Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт - 2,4 л (SPORTBACK): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт - 2,4 л (SPORTBACK): Снятие и установка Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Механическая часть двигателя 126 иллюстраций ~21 мин чтения

<<A>> демонтаж свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 снять свечу зажигания.

Схема №140
Схема №141
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину.
  2. Снять цилиндр датчика положения распределительного вала.
Схема №142
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину.
  2. Затянуть цилиндр датчика положения распределительного вала до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 22 + / - 4 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)

> > B < < монтаж опоры датчика положения распределительного вала

Нанести 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика (MITSUBISHI) подлинный номер детали MD970389) в канавку, как показано на иллюстрации.

Схема №143

> > C < < установка свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 затянуть свечу зажигания на заданный момент.

Момент затяжки: 25 + / - 5 н.м (19 + / -2 фут-фунт)

Схема №144
Схема №145
Схема №146

Необходимые специальные инструменты

  1. MB99767: Держатель концевого хомута
  2. MD998719: Выводы
  3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  4. MD998778: съемник звездочки коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
  6. MD998785: Стопор звездочки

Пункты обслуживания при демонтаже

ВниманиеВода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочку и натяжитель необходимо промыть или погрузить в растворитель. Заменить детали при загрязнении. Если есть масло или вода на любой части, проверить масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала, водяной насос на наличие утечек.
Схема №147
  1. Отметить направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабить болт шкива натяжного устройства, а затем снять ремень ГРМ.
Схема №148
  1. Снять пробку с левой стороны блока цилиндров.
  2. Вставить крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие пробки, чтобы заблокировать левый уравновешивающий вал.
  3. Ослабить гайку, а затем снять звездочку масляного насоса.
Схема №149
  1. Установить специальный инструмент MD998781 для удержания приводной пластины.
  2. Ослабить и снять болт коленчатого вала и шайбу.
Схема №150
  1. Установить специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента, чтобы снять звездочку коленчатого вала.
ВниманиеВода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти детали не следует промывать или погружать в растворитель. При загрязнении заменить детали. Если на каждой детали есть масло или вода, проверить масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №151
  1. Отметить направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабить болт натяжного устройства " В ", а затем снять ремень ГРМ " Б ".
Схема №152
  1. Установить специальный инструмент MD998785, как показано на иллюстрации, чтобы предотвратить совместное вращение звездочки вала противовеса.
  2. Ослабить болт и снять звездочку.
Схема №153
  1. Установить специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента для снятия звездочки коленчатого вала " В ".
Схема №154
  1. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, ослабить болт звездочки распределительного вала.
  2. Снять звездочку распределительного вала.
Схема №155
  1. Установить звездочку распределительного вала на переднюю часть распределительного вала.
  2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, затянуть болт звездочки распредвала. Момент затяжки: 88 + / - 10 Н.м (65 + / -7 фут-фунт)

> > B < < установка кронштейна опоры двигателя

Нанести на резьбу уплотнительного болта, показанного на рисунке, покрытие 3m ADD номер детали 8672 или аналогичное перед затяжкой.

Момент затяжки: 49 + / - 5 Н.м (36 + / -4 фут-фунт)

Схема №156

> > C < < установка звёздочек коленчатого вала " B "

Очистить, а затем обезжирьте переднюю часть переднего корпуса, звездочку коленчатого вала " В " и поверхности коленвала, на которых крепится звездочка " Б ".

ПримечаниеОбезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.

Схема №157
Схема №158
  1. Нанести тонкий слой чистого масла на кромку масляного уплотнения.
  2. Установить проставку скошенным концом в сторону масляного уплотнения.
Схема №159
  1. Установить звездочку вала противовеса и наверните болт.
  2. Установить специальный инструмент MD998785 как показано на рисунке, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  3. Затянуть болт, а затем снять специальный инструмент. Момент затяжки: 45 + / - 3 Н.м (33 + / -2 фут-фунт)
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Совместите метки синхронизации на звездочке коленчатого вала «В» и звездочке уравновешивающего вала с метками на переднем корпусе.
  2. Установить ремень ГРМ «В» на звездочку коленчатого вала «В» и звездочку уравновешивающего вала. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Убедиться, что центр шкива натяжного устройства и центр болта расположены так, как показано на иллюстрации.
  4. Передвиньте натяжное устройство " B " в направлении стрелки, показанной на иллюстрации, поднимая при этом пальцем, чтобы дать достаточное натяжение стороне натяжения ремня ГРМ. В этом состоянии затянуть болт для закрепления натяжного устройства " В ". Когда болт затягивается, соблюдать осторожность, чтобы предотвратить поворот вала шкива натяжительного устройства вместе с болтом. Если вал поворачивается вместе с винтом, то ремень будет чрезмерно натянут. Момент затяжки: 19 + / - 3 Н.м. (14 + / 2 фута-фунт)
  5. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках совмещены с метками синхронизации на переднем корпусе.
  6. Указательным пальцем нажать на середину пролета со стороны натяжения зубчатого ремня " B ". Болт должен отклоняться от 5 до 7 мм (от 0,20 до 0,28 дюйма).
Схема №164
Схема №165
  1. Очистить, а затем обезжирьте контактирующие поверхности звездочки коленчатого вала, чувствительной лопатки и коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения повторного уменьшения трения между контактирующими поверхностями.
  2. Прочистите отверстие под болт в коленчатом валу, коленчатый вал, содержащий поверхность звездочки коленчатого вала, и шайбу.
  3. Установить чувствительную лопатку и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
  4. Смазать резьбу и посадочную поверхность болта коленчатого вала небольшим количеством моторного масла.
  5. Установить шайбу на болт коленчатого вала большей скошенной стороной в сторону головки болта.
  6. Зафиксировать приводную пластину с помощью специального инструмента MD998781.
  7. Затянуть болт коленчатого вала до указанного момента. Момент затяжки: 167 Н.м (123 фут-фунт)
Схема №166
  1. Вставить отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие для пробки на левой стороне блока цилиндров левого вала противовеса.
  2. Установить звездочку масляного насоса.
  3. Нанести тонкий слой моторного масла на посадочную поверхность гайки.
  4. Затянуть гайку с указанным моментом затяжки: 54 + / - 5 Н.м (40 + / -4 фут-фунт)

> > I < < установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установить его в исходное положение следующим образом

Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Зажать авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
  2. Нажимайте на шток понемногу тисками до совмещения установочного отверстия А в штоке с отверстием В в цилиндре.
  3. Вставить провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
  4. Отсоединить устройство автоматического натяжения от тисков. ВНИМАНИЕ: Оставьте провод, установленный в авто-натяжителе.
  5. Установить автоматическое натяжное устройство на передний корпус и затянуть его с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)

> > J < < монтаж натяжного шкива

Установить шкив натяжного устройства так, чтобы отверстия для крепления гаечного ключа располагались, как показано на иллюстрации.

Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  2. Совместите метку ГРМ на звездочке коленчатого вала с меткой ГРМ на переднем корпусе.
  3. Совместите метку ГРМ на звездочке масляного насоса с ее ответной меткой.
  4. Снять заглушку на блоке цилиндров и вставить отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма) через отверстие. Если она может быть вставлена на глубину 60 мм (2,4 дюйма) или более, метки синхронизации правильно выровнены.
  5. Установить специальный инструмент MD998738, как показано на иллюстрации, и привинтите его до положения, при котором провод, вставленный в устройство автоматического натяжения, можно легко перемещать.
  6. Установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, шкив холостого хода, звездочку распределительного вала и шкив натяжного устройства в таком порядке.
  7. Поднять шкив натяжного устройства в направлении стрелки, показанной на иллюстрации, и затянуть центральный болт.
  8. Убедиться, что все метки синхронизации совмещены.
  9. Снять отвертку, вставленную на шаге 4 и установить заглушку.
  10. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем повернуть его по часовой стрелке до повторного совмещения меток синхронизации.
  11. Установить специальный инструмент MD998767, торцевой ключ и динамометрический ключ на шкив натяжного устройства и ослабить центральный болт шкива натяжительного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать динамометровый ключ, который может измерять от 0 до 5,0 Н.м (0-44 дюйм-фунт).
  12. Затянуть динамометрическим ключом до 3,5 Н.м (31 дюйм-фунт).
  13. Удерживая шкив натяжного устройства специальным инструментом MD998767 и динамометрическим ключом, затянуть центральный болт в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н.м (35 + / -4 фут-фунт)
  14. Провод, вставленный при установке автоматического натяжного устройства, вытягивается, а затем MD998738 специального инструмента удаляется вручную.
  15. Дайте два оборота по часовой стрелке коленчатому валу. Подождать 15 минут, затем выполнить следующие действия.
  16. Проверить, можно ли удалить металлическую проволоку (вставленную при установке авто-натяжителя) без какого-либо сопротивления. Если металлическая проволока может быть удалена без всякого сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому удалить металлическую проводку. В этом состоянии убедиться, что выступание стержня авто-растяжки находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  17. Если металлическая проволока оказывает сопротивление при удалении, повторить предыдущие шаги 10-15 до тех пор, пока не будет получено стандартное значение, измеренное по выступанию стержня автонатяжителя.

> > A < < установка клапана рециркуляции отработавших газов

Установить новую прокладку в положение, показанное на иллюстрации.

Схема №180
ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы моторное масло не попало в топливную рейку.
Схема №181
  1. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставить инжектор в топливную рейку.
  3. Убедиться, что инжектор вращается плавно. Если нет, снять инжектор, чтобы проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений, и при необходимости заменить уплотнительное кольцо. Затем снова установить инжектор и проверить, чтобы он вращался плавно.
  4. Убедиться, что выступ инжектора находится в центре. В противном случае повернуть инжектор так, чтобы выступ находился в центре.

>> C <<установка прокладки корпуса дросселя

Установить новую прокладку так, чтобы выступ располагался так, как показано на иллюстрации.

Схема №182
Схема №183

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998054: Ключ реле давления масла

<<A>> демонтаж сигнализатора давления масла двигателя

С помощью специального инструмента MD998054 снять датчик давления масла в двигателе.

Схема №184
Схема №185
  1. Нанести на канавку валик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма). (MITSUBISHI Genuine Part number MD970389), как показано на иллюстрации.
  2. Быстро (в течение 15 минут) установить корпус, пока герметик влажный, и затянуть болты до заданного момента. Момент затяжки: 13 +/- 2 Н.м (115 +/- 17 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.

Как снять и установить капитальный ремонт - 2,4 л (SPORTBACK): снятия и установки

ВниманиеГораздо более высокая точность требуется при установке коромысла (на стороне впуска). Следовательно, ошибки в процедуре установки коромысел могут привести к сбою в работе. Во время капитального ремонта обязательно прикрепите ярлык к набору из коромыслов " A ", Т-образного рычага и коромысло " B " и затем снять набор. На сборке установить коромысле " a ", T-level и Коромысло ' B ' на вал коромывателя в соответствии с ярлыком, сделанным при демонтаже.
Схема №186

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие коромысел и вала коромысла

Когда коромысло снимается с вала коромысла, пометьте их, чтобы показать место установки для повторной установки коромысла, Т-образного рычага, узла поршневого рычага и так далее.

> > A < < установка масляного / уплотнительного кольцевого клапана двигателя

ВниманиеНе использовать уплотнительное кольцо повторно. Установить уплотнительное кольцо после обертывания лентой, не имеющей адгезии (например, лентой), вокруг надреза на масляном канале клапана регулирования масла двигателя, чтобы предотвратить его повреждение. Повреждение уплотнительного кольца может привести к утечке масла.
Схема №187
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо клапана управления моторным маслом.
  2. Установить клапан управления маслом двигателя на головку цилиндров.
  3. Затянуть масляный распределитель двигателя до заданного крутящего момента 11 + / - 1 Н.м.

> > B < < установка регулировочного винта

При предварительной установке винта на коромысло слегка выступите на 3 мм (0,12 дюйма) от того же уровня торца коромысла.

Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. В соответствии с бирками, сделанными при демонтаже, установить коромысло, и другие детали на вал коромысла.
  2. Установить на зубчатый ремень более скошенный вал коромысла.
  3. Установить вал коромысла с масляным отверстием в нижнюю (головку цилиндров) сторону.
  4. Временно установить коромысло, узел вала коромысла и заборник.
  5. Временно установить коромысло, вал коромысла в сборе и вытяжку.
  6. Убедиться, что каждый коромысло и вал коромысла в сборе находятся на месте, затем затянуть до указанного момента. Момент затяжки: M6: 13 + / - 1 Н.м M8: 31 + / -3 Н.м.
Схема №191
  1. Нанести моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998713 установить масляное уплотнение распределительного вала.

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабить болты головки цилиндров. Ослабить каждый болт равномерно, понемногу, в два-три шага.

Схема №192
Схема №193
  1. Установить специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Снять замок фиксатора.
  2. Снять натяжение пружины и снять клапан, фиксатор, пружину и т.д. Маркировать снятые клапаны, пружины и другие детали, чтобы указать их номер цилиндра и место для повторной сборки.

Точки обслуживания при монтаже

ВниманиеДля установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
Схема №194
  1. Установить седло пружины клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998774 установить новое уплотнение штока клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установить пружину клапана так, чтобы ее опознавательный окрашенный в цвет конец (сторона большего шага) был направлен вверх (в сторону фиксатора пружины клапана).

Идентификация

<Впуск> Светло-синий

<выпускная система> Оранжевый

Схема №195
ВниманиеНе сжимайте чрезмерно пружину клапана. Это может повредить уплотнение штока.
Схема №196
  1. Установить специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Установить замки фиксаторов.
  2. Снять натяжение пружины. Проверить правильность установки фиксаторов фиксаторов.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. При повторном использовании снятых болтов головки цилиндров проверить, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болты. Предел: 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смазать резьбу болтов и шайбы моторным маслом.
  3. Используя специальный инструмент MB991654, затянуть болты с указанным моментом затяжки в указанной последовательности. Момент затяжки: 78 + / - 2 Н.м (58 + / -2фт-фунт)
  4. Полностью ослабить все болты в порядке, обратном затяжке.
  5. Затянуть ослабленные болты до указанного момента затяжки в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 20 + / - 2 Н.м (15 + / -1 фут-фунт)
  6. Сделайте отметку краской на каждой головке болта и головке цилиндра.
  7. Затянуть болты головки цилиндров на 90 градусов в указанном порядке. ВНИМАНИЕ: Если болты повернуты менее чем на 90 °, правильная эффективность крепления может не быть достигнута. Будьте осторожны с поворотом каждого болта ровно на 90 град. Если винт затянут, полностью ослабить болт, а затем снова затянуть его, повторив процедуру затяжки из шага 1.
  8. Затянуть болты еще на 90 градусов в том же порядке, что и на шаге 7, и проверить, чтобы метки краски на болте головки цилиндров совпадали с метками краски на головке цилиндров.
Схема №201
  1. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,03 мм (0 001 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма)
  2. Если оно превышает предел, исправьте для того чтобы соотвествовать спецификацию. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает в себя совмещенный с шлифованием блока цилиндров. Высота головки цилиндра (спецификация когда новый): 120 мм (4.7 дюймов)
Схема №202
Схема №203
  1. Проверить контакт седла клапана. Контакт седла клапана должен быть равномерным в центре торца клапана. Если неправильно, заменить с помощью устройства для замены клапанов.
  2. Если запас меньше предельного значения, то клапан заменяется. Стандартное значение: < впускной канал > 1,0 мм (0,03 дюйма) < выпускной канал > 1,2 мм (0.04 дюйма) Минимальный предел: < всасывающий канал > 0,5 мм (0, 02 дюймов) < выхлопный канал > 1.0 мм (1, 3 дюйма)
  3. Измерить общую длину клапанов. Если измерение меньше предельного значения, заменить клапан. Стандартное значение: < впускной > 111,33 мм (4 383 дюйма) < выпускной > 113,54 мм (4.470 дюймов) минимальный предел: < всасывающий > 110,83 мм (4363 дюймов) < выхлопной > 113.04 мм (4450 дюймов)
Схема №204
  1. Измерить свободную высоту пружины. Если оно меньше предельного, заменить. Стандартное значение: <Впуск> 54,8 мм (2,16 дюйма) <Выпуск> 56,1 мм (2,21 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 53,8 мм (2,12 дюйма) <Выпуск> 55,1 мм (2,17 дюйма)
  2. Измерить прямоугольность пружины. Если она превышает лимит, заменить. Стандартное значение: 2 градуса или меньше Предел: 4 градуса

<<D>> демонтаж переднего подшипника вала противовеса

ВниманиеОбязательно сначала снять передний подшипник. Если он не был снят, специальный инструмент MD998372 не может быть использован для снятия заднего подшипника балансирного вала.

С помощью специального инструмента MD998371 снять передний подшипник вала противовеса с блока цилиндров.

Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. При демонтаже заднего подшипника левого вала противовеса установить перед блоком цилиндров специальные инструменты MB991603 и MD998372.
  2. С помощью специального инструмента MD998372 снять задний подшипник правого уравновешивающего вала с блока цилиндров.
Схема №208
Схема №209
  1. Установить на блок цилиндров специальный инструмент MB991603.
  2. Смазать моторным маслом наружную поверхность заднего подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  3. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый задний подшипник не имеет масляных отверстий.
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Установить направляющий штифт специального инструмента MD998705 в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на иллюстрации.
  2. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  3. Смазать моторным маслом наружную поверхность подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  4. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. Убедиться, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Извлечь часть для установки заднего подшипника из MD998705 специального инструмента.
  2. Установить направляющий штифт специального инструмента MD998705 в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на иллюстрации.
  3. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  4. Смазать моторным маслом наружную поверхность переднего подшипника и отверстие подшипника в цилиндре.
  5. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. Убедиться, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.

>> D <<монтаж масляного уплотнения вала противовеса

С помощью подходящего торцевого ключа установить масляное уплотнение вала противовеса в передний корпус.

Схема №219

>> E <<монтаж масляного уплотнения масляного насоса

С помощью подходящего торцевого ключа установить масляное уплотнение масляного насоса в передний корпус.

Схема №220

>> Монтаж переднего сальника коленчатого вала

С помощью специального инструмента MD998375 установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.

Схема №221

>> G <<монтаж шестерни привода масляного насоса/шестерни привода масляного насоса

Установить шестерни масляного насоса в передний корпус и совместите метки совмещения.

Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Установить специальный инструментальный MD998285 на передний конец коленчатого вала и нанести тонкий слой моторного масла на наружную поверхность специального инструментального MD998285.
  2. Смазать моторным маслом губку переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  3. Осторожно установить передний корпус во избежание повреждения масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Осторожно установить стягивающие болты, обращая внимание на их различную длину соответственно.
  4. Затянуть все фланцевые болты до указанного момента затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)
Схема №226
Схема №227
  1. Вставить отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие в левой стороне блока цилиндров, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  2. Закрепить ведомую шестерню масляного насоса на левом валу противовеса, затянув фланцевый болт до указанного момента затяжки: 36 + / - 3 Н.м (27 + / -1 фут-фунт)
  3. Вытащите отвертку и ввернуть заглушку.
Схема №228
  1. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
  2. Установить заглушку на передний корпус.
  3. Установить специальный инструмент MD998162 на пробку, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  4. Затянуть пробку до указанного момента затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)
  5. Снять специальный инструмент MD998783 и MD998162.
Схема №229
Схема №230
  1. Очистить обе поверхности прокладки масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на фланец масляного поддона валик герметика диаметром 4 мм (0,15 дюйма) (оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалентный).
  3. Установить картер масляного насоса в сборе на переднюю сторону блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Установить болт 8 мм (0,30 дюйма) в каждое из двух отверстий, обозначенных буквой " S " на иллюстрации, и 10-миллиметровый (0,39 дюйма) болт в каждом из оставшихся 17 отверстий. Затянуть все болты с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичную зону вдали от масла приблизительно один час.

> > L < < монтаж прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установить прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Очистить установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смазать уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. С помощью общего сервисного инструмента установить масляный фильтр на кронштейн и затянуть его до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Номер детали Md 35 6000 фильтр: 14 + / - 2 Н.м (124 + / -17 дюйм-фунт) Другие Mitsubishi Подлинный фильтр: 17 + / 3 Н.м. (13 + / -1 фут-фунтов)
  4. Если динамометрический ключ не может быть использован, использовать следующую процедуру: Завинтите масляный фильтр до тех пор, пока его уплотнительное кольцо не соприкоснется с кронштейном масляного фильтра. Затянуть маслофильтр следующим образом: Номер детали MD356000 filter: один оборот Другое Mitsubishi Подлинный фильтр: 3 / 4 оборота

> > B < < монтаж масляного кольца

ВниманиеПри установке боковой рейки не использовать расширитель поршневых колец.
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. Установить верхнюю боковую направляющую. Для установки боковой направляющей сначала вставить один конец направляющей в канавку поршня, а затем вручную нажать на остальную часть. См. иллюстрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые направляющие и распорка могут быть установлены в любом направлении. Примечание: Новые распорки и боковые направляющие окрашены для определения их размеров.
  2. Установить нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 1.
  3. Следить за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Используя расширитель поршневого кольца, введите номер 2 в канавку поршня номер 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, в сторону днища поршня.
  2. Установить поршневое кольцо номер 1 таким же образом, как на шаге 1. Идентификационная метка: Кольцо № 1: Нет Кольца № 2: 2р ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно подтвердите профиль для поршневых колец № 1 и № 2. Установить их правильно, внимательно обратив внимание на направление сверху и снизу. ПРИМЕЧАНИЕ. Идентификационный знак и размерная метка выбиты на верхней плоскости поршневого кольца (верхняя сторона поршня).
  3. Во избежание неправильной установки проверить опознавательный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется около зазора кольца.
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. Измерить диаметр пальца коленчатого вала и подтвердить его классификацию по следующей таблице (Таблица 153) На коленчатом вале, поставляемом в качестве сервисной детали, опознавательные знаки пальцев штампуются в положениях, показанных на иллюстрации (Страница 154)
  2. Если идентификационный знак наружного диаметра пальца коленчатого вала равен, например, «I», выбрать подшипник, идентификационный знак которого равен «1». Если на коленчатом валу нет опознавательной цветной краски, измерить наружный диаметр пальца и выбрать подшипник, соответствующий измеряемому значению.
  3. Установить выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №243
Схема №244
  1. Нанести моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположить поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Использовать подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  5. Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установить поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №245
Схема №246
  1. Проверяя метку, сделанную при разборке, установить крышку подшипника на шатун. Если шатун новый без индексной метки, убедиться, что стопорные пазы подшипников находятся с той же стороны, как показано на иллюстрации.
  2. Убедиться, что зазор стороны большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 015 дюйма)
Схема №247
  1. Шатунные болты перед повторным использованием следует осмотреть. Если резьба болта повреждена, то болт следует заменить. Навинтить гайку вручную на всю длину резьбы болта. если, если гайка не сбегает плавно, следует заменить болт.
  2. Перед установкой каждой гайки смазать моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затянуть каждую гайку к болту.
  4. Затем затянуть гайки попеременно с указанным моментом для правильной установки колпачка. Момент затяжки: 20 + / - 2 Н.м (14 + / -1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки.
  6. Сделайте на торце болта отметку краской в положении от 90 до 94 градусов от отметки краской, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может быть не достигнута. Будьте внимательны, чтобы затянуть гайку ровно на 90 градусов. Если гайка чрезмерно затянута (более 94 градусов), полностью ослабить гайку, а затем снова затянуть ее, повторив процедуру затяжки, начиная с шага 3.
  7. Повернуть гайку на 90-94 градуса и убедиться в совмещении рисок на гайке и болте.

>> B <<установка подшипника коленчатого вала

При необходимости замены подшипника выбрать и установить правильный подшипник следующим образом.

Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердить его классификацию (поз.167 и поз.168).при поставке в качестве сервисной детали на коленчатом валу проставляют опознавательные знаки шеек в местах, показанных на иллюстрации (Поз.169)
  2. Опознавательные знаки диаметра отверстия подшипника блока цилиндров штампуются в положении, показанном на иллюстрации слева направо, начиная с № 1. Например, если идентификационный знак наружного диаметра шейки коленчатого вала равен " 0 ", а опознавательный знак отверстия подшипника цилиндра равен " 1 ", выбрать подшипник, идентификационный знак которого равен " 2 " для номера 1, 2, 4 и 5, и подшипник, идентификационная метка которого равна " 1 ' для номера 3. При отсутствии идентификационного знака на коленчатом валу измерить наружный диаметр шейки и выбрать соответствующий измеренный подшипник.
  3. Установить на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
  4. Установить подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышку подшипника.
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Установить крышки подшипников так, чтобы стрелка указывала на сторону ремня ГРМ.
  2. Перед установкой болтов крышки подшипника проверить, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болт. Ограничение: 71,1 мм (2,79 дюйма)
  3. Смазать моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность болта.
  4. Затянуть болты до указанного момента затяжки в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 25 + / - 2 Н.м (18 + / -1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждого болта.
  6. Сделайте отметку краской на крышке подшипника 90 градусов от отметки краской, сделанной на болте, в направлении затяжки болта. ВНИМАНИЕ: Если болт затянут, полностью ослабить болт, а затем снова затянуть его, повторив процедуру затяжки с шага 4. Если болт повернут менее чем на 90 градусов, то правильная эффективность крепления может быть не достигнута. Обязательно повернуть болт ровно на 90 градусов.
  7. Повернуть каждый болт на 90 градусов в последовательности затяжки, указанной в шаге 4, и убедиться, что метки краски на болте и колпачке совмещены.
  8. Убедиться в плавности поворота коленчатого вала и правильности люфта торца. Если люфт торца превышает предельный, заменить подшипники коленчатого вала номер 3. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,40 мм (0 015 дюйма)

>> D <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специальных инструментов MD998776 и xtegx1 запрессовать масляное уплотнение в корпус. MB990938

Схема №258
Схема №259
  1. Нанести герметик MITSUBISHI Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на поверхность прокладки корпуса масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить кейс, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  2. Нанести моторное масло на губку масляного уплотнения, а затем установить картер масляного уплотнения на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичный участок вдали от масла примерно в течение одного часа.
Схема №260
Схема №261
  1. Удалить масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установить коленчатый вал.
  3. Отрежьте пластмассовый калибрующий материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установить колпачок подшипника коленчатого вала и затянуть болты на заданный момент.
  5. Осторожно снять крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерить ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части, используя шкалу, напечатанную на упаковке с пластиковым калибровочным материалом. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
Схема №262
Схема №263
  1. Визуально проверить наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также для проверки использовать дефектоскопический агент. При обнаружении дефектов исправить или заменить.
  2. С помощью линейки и щупа проверить верхнюю поверхность блока на коробление. Убедиться, что на поверхности нет сколов прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Если искажения чрезмерны, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает/в сочетании со шлифованием головки цилиндров Высота блока цилиндров (когда новый): 290 мм (11,4 дюйма)
  4. Проверить стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. При обнаружении дефектов заменить или расточить до негабаритных размеров и заменить поршни и поршневые кольца.
  5. Используя цилиндрический калибр, измерить отверстие цилиндра и цилиндрически. При сильном износе исправьте цилиндр на негабарит и заменить поршень и поршневые кольца. Измерить в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: Внутренний диаметр цилиндра 87,0 мм (3,43 дюйма) Цилиндрически 0,01 мм (0,0003 дюйма) или менее
Схема №264
Схема №265
  1. Размер поршней, которые будут использоваться, должен определяться на основе цилиндра с наибольшим отверстием. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера штампуется в верхней части поршня.
  2. Измерить наружный диаметр используемого поршня в направлении тяги, как показано на рисунке.
  3. По измеренному наружному диаметру поршня рассчитать размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры при хонинговании, расточка цилиндров, работающих от номера 2 до номера 4 до номера 1 до номера 3.
  4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
  5. Отточить до конечного размера отделки (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).
  6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует доводить все четыре цилиндра до одинакового негабарита. Не допускайте расточки только одного цилиндра до негабарита.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 2,4 л (SPORTBACK)