Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper S Clubman/MINI Cooper S Clubman I рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система - ремонт - R56 (N14): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система - ремонт - R56 (N14): Прочее MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Топливная система двигателя 47 иллюстраций ~13 мин чтения

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с автоматической системой запуска-остановки двигателя (MSA)

ПредупреждениеЕсли контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следить за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется

Схема №2
Схема №3
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя находится в базовой настройке, при необходимости нажать на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустить.

При работе со средствами диагностики

  1. Следовать инструкциям средства диагностики

13 31... Примечания по проверке давления топлива (эталонное давление: окружающая область)

Характеристика этой версии с давлением окружающей среды

Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено между дросселем и воздухоочистителем или на воздухоочистителе.

Предварительное условие тестирования

Установлен правильный регулятор давления топлива.

  1. Используя электронный каталог деталей BMW (EPC), проверить, установлен ли регулятор давления топлива, подходящий для автомобиля

Подключить тестовый адаптер.

Описание работы

Функция управления регулятором давления топлива должна быть гарантирована при всех условиях эксплуатации. Топливный насос всегда должен быть способен генерировать более высокое давление топлива, чем давление, регулируемое регулятором давления.

Скорость впрыска регулируется посредством времени впрыска; время впрыскивания регулируется ДМЭ.

Описание работы: магистраль возврата топлива

Когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0, линия возврата топлива после регулятора давления находится под нулевым давлением.

Описание работы: функция удержания давления

Регулятор давления закрывается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0. Давление топлива в нагнетательной линии сохраняется в течение длительного периода времени. В топливном насосе закрывается невозвратный клапан. Эти меры помогают удерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, удается избежать увеличения времени запуска.

Жалоба: неисправности характеристики привода, недостаток мощности

  1. Запустить двигатель на холостых оборотах и измерить давление топлива.

Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар

  1. Сужаются сечения магистрали в подаче топлива или засоряется топливный фильтр, или
  2. Напряжение питания топливного насоса не O.K.: например, в результате высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом.

Если измеренное значение больше номинального + 0,2 бар

  1. Выключить остановку двигателя и наблюдайте за измеренным значением.
  2. Если измеренное значение падает до номинального, то поперечные сечения линий в сливе топлива сужаются или засоряются.
  3. Проверить топливопроводы на наличие перегибов.

Если перегибы не видны

  1. Заменить возвратные линии

Если измеренное значение остается слишком высоким, то регулятор давления, по всей вероятности, неисправен.

ВажноС меньшей вероятностью обратная линия может быть полностью перекрыта. При снятом регуляторе давления топливо могло выходить под давлением!
  1. Приготовьте чистящую салфетку, уловите и утилизируйте вытекающее топливо.
  2. Заменить возвратную линию, но не регулятор давления.

Жалоба: стартовые проблемы

  1. Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
  2. Записать измеренное значение при остановленном двигателе.
  3. Считать измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя.

Для следующего испытания необходим специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга).

Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар

  1. Запустить двигатель и кратковременно дождаться стабильного повышения давления.
  2. Выключить двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010.
  3. Записать измеренное значение
  4. Повторное считывание измеренного значения приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя

Если измеренное значение теперь упало менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности

  1. Неисправность в линиях доставки
  2. Неисправность в шланге подачи в бак
  3. Неисправен напорный невозвратный клапан топливного насоса

Проверить компоненты. Заменить неисправные компоненты.

Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар

  1. Замена регулятора давления

ПримечаниеВсе топливные шланги и хомуты для шлангов, которые были отсоединены в рамках проверок, должны быть заменены. Опросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверить сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Удалить память ошибок.

13 31 028 Контроль давления подачи топлива (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 13 5 270

Необходимые предварительные задачи

  1. Подключение тестера DIS.

Переработка

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.

Место установки: Близко к стабилизатору передней оси

Расконтрите быстроразъемную муфту от питательной магистрали 1 и отсоединить.

Установить специальный инструмент 13 5 270.

Подключить датчик давления 2 прибора DIS Tester.

Включить зажигание или включить топливный насос с помощью системы диагностики BMW.

Считать давление подачи топлива при включенном зажигании и работающем топливном насосе, значение мбар должно быть равно 5,0.

Схема №4

13 31 035 Демонтаж и монтаж или замена линии подачи топлива (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 13 0 250
  2. 13 5 161
  3. 13 5 162
  4. 32 1 270
ПредупреждениеОтсоединить отрицательный вывод батареи (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.
ВажноНосите защитную маску для лица. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при освобождении линии подачи топлива!
ВажноПридерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания каких-либо частиц грязи или инородных тел в систему. Удалить все следы грязи перед удалением труб или отдельных компонентов. Использовать только непучинистую ткань. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками.
ВажноПри работе на контуре масла, охлаждающей жидкости или топлива необходимо защитить генератор переменного тока от загрязнения. Крышка генератора переменного тока с подходящими материалами. Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора переменного тока.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.

Поместить специальный инструмент 13 0 250 на линию подачи топлива 1, расположив фиксирующие ушки инструмента в отверстиях в быстроразъемной муфте 4.

Закрепить специальный инструмент 13 0 250 с помощью винта с накаткой (5).

ПредупреждениеПоместить ткань над линией подачи топлива (1) и насосом высокого давления (2).

Для разблокировки необходимо протолкнуть линию подачи топлива (1) в сторону насоса высокого давления (2), затем отсоединить в направлении стрелки.

Снять специальный инструмент 13 0 250 и тряпку.

Перекройте соединение топливопровода насоса высокого давления соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента 32 1 270.

Перекройте линию подачи топлива специальным инструментом 13 5 161.

Схема №5

Установка

Стопорные ушки 3 замка не должны иметь повреждений. В случае повреждения заменить линию подачи топлива 1.

Магистраль подачи топлива 1 должна защелкиваться на место.

Расконтрите и отсоединить линию подвода топлива 1.

Перекройте топливопровод 2 специальным инструментом 13 5 162.

Схема №6

Закрыть линию подачи топлива специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.

Схема №7

Освободить фиксирующие проушины 1 и снять линию подвода топлива 2.

Установка

Убедиться, что линия подачи топлива (2) установлена правильно (нет мест трения).

Проверить правильность фиксации фиксирующих проушин (1).

Схема №8

Собрать двигатель.

Проверить топливную систему на предмет УТЕЧЕК.

Проверить работу ВНД.

13 51 017 Демонтаж и установка или замена насоса высокого давления (N14)

ПредупреждениеОтсоединить Отрицательный вывод батареи (риск возгорания из-за короткого замыкания при снятии) Работы по монтажу топливной системы проводить только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.
ВажноНаденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!
ВажноПридерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалить все следы грязи. Использовать только ткани без пуха. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять МАГИСТРАЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
  2. Заменить ЛИНИЯ ДОСТАВКИ

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.

Снятие

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Отвернуть винты и утилизируйте.

Отсоединить насос высокого давления 2 и снять.

ПримечаниеПри отсоединении насоса может произойти утечка моторного масла; подготовьте чистящую ткань.

Схема №9

Монтаж насоса высокого давления описан отдельно от демонтажа.

Установка

Установка

Схема №10
  1. Очистить контактную поверхность
  2. Заменить уплотнение 1.
  3. Приводной блок 2 насоса высокого давления перед установкой должен быть повернут в правильное положение.

Установка

Выровняйте узел привода насоса высокого давления относительно канавки 1 на распределительном валу впуска.

Схема №11

Установка

Заменить винты 1.

Соблюдать следующую последовательность установки

  1. Затянуть вручную болты 1 насоса высокого давления 2 (насос высокого давления должен перемещаться)
  2. Затянуть вручную новую линию подачи (3). Сначала затянуть гайку (4) на рейке высокого давления, затем затянуть гайку (5) на насосе высокого давления
  3. Затянуть насос высокого давления Момент затяжки 13 51 1AZ.
  4. Затянуть линию нагнетания (3) Момент затяжки 13 53 1AZ.

Собрать двигатель

Проверить топливную систему на предмет УТЕЧЕК.

Проверка функции ВНД

Схема №12

13 53 158 Демонтаж и установка или замена рельса высокого давления (N14)

ПредупреждениеОтключить МИНУСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (опасность возникновения пожара из-за короткого замыкания при снятии) Работы по монтажу топливной системы проводить только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.
ВажноНаденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!
ВажноПридерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалить все следы грязи. Использовать только ткани без пуха. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
  2. Заменить ЛИНИЯ НАГНЕТАНИЯ

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.

ПримечаниеДля ясности иллюстрации и описание относится к удаленному рельсу высокого давления. Отсоединить штепсельные соединения 1 топливных форсунок 2.

Схема №13

Отсоединить штепсельное соединение (1) для датчика высокого давления.

Отсоединить жгут проводов 2 от рейки 3 высокого давления.

Отвернуть винты.

Момент затяжки 13 53 3AZ.

Отсоединить рейку высокого давления 3 от головки цилиндров и снять.

Схема №14

Установка

Схема №15
  1. См. процедуру установки ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, если топливный инжектор (2) отсоединяется от головки цилиндров (4) при снятии направляющей высокого давления.
  2. Заменить фиксатор 1
  3. Заменить уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
  4. Убедиться, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии в головке цилиндров (4).

Собрать двигатель.

Проверить топливную систему на предмет УТЕЧЕК.

Проверить работу ВНД.

13 53 180 Замена линии доставки (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 13 0 220
  2. 32 1 270
ПредупреждениеОтключить МИНУСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (опасность возникновения пожара из-за короткого замыкания при снятии) Работы по монтажу топливной системы проводить только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.
ВажноНаденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!
ВажноПридерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания каких-либо частиц грязи или инородных тел в систему. Удалить все следы грязи перед удалением труб или отдельных компонентов. Использовать только непучинистую ткань. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.

Снятие

ПримечаниеДля ясности на рисунке показан демонтированный впускной коллектор.

Отвинтить гайку 1.

Ослабить гайку (2).

Демонтировать и утилизируйте линию доставки 3.

ВажноСнятая напорная магистраль не должна использоваться повторно; вместо этого его необходимо заменить!
Схема №16

Опломбируйте рейку высокого давления и насос высокого давления соответствующими заглушками (1) из специального комплекта инструмента 32 1 270.

Схема №17

Монтаж прижимного рельса описан отдельно от демонтажа.

Установка

Необходимо точно следовать процедуре, описанной ниже (во избежание утечек)

  1. При затяжке винтовых соединений сначала затянуть гайку 3, а затем гайку 1
  2. Предварительно установить новую линию поставки (2), только гайки (3 и 1) затянуть вручную.
  3. Установить специальный инструмент 13 0 220 для фиксации положения между головкой цилиндров (4) и линией нагнетания (2) Закрепить специальный инструмент 13 0 220 в направлении стрелки до упора на головку цилиндров (4) Момент затяжки 11 61 1AZ.
  4. Затянуть гайки 3 и 1 согласно ТУ на затяжку 13 53 1AZ. Момент затяжки: Гайки (3 и 1) 15 Нм Момент затяжки: Гайки (3 и 1) 33 Нм Прогрев: 5 минут Подтянуть: Гайки (3 и 1) 33 Нм
  5. Снять специальный инструмент 13 0 220 Момент затяжки 11 61 1AZ.
  6. Проверить топливную систему на предмет УТЕЧЕК.
Схема №18

Собрать двигатель.

Проверить работу ВНД.

13 53 310 Демонтаж и установка или замена топливного инжектора в системе впрыска топлива (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 13 0 191
  2. 13 0 192
  3. 13 0 193
  4. 13 0 194
  5. 13 0 195
  6. 13 0 231
  7. 13 0 232
ПредупреждениеОтключить МИНУСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (опасность возникновения пожара из-за короткого замыкания при снятии) Работы по монтажу топливной системы проводить только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. Выполняйте эти ремонтные работы только на двигателе, который остыл: Риск ожогов.
ВажноНаденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!
ВажноПридерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалить все следы грязи. Использовать только ткани без пуха. Закрыть все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.
ВажноИспользовать защитные очки. В глаза могут попасть частицы масла и грязи!

После снятия форсунок очистить валы форсунок сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять РЕЙКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.

Снятие

Снять фиксатор 1 и утилизируйте.

Вытянуть вверх топливный инжектор 2 для снятия.

Схема №19

Порядок действий в случае прихвата форсунок

ПримечаниеДля всех форсунок применяется следующая процедура. Для ясности иллюстрации и описание относится к удаленному двигателю.

Смонтировать специальный инструмент 13 0 231 с надписью «Верх», обращенной вверх.

Схема №20

Смонтировать специальный инструмент 13 0 232.

Для закрепления инжектора повернуть гайку 1 рукой до появления заметного сопротивления.

Схема №21

Наверните гайку на специальный инструмент 13 0 232 на несколько оборотов до освобождения инжектора из отверстия.

Снять специальный инструмент.

Снять инжектор.

Схема №22

Процедура установки топливного инжектора описана отдельно.

ВажноПри замене инжекторов соблюдение следующей информации обязательно! T13To найти правильную новую деталь, необходимо знать 13-значный номер головки цилиндров. Номер можно найти на головке цилиндров.

Считать и записать номер головки цилиндров.

Существуют две конструкции инжекторов и крепежа.

Для обеспечения правильной установки инжекторов/крепежных компонентов важен номер головки цилиндров!

От MCGU10xxxxxxx

Головка цилиндров с инжектором без Стоп Чок.

От MCGU15xxxxxxx

Головка цилиндров с инжектором с упором Choc.

Схема №23

Отличия форсунок

  1. Для инжекторов (1) первого поколения соединительная трубка закруглена. Первая часть капсулы выполнена из пластика. Инжектор (1) имеет компенсационный элемент без стопора Choc.
  2. Инжектор (2) второго поколения соединительная трубка немного толще и не закруглена. Первая часть капсулы выполнена из металла. Инжектор (2) имеет развязывающий элемент с упором Choc.
Схема №24

Различия между элементами компенсации и элементами развязки

  1. 1) Компенсационные элементы с стопорным кольцом без стопорного чока
  2. 2) Элементы развязки без стопорного кольца с упором Choc

Элементы развязки необходимо заменять после каждой разборки!

Схема №25

Процедура определения номера головки цилиндров, начиная с MCGU10xxxxxxx

Только инжекторы (1) первого поколения должны устанавливаться с компенсационными элементами (2) без Стопорного Чос и стопорных колец!

Форсунки второго поколения с элементами развязки Stop Choc устанавливать нельзя!

Схема №26

Процедура определения номера головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx

ВажноПри замене головок цилиндров (MCGU10xxxxxxx) головкой цилиндров (MCGU15xxxxxx) вновь могут использоваться форсунки первого поколения. Для этого их необходимо модифицировать до Stop Choc элементов развязки!
Схема №27

Обе конструкции форсунок могут устанавливаться в головки цилиндров, начиная с MCGU15xxxxxxx. Для этого инжекторы должны быть модифицированы для остановки элементов развязки Choc (1).

Форсунки (1) первого поколения могут устанавливаться в головки цилиндров только начиная с MCGU15xxxxxxx, если они были модифицированы в элементы развязки Stop Choc!

Снять стопорное кольцо (2) с инжектора (1) и стяните компенсационный элемент (3) без стопора Choc.

Установить новый отключающий элемент Stop Choc (2) на инжектор (1) до тех пор, пока не будет слышен щелчок.

Схема №28

Форсунки (1) второго поколения должны устанавливаться только с элементами развязки Stop Choc (2).

При повторном использовании или замене инжектора необходимо заменить элементы развязки Stop Choc.

Схема №29

Установка

Примечание по установке

  1. Убедиться, что направляющий штифт (3) топливного инжектора (2) правильно расположен в указанном отверстии (4) в головке цилиндров.
  2. Заменить уплотнение (6) и опорное кольцо (5), убедившись, что опорное кольцо (5) установлено правильно
  3. Заменить фиксатор 1
  4. Замена тефлонового уплотнения

Замена тефлонового уплотнительного кольца

Перед заменой тефлонового уплотнительного кольца (1) убедиться, что руки и рабочая поверхность чистые и не содержат масла.

Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).

Схема №30

Снять тефлоновое уплотнительное кольцо 1 специальным инструментом 13 0 191 с инжектора 2.

Использовать ткань без ворса только для удаления остатков горения с цилиндрической части наконечника инжектора (не использовать ультразвук или другие инструменты/средства).

Не чистите наконечник инжектора (2).

Схема №31

Установить новое тефлоновое уплотнение (1) на монтажный конус 13 0 195.

Схема №32

С помощью пальцев и монтажного конуса 13 0 195 наденьте тефлоновое уплотнение (1) на топливный инжектор (2).

ПримечаниеНе использовать ногти для скольжения по тефлоновому уплотнению. Не использовать смазочные материалы. Уплотнение расширяется при скольжении по нему.

Чтобы привести расширенное тефлоновое уплотнительное кольцо к установочному размеру, наденьте на инжектор три монтажные втулки с уменьшающимися диаметрами.

Сдвинуть монтажную втулку (1) с большим отверстием сначала на инжектор (2).

Не использовать смазочные материалы.

Схема №33

Сначала сдвинуть монтажную втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор (1).

Затем сдвинуть монтажную втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.

Схема №34

Наконец, запрессовать инжектор (1) в монтажную втулку 13 0 194 (малого диаметра).

Схема №35

Проверить топливную систему на предмет УТЕЧЕК.

Собрать двигатель.

Проверить работу ВНД.

13 53 596 Замена датчика топлива высокого давления (N14)

ВажноДатчик высокого давления топлива и рейка высокого давления не должны разделяться.

Работа должна выполняться только вместе с

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА РЕЛЬСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

13 54... Демонтаж и монтаж/герметизация шланга наддувочного воздуха (N14)

ВажноШланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска!

Освободить хомуты 1 и отсоединить шланг 2 наддувочного воздуха.

Примечание по установке

Установить шланг наддувочного воздуха (2) сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

ВажноСнова правильно расположить хомуты для шлангов (1) и обеспечить достаточное расстояние до соседних компонентов. Расстояние между хомутом для шланга и тормозной магистралью должно быть 15 мм.
Схема №36

13 54 030 Снятие и установка/уплотнение корпуса дросселя (N14)

ВажноШланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска!

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  2. Проверить сохраненные сообщения о сбоях.
  3. Выключить зажигание
  4. Снять ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Отпустить хомуты 1 и отсоединить рукав воздухозаборника 2.

Отвернуть винты и осторожно выведите корпус дросселя (1) наверх до тех пор, пока пробка не станет доступной.

Момент затяжки 13 54 1AZ.

Расконтрите вилку и отсоединить.

Отсоединить кабельные стяжки.

Снять корпус дросселя.

Схема №37

Установка

Заменить уплотнительное кольцо 1.

Схема №38

ПримечаниеПроверить сохраненные сообщения о сбоях. Удалить память ошибок.

13 62 560 Снятие и установка или замена датчика массового расхода воздуха (N14)

ВажноПыльник с креплением хомута должен быть насажен насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если пыльник с креплением хомута установлен не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора выпуска!

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Отпустить хомут 2.

Отвернуть винты 3.

Момент затяжки 13 62 1AZ.

Снять воздушно-массовый датчик 4 в направлении стрелки.

Схема №39

ПримечаниеПроверить сохраненные сообщения о сбоях. Удалить память ошибок.

13 62 615 Замена датчика давления на входе (N14)

Необходимые предварительные задачи

Снять КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Расконтрите пробку 1 и снять.

Отпустить болт.

Отсоединить датчик 2 давления всасывания от впускного коллектора.

Установка

Схема №40
  1. Проверить уплотнительное кольцо, при необходимости заменить.
  2. Момент затяжки 13 62 5AZ

Установка

Проверить сохраненные сообщения о сбоях.

Удалить память ошибок.

13 62 618 Замена датчика температуры и датчика давления зарядки (N14)

ВажноЧитать и соблюдать ПРИМЕЧАНИЯ ПО ЗАЩИТЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ (ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА).

Расконтрите пробку 1 и снять.

Освободить винт и отсоединить датчик 2 от зарядного воздуховода.

Примечание по установке

Схема №41
  1. Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости заменить.
  2. При установке нанести на уплотнительное кольцо соответствующее антизадирное средство.
  3. Момент затяжки 13 62 6AZ

Проверить сохраненные сообщения о сбоях.

Удалить память ошибок.

13 71 000 Снятие и установка или замена корпуса впускного фильтра (N14)

ВажноРукава габаритного и наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и соединительные патрубки должны быть сухими и свободными от смазки. Если рукава для прохода и наддува воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбонагнетателя выхлопных газов!

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание

Отпустить винт.

Момент затяжки 13 71 4AZ

Схема №42

Освободить хомут и отсоединить напорный трубопровод 1 от корпуса впускного фильтра 3.

Расконтрите впускной канал 2 и отсоединить от корпуса 3 впускного фильтра.

Снять корпус впускного фильтра 3.

Схема №43

Автомобили с датчиком массового расхода воздуха

  1. Отсоединить штепсельное соединение

Замена

Изменить ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.

13 71 031 Замена впускного соединительного элемента для корпуса впускного фильтра (N14)

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Снять КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Отсоединить впускную трубу (1) от передней панели (2), отвинтить резьбу и снять.

Схема №44

13 72 001 Замена элемента воздухоочистителя (N14)

Отвернуть винты.

Момент затяжки 13 71 3AZ

С транспортными средствами, которые имеют измеритель массы горячего воздуха пленки

  1. Отстыкуйте разъем.

Отпустить хомут (1), оттяните крышку (2) от воздушного шланга и снять.

Схема №45

Извлечь элемент воздухоочистителя 1 из корпуса впускного фильтра.

Примечание по установке

Очистить корпус впускного фильтра.

Схема №46

13 74 001 Снятие и установка или замена звукового генератора (N14)

Необходимые предварительные задачи

Снять КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Отсоединить зажимы шланга.

Отпустить винт 1.

Отсоединить генератор звука 1 от шлангов и снять.

Схема №47

13 90 500 Замена вентилирующего клапана цистерн (N14)

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  2. Выключить зажигание
  3. Снять ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

Место установки

Выпускной клапан резервуара установлен на НИЖНЕЙ ВПУСКНОЙ КАМЕРЕ.

Расконтрите и отсоединить линию 1.

Отсоединить линию (2) от держателя (3). Расконтрите линию 2 и отсоединить от впускного коллектора.

Отсоединить вентиль 4 бака от держателя до доступа к пробке.

Отсоединить пробку и снять выпускной клапан 4 бака.

Схема №48

ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД. Удалить память ошибок.

Другие статьи — Топливная система - ремонт - R56 (N14)