Общая электрическая система - ремонт - трансформатор (R57): Обзор MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

61 12... Общая информация об интеллектуальном датчике батарей (IBS)

На зарядное гнездо 12 В напряжение подается задней распределительной коробкой через реле. Это реле выключается после выключения клеммы 15. Это означает, что капельное зарядное устройство, подключенное к зарядному гнезду 12 В, будет отключено от аккумулятора. Заряжайте аккумулятор только через точку начала скачка. Только после этого источник питания может быть зарегистрирован транспортным средством.

1. Не вводите никаких дополнительных соединений на минусовой клемме аккумулятора.
2. Не изменяйте кабель массы. Заземляющий кабель также служит для рассеивания тепла.
3. Не устанавливать соединение между IBS и винтом датчика.
4. Не применять силу при отсоединении полюсного наконечника от клеммы аккумулятора: Не тяните за заземляющий кабель. Не устанавливать никакие инструменты под СРК для снятия рычага с полюсного наконечника.
5. Не использовать соединения IBS в качестве рычагов.
6. Использовать динамометрический ключ и установить момент затяжки в соответствии с инструкциями по ремонту.
7. Не отпускайте и не затягивайте винт датчика (винт с торсионной головкой).
8. Избегайте контакта между IBS и землей.

1. СРК и кабели могут разрушаться под действием механических напряжений при замене батареи. Поэтому избегайте механических напряжений.
2. Размер (емкость) аккумулятора, необходимого для автомобиля, кодируется в Системе доступа к автомобилю (CAS).
3. При замене батареи использовать установленный в стандартной комплектации размер (емкость) батареи.
4. Регистрация замены батареи через сервисные функции в системе диагностики.
5. Удалить записи об ошибках в цифровой электронике двигателя (DME), связанные с заменой батареи.
6. Всегда действуйте в соответствии с инструкциями по ремонту.

1. Батарея может быть разряжена (например, с включенными лампами или радио), даже когда IBS прекрасно функционирует в сочетании с управлением питанием.
2. По этой причине замену IBS следует выполнять только при соответствующей записи о сбое в DME или DDE.

Операция

Важно соблюдать процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

1. Автоматическая коробка передач: выбрать положение привода «Р», применить стояночный тормоз.
2. Механическая коробка передач: перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, применить стояночный тормоз.
3. Убедиться, что выводы не могут попасть во вращающиеся детали, например, вентилятор.
4. Сначала соединить оба положительных полюса батарей одним пусковым кабелем прыжка (красный).
5. Использовать положительную клемму аккумулятора в моторном отсеке для транспортных средств с аккумулятором в багажном отделении.
6. Затем с помощью второго пускового кабеля (черного цвета) соединить отрицательный штырь токоподводящей батареи с точкой массы/массы (а не с отрицательным полюсом или кузовом) запускаемого автомобиля.

Риск взрыва!

После того, как двигатель запускаемого транспортного средства сработал, сначала отсоединить кабель запуска прыжка между отрицательным полюсом и точкой массы/земли. Затем снять пусковой трос с положительных полюсов.

На зарядное гнездо 12 В напряжение подается задней распределительной коробкой через реле. Это реле выключается после выключения клеммы 15. Это означает, что капельное зарядное устройство, подключенное к зарядному гнезду 12 В, будет отключено от аккумулятора. Заряжайте аккумулятор только через точку начала скачка. Только после этого источник питания может быть зарегистрирован транспортным средством.

1. Не вводите никаких дополнительных соединений на минусовой клемме аккумулятора.
2. Не изменяйте кабель массы. Заземляющий кабель также служит для рассеивания тепла.
3. Не устанавливать соединение между IBS и винтом датчика.
4. Не применять силу при отсоединении полюсного наконечника от клеммы аккумулятора: Не тяните за заземляющий кабель. Не устанавливать никакие инструменты под СРК для снятия рычага с полюсного наконечника.
5. Не использовать соединения IBS в качестве рычагов.
6. Использовать динамометрический ключ и установить момент затяжки в соответствии с инструкциями по ремонту.
7. Не отпускайте и не затягивайте винт датчика (винт с торсионной головкой).
8. Избегайте контакта между IBS и землей.

1. СРК и кабели могут разрушаться под действием механических напряжений при замене батареи. Поэтому избегайте механических напряжений.
2. Размер (емкость) аккумулятора, необходимого для автомобиля, кодируется в Системе доступа к автомобилю (CAS).
3. При замене батареи использовать установленный в стандартной комплектации размер (емкость) батареи.
4. Регистрация замены батареи через сервисные функции в системе диагностики.
5. Удалить записи об ошибках в цифровой электронике двигателя (DME), связанные с заменой батареи.
6. Всегда действуйте в соответствии с инструкциями по ремонту.

1. Батарея может быть разряжена (например, с включенными лампами или радио), даже когда IBS прекрасно функционирует в сочетании с управлением питанием.
2. По этой причине замену IBS следует выполнять только при соответствующей записи о сбое в DME или DDE.

Краткое описание компонентов

1. AGM-аккумулятор можно распознать по черному корпусу и отсутствию так называемого «Волшебного глаза».

Схема №628

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ БАТАРЕИ AGM

Строительство

AGM-батарея отличается от обычной свинцово-кальциевой батареи следующим

1. Большие пластины: Большие пластины позволяют на 25% большую плотность мощности.
2. Сепараторы из стекловолоконного флиса: Они могут привести к повышению стабильности цикла до 3 раз. Это улучшает возможность холодного запуска, энергопотребление и срок службы.
3. Герметичный корпус с клапаном сброса давления Смотровые заглушки герметичны и не открываются.
4. Аккумуляторная кислота, связанная в стекловолокнистом ворсе: Аккумуляторная кислота не находится в свободном состоянии в корпусе, как раньше, а скорее связана на 100% в стекловолокнистом ворсе. Это обеспечивает повышенную защиту от утечки кислоты и, таким образом, снижает риск для окружающей среды.

Как это работает

Батарея AGM отличается от обычных батарей своим незагрязняющим и удерживающим вещество поведением во время зарядки.

При зарядке аккумулятора автомобиля в процессе электролиза выделяются газы кислород и водород.

1. В обычной мокрой свинцово-кальциевой батарее два газа водород и кислород рассеиваются в атмосферу.
2. В батарее AGM два газа превращаются обратно в воду: Кислород, который создается на положительном электроде во время зарядки, проходит через проницаемый ворс из стекловолокна к отрицательному электроду. На отрицательном электроде кислород реагирует с поступающими ионами водорода в электролите с образованием воды (кислородный цикл).

Таким образом, газ и, таким образом, электролит не теряются.

Только в случае чрезмерно сильного накопления газа, т.е. чрезмерно высокого повышения давления (от 20 до 200 мбар), предохранительный клапан сбрасывает газ. В этом процессе клапан сброса давления не пропускает внутрь никакого кислорода, содержащегося в воздухе. Поскольку давление в батарее регулируется клапаном, батарея AGM также известна как батарея VRLA (свинцовая кислота, регулируемая клапаном).

На зарядное гнездо 12 В напряжение подается задней распределительной коробкой через реле. Это реле выключается после выключения клеммы 15. Это означает, что капельное зарядное устройство, подключенное к зарядному гнезду 12 В, будет отключено от аккумулятора. Заряжайте аккумулятор только через точку начала скачка. Только после этого источник питания может быть зарегистрирован транспортным средством.

1. Не вводите никаких дополнительных соединений на минусовой клемме аккумулятора.
2. Не изменяйте кабель массы. Заземляющий кабель также служит для рассеивания тепла.
3. Не устанавливать соединение между IBS и винтом датчика.
4. Не применять силу при отсоединении полюсного наконечника от клеммы аккумулятора: Не тяните за заземляющий кабель. Не устанавливать никакие инструменты под СРК для снятия рычага с полюсного наконечника.
5. Не использовать соединения IBS в качестве рычагов.
6. Использовать динамометрический ключ и установить момент затяжки в соответствии с инструкциями по ремонту.
7. Не отпускайте и не затягивайте винт датчика (винт с торсионной головкой).
8. Избегайте контакта между IBS и землей.

1. СРК и кабели могут разрушаться под действием механических напряжений при замене батареи. Поэтому избегайте механических напряжений.
2. Размер (емкость) аккумулятора, необходимого для автомобиля, кодируется в Системе доступа к автомобилю (CAS).
3. При замене батареи использовать установленный в стандартной комплектации размер (емкость) батареи.
4. Регистрация замены батареи через сервисные функции в системе диагностики.
5. Удалить записи об ошибках в цифровой электронике двигателя (DME), связанные с заменой батареи.
6. Всегда действуйте в соответствии с инструкциями по ремонту.

1. Батарея может быть разряжена (например, с включенными лампами или радио), даже когда IBS прекрасно функционирует в сочетании с управлением питанием.
2. По этой причине замену IBS следует выполнять только при соответствующей записи о сбое в DME или DDE.

Важно соблюдать процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

1. Автоматическая коробка передач: выбрать положение привода «Р», применить стояночный тормоз.
2. Механическая коробка передач: перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, применить стояночный тормоз.
3. Убедиться, что выводы не могут попасть во вращающиеся детали, например, вентилятор.
4. Сначала соединить оба положительных полюса батарей одним пусковым кабелем прыжка (красный).
5. Использовать положительную клемму аккумулятора в моторном отсеке для транспортных средств с аккумулятором в багажном отделении.
6. Затем с помощью второго пускового кабеля (черного цвета) соединить отрицательный штырь токоподводящей батареи с точкой массы/массы (а не с отрицательным полюсом или кузовом) запускаемого автомобиля.