00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)
| Предупреждение | Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Возможен автоматический запуск двигателя. |
|---|
Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA
Перед проведением практических работ на двигателе всегда следить за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.
Функция MSA деактивируется
Схема №215
- Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
- Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
- Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в базовом положении, при необходимости нажать на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустить.
При работе со средствами диагностики
- Следовать инструкциям средства диагностики
13 31 028 Контроль давления подачи топлива (N14)
Необходимые предварительные задачи
- Подключение тестера DIS.
Переработка
Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.
Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.
Место установки: Близко к стабилизатору передней оси
Расконтрите быстроразъемную муфту от питательной магистрали 1 и отсоединить.
Установить специальный инструмент 13 5 270.
Подключить датчик давления 2 прибора DIS Tester.
Включить зажигание или включить топливный насос с помощью системы диагностики BMW.
Считать ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
Схема №216
Особенность этой версии с давлением окружающей среды
Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено между дросселем и воздухоочистителем или на воздухоочистителе.
Жалоба: неисправности характеристик привода, недостатка мощности
- Запустить двигатель на холостых оборотах и измерить давление топлива. Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар: Сужаются сечения линий в подаче топлива или забивается топливный фильтр, или напряжение питания топливного насоса не O.K.: например, в результате высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом. Если измеренное значение больше номинального + 0,2 бар: Выключить остановку двигателя и затем наблюдать за измеренным значением. Если измеренное значение падает до номинального, то поперечные сечения линий в сливе топлива сужаются или засоряются. Проверить топливопроводы на наличие перегибов. Если перегибы не видны: Заменить возвратные линии
Если измеренное значение остается слишком высоким, то регулятор давления, по всей вероятности, неисправен.
Важно
С меньшей вероятностью обратная линия может быть полностью перекрыта. При снятом регуляторе давления топливо могло выходить под давлением!
- Приготовьте чистящую салфетку, уловите и утилизируйте вытекающее топливо.
- Заменить возвратную линию, но не регулятор давления.
Жалоба: стартовые проблемы
- Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
- Записать измеренное значение при остановленном двигателе.
- Считать измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя. Для следующего испытания необходим специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга). Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар: Запустить двигатель и кратковременно дождаться стабильного повышения давления. Выключить двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010. Записать измеренное значение Снова считать измеренное значение примерно через 20-30 минут при остановленном двигателе Если измеренное значение теперь упало менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности: Неисправность в линиях подачи Неисправность в шланге подачи в баке Неисправный удерживающий давление невозвратный клапан в топливном насосе Проверить компоненты. Заменить неисправные компоненты. Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар: Заменить регулятор давления
ПримечаниеВсе топливные шланги и хомуты для шлангов, которые были отсоединены в рамках проверок, должны быть заменены. Опросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверить сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Теперь очистить память ошибок.
13 31 035 Демонтаж и монтаж или замена линии подачи топлива (N14, N18)
Примечания
| Предупреждение | Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Носите защитную маску для лица. |
|---|
Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали подачи топлива!
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при выполнении ремонтных работ на топливной системе. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания каких-либо частиц грязи или инородных тел в систему. Удалить все следы загрязнения грязью перед демонтажем линий или отдельных компонентов. Использовать только непучинистую ткань. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
| Важно | При работе на контуре масла, охлаждающей жидкости или топлива необходимо защитить генератор переменного тока от загрязнения грязью. Крышка генератора переменного тока с подходящими материалами. Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора переменного тока. |
|---|
Необходимые предварительные работы
- ВЫНУТЬ ГЕНЕРАТОР ЗВУКА
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдать специфичные для страны правила утилизации отходов.
Поместить специальный инструмент 13 0 250 на линию подвода топлива 1, расположив стопорные ушки инструмента в выемках в быстроразъемной муфте 4.
Закрепить специальный инструмент 13 0 250 винтом с накаткой 5.
| Предупреждение | Поместить ткань над линией подачи топлива (1) и насосом высокого давления (2). |
|---|
Для разблокировки необходимо протолкнуть линию подачи топлива 1 в сторону насоса высокого давления 2, затем отсоединить в направлении стрелки.
Снять специальный инструмент 13 0 250 и тряпку.
Схема №217
Перекройте соединение топливопровода насоса высокого давления соответствующей заглушкой из специального набора инструментов 32 1 270.
Перекройте линию подачи топлива специальным инструментом 13 5 161.
Примечание по установке
Стопорные ушки замка не должны иметь повреждений. Необходимо заменить топливопровод с поврежденными фиксирующими проушинами.
Магистраль подачи топлива 1 должна защелкиваться на место.
Расконтрите и отсоединить линию подвода топлива 1.
Перекройте топливопровод 2 специальным инструментом 13 5 162.
Схема №218
Закрыть линию подачи топлива специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.
Схема №219
Освободить фиксирующие лепестки 1 и снять линию подачи топлива 2.
Примечание по установке
Убедиться, что линия подачи топлива (2) установлена правильно (нет мест трения).
Убедиться, что удерживающие язычки (1) защелкиваются правильно.
Схема №220
Собрать двигатель.
Проверить топливную систему на герметичность.
Проверить работу ВНД.
13 51 017 Демонтаж и монтаж/замена насоса высокого давления (N14, N18)
| Предупреждение | Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением линий или отдельных компонентов удалить все следы грязи. Использовать только ткани без пуха. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
Необходимые предварительные работы
- Демонтировать ТРУБОПРОВОД ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
- Демонтировать НАГНЕТАТЕЛЬНУЮ ЛИНИЮ.
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдать специфичные для страны правила утилизации отходов.
Снятие
Отсоединить штепсельное соединение 1.
Отвернуть винты и утилизируйте.
Отсоединить насос высокого давления 2 и снять.
ПримечаниеПри отсоединении насоса может произойти утечка моторного масла; подготовьте чистящую ткань.
Схема №221
Монтаж насоса высокого давления описан отдельно от демонтажа.
Установка
Примечание по установке
- Очистить контактную поверхность
- Заменить уплотнительное кольцо 1.
- Приводной блок 2 насоса высокого давления перед установкой должен быть повернут в правильное положение.
Схема №222
Примечание по установке
Выровняйте узел привода насоса высокого давления относительно канавки 1 на распределительном валу впуска.
Схема №223
Примечание по установке
Заменить винты 1.
Соблюдать следующую последовательность установки
- Затянуть вручную болты 1 насоса высокого давления 2 (насос высокого давления должен перемещаться)
- Затянуть вручную новую нагнетательную линию (3). Сначала затянуть гайку (4) на рейке высокого давления, а затем гайку (5) на насосе высокого давления.
- Затянуть насос высокого давления
- Подтянуть линию нагнетания 3.
Момент затяжки 13 53 1AZ.
Схема №224
Собрать двигатель.
Проверить топливную систему на ГЕРМЕТИЧНОСТЬ (ref-381048-S24052769482010122700000).
Проверить работу ВНД.
13 53 310 Демонтаж и установка или замена одного топливного инжектора в системе впрыска топлива (N14)
Примечания
| Предупреждение | Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе. Риск ошпаривания. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалить все следы грязи. Использовать только ткани без пуха. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снять РЕЙКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.
Снятие
Снять фиксатор 1 и утилизируйте.
Вытянуть вверх топливный инжектор 2 для снятия.
Схема №225
Порядок действий в случае прихвата форсунок
ПримечаниеДля всех форсунок применяется следующая процедура. Для ясности иллюстрации и описание относится к удаленному двигателю.
13 0 231 Смонтировать специальный инструмент с надписью «Верх», обращенной вверх.
Схема №226
Смонтировать специальный инструмент 13 0 232.
Для закрепления инжектора повернуть гайку 1 рукой до появления заметного сопротивления.
Схема №227
Снять специальный инструмент.
Снять инжектор.
Схема №228
Процедура установки топливного инжектора описана отдельно.
| Важно | При замене инжекторов соблюдение следующей информации обязательно! T13To найти правильную новую деталь, необходимо знать 13-значный номер головки цилиндров. Номер можно найти на головке цилиндров. |
|---|
Считать и записать номер головки цилиндров.
Существуют две конструкции инжекторов и крепежа.
Для обеспечения правильной установки инжекторов/крепежных компонентов важен номер головки цилиндров!
От MCGU10xxxxxxx
Головка цилиндров с инжектором без Стоп Чок.
От MCGU15xxxxxxx
Головка цилиндров с инжектором с упором Choc.
Схема №229
Отличия форсунок
- Для инжекторов (1) первого поколения соединительная трубка закруглена. Первая часть капсулы выполнена из пластика. Инжектор (1) имеет компенсационный элемент без стопора Choc.
- Инжектор (2) второго поколения соединительная трубка немного толще и не закруглена. Первая часть капсулы выполнена из металла.
Инжектор (2) имеет развязывающий элемент с упором Choc.
Схема №230
Различия между элементами компенсации и элементами развязки
- 1) Компенсационные элементы с стопорным кольцом без стопорного чока
- 2) Элементы развязки без стопорного кольца с упором Choc
Элементы развязки необходимо заменять после каждой разборки!
Схема №231
Процедура определения номера головки цилиндров
Начиная с MCGU10xxxxxxx
Только инжекторы (1) первого поколения должны устанавливаться с компенсационными элементами (2) без Стопорного Чос и стопорных колец!
Форсунки второго поколения с элементами развязки Stop Choc устанавливать нельзя!
Схема №232
Процедура определения номера головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx
| Важно | При замене головок цилиндров (MCGU10xxxxxxx) головкой цилиндров (MCGU15xxxxxx) вновь могут использоваться форсунки первого поколения. Для этого их необходимо модифицировать до Stop Choc элементов развязки! |
|---|
Схема №233
Снять стопорное кольцо (2) с инжектора (1) и стяните компенсационный элемент (3) без стопора Choc.
Установить новый отключающий элемент Stop Choc (2) на инжектор (1) до тех пор, пока не будет слышен щелчок.
Схема №234
При повторном использовании или замене инжектора необходимо заменить элементы развязки Stop Choc.
Схема №235
Установка
Установка
- Убедиться, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии (4) в головке цилиндров.
- Заменить уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
- Заменить фиксатор 1
- Замена тефлонового уплотнения
Схема №236
Замена тефлонового уплотнительного кольца
ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.
Перед заменой тефлонового уплотнительного кольца (1) убедиться, что руки и рабочая поверхность чистые и не содержат масла.
Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).
Схема №237
Снять тефлоновое уплотнение (1) с инжектора (2) специальным инструментом 13 0 191.
Использовать ткань без ворса только для удаления остатков горения с цилиндрической части наконечника инжектора (не использовать ультразвук или другие инструменты/средства).
Не чистите наконечник инжектора (2).
Схема №238
ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.
Сдвинуть новое тефлоновое уплотнение (1) 13 0 195 на монтажный конус.
Схема №239
ПримечаниеN53 Описание двигателя, процедура N14 для идентичного двигателя.
Пальцы пользователя и установочный конус 13 0 195 для скольжения тефлонового уплотнительного кольца (1) на инжектор (2).
ПримечаниеНе использовать ногти для скольжения по тефлоновому уплотнению. Не использовать смазочные материалы. Уплотнение расширяется при скольжении по нему.
Схема №240
ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.
Чтобы привести расширенное тефлоновое уплотнительное кольцо к установочному размеру, наденьте на инжектор три монтажные втулки с уменьшающимися диаметрами.
Сдвинуть монтажную втулку (1) с большим отверстием сначала на инжектор (2).
Не использовать смазочные материалы.
Схема №241
ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.
Сначала наденьте втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор 1.
Затем надвиньте втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.
Схема №242
ПримечаниеN53 Описание двигателя, процедура N14 для идентичного двигателя.
Наконец, запрессовать инжектор (1) в сборочную втулку 13 0 194 (малого диаметра).
Схема №243
Собрать двигатель.
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.
Проверить работу ВНД.
Примечания
| Предупреждение | Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Носите защитную маску для лица. Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали подачи топлива! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при выполнении ремонтных работ на топливной системе. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания каких-либо частиц грязи или инородных тел в систему. Удалить все следы загрязнения грязью перед демонтажем линий или отдельных компонентов. Использовать только непучинистую ткань. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
| Важно | При работе на контуре масла, охлаждающей жидкости или топлива необходимо защитить генератор переменного тока от загрязнения грязью. Крышка генератора переменного тока с подходящими материалами. Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора переменного тока. |
|---|
Необходимые предварительные работы
- ВЫНУТЬ ГЕНЕРАТОР ЗВУКА
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдать специфичные для страны правила утилизации отходов.
Поместить специальный инструмент 13 0 250 на линию подвода топлива 1, расположив стопорные ушки инструмента в выемках в быстроразъемной муфте 4.
Закрепить специальный инструмент 13 0 250 винтом с накаткой 5.
| Предупреждение | Поместить ткань над линией подачи топлива (1) и насосом высокого давления (2). |
|---|
Для разблокировки необходимо протолкнуть линию подачи топлива 1 в сторону насоса высокого давления 2, затем отсоединить в направлении стрелки.
Снять специальный инструмент 13 0 250 и тряпку.
Перекройте соединение топливопровода насоса высокого давления соответствующей заглушкой из специального набора инструментов 32 1 270.
Перекройте линию подачи топлива специальным инструментом 13 5 161.
Примечание по установке
Стопорные ушки замка не должны иметь повреждений. Необходимо заменить топливопровод с поврежденными фиксирующими проушинами.
Магистраль подачи топлива 1 должна защелкиваться на место.
Расконтрите и отсоединить линию подвода топлива 1.
Перекройте топливопровод 2 специальным инструментом 13 5 162.
Закрыть линию подачи топлива специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.
Освободить фиксирующие лепестки 1 и снять линию подачи топлива 2.
Примечание по установке
Убедиться, что линия подачи топлива (2) установлена правильно (нет мест трения).
Убедиться, что удерживающие язычки (1) защелкиваются правильно.
Собрать двигатель.
Проверить топливную систему на герметичность.
Проверить работу ВНД.
13 53 158 Демонтаж и установка/замена рельса высокого давления (N14, N18)
| Предупреждение | Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалить все следы грязи. Использовать только ткани без пуха. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
Необходимые предварительные работы
- Снять ПРИТОЧНАЯ СИСТЕМА ВПУСКА.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ЛИНИЮ НАГНЕТАНИЯ.
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдать специфичные для страны правила утилизации отходов.
ПримечаниеДля ясности иллюстрации и описание относится к удаленному рельсу высокого давления.
Отсоединить штепсельные соединения 1 топливных форсунок 2.
Схема №244
Отсоединить штепсельное соединение (1) для датчика высокого давления.
Отсоединить жгут проводов 2 от рейки 3 высокого давления.
Отвернуть винты.
Момент затяжки 13 53 3AZ.
Отсоединить рейку высокого давления 3 от головки цилиндров и снять.
Схема №245
Примечание по установке
- Обратитесь к процедуре установки ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, если топливный инжектор (2) отсоединяется от головки цилиндров (4) при снятии направляющей высокого давления.
- Заменить прижимное устройство 1.
- Заменить уплотнительное кольцо (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
- Убедиться, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии в головке цилиндров (4).
Собрать двигатель.
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.
Проверить работу ВНД.
13 53 180 Замена линии доставки (N14)
Примечания
| Предупреждение | Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания каких-либо частиц грязи или инородных тел в систему. Удалить все следы грязи перед удалением труб или отдельных компонентов. Использовать только непучинистую ткань. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- СНЯТЬ КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВСАСЕ
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.
Снятие
ПримечаниеДля ясности на рисунке показан демонтированный впускной коллектор.
Ослабить гайку (1).
Ослабить гайку (2).
Демонтировать и утилизируйте линию доставки 3.
| Важно | Снятая напорная магистраль не должна использоваться повторно; вместо этого его необходимо заменить! |
|---|
Схема №246
Опломбируйте рейку высокого давления и насос высокого давления соответствующими заглушками (1) из специального комплекта инструмента 32 1 270.
Схема №247
Монтаж прижимного рельса описан отдельно от демонтажа.
Установка
Схема №248
Необходимо точно следовать процедуре, описанной ниже (во избежание утечек)
- При затяжке винтовых соединений сначала затянуть гайку 3, а затем гайку 1
- Предварительно установить новую линию поставки (2), только гайки (3 и 1) затянуть вручную.
- Смонтировать специальный инструмент 13 0 220 для крепления напорной линии (2) к точке крепления винта впускного коллектора (4) Момент затяжки 11 61 1AZ.
- Затянуть гайки (3 и 1) согласно техническим условиям на затяжку 13 53 1AZ Момент затяжки: Гайки (3 и 1) 15 Нм Момент: Гайки (3 и 1) 33 Нм Прогрев: 5 минут Подтянуть: Гайки (3 и 1) 33 Нм
- Снять спец. инструмент 13 0 220 Момент затяжки 11 61 1AZ.
- ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ. Собрать двигатель. Проверить работу ВНД.
13 53 596 Замена датчика топлива высокого давления (N14)
Работа должна выполняться только вместе с
Датчик высокого давления топлива и рейка высокого давления не должны разделяться.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА РЕЛЬСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
13 62 618 Замена датчика температуры и датчика давления зарядки (N14, N18)
| Важно | Прочтите и соблюдать примечания к ESD PROTECTION (ELECTRO STATIC DISCHARGE). |
|---|
Расконтрите штуцер 1 и снять.
Освободить винт и отсоединить датчик 2 от зарядного воздуховода.
Примечание по установке
- Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости заменить.
- При установке уплотнительное кольцо покрыть подходящей смазкой.
- Момент затяжки 13 62 6AZ.
Схема №249
Проверить сохраненные сообщения о сбоях.
Удалить память ошибок.
Примечания
| Предупреждение | Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе. Риск ошпаривания. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалить все следы грязи. Использовать только ткани без пуха. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снять РЕЙКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.
Снятие
Снять фиксатор 1 и утилизируйте.
Вытянуть вверх топливный инжектор 2 для снятия.
Порядок действий в случае прихвата форсунок
ПримечаниеДля всех форсунок применяется следующая процедура. Для ясности иллюстрации и описание относится к удаленному двигателю.
13 0 231 Смонтировать специальный инструмент с надписью «Верх», обращенной вверх.
Смонтировать специальный инструмент 13 0 232.
Для закрепления инжектора повернуть гайку 1 рукой до появления заметного сопротивления.
Снять специальный инструмент.
Снять инжектор.
Процедура установки топливного инжектора описана отдельно.
| Важно | При замене инжекторов соблюдение следующей информации обязательно! T13To найти правильную новую деталь, необходимо знать 13-значный номер головки цилиндров. Номер можно найти на головке цилиндров. |
|---|
Считать и записать номер головки цилиндров.
Существуют две конструкции инжекторов и крепежа.
Для обеспечения правильной установки инжекторов/крепежных компонентов важен номер головки цилиндров!
От MCGU10xxxxxxx
Головка цилиндров с инжектором без Стоп Чок.
От MCGU15xxxxxxx
Головка цилиндров с инжектором с упором Choc.
Отличия форсунок
- Для инжекторов (1) первого поколения соединительная трубка закруглена. Первая часть капсулы выполнена из пластика. Инжектор (1) имеет компенсационный элемент без стопора Choc.
- Инжектор (2) второго поколения соединительная трубка немного толще и не закруглена. Первая часть капсулы выполнена из металла.
Инжектор (2) имеет развязывающий элемент с упором Choc.
Различия между элементами компенсации и элементами развязки
- 1) Компенсационные элементы с стопорным кольцом без стопорного чока
- 2) Элементы развязки без стопорного кольца с упором Choc
Элементы развязки необходимо заменять после каждой разборки!
Процедура определения номера головки цилиндров, начиная с MCGU10xxxxxxx
Только инжекторы (1) первого поколения должны устанавливаться с компенсационными элементами (2) без Стопорного Чос и стопорных колец!
Форсунки второго поколения с элементами развязки Stop Choc устанавливать нельзя!
Процедура определения номера головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx
| Важно | При замене головок цилиндров (MCGU10xxxxxxx) головкой цилиндров (MCGU15xxxxxx) вновь могут использоваться форсунки первого поколения. Для этого их необходимо модифицировать до Stop Choc элементов развязки! |
|---|
Снять стопорное кольцо (2) с инжектора (1) и стяните компенсационный элемент (3) без стопора Choc.
Установить новый отключающий элемент Stop Choc (2) на инжектор (1) до тех пор, пока не будет слышен щелчок.
При повторном использовании или замене инжектора необходимо заменить элементы развязки Stop Choc.
Установка
Установка
- Убедиться, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии (4) в головке цилиндров.
- Заменить уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
- Заменить фиксатор 1
- Замена тефлонового уплотнения
Замена тефлонового уплотнительного кольца
ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.
Перед заменой тефлонового уплотнительного кольца (1) убедиться, что руки и рабочая поверхность чистые и не содержат масла.
Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).
Снять тефлоновое уплотнение (1) с инжектора (2) специальным инструментом 13 0 191.
Использовать ткань без ворса только для удаления остатков горения с цилиндрической части наконечника инжектора (не использовать ультразвук или другие инструменты/средства).
Не чистите наконечник инжектора (2).
ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.
Сдвинуть новое тефлоновое уплотнение (1) 13 0 195 на монтажный конус.
ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.
Пальцы пользователя и установочный конус 13 0 195 для скольжения тефлонового уплотнительного кольца (1) на инжектор (2).
ПримечаниеНе использовать ногти для скольжения по тефлоновому уплотнению. Не использовать смазочные материалы. Уплотнение расширяется при скольжении по нему.
ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.
Чтобы привести расширенное тефлоновое уплотнительное кольцо к установочному размеру, наденьте на инжектор три монтажные втулки с уменьшающимися диаметрами.
Сдвинуть монтажную втулку (1) с большим отверстием сначала на инжектор (2).
Не использовать смазочные материалы.
Схема №250
ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.
Сначала наденьте втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор 1.
Затем надвиньте втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.
ПримечаниеN53Depiction двигателя, процедура N14 для двигателя идентична.
Наконец, запрессовать инжектор (1) в сборочную втулку 13 0 194 (малого диаметра).
Собрать двигатель.
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.
Проверить работу ВНД.
Примечания
| Предупреждение | Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Носите защитную маску для лица. |
|---|
Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали подачи топлива!
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при выполнении ремонтных работ на топливной системе. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания каких-либо частиц грязи или инородных тел в систему. Удалить все следы загрязнения грязью перед демонтажем линий или отдельных компонентов. Использовать только непучинистую ткань. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
| Важно | При работе на контуре масла, охлаждающей жидкости или топлива необходимо защитить генератор переменного тока от загрязнения грязью. Крышка генератора переменного тока с подходящими материалами. Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора переменного тока. |
|---|
Необходимые предварительные работы
- ВЫНУТЬ ГЕНЕРАТОР ЗВУКА
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдать специфичные для страны правила утилизации отходов.
Поместить специальный инструмент 13 0 250 на линию подвода топлива 1, расположив стопорные ушки инструмента в выемках в быстроразъемной муфте 4.
Закрепить специальный инструмент 13 0 250 винтом с накаткой 5.
| Предупреждение | Поместить ткань над линией подачи топлива (1) и насосом высокого давления (2). |
|---|
Для разблокировки необходимо протолкнуть линию подачи топлива 1 в сторону насоса высокого давления 2, затем отсоединить в направлении стрелки.
Снять специальный инструмент 13 0 250 и тряпку.
Перекройте соединение топливопровода насоса высокого давления соответствующей заглушкой из специального набора инструментов 32 1 270.
Перекройте линию подачи топлива специальным инструментом 13 5 161.
Примечание по установке
Стопорные ушки замка не должны иметь повреждений. Необходимо заменить топливопровод с поврежденными фиксирующими проушинами.
Магистраль подачи топлива 1 должна защелкиваться на место.
Расконтрите и отсоединить линию подвода топлива 1.
Перекройте топливопровод 2 специальным инструментом 13 5 162.
Закрыть линию подачи топлива специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.
Освободить фиксирующие лепестки 1 и снять линию подачи топлива 2.
Примечание по установке
Убедиться, что линия подачи топлива (2) установлена правильно (нет мест трения).
Убедиться, что удерживающие язычки (1) защелкиваются правильно.
Собрать двигатель.
Проверить топливную систему на герметичность.
Проверить работу ВНД.
| Предупреждение | Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалить все следы грязи. Использовать только ткани без пуха. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
Необходимые предварительные работы
- Снять ПРИТОЧНАЯ СИСТЕМА ВПУСКА.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ЛИНИЮ НАГНЕТАНИЯ.
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдать специфичные для страны правила утилизации отходов.
ПримечаниеДля ясности иллюстрации и описание относится к удаленному рельсу высокого давления.
Отсоединить штепсельные соединения 1 топливных форсунок 2.
Отсоединить штепсельное соединение (1) для датчика высокого давления.
Отсоединить жгут проводов 2 от рейки 3 высокого давления.
Отвернуть винты.
Момент затяжки 13 53 3AZ.
Отсоединить рейку высокого давления 3 от головки цилиндров и снять.
Примечание по установке
- Обратитесь к процедуре установки ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, если топливный инжектор (2) отсоединяется от головки цилиндров (4) при снятии направляющей высокого давления.
- Заменить прижимное устройство 1.
- Заменить уплотнительное кольцо (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
- Убедиться, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии в головке цилиндров (4).
Собрать двигатель.
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.
Проверить работу ВНД.
Примечания
| Предупреждение | Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания каких-либо частиц грязи или инородных тел в систему. Удалить все следы грязи перед удалением труб или отдельных компонентов. Использовать только непучинистую ткань. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- СНЯТЬ КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВСАСЕ
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.
Снятие
ПримечаниеДля ясности на рисунке показан демонтированный впускной коллектор.
Ослабить гайку (1).
Ослабить гайку (2).
Демонтировать и утилизируйте линию доставки 3.
| Важно | Снятая напорная магистраль не должна использоваться повторно; вместо этого его необходимо заменить! |
|---|
Опломбируйте рейку высокого давления и насос высокого давления соответствующими заглушками (1) из специального комплекта инструмента 32 1 270.
Монтаж прижимного рельса описан отдельно от демонтажа.
Установка
Необходимо точно следовать процедуре, описанной ниже (во избежание утечек)
- При затяжке винтовых соединений сначала затянуть гайку 3, а затем гайку 1
- Предварительно установить новую линию поставки (2), только гайки (3 и 1) затянуть вручную.
- Смонтировать специальный инструмент 13 0 220 для крепления напорной линии (2) к точке крепления винта впускного коллектора (4) Момент затяжки 11 61 1AZ.
- Затянуть гайки (3 и 1) согласно техническим условиям на затяжку 13 53 1AZ Момент затяжки: Гайки (3 и 1) 15 Нм Момент: Гайки (3 и 1) 33 Нм Прогрев: 5 минут Подтянуть: Гайки (3 и 1) 33 Нм
- Снять спец. инструмент 13 0 220 Момент затяжки 11 61 1AZ.
- ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ. Собрать двигатель. Проверить работу ВНД.
Работа должна выполняться только вместе с
Датчик высокого давления топлива и рейка высокого давления не должны разделяться.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА РЕЛЬСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
| Важно | Прочтите и соблюдать примечания к ESD PROTECTION (ELECTRO STATIC DISCHARGE). |
|---|
Расконтрите штуцер 1 и снять.
Освободить винт и отсоединить датчик 2 от зарядного воздуховода.
Примечание по установке
- Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости заменить.
- При установке уплотнительное кольцо покрыть подходящей смазкой.
- Момент затяжки 13 62 6AZ.
Проверить сохраненные сообщения о сбоях.
Удалить память ошибок.
13 54... Демонтаж и монтаж/герметизация шланга наддувочного воздуха (N14, N18)
| Важно | Шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска! |
|---|
Освободить хомуты 1 и отсоединить шланг 2 наддувочного воздуха.
Схема №251
Примечание по монтажу: Установить шланг наддувочного воздуха (2) сухим и свободным от смазки.
Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.
| Важно | Снова правильно расположить хомуты для шлангов (1) и обеспечить достаточное расстояние до соседних компонентов. Расстояние между хомутом для шланга и тормозной магистралью должно быть 15 мм. |
|---|
13 54 030 Снятие и установка/герметизация корпуса дросселя (N14, N18)
| Важно | Шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска! |
|---|
Необходимые предварительные работы
- Считывание памяти ошибок блока управления DME.
- Проверить сохраненные сообщения о сбоях.
- Выключить зажигание.
- СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА ЗВУКА.
Отпустить хомуты 1 и отсоединить зарядно-воздушный шланг 2.
Примечание по установке
Установить шланг наддува 2 сухим и без смазки.
Штуцер на дроссельной заслонке должен быть сухим и без смазки.
Отпустить винты и осторожно выведите дроссельный клапан в сборе (1) наверх, пока пробка не будет доступна.
Момент затяжки 13 54 1AZ.
Расконтрите вилку и отсоединить.
Отсоединить кабельные стяжки.
Снять дроссельную заслонку в сборе.
Схема №252
Примечание по установке
Заменить уплотнительное кольцо 1.
Схема №253
ПримечаниеПроверить сохраненные сообщения о сбоях.
Удалить память ошибок.
11 61 365 Замена левого зарядного воздуховода (N14)
| Важно | Шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и фитинги должны быть сухими и без смазки. Если рукава для прохода и наддува с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора! |
|---|
Освободить винт и выведите расширительный бачок охлаждающей жидкости 1 из зацепления с резиновым креплением.
Уложить расширительный бачок 1 в одну сторону (не снимать).
Установка
Убедиться, что цапфа подшипника установлена в правильном положении в резиновом креплении.
Отпустить хомут 2 и отсоединить зарядовоздушный тракт 3.
Установка
Установить зарядно-воздушный тракт 3 сухим и без смазки.
Штуцер на турбокомпрессоре должен быть сухим и без смазки.
Схема №254
Отпустить хомут и отсоединить зарядовоздушный тракт 1.
Схема №255
Отвернуть винт и снять зарядно-воздушный тракт 1.
Схема №256
11 61 362 Замена правого зарядного воздуховода (N14)
См. ЗАМЕНА ПРАВОГО ЗАРЯДНОГО ВОЗДУХОВОДА (N14).
13 62 560 Снятие и установка или замена измерителя массы горячей пленки воздуха (N14, N18)
| Важно | Пыльник с креплением хомута должен быть насажен насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если пыльник с креплением хомута установлен не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска! |
|---|
Необходимые предварительные работы
- Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
- Выключить зажигание.
Отсоединить штепсельное соединение 1.
Отпустить хомут 2.
Отвернуть винты 3.
Момент затяжки 13 62 1AZ.
Оттяните пыльник от измерителя массы горячего пленочного воздуха.
Примечание по установке
Подогнать пыльник насухо и без смазки.
Соединительная ветвь на измерителе массы горячего пленочного воздуха должна быть сухой и свободной от смазки.
Снять измеритель массы горячего пленочного воздуха 4 в направлении стрелки.
Схема №257
ПримечаниеПроверить сохраненные сообщения о сбоях. Удалить память ошибок.
| Важно | Пыльник с креплением хомута должен быть насажен насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если пыльник с креплением хомута установлен не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска! |
|---|
Необходимые предварительные работы
- Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
- Выключить зажигание.
Отсоединить штепсельное соединение 1.
Отпустить хомут 2.
Отвернуть винты 3.
Момент затяжки 13 62 1AZ.
Оттяните пыльник от измерителя массы горячего пленочного воздуха.
Примечание по установке
Подогнать пыльник насухо и без смазки.
Соединительная ветвь на измерителе массы горячего пленочного воздуха должна быть сухой и свободной от смазки.
Снять измеритель массы горячего пленочного воздуха 4 в направлении стрелки.
ПримечаниеПроверить сохраненные сообщения о сбоях. Удалить память ошибок.
13 62 615 Замена датчика давления на входе (N14, N18)
Необходимые предварительные работы
Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.
Расконтрите штуцер 1 и снять.
Отпустить винт.
Отсоединить датчик давления всасывания (2) от приточной камеры.
Примечание по установке
- Проверить уплотнительное кольцо, при необходимости заменить.
- Момент затяжки 13 62 5AZ.
Схема №258
Примечание по установке
Проверить сохраненные сообщения о сбоях.
Удалить память ошибок.
| Важно | Прочтите и соблюдать примечания к ESD PROTECTION (ELECTRO STATIC DISCHARGE). |
|---|
Расконтрите штуцер 1 и снять.
Освободить винт и отсоединить датчик 2 от зарядного воздуховода.
Примечание по установке
- Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости заменить.
- При установке уплотнительное кольцо покрыть подходящей смазкой.
- Момент затяжки 13 62 6AZ.
Проверить сохраненные сообщения о сбоях.
Удалить память ошибок.
13 74 001 Снятие и установка или замена звукового генератора (N14, N18)
| Важно | Воздуховод с креплением хомутом должен быть установлен насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если воздуховоды с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска! |
|---|
Необходимые предварительные работы
- Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.
Отсоединить хомуты шланга.
Момент затяжки 13 71 5AZ.
Отпустить винт 1.
Отсоединить генератор звука 2 от воздуховода и снять.
Примечание по установке
Подогнать воздуховод насухо и без смазки.
Соединительная ветвь на звуковом генераторе должна быть сухой и свободной от смазки.
Схема №259
13 71 000 Снятие и установка/замена корпуса глушителя впуска (N14, N18)
| Важно | Рукава габаритного и наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если грейферные и зарядно-воздушные шланги с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбонагнетателя выхлопных газов! |
|---|
Необходимые предварительные работы
- Выключить зажигание.
Отпустить винт.
Момент затяжки 13 71 4AZ.
Схема №260
Ослабить хомут и отсоединить пыльник (1) от корпуса глушителя впуска (3).
Примечание по установке
Установить пыльник 1 сухим и без смазки.
Соединительная ветвь на корпусе глушителя впуска должна быть сухой и свободной от смазки.
Слегка надавите на линию всасывания (2) у защелок и оттяните впускную трубу у корпуса глушителя впуска (3).
Снять корпус глушителя впуска (3) вместе с впускной трубой.
Схема №261
С транспортными средствами, которые имеют измеритель массы горячего воздуха пленки
- Отсоединить штепсельное соединение.
Замена
МОДИФИКАЦИЯ ИЗМЕРИТЕЛЯ МАССЫ ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА.
Необходимые предварительные работы
Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.
Расконтрите штуцер 1 и снять.
Отпустить винт.
Отсоединить датчик давления всасывания (2) от приточной камеры.
Примечание по установке
- Проверить уплотнительное кольцо, при необходимости заменить.
- Момент затяжки 13 62 5AZ.
Примечание по установке
Проверить сохраненные сообщения о сбоях.
Удалить память ошибок.
13 72 001 Замена элемента воздушного фильтра (N14, N18)
Отвернуть винты.
Момент затяжки 13 71 3AZ.
С транспортными средствами, которые имеют измеритель массы горячего воздуха пленки
- Расстыкуйте разъемное соединение.
Отпустить хомут (1), оттяните крышку (2) от воздушного шланга и снять.
Схема №262
Извлечь элемент воздушного фильтра 1 из корпуса глушителя впуска.
Примечание по установке
Очистить корпус глушителя впуска.
Схема №263
| Важно | Воздуховод с креплением хомутом должен быть установлен насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если воздуховоды с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска! |
|---|
Необходимые предварительные работы
- Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА.
Отсоединить хомуты шланга.
Момент затяжки 13 71 5AZ.
Отпустить винт 1.
Отсоединить генератор звука 2 от воздуховода и снять.
Примечание по установке
Подогнать воздуховод насухо и без смазки.
Соединительная ветвь на звуковом генераторе должна быть сухой и свободной от смазки.
13 90 500 Замена выпускного клапана бака (N14, N18)
Необходимые предварительные работы
- Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
- Выключить зажигание.
- Снятие ГЕНЕРАТОРА ЗВУКА.
Место установки
«ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН РЕЗЕРВУАРА УСТАНОВЛЕН ВНИЗУ НА ВПУСКНОЙ КАМЕРЕ». (ref-381048-S19775427692010122700000)
Расконтрите и отсоединить линию 1.
Отсоединить линию (2) от держателя (3). Расконтрите линию 2 и отсоединить от приточной камеры.
Отсоединить выпускной клапан бака (4) от держателя до доступа к штуцеру. Расконтрите и оттяните штуцер и снять выпускной клапан 4 бака.
Схема №264
ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД. Удалить память ошибок.