Испытание гидротрансформатора на срыв
В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда рычаг селектора находится в положении «D» или «R» и гидротрансформатор останавливается. Это проверяет работу гидротрансформатора, статора и одностороннего сцепления, а также эффективность удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.
| Предупреждение | Не допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания. |
|---|
Схема №1
- Проверить уровень трансмиссионной жидкости и температуру. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень трансмиссионной воды: При отметке " HOT " на щупе Температура трансмиссийной жидкости: 70-80 ° C (158-116°C) Температура хладагента двигателя: 80-100 ° С (176-136°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряет температуру трансмиссионной среды сканирующим инструментом MB991958 (подузел M.U.T.-III II).
- Заглушить оба задних колеса.
- Подключить тахометр.
- Полностью включить стояночный и рабочий тормоза.
- Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Дроссель не должен быть полностью открыт более пяти секунд. Если вы повторяете испытание на срыв потока, когда температура трансмиссионной жидкости превышает 80°C, переместить рычаг селектора в положение «N» и дайте двигателю поработать со скоростью приблизительно 1000 об/мин в течение как минимум одной минуты. Подождать, пока температура трансмиссионной жидкости не вернется к 80°C или ниже.
- Переведите рычаг селектора в положение " D ". Полностью нажать на педаль акселератора и считать максимальную частоту вращения двигателя. Стандартное значение: Скорость сваливания: 2 300-2 800 об / мин
- Переведите рычаг селектора в положение " R ". Полностью нажать на педаль акселератора и считать максимальную скорость двигателя. Стандартное значение: Скорость сваливания: 2 300-2 800 об / мин
Результаты испытаний гидротрансформатора на срыв
- Слишком высокая скорость торможения как в диапазоне «D», так и в диапазоне «R» Неисправность гидротрансформатора (проскальзывание на шлицах гидротрансформатора и входного вала) Низкое давление в магистрали Проскальзывание тормоза низкого реверса и неисправность односторонней муфты
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне «D»
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне «R»
- Слишком низкая скорость торможения в диапазонах «D» и «R» Неисправность гидротрансформатора (проскальзывание односторонней муфты) Недостаточная мощность двигателя
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Переключатель диапазона передачи | |
| Монтажный болт корпуса переключателя диапазонов передачи | 11 +/- 1 Н.м (96 +/- 8 дюйм-фунт) |
| Управление трансмиссией | |
| Гайка регулировочная | 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт) |
| Винт крепления пружины защелки | 2,5 + / - 0,4 Н.м (22 + / -4 дюйм-фунт) |
| Монтажный болт переключателя передач | 2,5 + / - 0,4 Н.м (22 + / -4 дюйм-фунт) |
| Винт крепления ручки переключения передач | 2,0 + / - 0,3 Н.м (18 + / -2 дюйм-фунт) |
| Болт крепления рычага селектора в сборе | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Болт крепления блока тросов замка переключения передач | 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) |
| Болт крепления троса управления трансакселем | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Механизмы блокировки ключа и блокировки переключения передач | |
| Болт крепления блока тросов замка переключения передач | 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) |
| Трансмиссия в сборе | |
| Гайка регулировочная | 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт) |
| Пробка для слива трансмиссионной жидкости | 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт) |
| Болт крепления центрального элемента | 83 +/- 12 Н.м (61 +/- 9 фут-фунт) |
| Болт крепления крышки | 11 + / - 0,5 Н.м (93 + / -4 дюйм-фунт) |
| Пластина траверсы, крепящая болт и гайку | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Болт приводной пластины | 49 +/- 3 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт) |
| Стяжной болт масляного поддона двигателя и трансмиссии в сборе | 36 + / - 5 Н.м (26 + / -4 фут-фунт) |
| Гайка фиксатора кронштейна стопора переднего валка | 58 +/- 7 Н.м (43 +/- 5 фут-фунт) |
| Крепежный болт кронштейна стопора заднего валка | 90 +/- 10 Н.м (67 +/- 7 фут-фунт) |
| Гайка фиксатора кронштейна стопора заднего валка | 58 +/- 7 Н.м (43 +/- 5 фут-фунт) |
| Болт крепления стартерного двигателя в сборе | 30 +/- 3 Н.м (22 +/- 2 фут-фунт) |
| Гайка зажима стартера | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Стяжной болт верхней части трансаксельного узла | 73 + / - 10 Н.м (54 + / -7 фут-фунт) |
| Стяжной болт нижней части трансаксельного узла | 88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) |
| Крепежная гайка кронштейна крепления трансаксела | 58 +/- 7 Н.м (43 +/- 5 фут-фунт) |
| Гайка крепления стопора для монтажа на трансакселе | 83 +/- 12 Н.м (61 +/- 9 фут-фунт) |
| Узел передачи | |
| Болт крепления направляющей воздуха | 9,0 +/- 2,0 Н.м (80 +/- 17 дюйм-фунт) |
| Ушковый болт | 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт) |
| Болт стяжки передаточного узла | 69 + / - 9 Н.м (51 + / -7 фут-фунт) |
| Болт крепления трубы подачи воды в сборе | 9,0 +/- 2,0 Н.м (80 +/- 17 дюйм-фунт) |
| Пробка для слива масла | 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт) |
| Заливная пробка для перекачиваемого масла | 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт) |
| Охладитель трансмиссионной жидкости | |
| Охладитель трансмиссионной жидкости и болт крепления кронштейна < правая сторона > | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
| Охладитель трансмиссионной жидкости и болт крепления кронштейна < левый борт > | 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт) |
| Крепежный болт охладителя трансмиссионной жидкости в сборе (с кронштейном) | 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт) |
Параметры затяжки креплений
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | |
|---|---|---|
| Датчик температуры трансмиссионной жидкости kohms | При 0°C | 16.7 - 20.5 |
| При 20°C | 7.3 - 8.9 | |
| При 40°C | 3.4 - 4.2 | |
| При 60°C | 1.9 - 2.2 | |
| При 80°C | 1.0 - 1.2 | |
| При 100°C | 0.57 - 0.69 | |
| Давление в трубопроводе, МПа (фунт/кв. дюйм) | 1,01-1,05 (147-152) | |
| Сопротивление катушки электромагнитного клапана управления муфтой гидротрансформатора [при 20°C] Ом | 2.7 - 3.4 | |
| Сопротивление катушки соленоидного клапана с низким реверсом [при 20°C] Ом | 2.7 - 3.4 | |
| Сопротивление катушки электромагнитного клапана с избыточной передачей [при 20°C] Ом | 2.7 - 3.4 | |
| Сопротивление второй катушки электромагнитного клапана [при 20°C] Ом | 2.7 - 3.4 | |
| Сопротивление катушки электромагнитного клапана под приводом [при 20°C] Ом | 2.7 - 3.4 | |
| Скорость торможения r/min | 2,300 - 2,800 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ