боковую направляющую. Для установки боковой направляющей сначала вставить один конец направляющей в канавку поршня, а затем вручную нажать на остальную часть (рисунок 147) ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые направляющие и проставка могут быть установлены в любом направлении. ПРИМЕЧАНИЕ. Новые проставки и боковые направляющие окрашены для идентификации их размеров (рисунок 148)
  2. Установить нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  3. Следить за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №689
Схема №690
Схема №691
  1. Используя расширитель поршневого кольца, введите номер 2 в канавку поршня номер 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, в сторону днища поршня.
  2. Установить поршневое кольцо номер 1 таким же образом, как на шаге 1. Идентификационная метка: Кольцо № 1: Нет Кольца № 2: 2р ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно подтвердите профиль для поршневых колец № 1 и № 2. Установить их правильно, внимательно обратив внимание на направление сверху и снизу. ПРИМЕЧАНИЕ. Идентификационный знак и размерная метка выбиты на верхней плоскости поршневого кольца (верхняя сторона поршня).
  3. Во избежание неправильной установки проверить опознавательный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется около зазора кольца.
Схема №692
Схема №693
Схема №694
  1. Измерить диаметр пальца коленчатого вала и подтвердите его классификацию из следующей таблицы. На коленчатом вале, поставляемом в качестве сервисной детали, идентификационные метки его пальцев штампуются в положениях, показанных на иллюстрации.
  2. Если идентификационный знак наружного диаметра пальца коленчатого вала равен, например, «I», выбрать подшипник, идентификационный знак которого равен «1». Если на коленчатом валу нет опознавательной цветной краски, измерить наружный диаметр пальца и выбрать подшипник, соответствующий измеряемому значению.
  3. Установить выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №695
Схема №696
  1. Нанести моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположить поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Использовать подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  5. Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установить поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №697
Схема №698
  1. Проверяя отметку, сделанную при разборке, установить на шатун крышку подшипника. Если шатун новый без индексной метки, убедиться, что стопорные пазы подшипника находятся на той же стороне, что и на рисунке.
  2. Убедиться, что зазор стороны большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 015 дюйма)
Схема №699
  1. Перед повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. При повреждении резьбы болта болт следует заменить. Навинтите гайку вручную на всю длину резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смазать моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затянуть каждую гайку к болту.
  4. Затем затянуть гайки попеременно с указанным моментом для правильной установки колпачка. Момент затяжки: 20 + / - 2 Н.м (14 + / -1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки.
  6. Сделайте на торце болта отметку краской в положении от 90 до 94 градусов от отметки краской, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может быть не достигнута. Будьте внимательны, чтобы затянуть гайку ровно на 90 градусов. Если гайка чрезмерно затянута (более 94 градусов), полностью ослабить гайку, а затем снова затянуть ее, повторив процедуру затяжки, начиная с шага 3.
  7. Повернуть гайку на 90-94 градуса и убедиться в совмещении рисок на гайке и болте.
ВниманиеНа двигателях с гибким маховиком не снимайте ни один из болтов «А» маховика, показанных на иллюстрации. Баланс гибкого маховика регулируется в собранном состоянии. Следовательно, удаление болта может привести к нарушению равновесия гибкого маховика, что приведет к его повреждению.
Схема №700

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Ручка
  2. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
Схема №701
  1. Установить два упорных подшипника в отверстие подшипника номер 3 в блоке цилиндров. Для облегчения монтажа смазать подшипники моторным маслом; это поможет удерживать их на позиции.
  2. Упорные подшипники должны быть установлены так, чтобы их желобчатая сторона была обращена к щеке коленчатого вала.

>> B <<установка подшипника коленчатого вала

При необходимости замены подшипника выбрать и установить правильный подшипник следующим образом.

Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердить его классификацию по следующей таблице. В случае коленчатого вала, поставляемого в качестве сервисной детали, идентификационные метки его шеек штампуются в положениях, показанных на иллюстрации.
  2. Опознавательные знаки диаметра отверстия подшипника блока цилиндров штампуются в положении, показанном на иллюстрации слева направо, начиная с № 1. Например, если идентификационный знак наружного диаметра шейки коленчатого вала равен " 0 ", а опознавательный знак отверстия подшипника цилиндра равен " 1 ", выбрать подшипник, идентификационный знак которого равен " 2 " для номера 1, 2, 4 и 5, и подшипник, идентификационная метка которого равна " 1 ' для номера 3. При отсутствии идентификационного знака на коленчатом валу измерить наружный диаметр шейки и выбрать соответствующий измеренный подшипник.
  3. Установить на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
  4. Установить подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышку подшипника.
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
  1. Установить крышки подшипников так, чтобы стрелка указывала на сторону ремня ГРМ.
  2. Перед установкой болтов крышки подшипника проверить, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болт. Ограничение: 71,1 мм (2,79 дюйма)
  3. Смазать моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность болта.
  4. Затянуть болты с указанным моментом затяжки в указанной последовательности. Момент затяжки: 25 + / - 2 нм (18 + / -1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждого болта.
  6. Сделайте отметку краской на крышке подшипника 90 градусов от отметки краской, сделанной на болте, в направлении затяжки болта. ВНИМАНИЕ: Если болт затянут, полностью ослабить болт, а затем снова затянуть его, повторив процедуру затяжки с шага 4. Если болт повернут менее чем на 90 градусов, то правильная эффективность крепления может быть не достигнута. Обязательно повернуть болт ровно на 90 градусов.
  7. Повернуть каждый болт на 90 градусов в последовательности затяжки, указанной в шаге 4, и убедиться, что метки краски на болте и колпачке совмещены.
  8. Убедиться в плавности поворота коленчатого вала и правильности люфта торца. Если люфт торца превышает предельный, заменить подшипники коленчатого вала номер 3. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,40 мм (0 015 дюйма)

>> D <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специальных инструментов MD998776 и MB990938 запрессовать масляное уплотнение в корпус.

Схема №711
Схема №712
  1. Нанести герметик MITSUBISHI Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на поверхность прокладки корпуса масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить кейс, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  2. Нанести моторное масло на губку масляного уплотнения, а затем установить картер масляного уплотнения на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичный участок вдали от масла примерно в течение одного часа.
Схема №713
Схема №714
  1. Удалить масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установить коленчатый вал.
  3. Отрежьте пластмассовый калибрующий материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установить колпачок подшипника коленчатого вала и затянуть болты на заданный момент.
  5. Осторожно снять крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерить ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части, используя шкалу, напечатанную на упаковке с пластиковым калибровочным материалом. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
Схема №715
Схема №716
  1. Визуально проверить наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также для проверки использовать дефектоскопический агент. При обнаружении дефектов исправить или заменить.
  2. С помощью линейки и щупа проверить верхнюю поверхность блока на коробление. Убедиться, что на поверхности нет сколов прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Если искажения чрезмерны, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает/в сочетании со шлифованием головки цилиндров Высота блока цилиндров (когда новый): 290 мм (11,4 дюйма)
  4. Проверить стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. При обнаружении дефектов заменить или расточить до негабаритных размеров и заменить поршни и поршневые кольца.
  5. Используя цилиндрический калибр, измерить отверстие цилиндра и цилиндрически. При сильном износе исправьте цилиндр на негабарит и заменить поршень и поршневые кольца. Измерить в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: Внутренний диаметр цилиндра 87,0 мм (3,43 дюйма) Цилиндрически 0,01 мм (0,0003 дюйма) или менее
Схема №717
Схема №718
  1. Используемые негабаритные поршни должны определяться на основе цилиндра с самым большим отверстием. Идентификация размера поршня ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера штампуется на верхней части поршня.
  2. Измерить наружный диаметр используемого поршня. Измерить его в направлении тяги, как показано на рисунке.
  3. По измеренному наружному диаметру поршня рассчитать размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры при хонинговании, расточка цилиндров, работающих от номера 2 до номера 4 до номера 1 до номера 3.
  4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
  5. Отточить до конечного размера отделки (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).
  6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует доводить все четыре цилиндра до одинакового негабарита. Не допускайте расточки только одного цилиндра до негабарита.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 2.4L (кроме EVOLUTION и SPORTBACK)