Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Galant/Mitsubishi Galant V (1983-1990)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - серия KM170: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - серия KM170: Капитальный ремонт Mitsubishi Galant V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~18 мин чтения

Как разобрать трансаксель

  1. Снимите гидротрансформатор. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца входного вала. Снимите крышку передаточного вала. Измерить люфт конца передаточного вала. Запишите измерения конечного люфта для повторной сборки. Снимите генераторы импульсов (если они оборудованы), рычаг ручного управления и выключатель ингибитора.
  2. На KM175 трансмиссии снимите торцевую крышку сцепления. Снять торцовую муфту в сборе. Снимите упорную шайбу. Снять ступицу концевой муфты, упорную шайбу и вытащить вал концевой муфты.
  3. На всех трансмиссиях вращайте узел трансмиссии так, чтобы корпус преобразователя был обращен вверх. Снимите корпус преобразователя. Отверните болты масляного насоса и установите съемник насоса (MD998333 или MD998333-01) в отверстия для извлечения насоса. Снимите переходник масляного насоса и прокладку.
  4. Снимите дифференциал в сборе, волоконную упорную шайбу и переднюю муфту в сборе. Снимите металлическую обойму, игольчатый подшипник и волокнистую упорную шайбу. Снимите задний узел сцепления и подшипник. Снимите ступицу сцепления, упорную шайбу и подшипник.
  5. Снимите барабан и ленту. Снимите защелкивающееся кольцо крышки сервопривода и крышку. Снимите защелкивающееся кольцо сервопривода (если имеется). Снимите сервопоршень и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать пружинный компрессор (MD998341-01) для снятия защелкивающегося кольца сервопривода.
  6. Демонтировать анкерный стержень (внутри корпуса трансмиссии). Установите держатель солнечной шестерни (MD998345) таким образом, чтобы при установке трансакселя вверх дном узел солнечной шестерни оставался на месте. Если держатель солнечной шестерни не на месте, планетарный ряд может выпасть.
  7. Поверните трансаксель так, чтобы масляный поддон встал. Снимите масляный поддон и прокладку. Снимите масляный фильтр. Отсоедините трос управления дроссельной заслонкой от кулачка на корпусе клапана (если он оборудован). Нажмите на лапки и снимите разъем ELC с коробки передач (если она оборудована). Снимите болты крепления корпуса клапана, записав длину и положение.
  8. Снимите корпус клапана. Снимите пружину аккумулятора и поршень (если он оборудован). Снимите болты центральной опоры. (Схема №11) Поверните трансмиссия стороной масляного насоса вверх. Снимите держатель солнечной шестерни заднего хода. С помощью ручки (MD990211-01) и съемника центральной опоры (MD998340-01) вытяните съемник центральной опоры прямо вверх.
  9. Снять солнечную шестерню заднего хода и солнечную шестерню переднего хода в сборе. Снимите планетарную опору в сборе, упорный подшипник и обойму. Снимите стопорную пластину промежуточного вала со стороны корпуса. На KM175 трансакселе снимите фиксатор подшипника и маслопровод со стороны картера.
  10. На всех поперечных осях ослабьте промежуточный вал передачи с помощью адаптера гаечного ключа (MD998344-01) и гаечного ключа. Снять промежуточный вал передачи, промежуточную шестерню, внутренние кольца подшипников и проставку с корпуса. Снимите фиксатор подшипника выходного фланца, уплотнительное кольцо и стопорное кольцо.
  11. Снять зубчатое колесо с кольцевым пространством, выходной фланец, передаточное ведущее зубчатое колесо и подшипник в сборе. Снимите стопорное кольцо заднего конца передаточного вала. Используйте оправку для выведения передаточного вала. Снять передаточную ведомую шестерню. Снять стопорное кольцо с коробки передач, конического роликового подшипника и обойм.
Схема №11

Как разобрать капитальный ремонт - серии KM170: капитального ремонта

  1. Отвернуть болты для отделения корпуса насоса от опоры реакционной шахты. Если необходимо повторно использовать шестерни насоса, пометьте шестерни фломастером, чтобы их можно было установить в исходное положение.
  2. Снимите ведущую и ведомую шестерни с корпуса насоса. Выньте стальной шарик из корпуса насоса. Снимите 2 стальных кольца с опоры вала реактора. Разобрать масляное уплотнение корпуса насоса.

Повторная сборка

  1. Нанести Dexron II на сальник и установить сальник на корпус насоса. Смазать шестерни насоса Dexron II, затем установить шестерни в корпус насоса. Если производится переустановка оригинальных шестерен, установите их в исходные положения, используя метки, сделанные при разборке.
  2. Измерить боковой зазор ведомой шестерни. Зазор со стороны ведомой шестерни должен быть 001-.002 (.025-.05). Если зазор неправильный, замените компоненты по мере необходимости.
  3. Установить стальной шарик в корпус насоса, затем установить 2 уплотнительных кольца (с покрытием Dexron II) на опору вала реактора. Установите опору вала реактора на корпус насоса, затем затяните болты пальцем.
  4. Установите направляющий штифт (MD998336-01) и бандаж (MD998335-01) на собранный насос. Затянуть болты насоса до 90-102 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10-12 Н.м). (Схема №12) После затяжки болтов убедитесь, что шестерня насоса вращается свободно.
  5. Если нет, разобрать и проверить повторную сборку и зазор ведомой шестерни. Установите новое большое уплотнительное кольцо на наружную окружность насоса и смажьте уплотнительное кольцо вазелином.
Схема №12
  1. Снимите стопорное кольцо. Удалить и подсчитать количество стальных пластин и облицованных пластин. Запишите количество пластин для повторной сборки. Если пластины подлежат повторному использованию, храните их в том же порядке и в том же направлении (как удалено) для повторной сборки. (Схема №13)
  2. С помощью пружинного компрессора (MD998337-01) сжать возвратную пружину. Снимите стопорное кольцо, фиксатор пружины и возвратную пружину. Снимите поршень с передней муфты. Снимите снаружи поршня и фиксатора передней муфты кольца секции «Г».
Схема №13
  1. Смажьте D-образные кольца Dexron II. Установите кольцо на поршень круглой стороной наружу. Протолкнуть поршень в фиксатор переднего сцепления рукой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольцо. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины.
  2. Сжать пружину и фиксатор пружины. Установите небольшое стопорное кольцо для удержания пружины на фиксаторе сцепления. Установите стальные пластины и облицованные пластины, начиная со стальной пластины и чередуясь с облицованной пластиной. В случае переустановки старых плит установите их в том же порядке и направлении, что и снятые. ПРИМЕЧАНИЕ: Замочите новые облицованные пластины в Dexron II не менее чем на 2 часа перед установкой.
  3. Установите большое стопорное кольцо на фиксатор сцепления и измерьте зазор между стопорным кольцом и стальной пластиной. Зазор должен быть 0 016-,024 «(.4-,6 мм) на KM170 трансосях, 0 024-,031»(.6-,8 мм) на всех остальных. Если зазор неправильный, замените стопорное кольцо. Стопорные кольца поставляются толщиной от 0 063 "(1,6 мм) до 0 118" (3,0 мм) с шагом 0 008 "(0,2 мм).
  1. Снимите большое стопорное кольцо и реактивную пластину. Удалить и подсчитать количество футерованных пластин и стальных пластин. Запишите количество пластин для повторной сборки. Снимите прижимную пластину. Если пластины подлежат повторному использованию, храните их в том же порядке и в том же направлении (как удалено) для повторной сборки.
  2. Снимите уплотнительное кольцо, стопорное кольцо и упорную обойму. С помощью пресса и пружинного компрессора (170101) сжать возвратную пружину и поршень. Снимите волнистую пружину. Сбросьте давление на пресс и снимите волнообразное стопорное кольцо, возвратную пружину и поршень. Снимите с поршня 2 «Г» образных кольца.
  1. Смажьте кольца Dexron II. Установите D-образные кольца на поршень круглой стороной наружу. Протолкнуть поршень в заднем фиксаторе сцепления рукой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольца. Установите на поршень возвратную пружину.
  2. Сожмите возвратную пружину с помощью стопорного кольца, нажав отверткой вниз и установив стопорное кольцо в канавку. Установить прижимную плиту, облицованную плиту (плиты), стальную плиту (плиты), чередующиеся облицованные и стальные плиты. Установить реактивную пластину. (Схема №14) ПРИМЕЧАНИЕ: Смочите новые пластины с покрытием в Dexron II в течение не менее 2 часов перед установкой.
  3. Установите большое стопорное кольцо и измерьте зазор между реакционной пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 0 012 -0 020 «(.3-,5 мм) на KM170 трансосях, 0 016-,024»(.4-,6 мм) на всех остальных.
  4. Если зазор неправильный, замените стопорное кольцо. Стопорные кольца поставляются толщиной от 0 063 дюйма (1,6 мм) до 118 дюймов (3,0 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,2 мм). Установить упорную обойму, малое стопорное кольцо и новое уплотнительное кольцо.
Схема №14
  1. Снять стопорное кольцо и снять реакционную пластину. Снять и подсчитать количество футерованных плит, стальных плит. Запишите количество пластин для повторной сборки. Снимите прижимную пластину. Если пластины подлежат повторному использованию, храните их в том же порядке и в том же направлении (как удалено) для повторной сборки.
  2. С помощью пружинного компрессора (MD998339) сжать поршень и снять стопорное кольцо поршня. Снимите возвратную пружину и волнистую пружину. Снимите поршень, затем снимите с поршня «Г» образные кольца.
  1. Установите «Г» образные кольца на поршень круглой стороной наружу. Смажьте кольцо Dexron II. Установите поршень вручную, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольца.
  2. Установите волнистую пружину и возвратную пружину. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить прижимную плиту, облицованную плиту (плиты), стальную плиту (плиты), чередующиеся облицованные плиты и стальную плиту (плиты). Установить реактивную пластину. (Схема №15)
  3. Установите большое стопорное кольцо и измерьте зазор между реакционной пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 031-.040»(.8-1.0 мм) на KM170 трансоси, 047-.055»(1.2-1.4 мм) на всех остальных. Если зазор неправильный, замените стопорное кольцо. Стопорные кольца поставляются с шагом от 0 063 "(1,6 мм) до 0 126" (3,2 мм) in.008 "(.2 мм).
Схема №15

Выпрямить лепестки стопорной пластины и удалить стопорную пластину. Снимите торцевые пластины подшипников и обгонную муфту. Проверить обгонную муфту, пружину и наружную обойму на наличие повреждений. (Схема №16)

Установите концевой диск в обгонную муфту. Установить обгонную муфту на планетарную зубчатую передачу в сборе со стрелкой (выбитой снаружи обгонной муфты), направленной в сторону планетарных зубчатых колес. Установите торцевую пластину и стопорную пластину. Отогнуть лепестки стопорной пластины для крепления стопорной пластины к узлу планетарной передачи.

Схема №16

Снимите стопорное кольцо с задней стороны выходного фланца. Используя съемник подшипников, снимите подшипник, передайте ведущую шестерню и подшипник. Снять стопорное кольцо и отделить зубчатое колесо кольцевого пространства от выходного фланца.

ПримечаниеШестерня межтрубного пространства и выходной фланец представляют собой согласованный комплект. В случае повреждения замените оба.

Установить кольцевое зубчатое колесо на выходной фланец и установить стопорное кольцо. Используя установщик подшипников, установите подшипник, передайте ведущую шестерню (желобчатой стороной вверх) и подшипник. Выберите наибольшее стопорное кольцо, которое будет входить в канавку, и установите стопорное кольцо. Стопорные кольца доступны с шагом от 0 074 "(1,88 мм) до 0 081" (2,06 мм) с шагом 0 002 "(0,06 мм).

  1. Снимите уплотнительные кольца с передаточного вала. Ослабьте установочные винты регулятора оборотов и снимите регулятор скольжения с передаточного вала. Снять хомут «Е» с корпуса регулятора, снять груз, клапан, пружину и фиксатор. (Схема №17)
  2. Извлеките фильтр из корпуса регулятора. С помощью съемника подшипников и тонкопалого переходника снимите подшипник с передаточного вала. При замене подшипника передаточного вала всегда заменяйте внутреннее и внешнее кольца комплектно.
  1. Установите наружное кольцо подшипника промежуточного вала в корпус преобразователя. Установить внутреннее кольцо подшипника промежуточного вала на промежуточный вал.
  2. Установите фиксатор пружины, пружину, клапан регулятора и груз на корпус регулятора. Установите зажим «Е» для удержания компонентов в регуляторе. Установите фильтр регулятора.
  3. Сдвиньте корпус регулятора на передаточный вал в том же направлении, что и демонтированный, и затяните установочные винты. Установить уплотнительные кольца на передаточный вал.
Схема №17

Как разобрать (KM170 трансмиссия)

  1. Отверните болты крепления кулачка дроссельной заслонки к корпусу клапана и снимите кулачок дроссельной заслонки в сборе. На 3-слойном корпусе клапана снимите болты нижнего корпуса клапана и нижнюю разделительную пластину. Снимите пружину разгрузки линии и 2 стальных шарика. Отверните 7 болтов и снимите промежуточную пластину.
  2. На 2-слойном корпусе клапана снимите передаточную пластину. На всех корпусах клапанов снимите 4 стальных шарика с верхнего корпуса клапана. На 2-слойном корпусе клапана снимите пластину жесткости и разделительную пластину. Снимите 2 стальных шарика и 2 пружины с передаточной пластины.
  3. На 3-слойном корпусе клапана снимите пластину жесткости и разделительную пластину. Снимите стальной шарик и пружину с промежуточной пластины. На всех корпусах клапанов снимите ручной клапан, клапан сброса давления и пружину. Снимите стопорную пластину, дроссельную заслонку и пружину.
  4. Снимите заглушки регулятора. Снимите заднюю торцевую крышку, клапан 1-2-й смены и пробку 2-3-й смены. Снимите переднюю торцевую крышку, пружины, клапаны и фильтр с верхнего корпуса клапана.
  5. На 3-слойном корпусе клапана снимите штифт, пробку сервопривода, пружину и клапан сервопривода с нижнего корпуса клапана. Снимите торцевую крышку, клапан управления сцеплением, клапан аккумулятора, пробку и пружины.

Как разобрать (KM175 трансмиссия)

  1. Снимите 4 электромагнитных клапана. Снимите ручной клапан. Снимите стопор клапана и зажим. Снять втулку управления и клапан. Снимите нижний корпус клапана и разделительную пластину.
  2. Снимите рельефную пружину и 2 стальных шарика с промежуточной пластины. Снимите промежуточную пластину и верхнюю пластину сепаратора. Снимите 3 стальных шарика с верхнего корпуса клапана. Снимите блок и верхнюю разделительную пластину.
  3. Снимите с верхнего корпуса клапана малую торцевую крышку, клапан 1-2-й смены, пружину, пробку управления переключением и клапан. Снимите большую торцевую крышку, пружины и клапаны с верхнего корпуса клапана. Выньте штифт, стопор, пружину пробки и клапан концевой муфты из нижнего корпуса клапана. Снимите торцевую крышку, клапаны и пружины.

Как разобрать (все остальные)

  1. Отверните болты крепления кулачка дроссельной заслонки к корпусу клапана и снимите кулачок дроссельной заслонки в сборе. Снимите нижние болты корпуса клапана, записывая длину и положение. Снимите нижний корпус клапана, нижнюю разделительную пластину и 2 стальных шарика.
  2. Снимите промежуточную пластину и верхнюю пластину сепаратора. Снимите 4 стальных шарика с верхнего корпуса клапана. (Схема №18) Снимите пластину жесткости, электромагнитный клапан и верхнюю разделительную пластину. Снимите фильтр, 2 стальных шарика и пружину с промежуточной пластины.
  3. Снимите ручной клапан, клапан сброса давления и пружину. Снимите стопорную пластину, дроссельную заслонку и пружину. Снимите заглушки регулятора. Снимите заднюю торцевую крышку, клапан 1-2-й смены и пробку 2-3-й смены.
  4. Снимите переднюю торцевую крышку, пружины, клапаны и фильтр с верхнего корпуса клапана. Извлеките штифт, пробку сервоуправления, пружину и клапан сервоуправления из нижнего корпуса клапана. Снимите торцевую крышку, клапан управления сцеплением, клапан аккумулятора, пробку и пружины.
Схема №18

Повторная сборка (KM170 трансмиссия)

  1. Установите клапаны, пружины, торцевые пластины и переднюю крышку в нижний корпус клапана. Вставить пробку 2-3-й смены и клапан 1-2-й смены в корпус клапана. Установите заднюю торцевую крышку.
  2. Установите 2 заглушки регулятора, ручной клапан, пружину сброса давления, дроссельную заслонку, пружину дроссельной заслонки и клапан сброса давления в корпус клапана. Установить стопорную пластину дроссельной заслонки и 4 стальных шарика в корпус клапана.
  3. На 2-слойном корпусе клапана установите линейный рельеф и стальные шарики и пружины низкого рельефа в передаточную пластину. На 3-слойный корпус клапана установите стальной шарик низкого рельефа и пружину в промежуточную пластину.
  4. На все корпуса клапанов установите направляющую пружины аккумулятора. Установите разделительную пластину и пластину жесткости на передаточную пластину. Временно затянуть 2 болта. Установите передаточную плиту в сборе или промежуточную плиту на верхний корпус клапана. Установите и затяните болты верхнего корпуса клапана.
  5. На 3-слойном корпусе клапана установить клапаны, пружины и торцевую крышку в нижнем корпусе клапана. Установить стопорную пластину клапана аккумулятора на корпус нижнего клапана. Установите 3 или 5 стальных шариков, и пружину в отверстия промежуточных.
  6. Установить нижнюю тарелку сепаратора, нижний корпус клапана на промежуточную тарелку. Установить и затянуть болты корпуса клапана. Установите кулачок дросселя, зажим троса и затяните болты.

Повторная сборка (KM175 трансмиссия)

  1. Установите клапаны и пружины в верхний корпус клапана. Установите переднюю торцевую крышку. Установить клапан 1-й-2-й смены, клапан регулировки смещения пружины и заглушку в верхнем корпусе клапана. Установите заднюю торцевую крышку.
  2. Установите 3 стальных шарика и стопорные пластины на верхний корпус клапана. (Схема №19)- (Схема №22). Установить верхнюю пластину сепаратора и колодку на промежуточную пластину. Временно затяните болт сверху блока.
  3. Установить промежуточную плиту и верхнюю сепараторную плиту в сборе на нижний корпус клапана. Установить и затянуть болты корпуса нижнего клапана, включая болт сверху блока. Установите клапаны корпуса нижнего клапана, пружины и торцевую крышку.
  4. Установите 2 стальных шарика, пружину и фильтр на промежуточную пластину. Установить нижнюю тарелку сепаратора на корпус нижнего клапана. Установить муфту управления и клапан. Установите стопор и зажим клапана. Установить ручной клапан. Установите электромагнитные клапаны.

Повторная сборка (все остальные)

  1. Установить клапаны, пружины и фильтр в верхнем корпусе клапана. Установите переднюю торцевую пластину и крышку. Установить пробку 2-3-й смены, клапан 1-2-й смены и заднюю торцевую крышку на верхний корпус клапана.
  2. Установите заглушки регулятора, ручной клапан, пружину сброса давления, дроссельную заслонку, дроссельную пружину и клапан сброса давления в верхнем корпусе клапана. Установить стопорную пластину дроссельной заслонки и 4 стальных шарика в верхний корпус клапана. (Схема №19)- (Схема №22).
  3. Установить соленоидный фильтр, 2 стальных шарика, линейный рельеф и стальные шарики и пружины низкого рельефа в промежуточную пластину. Установите разделительную пластину, пластину жесткости и соленоид на промежуточную пластину. Временно затяните болты.
  4. Установить промежуточную плиту в сборе на верхний корпус клапана. Установить и затянуть корпус клапана. Установите клапан управления сцеплением, клапан аккумулятора, пробку аккумулятора, редукционный клапан, пружины и крышку на корпус нижнего клапана.
  5. Установите сервоклапан, пружину, пробку и вставьте стопорный штифт. Установить стопорную пластину клапана аккумулятора. Установить 2 стальных шарика в промежуточную пластину. Установить нижнюю тарелку сепаратора и нижний корпус клапана на промежуточную тарелку. Установить и затянуть болты корпуса клапана. Установите кулачок дросселя, зажим троса и соленоид.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Снимите болты коронной шестерни и коронную шестерню. Снять и выбросить стопорный штифт вала шестерни. Снимите вал-шестерню, шестерни и шайбы. Снимите боковые шестерни и проставки. Держите правую шестерню и проставку отдельно от левой шестерни и проставки. При необходимости снимите боковые подшипники дифференциала.

  1. Установить боковые подшипники держателя дифференциала (если они сняты). Установить боковые шестерни и проставки. Если оригинальные боковые шестерни используются повторно, убедитесь, что они установлены в исходное положение. Если используются новые боковые зубчатые колеса, используйте новые прокладки толщиной 0 040 дюйма (1,0 мм).
  2. Установите шайбы на заднюю часть шестерен. Установите обе шестерни одновременно. Вращать шестерни для зацепления с боковыми шестернями. Установить вал-шестерню. Измерить люфт между боковыми шестернями и шестернями-шестернями. Измерьте люфт как правой, так и левой боковой передачи.
  3. Люфт должен быть 0--.003" (0-.08 мм) с обеих сторон. Если люфт неправильный, снимите шестерню и боковые шестерни и установите более толстые или более тонкие проставки за боковыми шестернями для достижения правильного люфта. См. ТАБЛИЦА БОКОВЫХ ПРОСТАВОК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ.
  4. Нажмите на стопорный штифт вала-шестерни. Убедитесь, что стопорный штифт не выступает более чем на 0,12 "(3,0 мм) из корпуса дифференциала. Установите болты зубчатого венца с новыми контровочными шайбами. Затяните болты зубчатого венца крест-накрест.
Регулировочная прокладка, номер деталиТолщина In. (мм)
MA 180862.030-.033 (.75-.82)
MA 180861.033-.037 (.82-.92)
MA 180860.037-.040 (.92-1.0)
MA 180875.040-.043 (1.0-1.08)
MA 180876.043-.046 (1.08-1.16)

ПРОСТАВКИ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Осторожно обращайтесь со всеми деталями, чтобы не повредить подшипниковые и сопрягаемые поверхности. Смазать все детали Dexron II перед повторной сборкой. Прокладки и упорные шайбы могут удерживаться на месте вазелином.
  2. Установите трансаксель на стенд так, чтобы монтажная поверхность поддона картера была поднята вверх. Установить зубчатое колесо кольцевого пространства и выходной фланец в сборе с прикрепленными подшипниками и шестерней привода передачи. Установить стопорное кольцо на задний подшипник выходного фланца.
  3. Установите наружные кольца подшипника, внутренние кольца и проставку (в правильном направлении) для передачи холостой передачи. (Схема №23) Установите новое уплотнительное кольцо в канавку вала промежуточного передаточного механизма.
  4. Установить передаточную промежуточную шестерню в сборе в картер трансмиссии. Вставьте промежуточный вал снаружи корпуса. Привинтите и затяните промежуточный вал к картеру коробки передач с помощью гаечного ключа.
  5. Используя динамометрический ключ и адаптер динамометрического ключа (MD998363-01), измерьте предельную нагрузку на выходной фланец. (Схема №24) Предварительная нагрузка должна составлять 13 ДЮЙМ фунтов (1,5 Н.м) на KM175 трансмиссия, 7 ДЮЙМ фунтов (0,8 Н.м) на всех остальных transaxes.
  6. Если предварительная нагрузка является неправильной, затяните или ослабьте промежуточный вал передачи до получения правильных показаний. Установите стопорную пластину промежуточного вала и затяните болт. На KM175 трансмиссия установите новые уплотнительные кольца на маслопровод и установите в боковую часть корпуса.
  7. На всех трансосях установите новое уплотнительное кольцо в канавку вокруг выходного фланца и установите фиксатор подшипника. На KM175 трансакселе нанесите герметик на верхнюю часть винтов фиксатора подшипника. Убедитесь, что герметик не просачивается из головок винтов.
  8. На всех трансосях установить в картер передаточный вал, регулятор и конический подшипник. Установите фиксатор передаточного вала (MD998319-01 или 09455-21300 на KM170 трансосях) на корпус преобразователя. (Схема №25)
  9. Установите внутреннее кольцо подшипника передаточного вала, наружное кольцо и стопорное кольцо на передаточный вал (конец, противоположный стопорной пластине). Установить передаточную ведомую шестерню на передаточный вал. Установите стопорное кольцо на конец передаточного вала. Поверните корпус трансмиссии так, чтобы ответная сторона двигателя была вверх.
  10. Установите на выходной фланец упорную обойму № 12 и упорный подшипник № 11 (упорная обойма № 13 и упорный подшипник № 12 на KM175 трансоси). Убедитесь, что упорный подшипник № 10 установлен в водило планетарной передачи (упорный подшипник № 11 на KM175 трансосях). (Схема №27) и (Схема №28).
  11. Установить водило планетарной передачи на внутреннюю шестерню. Прикрепить упорную обойму № 10 (только KM175 трансмиссии) и подшипник № 9 к передней солнечной шестерне. Собрать солнечную шестерню переднего хода с солнечной шестерней заднего хода и установить узел в водило планетарной передачи. На KM175 трансмиссия установите уплотнительное кольцо в отверстие нажимной пробки узла центральной опоры.
  12. На всех трансмиссиях прикрепите рукоятку (MD990211-01) и съемник центральной опоры (MD998340-01) к центральному виду спорта. Смазать обгонную муфту низкооборотного тормоза в центральной опоре с Dexron II. Вставить центральную опору с низкооборотным тормозом в сборе в картер.
  13. Нажмите на центральную опору с давлением 22 фунта (10 кг) и затяните болты центральной опоры. Установите держатель солнечной шестерни (MD998345) таким образом, чтобы при установке трансакселя вверх дном узел солнечной шестерни оставался на месте.
  14. Вставьте вал ручного управления в корпус, полностью толкая его в сторону рычага ручного управления. Когда вал полностью сядет на внутреннюю часть корпуса, установите новое уплотнительное кольцо. (Схема №26)
  15. После установки уплотнительного кольца потяните вал ручного управления назад до совмещения канавки установочного винта с отверстием для установочного винта. Установите установочный винт с прокладкой, фиксирующим шариком и пружиной, когда вал будет вытянут обратно на место.
  16. Установите шток стояночного заклинивающего толкателя на стопорную пластину вала ручного управления. Установить опору штока стояночного скребка и затянуть болты. (Схема №29) Установить поршень аккумулятора и пружину (при наличии).
  17. Установите уплотнительное кольцо в центре верхней части корпуса клапана (канал давления тормозного масла). Установить корпус клапана в трансаксель, установив штифт стопорной пластины (для вала ручного управления) в паз ручного клапана. Установить и затянуть болты корпуса клапана.
  18. Установите разъем электромагнитного клапана в корпус с вырезом, обращенным в сторону масляного поддона (если имеется). Вставьте трос дросселя в корпус и подсоедините к кулачку троса дросселя (если он оборудован). Установите масляный фильтр, прокладку масляного поддона и масляный поддон.
  19. Переверните трансаксель так, чтобы посадочная поверхность масляного насоса была обращена вверх. Снимите держатель солнечной шестерни. Установить анкерный стержень для отклоняющей ленты. Установить пружину сервопривода, поршень и втулку (если она имеется) в корпус. Установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использование пружинного компрессора (MD998341-01) для установки нажимного кольца сервопоршня.
  20. Установить отклоняющую ленту и прикрепить концы ленты к анкерному штоку и штоку сервопоршня. Установить сбрасывающий барабан, зацепив шлицы с солнечной шестерней заднего хода. Поместите прижимную ленту на прижимной барабан и затяните прижимной винт сервопривода (если имеется) для удержания ленты на месте.
  21. Установить упорный подшипник № 8 и упорную обойму № 7 на барабан кикдауна. (Схема №27) и (Схема №28). Установите ступицу сцепления на шлицы передней солнечной шестерни. Установите на ступицу сцепления упорную обойму № 5 и упорный подшипник № 6.
  22. Установите задний узел сцепления. Установите фибровую упорную шайбу № 2 на фиксатор задней муфты. Установить упорный подшипник № 4 и металлическую упорную обойму на задний фиксатор сцепления. Установите переднюю муфту в сборе.
  23. Прикрепите упорную обойму № 3 к задней части маслонасоса в сборе. Если люфт торца (измеренный при разборке) не превышает 0 028-,056 "(0,7-1,4 мм), замените упорную обойму № 3 для устранения люфта. (Схема №27) и (Схема №28). ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены упорной обоймы № 3 на обойму другой толщины, также замените упорную шайбу № 1 между масляным насосом и передней муфтой. Сменная упорная шайба должна быть на 0 040 "(1,0 мм) толще упорного кольца.
  24. Установите на переднюю муфту оригинальную или подобранную упорную шайбу № 1. Установить дифференциальный узел. Установить направляющий штифт (MD998336-01) в коробку передач. Установите прокладку масляного насоса и переходник.
  25. Установите прокладку масляного насоса, узел масляного насоса и снимите направляющий штифт. Установите уплотнительное кольцо в канавку корпуса масляного насоса и смажьте уплотнительное кольцо Dexron II. Установите масляный насос и затяните болты. Убедитесь, что упорная шайба не выпадает с места.
  26. Убедитесь, что люфт конца передаточного вала (измеренный во время разборки) составляет 0 004-0 006 "(.1-,15 мм) на KM170 оси. Люфт торца должен быть 001" (.025 мм) на всех остальных.
  27. Если люфт торца неправильный, снимите наружное кольцо подшипника и замените старую проставку на новую. Прокладки поставляются с шагом от 0 072 дюйма (1,84 мм) до 0 106 дюйма (2,68 мм) в 0 001 дюйма (0 025 мм). Установите наружную обойму подшипника на место.
  28. Нанесите силиконовый герметик на верхнюю разделительную поверхность корпуса трансакселя. Установите проставку на наружное кольцо подшипника дифференциала. Установите прокладку на картер трансмиссии. Установите корпус преобразователя и затяните болты.
  29. Проверьте люфт торца корпуса дифференциала. Люфт торца должен быть 0 006 "(0,15 мм). Также перепроверить люфт конца входного вала и передаточного вала. Если измерения торцевого люфта неверны, отрегулируйте.
  30. Установите крышку передаточного вала и держатель. Установить масляные уплотнения приводного вала. Установите выключатель ингибитора и ручной рычаг. Отрегулируйте переключатель ингибитора. Установите генераторы импульсов (если они оборудованы).
  31. На KM175 трансосях вставьте концевой вал сцепления с самым длинным шлицем внутрь. Установить упорную шайбу рифленой стороной наружу. Установить ступицу концевой муфты. Установите упорную шайбу на конец возвратной пружины концевой муфты. Установите торцевую муфту и крышку.
  32. На всех трансмиссиях смажьте поверхность гидротрансформатора (где гидротрансформатор скользит в масляный насос) жидкостью Dexron II и осторожно установите гидротрансформатор. Убедитесь, что преобразователь находится в зацеплении с шестерней привода масляного насоса.
  33. После установки гидротрансформатора измерить расстояние от ответной поверхности корпуса гидротрансформатора до обрабатываемой поверхности гидротрансформатора. Гидротрансформатор правильно установлен при измерении около 47" (12 мм). Если нет, снимите преобразователь и проверьте соосность преобразователя с приводом масляного насоса.
Схема №29

Другие статьи — Капитальный ремонт - серия KM170